当前运营与产能情况 - 公司有效产能接近130GWh 十月份排产达12GWh突破单月产能极限 [1] - 出货结构稳定 动力电池约占三分之二 储能电池约占三分之一 [1] 大众汽车合作进展 - 大众汽车2026年量产使用国轩电池车型 涉及MEB+（出口）和CMP（国内）平台 [2] - 明年订单规模约15GWh [2] 财务表现与成本结构 - Q3毛利率预计较Q2改善 受益出口业务结构优化及关税影响减弱 [3] - 储能电芯Q3价格企稳微涨 8月上涨1-2分钱/Wh [3] - 六氟磷酸锂原材料价格上涨 其他原材料正常波动 [3] 半固态电池技术布局 - 定位为3-5年内中高端动力市场主力技术路线 采用高镍正极+硅基负极+复合电解质体系 [4] - 2025年底进入工信部目录 2026年实现批量生产交付 [4] 全固态电池研发进展 - 当前技术挑战包括循环寿命（大几百次）、倍率性能及高成本（为液态电池10倍） [5] - 2025年底前完成方案定型（SOP） 2026年重点降成本并建成2GWh量产线 [5] 行业动态观察 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能与成本 [7] - 储能市场增速高于动力电池市场 [7]

产品配置 - 增程版定价15.98万元起，纯电版定价16.58万元起，较预售价降低1万元 [1] - 车身尺寸为4780*1910*1664mm，轴距2840mm，定位中型SUV [1] - 增程版CLTC纯电续航235km，综合续航1360km；纯电版续航525-655km [1] - 全系搭载鸿蒙座舱与星环散射体音响，语音交互支持大模型赋能 [1] - Max版标配HUAWEI ADS 4.0高阶智驾系统，配备1颗192线激光雷达及3颗4D毫米波雷达 [1] 市场竞争地位 - 价格高于竞品零跑C11约1万元，但轴距略小 [2] - 华为智驾与座舱功能下放至20万元以下价格区间 [2] - Max版智驾硬件与问界M9同款，配备11个摄像头及12个超声波雷达，支持城市领航辅助 [2] - 智驾能力被评估为显著优于市场竞品 [2] 市场反响 - 上市前小定订单量达到16万台 [3] - 开启大定后1小时内订单突破1万台 [3] 行业动态 - 主机厂在电芯采购策略上兼顾性能与成本 [8] - 比亚迪出海业务重点发力东南亚市场 [8] - 储能市场增长速度高于动力电池市场 [8]

价格与定位 - 理想L9 Ultra智能焕新版售价43.98万元，定位家庭豪华增程SUV，目标用户为追求舒适与家庭场景的消费者 [1] - 问界M9增程Ultra六座版售价53.98万元，定位科技旗舰增程SUV，目标用户为华为生态爱好者 [1] - 领克900 2.0T探索版售价41.69万元，定位全能跨界电混SUV，目标用户为多场景需求用户 [1] - 银河M9四驱领航版售价23.88万元，定位高性价比插混SUV，目标用户为预算有限的科技控 [1] 动力性能 - 理想L9采用1.5T增程器+双电机四驱，总功率330kW（449马力），0-100km/h加速5.3秒，CLTC综合续航1412km [1] - 问界M9采用1.5T增程器+双电机四驱，总功率365kW（496马力），0-100km/h加速4.9秒，最高车速200km/h [1] - 领克900采用2.0T发动机+三电机插混系统，总功率650kW（884马力），0-100km/h加速4.3秒，最高车速240km/h [1] - 银河M9采用1.5T增程器+三电机插混系统，总功率640kW（870马力），0-100km/h加速4.5秒，最高车速210km/h [1] 变速箱与能耗 - 理想L9和问界M9采用电动车单速变速箱，增程器不参与直驱，结构简单但高速能耗较高 [1][2] - 领克900和银河M9采用3挡DHT Pro变速箱，支持发动机直驱，高速时能减少电机损耗，油耗更低 [1][2] - 领克900高速亏电油耗为7.29L/100km，银河M9亏电油耗约为5L/100km出头，节能表现突出 [2] 核心配置亮点 - 理想L9配备英伟达Orin-X芯片、双腔空气悬架+CDC、21扬声器音响、后排冰箱及魔毯智能悬挂 [3][5] - 问界M9配备华为ADS 3.3智驾系统、双腔空气悬架+CDC、25扬声器HUAWEI SOUND及75英寸AR-HUD [3][5] - 领克900配备英伟达Thor芯片、双腔空气悬架+后轮转向、31扬声器哈曼卡顿音响、9L冰箱及2000MPa防撞梁 [3][5] - 银河M9配备高通8295+英伟达Orin-X芯片、双腔空气悬架+CDC、27扬声器燕飞利仕音响及后排大彩电 [3][5] 目标用户与选购建议 - 理想L9适合追求极致舒适与家庭场景的用户，其六座舒适性和冰箱彩电大沙发是标杆 [5] - 问界M9适合华为生态忠实用户，其鸿蒙座舱和ADS 3.3智驾体验具有独特性 [5] - 领克900适合多场景全能需求用户，在性能、空间、安全方面均衡，尤其擅长高速长途与复杂路况 [5] - 银河M9适合预算有限的科技控，以半价实现接近领克900的动力和配置，性价比突出 [5]

