中试线样品测试进展 - 参与工信部60亿元ASSB补贴项目的企业已向中汽研提交中试线样品 样品为60Ah级别 对标2027年车载应用 [1] - 参与企业包括硫化物路线的宁德时代、比亚迪、吉利、一汽 以及聚合物路线的上汽清陶、卫蓝 [1] - 样品提交时间为11月7日 原计划测试启动时间为9-10月 因吉利、一汽样品交付延迟而整体推迟至11月 [1] - 最终测试结果预计于2026年2-3月出炉 暂不对外公开 [1]

锂电产业链关键材料价格变动 - 电解液价格普遍上涨：磷酸铁锂电解液价格为每吨3.475万元，上涨0.05万元，涨幅1.5%；三元动力电解液价格为每吨3.65万元，上涨0.05万元，涨幅1.4% [1] - 添加剂价格小幅上扬：电池级FEC价格为每吨7.4万元，上涨0.10万元，涨幅1.4%；电池级VC价格为每吨18.1万元，上涨0.10万元，涨幅0.6% [1] - 前驱体与六氟磷酸锂价格微涨：氧化钴价格为每吨31万元，上涨0.25万元，涨幅0.8%；六氟磷酸锂价格为每吨17.3万元，上涨0.05万元，涨幅0.3% [1] - 氢氧化锂、正极及碳酸锂价格微跌：国产氢氧化锂价格为每吨8.193万元，下跌0.02万元，跌幅0.2%；动力型磷酸铁锂正极价格为每吨3.9095万元，下跌0.01万元，跌幅0.3%；工业级碳酸锂价格为每吨9.035万元，下跌0.04万元，跌幅0.5%；电池级碳酸锂价格为每吨9.275万元，下跌0.05万元，跌幅0.5% [1] 行业动态与公司战略 - 主机厂电芯采购策略转向：在采购电芯时，主机厂开始兼顾性能与成本 [3] - 比亚迪加速海外市场拓展：公司正发力东南亚市场，推动出海战略 [3] - 宁德时代业务重心调整：储能市场的增长速度已高于动力电池市场 [3]

2、产能：截至11月末，磷酸铁锂行业整体产能640万吨，同比+31.4%，环比+1.3% 11月铁锂产量41.7万吨、环比+4.2%、稼动率提升至78% 1、产量：2025年11月磷酸铁锂产量41.7万吨，同比+52.8%，环比+4.2%；2025年1-11月磷酸铁锂产量合计348万吨，同比+57.9% 期推荐 3、开工率：11月磷酸铁锂正极材料行业整体产能利用率约78.1%，同比+10.9pcts，环比+2.2pcts；从企业上看，除个别产线质量问题无法提产以外，其余 基本维持满产运行；趋势上，一二梯队产能无法满足需求，三四梯队企业陆续接到外溢订单，重新开启生产 4、价格&加工费：随协会指导的成本指数推出，头部企业陆续筹备调价动作，1-9月份行业平均售价低于统计成本1500-2000元/吨，未来需要进行提价扭 亏；11月份硫磺、磷酸、一铵、亚铁、碳酸锂等几乎所有原料价格均出现明显上涨，磷酸铁、铁锂加工费也陆续报价上调 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 加入社群 添加半仙微信，备注"进群"，邀请你加入锂电行业社群，获得行业最新动态、行业干货报告和精准人脉。 往 比亚迪出海：发力东南亚 CATL ：储能市场增长高 ...

