核心观点 - 理想汽车近期进行了一系列组织架构调整和高管变动 旨在回归创业公司管理模式以提升效率应对市场竞争压力 但公司正面临转型困难与销量不及预期的困境 [2][4][5] 高管变动与组织架构调整 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 张骁于2016年5月加入 是早期核心员工 深度参与了理想ONE、L9等车型的产品定义 并带队完成了理想i8的造型方案调整与产品设计优化 [2][4] - 张骁离职可能是为了创业 近期汽车行业高管创业消息屡见不鲜 [4] - 理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并 将原智能汽车群组下属的“零部件集群”并入“制造” 由副总裁李斌管理 原零部件部门负责人罗屏已离职 [2] - 理想汽车在九月份对自动驾驶部门进行了大调整 从3个核心研发大团队拆分为11个二级部门 全部向高级副总裁郎咸朋汇报 同时取消了大规模“封闭开发” [5] 公司运营与战略 - 接近年末的集中调整 是理想汽车将全面回归创业公司的管理模式的具体行动 [4] - 近期多次组织架构调整旨在提升公司效率与活力 但也反映了市场竞争的压力 [4] - 在转型的关键阶段 理想面临的困难可能是始料未及的 [4] 产品销售与市场表现 - 理想汽车将2025年全年的销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆 [4] - 2025年前十一个月总销量约为36万辆 [4] - 2025年1月至11月各月销量分别为：1月29,927辆 2月26,263辆 3月36,674辆 4月33,939辆 5月40,856辆 6月36,279辆 7月30,731辆 8月28,529辆 9月33,951辆 10月31,767辆 11月33,181辆 [5] - 作为理想进入纯电SUV领域的首款车型 i8延期一年上市 [4] - 有观点认为理想i6产品力很强 但公司的困境预计还将持续一段时间 内部正在积极应对调整 [5]

首入中东非市场 埃及上市开启新兴市场布局 理想汽车海外拓展再迎里程碑——正式登陆埃及市场,这不仅是品牌继乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿 塞拜疆之后进入的第四个海外市场,更标志着理想汽车首次切入中东和非洲地区,开启了新兴市场深耕的 全新篇章。 作为连接亚非大陆的战略枢纽,埃及凭借独特的地理优势,成为理想汽车辐射非洲全域、拓展更广阔海外 市场的关键支点。数据显示,埃及人口超1.1亿,是北非增长最快的经济体之一,年轻消费群体持续扩张,中 高端汽车市场需求旺盛,与理想汽车聚焦新兴市场的长期战略高度契合,将为品牌带来广阔的增长空间。 近日,理想汽车海外业务拓展取得关键突破:继布局乌兹别克斯坦市场之后,理想汽车正式登陆埃及、哈萨 克斯坦和阿塞拜疆市场,标志着品牌已完成横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局,全球化进程迈 入实质性落地阶段。 此次海外上市,理想汽车同步推出理想L9、理想L7、理想L6三款主力车型,充分覆盖当地豪华市场需求。 为保障用户体验一致性,品牌将为海外用户提供官方质保服务、专业售后服务支持,以及持续的OTA技术 升级服务,让全球用户共享智能出行解决方案。 自2025年10月起,理想汽车海外拓展节奏持续 ...

巨人入局体系突显 当理想L9与问界M9在增程旗舰市场完成初步格局构建时，这张竞争牌桌实际上还缺少一位具备完整体 系能力的全球级玩家。上汽大众ID. ERA序列下9系旗舰的出现，让这轮PK第一次迎来真正的"体系力对 抗"。 ID.ERA概念车所展现的技术方向，揭示了这款旗舰9系量产车的体系底色。在机械层面，德系工程基因 依然是其核心。概念车上的底盘结构深度整合了预扫描悬架、空气悬架与连续可变阻尼系统的能力，通 过毫秒级前方地形预测，使大体量SUV在动态过程中保持更高稳定性。面对复杂路况，车辆能够提前完 成姿态预判，让舒适与稳定不再依赖单项配置，而是实现底盘、传感器与智驱算法的整体协作。这项前 瞻技术如果在量产车上成为现实，将会大大增强产品的竞争力。 这种"机械素质＋智能算法"的结合方式，正是大众体系化能力的缩影。过去这些技术常见于百万级豪华 车，而大众将其整合为增程旗舰的动态基础，让车辆在操控性、行驶质感与场景适应性上具备了高一致 性表现。 动力系统则进一步体现体系深度。EA211 1.5T EVO II发动机首次跨界作为增程动力单元，以米勒循环 与可变截面涡轮提升效率，兼具体积小、输出稳、噪音低等特性。结合主 ...