订单及产能规划 - 2025年订单35GWh 受产能限制预计交付30GWh [1] - 2026年目标出货70GWh 其中海外10GWh [1] - 2027年目标出货100GWh 2028年目标120-130GWh [1] - 三年累计装机目标300GWh 其中国内独立储能200GWh 海外及国内五大六小100GWh [1] 国内储能市场需求 - 此前规划装机指引3年30GW 实际装机超80GW [1] - 预计储能倍增政策推动2027年新增150GW/600GWh储能 [1] - 内蒙十五五规划150-160GWh 甘肃规划80-100GWh [1] - 山东/山西/河北等地规划约100GWh [1] 海外业务拓展 - 当前项目集中于欧洲与东南亚 [1] - 对北美市场非常乐观 2025年美国交付量预计大几百MWh [1] - 已签署美国项目协议大几GWh [1] - 预计未来美国与欧洲市场体量相当 [1] 国内竞争战略 - 核心竞争壁垒在于变电站节点资源与电力交易能力 [1] - 通过抢占优质变电站节点构建护城河 [1] - 预计2025年底运维+交易储能规模达20GWh [1] 产业链垂直整合 - 2025年自供PCS产能1GW 2026年提升至10GW [2] - 电芯业务参与研发环节 [2] - 与华为合作定义新规格电芯 于美国展会发布 [2] 行业动态补充 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能与成本 [6] - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场 [6] - 宁德时代认为储能市场增速高于动力电池 [10]

主机厂电芯采购策略 - 主机厂在电芯采购过程中需同时兼顾性能与成本因素 [7] 比亚迪出海战略 - 比亚迪正重点发力东南亚市场以拓展其海外业务 [7] CATL业务动态 - CATL在储能市场的增长速度高于动力电池市场 [7]