行业政策解读与市场现状 - 国家发改委出台防范人形机器人重复上市政策，核心原因在于行业过热、市场体量小且厂商数量过多：国内人形机器人本体厂商约150家，但2025年全行业营收仅几十亿元，2026年预计增长至大几十亿元到100亿元，厂商数量已造成市场拥堵[1][17] - 部分交易所为引入人形机器人企业变相放宽上市条件，可能导致劣币驱逐良币[1] - 多数厂商“不正宗”：原为其他行业企业入局，仅推出演示样机而未量产，依赖宣传炒作市场，滋生乱象[1][17] - 政策目的在于引导行业回归理性，避免重蹈共享单车等行业资源浪费的覆辙，并非否定该赛道[1][17][25] 头部厂商出货量与财务数据 - **云深处**：2025年主要出货机器狗，预计1万多台，均价几万元，营收预计5-6亿元；人形机器人DR02刚发布，尚无销量[2][18] - **宇树科技**：2025年机器狗出货量3-4万台，人形机器人（双足+轮式）出货量大几千台（约6000-9000台），是2025年人形机器人出货量最多的厂商；核心零部件全自研，人形机器人毛利率超过50%，四足机器人毛利率40%-50%；营收预计达十几个亿[2][7][18][20][21] - **智元机器人**：轮式机器人出货量约1000-2000台（主要面向政府项目）；双足人形机器人（以07XR为主）在光伏领域出货约1000台，以租赁市场为主；双足与轮式人形机器人合计出货量2000-3000台；2025年营收目标10亿元（能否达成存疑）[3][4][5][18] - **松延动力**：采取低价策略，出货量1000-2000台[6][18] - 人形机器人毛利率普遍高于四足机器人，主要因定价更高（几万到几十万元），尽管关节数量更多（人形约21个，四足约12个）导致硬件成本更高，但高定价足以覆盖成本[7][18] 头部厂商IPO进度 - **宇树科技**：上市材料已提交，预计2026年上半年在上交所科创板上市[8][19] - **智元机器人**：通过与上伟新材合作获得融资通道，预计2026年在港交所上市[9][19] - **乐趣机器人**与**云深处**：已完成股改，但上市节奏较慢；乐趣因位于深圳，深交所对本地企业寄予厚望，可能推进较快[9][19] 国内外技术差距 - 本体制造方面，国内厂商的性价比及实际效果优于国外（尤其是美国）[10][22] - 算法方面，国内在智能控制算法、AI算法领域相对薄弱；但嵌入式硬件/软件算法可实现自主[11][22] 应用场景与客户群体 - **人形机器人2025年核心应用场景**：租赁、展示展览、表演、展厅讲解、科研教育；尚无真实的to B工业场景应用，工业场景演示仅为宣传[12][23] - **人形机器人2026年潜在场景**：商超便利店（如全家、7-Eleven）替代24小时售货员，该场景可控性强，若落地，出货数量有望翻数倍[13][23] - **四足机器人（机器狗）应用场景**：B端与C端兼顾，B端已覆盖石油、煤炭、电力、钢铁、化工、消防应急等场景，并实现商业闭环（业主主动复购）；C端及科研教育场景与人形机器人重叠[14][23] - 非常看好矿山领域的机器狗应用，因环境恶劣、替代需求明确，商业化潜力大；政策层面有21条关于技术资质的支持政策[24] 散热技术方案 - **风冷方案**：性价比高、可靠性强、成本低（仅需风扇），但噪音大、散热效率低[15][26] - **液冷方案**：散热效率高，但设计复杂（需管路、泵、四氟阀）、成本高，且存在液体泄漏风险[15][26] - 头部厂商如智元、宇树科技正在下一代产品中尝试液冷方案，但难度较大[15][26] - 通过材料改进或热交换微通道布局覆盖件来解决散热是更优方向，但目前头部厂家尚未尝试通过全身覆盖件微通道布局解决该问题[27]