共探新营销，共创新可能 ! 设计 | 甄 尤 美 作者 | 焦 斐 （ S o C a r 产 品 战 略 咨询 合 伙 人 ） 编辑 | 王 菁 Editor's notes 编者按 传统豪车的溢价基础正在坍塌。 11月，玛莎拉蒂启动第二轮降价，格雷嘉纯电版从官方指导价近90万直降54万元，裸车价35.88万元，燃油版也跌破40万元； 12月，据上海一家阿斯顿・马丁门店的销售人员透露，2024款4.0TV8的DBX已从指导价244.8万元，降至裸车价160万～170 万元之间…… "以往我们所谓的豪华品牌或者合资品牌，他们典型的溢价基础，比如市场认知、设计、性能、加速等等，都在电驱化跟智能 化的发展中被抹平了。" 2025年12月20日，在北京举办的第十三届轩辕年度盛典上，轩辕奖场景测评长期合作伙伴SoCar产品战略咨询合伙人焦斐发 布"场景体验与产品趋势洞察"评测报告，以多年追踪车型与当年轩辕奖入围车型为基础，分享汽车研发与消费者诉求的时代趋 势。 据介绍，其UX-Audit场景化体验评价体系提取1100多项用户需求特征建立多维度价值体系，坚持站在用户视角，追踪行业头 部产品的场景体验进化轨迹。据焦斐介绍 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：钛媒体APP） 理想内部变动，仍在进行中。 据晚点Auto报道，理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职。 公开资料显示，张骁是理想的早期员工，于2016年5月加入理想任整车产品经理。更早之前，他在宝马 MINI从事车型产品策划、开发管理等工作。 在理想期间，张骁深度参与了理想ONE、L9等车型的产品定义，与CEO李想合作密切；他也曾在高级 副总裁范皓宇团队内负责理想车型产品的型谱规划。 可以说，张骁和他敏锐的产品洞察力，曾是李想最倚重的武器。 而在离职前，张骁负责的是售价在30万元至40万元的车型，即L7、L8和i8。 然而，在理想汽车刚刚经历了一个令人心惊肉跳的第三季度——营收下滑、由盈转亏、MEGA召回、i8 失利。 这位功勋老将的转身离开，像是一场针对过去一年战略失误的反思，也似理想为2026年L系列大改款这 张"最后底牌"腾挪空间发出的信号。 L6"背刺"i8，是分设产品线的问题？ 在最擅长的"配置定义"里翻了车，是理想走向纯电深水区交出的第一笔、也是最痛的一笔学费。 长期以来，理想汽车在行业内最核心的壁垒并非单纯的三电 ...

2024年大六座SUV销量同比增长47%；2025年上半年中大型SUV累计销量同比提升28%，其中六座车型贡献了超过七成的销量……40万元级高端增程 SUV市场从蓝海走向红海。其中，理想L9以"家庭科技旗舰"定义细分市场，问界M9用"豪华科技标杆"树立行业高度，还有10余款"9系"车型扎堆入局，让 这一赛道的竞争陷入同质化漩涡。就在此时，上汽大众全新新能源产品序列ID. ERA的首款产品——增程9系即将登场，它的到来将打破现有9系高端增程 SUV市场的竞争格局。值得注意的是，这不是一场简单的"加入战局"，而是一个车圈"老炮"带着完备的价值体系，对40万元级增程市场发起的"体系化重 构"，为2026年的细分市场注入了极大悬念。 新势力的崛起，靠的是"长板极致化"的破局思路——理想L9的家庭场景适配、问界M9的智能驾驶优势，都精准击中了特定用户群体的核心需求。但 随着市场走向成熟，消费者的认知正在回归理性，"水桶定律"的重要性日益凸显。J.D. Power 2024年调研显示，新能源汽车用户，尤其是女性用户对产品 质量的抱怨逐年增加，已超过男性用户，这背后是"长板掩盖短板"的产品逻辑难以满足长期使用需求的现实。上 ...