NIO ES8产品特性 - 六座及七座行政豪华版整车购买定价40.68万元起 BaaS方式定价29.88万元起 六座行政签名版整车购买44.68万元起 BaaS方式33.88万元起[1] - 充换电领域累计投入超180亿元 充换电站总数8246座 其中充电站4746座 换电站3500座 高速换电站1001座 覆盖9纵11横16大城市群[1] - 车身尺寸5280mm*2010mm*1800mm 轴距3130mm 乘员舱纵向乘坐空间2757mm 第二排最大腿部空间1407mm 行李空间777L 可容纳6人12箱行李[1] - 配备3把零重力座椅 二排右侧座椅可横滑150mm 一二三排全域加热 一排10点按摩通风 二排16点按摩通风[1] - 标配智能双腔空悬 ZF连续可变阻尼减振器CDC 8米外主动降低悬架 7秒内空悬降低50mm 一排地台离地高度352mm[1] 智能与安全系统 - 搭载5nm车规工艺神玑NX9031芯片 Aquila蔚来天鹰座超感系统配备31个高性能感知硬件 包括3激光雷达+4D成像雷达+11摄像头[2] - 采用蔚来世界模型NWM 多模输入全量信息理解 Nomi Intelligence全场景情感智能 深度融合19大领域超3000项控制能力[2] - 车身扭转刚度40136Nm/deg 使用2000MPa潜艇级热成型钢 配备11个全车安全气囊 五重安全冗余设计[2] - 百公里加速3.97秒 100km/h制动距离34.9米 102kWh电池包CLTC续航635km 百公里能耗16.6kWh 采用900V高压架构[2] 内饰与配置 - 提供帕米尔棕 珍珠贝 黛山兰 苏木红四大内饰主题 配备流光三叠氛围灯 skyline数字天际线48英寸屏[3] - 搭载8.8L车规级压缩机冰箱 温度范围-2℃~55℃ 配备隐私车窗 移动衣帽间 蔚来天琴8.1.4.2沉浸声系统[3] - 采用21.4英寸mini-LED天空屏 AR-HUD全景智能平视显示系统亮度达20000nit 计划9月21日正式开启交付[3] NIO ET9地平线特别版 - 整车购买方案售价81.8万元起 电池租用方案71.0万元起 即刻开启大定和锁单[4] - 配备零阶差光滑漆面 23英寸锻造9孔揽月轮圈 专属铑金臻藏徽章 电动开合智能冰箱 电动前备箱[4] - 百公里加速4.3秒 CLTC续航650km 采用925V全球最高整车电压 峰值充电功率600kW全球第一[4] - 搭载天行线控转向 天行后轮转向 全主动悬架系统 采用1200V碳化硅功率模块 最大输出功率520kW[4] 行业动态 - 储能市场增长高于动力电池市场[14] - 主机厂电芯采购策略兼顾性能与成本平衡[10] - 比亚迪在东南亚市场加速出海布局[10]

产品规划 - 公司计划于下个月发布X9超级增程版车型 [1] - 2025年为公司产品大年 已确定将推出G7增程版（纯电续航430公里）、代号G01的全尺寸SUV增程版以及Mona03的SUV版本 [1] - 公司计划在2025年量产并试点运营L3或L4级Robotaxi 小鹏汇天产品将于2024年下半年交付 人形机器人亦计划量产 [1] - 公司战略转向增程技术 未来每个新推出车型均将配备增程版本 形成纯电与增程双线发展模式以提升销量 [1] 智能驾驶 - 2025年智能驾驶领域预计出现明显分水岭 车企间技术差距将拉大 [1] - 公司凭借图灵芯片和VLA大模型技术 有望率先实现L3级别智能驾驶 抢占政策红利 [1] 品牌与设计 - 新P7车型的设计美学旨在吸引年轻用户群体 若成功将有助于建立品牌“科技+颜值”标签 [2] - 公司目标在10-25万元价格区间确立为年轻人首款车型的定位 以形成稳定用户基本盘和持续流量 [2] 销量展望 - 公司销量预计自2024年9月起逐步提升 第四季度月销量有望维持在4万辆规模 [2] - 随着2025年增程产品和新车型发布 以及P7带来的品牌宣传效应 月销量目标为提升至5-6万辆 [2] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能与成本 [7] - 比亚迪出海业务重点发力东南亚市场 [7] - 宁德时代在储能市场的增长速度高于动力电池市场 [7]