孙立（锂金属固态电池企业） - 技术路线聚焦锂金属负极与氧化物电解质，能量密度达450–550 Wh/kg，具备航空级安全性[6] - 2023年建成首条450 Wh/kg中试线，计划2025年12月初完成2GWh产线投产[6] - 已通过头部企业（如“一航”）测试，并在无人机、机器人等领域实现批量交付[6] - 应用案例：将某型号飞行器续航从23分钟提升至48分钟（未来目标≥1小时），并助力机器人场景减少换电频率[6] - 锂金属负极易于回收，具有环保优势[6] - 技术布局覆盖液态、固液（半固态）、全固态三大电解质体系[6] - 固液电池结合氧化物电解质与原位聚合技术，全固态布局硫化物/卤化物、氧化物/聚合物复合路线[6] - 行业预测：2026年固液电池大规模量产，2030年全固态电池小规模量产，长期渗透率或超80%[6] - 公司拥有专利252项（其中发明专利196项），完成B轮融资3.6亿元[6] - 产能规划：氧化物电解质2028年达1万吨，硫化物电解质2026年达1000吨[6] 周龙捷（蓝固新能源） - 无具体内容提供 窦曦（聚合物固态电池企业） - 技术原理通过聚合物单体聚合形成固态电解质，具备自修复功能（如穿刺后电压恢复）[6] - 安全性能通过150℃热箱测试、5次连续穿刺实验（温升仅72.5℃），模组级热蔓延实验满足FAA/EASA航空标准[6] - 应用场景包括极端环境，如2017年马里亚纳海沟万米深潜电池及深海能源基站（1000度电）[6] - 在低空经济领域，将无人机续航从20分钟提升至近1小时[6] - 产业化进度：常州产线计划2025年12月试生产，能量密度达340–350 Wh/kg[6] 何俊男（太蓝新能源） - 技术亮点为无隔膜半固态电池，通过“剪裁制造”取消隔膜，提升能量密度与安全性，原型电池能量密度达720 Wh/kg[6] - 材料创新采用氧化物+氧卤复合电解质，结合界面柔化技术降低阻抗[6] - 安全测试表现优异：60%挤压变形、19V过充、200℃高温下均无起火爆炸[6] - 产品矩阵包括：乘用车用300 Wh/kg长续航电池（-35℃容量保持率85%）及7C快充方案；特种场景用500 Wh/kg高比能电池（适用于具身智能）及180 Wh/kg储能电池（12000次循环）[6] - 生态合作方面，与长安汽车等下游客户联合开发，并通过产业基金推动产线改造[6] 行业动态与预测 - 行业预测固液电池将于2026年大规模量产，全固态电池于2030年小规模量产，长期渗透率或超80%[6] - CATL观点：储能市场增长高于动力电池市场[12]

