就在刚刚，别克 至境L7正式上市。公布价格的过程很有意思，也终于揭晓了悬念——全系16.99万-21.59万，这个定价出乎了所有人的预料。不难看出，在 技术优势和颠覆预期的定价策略下， 别克 至境L7就是在"掀桌子"，势必会改变当前B级车的竞争格局，传统打法以后可能再也玩不下去了。 B级车的用户都是什么样的？ 传统B级车的用户画像一直都非常清晰固定。通常就是追求稳健的社会中坚，选车时最看重的就是品牌口碑、可靠的品质、行车安全以及舒适性。也正是因为 这样，传统车企过去也只需要围绕这几个核心打磨，下点功夫便能建立起护城河，稳住基本盘。 然而，显而易见的事实是，传统B级车市场份额已经被不断蚕食，小米SU7、小鹏P7等新势力轿车持续大卖。 这种变化足以说明，用户对汽车的认知已经发生了巨大的转变，早已不满足于只作为出行工具的单一属性，而是对需求的彻底升维。简单说，就是对汽车的 期待，已经演变成拥有智驾、智能座舱等一体的豪华移动空间。 只不过，在这种变化中，还是有相当一部分客户面临着纠结。在选择"传统的可靠"和"新势力的智能"上犹豫不决。所以，尽管传统B级车市场的情况不乐 观，份额一直在下跌，但还是有部分车型凭借着长期积 ...

以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 " 半隐藏可以保留，全隐藏彻底整改。" 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36kr） 封面来源 ｜ 视觉中国 在消费者眼中，隐藏式门把手已从最初代表科技感的"高端配置"，演变为日常用车中令人困扰的"设计败笔"。 打车时因为找不到开门机关的狼狈摸索、家庭用车时老人孩子面对感应式把手的茫然无措、北方车主面对门把手被冻住时的无奈困苦，这些琐碎体验，已经 将用户对创新设计的耐心与好感消磨殆尽。 碰撞事故后无法弹出的门把手，更是直接引发消费者的焦虑与担忧：为何要为华而不实的设计承担生命风险？ 千呼万唤下，隐藏式门把手迎来法规整改。 9月24日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已形成征求意见稿，新技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求作出了 新规定。 全隐藏式门把手 无手部操作空间 需要整改 其中变动最大的新条款为，要求每个车门把手在任意状态时，相对车身表面都应具备手部操作空间，且该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。 这条规定意味着，市面上9 ...

九月三号那天，看见雷军去观礼阅兵了，当时就觉得有点不一样，你说他一个企业家，平常忙得脚不沾 地，怎么有空去那儿，而且还是阅兵这么大的事儿，肯定有说法，果然，没过多久，就传出来消息，他 又要砸钱搞芯片了，那可是芯片啊，不是随便什么东西，砸进去的钱，那可不是小数目，你说他这是图 什么，都这么大岁数了。 他这个人吧，跟别的老板不太一样，感觉更亲民一些，至少表面上看起来是这样，你看别的科技大佬， 动不动就西装革履，或者搞一些高大上的发布会，他呢，就感觉挺实在的，可能是因为小米的东西，也 给人这种感觉吧，反正就是觉得，他比别人更接地气，我记得小时候，他好像是湖北仙桃的，家里条件 也一般，就是个普通老师家庭，真不容易，能走到今天这一步，听说他读书的时候就很厉害，数学也 好，后来考上大学，就开始创业，那种劲头，一般人真比不了。 他这个人，说起来也挺传奇的，1969年出生，算起来年纪也不小了，大学就开始折腾，一开始也没成 功，后来在金山软件干了好多年，一步一步做到CEO，还去硅谷那边学习过，也是见过大世面的人，反 正就是积累了很多经验，然后到了2010年，41岁的时候，突然就搞了个小米，那时候智能手机刚开始流 行，他一下子就 ...