车辆性能对比 - ES8和L90四驱均属于舒适好开类型 在坑洼路和粗糙路面表现优于Model Y 底盘设定软硬适中 颠簸感部分传递至车内但能快速收住[1] - ES8转弯半径明显小于Model Y四驱 红绿灯掉头仅需借少量道路即可完成[1] - 动力表现ES8运动模式加速体感最强 排序为ES8＞Model Y四驱＞L90四驱 但L90四驱在二/三排加速时易引发乘客晕眩感[1] 驾驶模式特性 - L90不同驾驶模式切换效果显著 运动模式下悬挂明显硬朗[2] - ES8运动模式因加速性能突出 悬挂特性未被重点关注[2] 行业动态 - 储能市场增长速率高于动力电池市场[11] - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能与成本平衡[7] - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场拓展[7]

总体市场表现 - 9月8日至9月14日乘用车总销量45.9万辆，环比增长24.78% [1] - 新能源车销量27.2万辆，环比增长22.86% [1] - 新能源渗透率达59.25%，近两周稳定在60%水平 [1] 比亚迪品牌表现 - 王朝与海洋系列合计销售64,670台，方程豹交付4,210辆，仰望140辆，腾势2,180辆 [3] - 方程豹豹7车型交付1,260辆，较前周增长500% [5] - 主力车型秦PLUS DM-i周度交付5.66千辆，元UP交付5.58千辆，海鸥交付5.27千辆 [4] - 高端车型汉系列合计交付1.54千辆（DM-i 0.78千辆+EV 0.76千辆） [5] 新势力品牌动态 - 理想汽车周交付8,000辆，纯电系列i8与MEGA九月合计交付有望破万 [5] - 理想L6交付3.05千辆环比增长43.87% [6] - 蔚来周交付6,100辆，近期完成增资为四季度产能与换电网络扩容提供资金支持 [6] - 小鹏周交付8,100辆，新P7交付1,750辆，周订单量达11,000辆存在产销错配 [6] - 小鹏MONA M03交付3.17千辆环比增长32.64% [8] - 小米汽车周交付近万辆，YU7车型交付周期缩短4周，二期工厂部分投产 [8] - 小米SU7交付5.06千辆环比增长69.8%，YU7交付4.62千辆环比增长54.5% [9] 行业战略动向 - 主机厂电芯采购策略侧重性能与成本平衡 [13] - 比亚迪加速东南亚市场出海布局 [13] - 宁德时代(CATL)储能业务增速超越动力电池市场 [17]

增发融资必要性 - 近期增发融资约10亿美元以缓解短期资金压力 [1] 产能扩张需求 - 需在半年内将月产能从2-2.5万辆提升至5万辆 实现翻倍 [2] - 四季度主销车型切换至三代ES8与L90 单车均价大幅提升 [2] - 产能翻倍同时BOM成本翻倍不止 短期资金压力陡增 [2] ES8交付紧迫性 - ES8订单超预期但面临购置税政策变化压力 今年免税额3万元而明年降至1.5万元 车辆需承担1.3-2.5万元购置税 [3] - 需避免重蹈L60覆辙 去年因产能不足未能赶上国补末班车 导致客户流失 [3] - 为保障交付需大量备货或加速产能爬坡 9月备货数千台带来超30亿元资金压力 3个月内月产从7000辆爬坡至1.5万辆 [3] - 上游85度和102度电池产能紧张 需与同行抢产能 付款条件不利 [3] 换电网络建设 - 换电站建设进度滞后 2025年目标5000座但目前仅3500座 官方称因运营模式调整及等待五代站 [4] - L90和ES8新增用户需求推动换电网络重构与扩建 需提升全国渗透率 [4] - NT3.0的乐道85度和蔚来102度电池与旧代不通用 需补充新电池库存以保障用户体验 [4] - 2026年上半年需新增1000座换电站及大量新电池 短期资金需求大 [4] 研发投入调整 - 研发成本连续季度环比下降15% 从去年Q4的35亿元缩减至今年Q4的20亿元 [5] - 研发收缩导致5566新定义及L60大改款推迟 [5] - 新平台领先时间仅12-24个月 车型推迟6-12个月将影响竞争力 [5] - 明年Q1研发支出可能回升 若遇淡季月销低于5万辆需现金流过渡 [5]