公司整体销量表现 - 11月公司整体批售汽车销量为28.4万辆，同比增长2.5% [2] - 1至11月累计销量达265.8万辆，同比增长9.3%，稳步向全年目标推进 [2] 新能源业务表现 - 11月新能源车销量达12.6万辆，创历史新高，同比增长23.3% [2] - 1至11月新能源车累计销量接近百万辆，同比增长54.7%，是公司增长的核心引擎 [2] - 深蓝汽车11月全球销量3.3万辆，1至11月累计交付超30万辆，同比增长超57% [4] - 阿维塔11月销量达1.4万辆，同比增长21%，创历史记录 [4] 海外市场表现 - 11月海外市场销售5.6万辆，同比增长46.7% [3][5] - 1至11月海外市场累计销售58.4万辆，同比增长15.7% [3] - 公司加快海外产品投放，在多个地区推出燃油车与新能源车组合，并成功进入摩洛哥、巴西等七个国家市场 [5] 重点车型系列表现 - 长安引力系列11月销售7.7万辆，1至11月累计销售突破87万辆 [3] - CS75系列、逸动系列等重点车型月销维持在细分市场前列，同比增长31%，1至11月累计销量超36万辆，增幅超40% [3] 智能化与新技术进展 - 新款产品已陆续搭载天枢智驾激光雷达版 [6] - 计划在明年一季度推出自研端到端的智能驾驶辅助系统，首款技术将应用于启源产品 [6][12] - 公司投资设立机器人公司，正式进入机器人赛道，计划明年开始逐步发布原型机 [6] - 车载机器人组件将在Q1北京车展亮相，可实现自主跟随等功能，大脑和小脑由自研提供，算力共享车机 [15] 品牌盈利与新品规划 - 阿维塔月销盈亏平衡点超过3万辆，预计明年一季度可实现盈利，全年保持盈利 [7] - 长安启源品牌盈亏平衡点约在3万到3.5万辆区间，计划明年实现盈利 [7] - 阿维塔明年将推出与华为合作模式的全新产品，预计能大幅减亏并在后年实现盈利 [8] - 深蓝品牌明年将有第二代产品推出 [8] - 长安启源明年至少推出2到3款产品，聚焦8到20万家用电动车市场，预计销量将大幅增长 [8] - 新车型Q05的销量目标是达到月销2万辆以上水平 [13] 资本市场与国际化 - 阿维塔科技已向港交所递交IPO申请，成为第一家申请港交所IPO的央企新能源车企 [4] - 阿维塔港股上市预计明年上半年完成，主要目的是建立海外融资平台，便于国际化 [9] 行业展望与公司目标 - 公司明年将按照高于行业增速的标准制定目标，预计在年初全球伙伴大会公布整体规划 [7] - 谨慎判断明年汽车行业批售端增长1.5个百分点，其中出口和国内市场在乐观预期下分别增长接近8个点和1.85个百分点，新能源增长约10个点出头 [10] - 零售端可能实现零点几个百分点的增长，新能源增长可能接近5个点，燃油车有小幅下滑 [10] 供应链与成本 - 近期上游原材料有上涨，但通过与宁德时代等合作伙伴的关系及自身规模效应，能逐步传导成本并保障供应 [14] - 公司已有四川宜宾电池生产基地，并正在扩建二期产能，以满足未来几年电池需求 [14] 政策与市场 - 针对明年新能源汽车购置税降为5%的政策，公司品牌已承诺对在一定时间下单、明年交车的消费者进行相应补偿 [11] - 判断明年有机会出台新能源汽车购买补贴政策，但具体时间不确定 [17]

行业整体订单趋势 - 自10月中下旬起，行业订单开始呈环比下滑趋势 [1] - 剔除10月底短期抢购订单后，11月市场形势进一步小幅走弱 [1] - 订单下滑原因包括国家补贴额度耗尽以及消费者进入“观望模式” [1] - 尽管部分车企承诺为无法在2025年内交付的订单承担额外购置税，但消费者等待国家补贴，该举措积极影响有限 [1] - 新车发布阶段已结束，预计2025年剩余时间无更多需求催化剂 [1] 主要品牌订单表现 - 比亚迪上周周订单不足7万辆 [2] - 吉利银河品牌上周周订单不足3万辆 [2] - 零跑汽车上周周订单超1万辆，主要受Lafa 5车型上市推动 [2] - 若剔除Lafa 5新车因素，零跑汽车周订单同样呈环比下滑趋势 [2]

