市场表现与事件驱动 - 12月16日午盘，无人驾驶概念股集体活跃，汉鑫科技30CM涨停，万集科技、浙江世宝、翠微股份、北汽蓝谷等涨停，舜宇精工、三友科技等涨超10% [1] - 市场热度源于中国L3级自动驾驶商业化进程取得实质性突破，工业和信息化部于12月15日晚间正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] L3级自动驾驶定义与责任划分 - 根据国家标准，L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”，在特定设计运行条件下，车辆系统可完全接管动态驾驶任务，允许驾驶员脱手，但驾驶员需保持警觉并随时准备接管 [1] - L3级自动驾驶的典型特征为“脱眼”，控制主体为系统，责任主体在中国为驾驶员第一责任人；在国际上，系统激活期间车企担责，但需要驾驶员接管时责任可能转移 [2] 首批获批车型与试点详情 - 长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶 [3] - 北汽极狐阿尔法S(L3版)适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时 [3] - 由于L3级需驾驶员随时准备接管，上述车型上路试点时均配备安全员 [3] 政策与法规进展 - 2025年9月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，为商业化扫清制度障碍 [3] - 政策落地推动城市试点扩容，例如上海浦东新区新增583条、758.62公里开放测试道路；北京、深圳、武汉等地已划定高速及城市快速路测试区域 [3] - 科技部于2025年7月发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，进一步明确责任划分规则，为事故归责提供指引 [3] 主要车企与技术提供商动态 - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3量产的关键窗口期 [3] - 在2025广州车展上，广汽集团宣布其昊铂A800已获得广州市L3级特定场景路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，华为乾崑智驾正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测，正在为高速L3的正式商用做最后准备 [4] - 岚图、小鹏、极氪等品牌也相继公布了各自的L3级自动驾驶技术量产计划 [4] 行业影响与市场观点 - 辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力 [4] - L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 相关上市公司清单（部分） - 附部分智能驾驶概念股清单，包含B端整车、网约车转型、域控制器、传感器等关联类别，共16只股票，数据截至12月15日收盘 [6] - 清单中列示了证券名称、总市值（亿元）、年内涨跌幅(%)及市盈率PE(TTM)等关键数据 [6]

市场整体表现 - 12月16日上午，A股三大指数集体下跌，沪指收于3820.85点，下跌1.22%，深证成指下跌1.88%，创业板指下跌2.35% [2] - 沪深两市半日成交额为1.12万亿元，较上个交易日缩量606亿元，全市场916只个股上涨，4464只个股下跌 [4] - 港股主要指数同样下挫，恒生指数下跌1.88%至25147.01点，恒生科技指数下跌2.44%至5364.24点，恒生生物科技指数下跌2.42%至14278.68点 [6][7] 行业与板块表现 - 智能驾驶、汽车整车板块表现强势，Wind热门概念指数中智能驾驶上涨1.73%，车路云上涨1.31%，智能交通上涨0.97% [4][5] - 消费板块持续走高，商业百货、酒店旅游等板块拉升，Wind中国行业指数中零售板块上涨2.31%，餐饮旅游上涨0.09% [4][5][8] - 大科技、贵金属、通信设备等板块领跌，Wind热门概念指数中贵金属下跌4.09%，光刻厂下跌3.68%，光伏逆变器下跌4.30% [4][5] 消费板块详情 - 商业百货个股掀起涨停潮，永辉超市、百大集团、欧亚集团、中央商场、广百股份、红旗连锁、利群股份均录得10%涨停 [9][10] - 旅游酒店板块走强，君亭酒店一度涨近7%，首旅酒店、锦江酒店、同庆楼等跟涨 [11][12] - 政策面消息显示，《求是》杂志发表文章强调扩大内需是战略之举，需加快补上消费短板 [11] - 事件催化方面，第二十七届哈尔滨冰雪大世界将于12月17日开园，园区面积达120万平方米，总用冰用雪量达40万立方米 [13] 智能驾驶与汽车板块详情 - 汽车整车及智能驾驶概念股活跃，万集科技录得20%涨停，北汽蓝谷、浙江世宝、路畅科技、索菱股份、通达电气等录得10%涨停 [15][16][17] - 长安汽车上涨超过5%，赛力斯上涨超过3%，上汽集团、长城汽车、广汽集团等纷纷上涨 [18][19] - 行业层面，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得工业和信息化部准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [20] 个股异动 - *ST铖昌再次涨停，报67.49元/股，走出8个交易日内第7个涨停板 [21][22] - 公司发布公告称，股票交易异常波动，但经营状况正常，无应披露未披露的重大事项 [24]