核心事件：理想汽车关键产品负责人离职 - 理想汽车第二产品线总裁张骁被曝将于近期离职，其为公司效力近10年的元老级员工 [2][3] - 张骁是理想创业初期就在一线的核心成员，深度参与并主导了理想ONE、L9、L8、L7等多款爆款车型的产品工作 [2][5] - 有舆论认为张骁是公司内部最资深的车型产品负责人之一，甚至流传其“比李想更懂产品”的说法 [2][7] 离职背景与影响 - 张骁负责的“第二产品线”是理想汽车的核心基本盘，承担稳定销量和提升利润的重任，旗下包括L7、L8等最重要爆款产品 [3][5] - 张骁在理想产品发展史上扮演关键角色，曾为保住L7项目与李想激烈争论，最终促使该车型成功落地并成为销售主力 [8][10] - 其离职原因目前更多说法是希望离职创业，投身AI与具身智能领域 [13] 张骁的近期工作与i8车型表现 - 纯电SUV i8是张骁在理想负责的最后产品，该车型承载着公司在纯电主流市场销量与利润增长的双重期望 [14][15] - i8上市开局不顺，发布会上的对撞测试视频引发热议，且初始产品配置、定价引发市场质疑，被指竞争力不及L系列 [15][17] - 面对激烈竞争，理想在i8上市一周后（8月5日）火速调整配置与价格，取消三个版本，统一配置并降价1万元至33.98万元，同时赠送价值万元铂金音响 [19] - 调整后i8销量显著回升：8月销量2,212辆，9月升至5,716辆，10月5,749辆，11月创下6,719辆的月度新高，成为公司内部销量第三的车型，但仍未达到月交付1万辆的目标 [19] 公司产品战略与历史业绩 - 理想汽车的产品发展可分为两个阶段：1.0阶段（理想ONE）实现开门红；2.0阶段通过L系列开创大六座家用SUV新赛道，并推动公司成为首个盈利的新势力车企 [5] - L系列是公司过去三年销量的支柱：截至2025年11月，L7、L8、L9历史累计销量分别为33万辆、25万辆、28万辆，合计占2022年至2025年11月公司总销量约130万辆的三分之二以上 [5] - 公司内部曾因大将调去建设中后台，导致MEGA项目由“年轻人”负责，他们不敢提反对意见，被指是产品初期不顺利的原因之一 [12] - 尽管开局波折，但i8和MEGA均被公司视为有潜力“低开高走”的产品，MEGA已悄然超越年初销量目标 [19][20]

核心人事变动 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 张骁是公司早期员工 于2016年5月加入 曾深度参与理想ONE L9等车型的产品定义 与CEO李想合作密切 [1] - 张骁此次为主动提出离职 并非因特定项目“背锅” 其去年上半年也曾主动提过离职 此次离职后计划去创业 [2] - 张骁离职后 公司第一 第二产品线将合并 由“老汤”统一管理 此次合并也是因其提出离职而促成 [2] 公司组织与战略调整 - 公司求变的锚点之一是未来将不再严格按照整10万元价格段来划分产品线 按价格段划分产品线被认为会被人为束缚 [1][4] - 2025年除MEGA外 所有车型的交付量均未达到公司年初设定的预期 而MEGA年初预期为1万至1.5万辆 1至11月实际共交付17,602辆 [3] 内部文化与人员评价 - 有观点认为张骁是一个爱公司且不擅长维护自身利益的人 近两年公司内部氛围在一定程度上促使具备此类特质的人主动或被动离开 [4] - 尽管公众舆论对张骁多有批评 但有观点明确认为这些批评大部分有失偏颇 张骁背负了许多不应由其承担的责任 [4] 未来展望与关键节点 - 公司2026年的关键节点在于L系列车型改款后的市场反应 [4] - 企业发展过程中 责任如何分配并非最重要的事 核心在于能否有效解决用户需求 并探索先进用户价值的前进方向且有效执行 [4] - 张骁的离职本身 既不增大也不降低公司实现上述核心目标的概率 [4] 管理层状态与行业参照 - 有文章提及CEO李想可能正在经历“心力重塑” 并引用其他企业家的经历作为参照 例如比亚迪在2009年至2020年长达12年间 年销量一直在40万至50万辆区间浮动 [4][5] - 创业被描述为需要不断面对失败与自我怀疑 并重新振作的过程 引用了马斯克与黄仁勋的相关言论 [5]