产品发布与核心功能 - 公司发布全新AI眼镜产品，命名为Livis，旨在成为用户身边的智能伴侣，其愿景是让没有理想汽车的用户也能获得理想同学的智能陪伴体验[1] - 产品核心卖点包括：36克极致轻薄重量、18小时综合续航、全系标配蔡司镜片、以及毫秒级响应速度的AI交互[1] - 产品原价1999元起，在12月31日前可叠加国补，最终售价为1699元起[2] 智能交互与AI能力 - AI交互追求快、自然、准，实现真正的AI对话，理想同学智能座舱响应快，而Livis AI眼镜响应更快，达到0.8秒的对话响应速度，接近真人对话体验[1] - 远程车控指令可在1秒内完成，为实现快速响应，采用了流式智能云技术，实现边说边思考，而非说完再思考[1] - 搭载自研MindGPT模型，声称准确率达到88%，并具备多模记忆能力辅助，使模型能持续学习并更懂用户[1] - 首发自研DeepResearch多智能体框架，功能类似随身携带一名研究员，后续将通过OTA持续升级功能[4] 硬件设计与规格 - 产品经过与歌尔合作完成的5万中国人调研，设计追求全天候舒适佩戴，采用极致轻薄前框和钛合金支撑鼻托[4] - 配备蔡司镜片，提供紫外线隔离功能，并专门适配了车载HUD显示，且不影响Face ID，同时提供光致变色镜片选项[1] - 提供三种颜色、两种材质及六种框型选择[4] - 搭载恒玄2800芯片及杭州极微电子的ISP芯片[1] - 配备4颗麦克风用于收音[4] - 相机功能达到一线水平，支持4K照片拍摄，具备0.7秒快速抓拍能力，并支持LivePhoto及不同尺寸照片[4] 续航、充电与连接 - 产品综合续航达18小时，待机时间78小时，配合眼镜盒使用可达6天[4] - 连续听音续航为7小时[1] - 采用全无线充电设计，无任何充电接口，眼镜盒本身可作为充电宝，并支持放置在车载无线充电板上充电[1] - 与理想汽车的连接体验被类比为iPhone与AirPods的关系，佩戴眼镜后，车机可自动识别并弹出配对卡片，实现无缝连接，后续与车机有大量升级空间，并可共享车机麦克风[1] 特定场景功能 - 控车功能：用户可通过语音指令直接控制车辆，如打开车门、前后备箱、空调、充电等，将原本需要7-8秒的手机操作流程简化为一句话[1] - 作为墨镜：除基础功能外，重点强调外形美观，并针对车载HUD进行了专门适配[1] - Livis头枕音箱：采用双磁路扬声器，音质出色，并移植了理想汽车的空间音频算法，可实现音源互不干扰，例如后排乘客休息或看电视不影响前排[1] 战略合作与市场拓展 - 公司与蔡司达成战略合作，不仅提供高效配镜和当天发货服务，还将共同利用蔡司渠道拓展海外市场，并合作研发增强现实视力矫正镜片[4]

11月销量表现 - 整体销量13.3万辆，同比增长4.6% [1] - 新能源车型销量4.0万辆，同比增长11.4% [1] - 20万元以上车型销量4.1万辆，同比增长31.6% [1] - 海外销量5.7万辆，同比增长32.7%，再创新高 [1] - 1-11月累计销量达120万辆，同比增长9.3% [1] 新车规划与交付 - 欧拉5预售表现不错，坦克400在11月交付量约6000辆 [2] - 欧拉5、蓝山智能进阶版预计12月正式上市 [2] - 2026年储备10款以上（甚至15款以上）新品，26年第二季度至第四季度新品持续推出 [2] 库存与海外市场战略 - 国内与海外库存水平均为1.6-1.7个月，在海外属于较低状态 [3] - 2026年海外销量目标增长20% [3] - 海外市场拓展重点为欧盟、中亚，以及印尼、马来等当前销售占比低或空白的市场 [3] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [6] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [10] - 宁德时代在储能市场的增长高于动力市场 [10]

销量表现 - 11月销量70,327辆 创历史新高 同比增长75.1% 环比增长0.1% [1] - 1-11月累计销量53.6万辆 同比增长113.4% 已提前完成全年50万辆销量目标 [1] - 预期12月销量有望进一步加速 [1] 海外业务 - 11月出口约9,000辆 1-11月累计出口约5.3万辆 [1] - 10月底海外库存极低 仅1,300-1,400辆 [1] - 海外订单大幅增长 10月订单12,000台 11月预计超15,000台 [1] - 明年海外销量目标15-20万辆 欧洲市场单车碳积分收入3,000-4,000欧元 [1] 未来规划与展望 - 新车规划包括Lafa5（预计2026年Q2全球上市）、D19（预计2026年上半年）、A10（预计2026年上半年）以及D系列和A系列各一款新车于明年上市 [1] - 2025年销量目标超60万辆 利润目标5-10亿元 [1] - 2026年销量目标100万辆 利润目标50亿元 [1]