18年前，初代iPhone的问世，开启了触屏交互的智能手机时代；而如今，iPhone被吐槽创新乏力，以小 米为代表的国产手机厂商们正在接棒，让智能手机再次进入交互革命。 一块小小的屏幕，对于智能手机行业而言，是一个见证变革的窗口。 9月25日，小米17系列正式发布，其开创性的背屏设计让外界眼前一亮。不只是炫技，这块背屏也在应 用交互、影像、游戏等方面带来了全新的玩法，有望开启智能手机全新的交互范式。 背屏只是小米从追赶到超越苹果的冰山一角，小米17系列还带来了三大领先的国产技术，实现了屏幕、 影像、续航体验上的全面领先。从小米12系列的正式对标，到如今小米17系列的多点超越，小米与苹果 之战正迎来创新逆转节点。 iPhone开创触屏交互时代，如今小米接棒创新 屏幕是用户与手机交互的核心载体，而屏幕的演变，也见证着手机行业的创新历程。 2007年，初代iPhone的电容屏定义了现代智能手机的"多点触控"交互范式，让功能机时代的物理键盘成 为历史。《时代》杂志也将初代iPhone评为"2007年度发明"，直接导致诺基亚、黑莓等传统手机巨头溃 败。 在触屏交互范式下，智能手机行业进入了一段繁荣期。但遗憾的是，此后， ...

"过去的5年，无论是对小米，还是对我个人，都是一场彻底的蜕变！" 9月25日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军举行了主题为《改变》的第六次年度演讲，分享了小 米玄戒芯片和小米造车背后的故事，复盘了小米用五年时间"逆天改命"的历程，并发布小米17系列手 机。 雷军表示："我们从一家互联网公司坚定地迈向了智能制造的新战场，我们从手机和消费电子出发，开 创了'人车家'全生态的新局面。这一路的改变远不止于造车、造芯片和高端化，更重要的是我们用5年 脚踏实地的努力重塑了小米的骨骼与灵魂。" 作为当晚发布会的重头戏之一，小米17系列手机正式公布，全系三款机型在屏幕、影像、续航等多个领 域均取得突破。其中小米17标准版起售价为4499元，Pro版起售价为4999元，Pro Max版起售价为5999 元。新机于9月27日10点首销。 据小米手机官方微博，小米17系列机型（全系）开售5分钟，刷新2025年国产手机全价位段新机系列"首 销全天销量、销额纪录"。而雷军在转发该条微博时进一步确认，小米17 Pro Max单款机型也打破了今 年国产手机全价位段首销全天销量、销售额纪录，在小米17系列中销量占比超过50%。 从全面对 ...

产品发布与展示 - 小米日本法人首次在日本展示纯电动汽车SU7 [1] - 公开最高配置车型SU7 Ultra [1] - 在东京秋叶原活动展出至9月28日 [1] 销售表现与市场规划 - SU7于2024年3月在中国上市后累计销量超30万辆 [1] - 公司表达未来在日本市场销售该车型的意向 [1]

小米电动汽车日本市场拓展计划 - 公司计划未来在日本销售纯电动汽车SU7 具体投放时间尚未确定 [1][3] - 公司日本法人副社长郑彦表示希望将在中国的生态系统模式复制到日本市场 [1][3] 小米SU7产品表现与定价 - SU7最高配置车型Ultra版中国市场售价52.99万元（约1100万日元） 标准版起售价21.59万元（约450万日元） [3] - 该车型2024年3月在中国上市后已售出超过30万辆 [1][5] - 上市24小时内获得9万辆订单 2025年6月推出的纯电动SUV YU7接单3分钟订单量突破20万辆 [5] 产品特色与展示活动 - 电动汽车可与小米手机及家电产品实现联动功能 [3] - 公司于9月26日在东京秋叶原首次展出SU7 Ultra车型 展期持续至9月28日 [3][4] - 该车型目前仅在中国市场销售 [3] 业务发展态势 - 电动汽车产量呈现急剧扩大趋势 销售额迅速增长 [5] - 生态系统模式在中国已成为日常消费场景 [1][3]