核心管理层变动 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 该高管是公司早期关键成员 任职已超过8年 [1] - 张骁于2016年5月加入理想汽车 此前曾在宝马MINI负责车型产品策划与开发管理 [1] 离职高管背景与贡献 - 张骁在理想汽车任职期间 深度参与理想ONE、L9等关键车型的产品定义 并与CEO李想保持密切合作 [1] - 张骁在高级副总裁范皓宇团队中承担过理想车型产品的型谱规划工作 是公司产品体系搭建的重要参与者之一 [1] 离职潜在原因 - 张骁离职可能与理想i8销量表现不佳有关 [1] 公司产品线架构 - 理想汽车内部按照售价区间构建了三条主要产品线 [1] - 张骁负责的第二产品线主要覆盖30万至40万元价格区间 旗下车型包括市场主力L8、L7以及规划中的i8 [1] - 第一产品线由汤靖负责 覆盖40万元以上车型 包括MEGA、L9 [1] - 第三产品线由李昕旸负责 覆盖30万元以下车型 包括L6、i6 [1] 事件潜在影响 - 张骁的离职 或将对第二产品线的运营节奏产生一定影响 [1]

新能源汽车与出行出海 - 小鹏汽车半年内密集落地三个海外本地化生产项目，包括印尼、奥地利（欧洲首个）和马来西亚，马来西亚项目计划于2026年量产，旨在打造服务东盟右舵车市场的战略枢纽 [5] - 理想汽车继乌兹别克斯坦后，正式登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，同步推出L9、L7、L6三款主力车型 [6] - 比亚迪、宇通等中国车企中标新加坡陆路交通管理局660辆电动巴士采购合同，包括360辆单层和300辆双层巴士，新巴士将从2026年底开始逐步投入服务 [6][8] - 自动驾驶企业加速出海布局新兴市场，例如白犀牛完成新一轮融资用于加速海外市场布局，其活跃运营车辆已突破2000台，在全球超170座城市运营 [7][11] - 近期中国自动驾驶企业在阿布扎比集中落地，包括萝卜快跑获颁首批全无人驾驶商用牌照，文远知行与优步启动L4级纯无人Robotaxi商业化运营 [13] 科技与人工智能合作 - 阿里云与爱诗科技达成全栈AI合作，阿里云将为爱诗科技的AI视频生成平台PixVerse提供全栈AI支持，该平台全球用户已突破1亿 [5][7] - 宇树科技推出全球首个机器人应用商店，目前已上架237款应用，覆盖物流仓储（占比38%）、工业制造（29%）、服务机器人（17%）等领域，并已有1200多名开发者入驻 [8] 跨境电商与物流拓展 - Temu加速布局瑞士市场，迎来首批数十家本土商家入驻，并通过“本地到本地”计划目标将欧洲本地卖家比例提升至80% [7][8] - 速卖通成为小米、TCL等国产电视机品牌出海主阵地，过去一年国产电视销售额增长300%，小米电视在“海外双11&黑五”期间登顶欧洲市场销量榜首 [9] - 顺丰中东与阿曼政府旗下核心物流平台Asyad集团签署合作协议，将在跨境运输、供应链协作、区域寄递网络等领域展开合作 [6][7] - 阿根廷取消400美元以下进口关税等政策刺激跨境购物，10月份进口中国商品种类突破4000种，在线包裹量同比增长237% [14] 储能与清洁能源出海 - 宁德时代半年内在东南亚累计斩获6.2GWh储能大单，包括向Vena Energy印尼子公司提供4GWh，以及7月向Vanda RE提供2.2GWh储能系统 [10] - 中国储能企业出海步伐加快，2025年1-6月新增海外订单规模达163GWh，同比增长246%，业务覆盖全球50余个国家和地区 [13] - A股布局储能业务的上市公司中，2024年上半年境外业务收入超1亿元的56家公司里，有41家境外收入实现同比增长，占比超70% [13][14] 机器人及高端制造全球化 - 银河通用机器人完成超3亿美元（约21亿元人民币）新一轮融资，获得新加坡、中东等国际投资机构加持，其工业人形机器人已与宁德时代、博世、丰田等国内外龙头企业达成深度合作 [11] - 中国对共建“一带一路”国家出口成为关键增长动力，今年前11个月累计出口增速达11.3%，显著高于整体出口增速，芯片、新能源汽车等高端制造类产品出口快速增长 [14] 消费品牌与医疗服务出海 - 蜜雪冰城海外门店达4733家，覆盖12个海外国家，近期在洛杉矶好莱坞开业新店，并正同步推进纽约、墨西哥等海外门店布局 [10] - 欧科健完成3000万美元B轮融资，资金将用于推动其全球首创的双特异性抗体眼科新药OCUL101在中美两地开展II期临床试验，加速全球化研发进程 [12]