行业竞争策略 - 汽车行业高管普遍强调产品设计作为核心差异化因素 雷军与何小鹏均公开表示"颜值第一"是产品定位关键 [2] - 供应商技术（如空气悬架 四驱 智驾系统）存在同质化风险 企业今日采用的技术明日可能被竞争对手快速复制 [2] - 设计能力被视为建立品牌长期区隔性的核心要素 超越技术配置的可持续竞争优势 [2] 企业战略定位 - 广汽昊铂设计团队认可设计优先战略 造型设计负责人明确支持颜值导向的产品开发理念 [2] - 汽车企业将造型设计提升至战略层级 广汽内部讨论设计优先的产品定位方式 [2]

湖南汽车市场整体表现 - 8月湖南乘用车新车上险总量为49324辆 较7月下降40.69% [4] - 8月湖南新能源汽车新车上险量为24364辆 较7月下降40.4% [4] - 市场下滑主因包括汽车以旧换新"国补"政策变化及8月传统销售淡季影响 [4] 区域市场表现 - 长沙8月新车上险量达22267辆 占全省总量45% 居绝对主导地位 [1][4] - 长沙新能源汽车上险量12605辆 占全省新能源车总量52% [4] - 长沙乘用车上险量环比下降35.23% 新能源车下降31.93% 降幅均低于全省平均水平 [4] - 其他市州表现：株洲乘用车上险2976辆 衡阳2926辆 岳阳2654辆 常德2456辆 郴州2289辆 [3] 品牌及车型表现 - 全省全车系销量冠军为上汽通用五菱宏光MINI 上险1105辆 [5][6] - 全省新能源车销量冠军为小米SU7 上险622辆 [5] - 特斯拉Model Y以691辆居全省新能源车第五 [6][8] - 小米YU7以462辆位列全省新能源车第三 使小米汽车成为8月最大赢家 [5] 长沙地区车型排名 - 小米SU7以622辆上险量居长沙乘用车销量榜首 [9] - 特斯拉Model Y以584辆位列第二 小米YU7以462辆位列第三 [9] - 比亚迪秦PLUS以439辆居第四 特斯拉Model 3以350辆居第五 [9] 市场趋势展望 - 传统"金九银十"消费旺季开启 预计9月上险量排名将出现重大变化 [10] - 车企预计将利用旺季节点推出重磅新车并加强促销活动 [10]

作者 | 陈法善 编辑 | 邢昀 "站在风口上，猪都能飞起来""天下武功唯快不破""为发烧而生"，舆论熟悉的雷军言论，总是自带速度与激情的感觉。一个人说什么话，跟自身经历紧密 相关，雷军爽文男主般的创业经历，让这些肺腑之言在旁人听来总有点凡尔赛的味道。 于是，用互联网思维颠覆手机行业的小米，也遭遇一大波的质疑，不可避免地被贴上"组装厂""没技术""只会营销"的标签。"那个时候，我陷入了严重的 内耗，挣扎了许久之后，才下定决心，直面所有问题，找到破局的道路。"9月25日，雷军在第六次年度演讲上回忆道。 不过，想从互联网公司转变成硬核科技公司并不容易。尤其是2021年，小米迎来至暗时刻，雷军创业步入"中年危机"。 高端化受挫，营收下滑，外界质疑声不绝于耳，市值一路缩水，跌到5000亿附近。也正是这一年，雷军做了两个看似"疯狂"的决定：重启造芯，押上全部 声誉造车。 "这就像同时供两个孩子读大学，压力巨大。"雷军说。 四年过去，曾经被调侃为"组装厂"的小米，用自研3nm芯片、小米SU7和YU7，连续在芯片和汽车领域取得突破，打破了外界的刻板印象，小米公司市值 站上了1.5万亿。 雷军在一场场年度演讲中，谈"穿越人生 ...