行业投资评级 - 强于大市（维持）[1] 核心观点 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步[2] - 自动驾驶技术走向量产应用，此次生产准入许可意味着我国L3级自动驾驶技术走向量产应用[3] - 智能驾驶的商业化进程有望在2026年加速，为后续智驾的商业化进程奠定基础[3] - 2026年智驾主旋律是城区领航算法迭代以及基于量产车的Robotaxi业务推进，智驾迎来商业闭环打通的关键机遇期[3] 行业事件与政策背景 - 2025年9月，工信部等八部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》中明确提出“有条件批准L3车型生产准入”[3] - 在汽车驾驶自动化的6个等级中（L0~L5），0~2级为辅助驾驶，驾驶主体仍为驾驶人；3~5级为自动驾驶，当功能激活时，驾驶主体是系统，责任主体将由驾驶员向车企或系统供应商转移[3] 当前获批L3车型运行条件分析 - 长安此次获得准入的车型可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，且该功能仅可在重庆部分路段开启[3] - 极狐获得准入的车型可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速80km/h，但目前该功能也仅允许在北京部分路段开启[3] - 从目前两款车型的运行条件看，极狐的L3运行条件更加宽松，如车速更高且没有“交通拥堵”的条件限制[3] 2026年商业化进程展望 - 特斯拉专为无人驾驶设计的Cybercab将于2026年量产[3] - 小鹏将在2026年推动其Robotaxi车型落地[3] - 华为则表示在2026年实现高速L3商用以及城区L4商用试点[3] 投资建议与推荐标的 - 推荐地平线机器人，赛力斯（华为ADS赋能的主流高端车）、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车[3] 汽车驾驶自动化分级定义 - L0 应急辅助：无法持续控制车辆，但具备目标探测与响应能力，驾驶人全程主导驾驶，典型功能如AEB、LDW[4] - L1 部分驾驶辅助：持续控制横向或纵向运动中的一项，驾驶人控制另一项并监控系统独立工作，典型功能如ACC或LKA独立工作[4] - L2 组合驾驶辅助：同时控制横向和纵向运动，驾驶人全程监控并随时接管，典型功能如ACC、LKA、ALC、HPA、TJA协同工作[4] - L3 有条件自动驾驶：在设计运行范围内系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管，需响应系统接管请求，典型功能如奔驰Drive Pilot[4] - L4 高度自动驾驶：在限定场景内完全自主驾驶，无需人类干预，系统故障时自动处理，典型功能如百度Apollo Robotaxi、文远知行Robobus[4] - L5 完全自动驾驶：在任何可行驶条件下完全替代人类驾驶，驾驶人无责任仅作为乘客[4]

报告投资评级 - 行业投资评级为“推荐”，且为维持评级 [2] 报告核心观点 - 核心观点认为，汽车反内卷新政出台，行业价格乱象有望得到纠正，产业链各环节盈利空间有望迎来边际修复 [5][15] - 该核心观点基于2025年12月12日国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，该指南从生产端、销售端和制度建设三方面对汽车行业价格行为进行规范 [5][15] - 报告指出，自2023年以来乘用车价格战愈演愈烈，导致以次充好、降价倾销等乱象频生，而《指南》发布后已有比亚迪、北汽集团和小鹏汽车等多家车企表态积极响应 [5][15] 本周行情总结 - 2025年12月8日至12月12日，申万汽车板块涨跌幅为+0.16%，跑赢沪深300指数（-0.08%）0.24个百分点 [5] - 细分板块中，乘用车涨跌幅为+0.23%，商用车为+0.25%，汽车零部件为+0.11%，汽车服务为-5.23% [5][36] - 截至2025年12月12日，申万汽车板块PE（TTM）为28.5倍，较上周基本持平，子板块中乘用车/商用车/汽车零部件/汽车服务PE分别为26.4/34.0/28.0/51.9倍 [5][44] - 个股方面，本周97只个股上涨，193只个股下跌，周涨跌幅前五的个股为超捷股份（+39.03%）、华懋科技（+28.51%）、跃岭股份（+21.92%）、华培动力（+17.56%）和征和工业（+17.14%） [41][43] 行业动态总结 - **行业要闻**：中央经济工作会议部署2026年经济工作，明确将继续优化大规模设备更新和消费品以旧换新（“两新”或“国补”）政策实施 [16] - **行业要闻**：鸿蒙智行宣布从2026年开始将走入L3、L3+时代，理想汽车预计三年内推出首款L4级自动驾驶车型 [5][24][25] - **行业要闻**：大众与小鹏合作的首款车型“与众07”将于2025年12月31日落地，开发周期仅为18个月 [18] - **行业要闻**：欧盟正考虑在特定条件下将原定2035年起实施的燃油车禁令推迟五年至2040年 [19] - **上市车型**：近期有多款新车型上市，包括吉利汽车领克10 EM-P（全新插混轿车，售价17.58-18.98万元）、东风汽车岚图追光L（更新插混轿车）、长安汽车深蓝S07（更新纯电SUV）和长城汽车坦克300（更新燃油SUV）等 [5][32] - **公司公告**：长安汽车及其关联方拟向长安科技增资30亿元人民币 [34]；长安汽车控股子公司深蓝汽车拟开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元人民币 [34]；隆盛科技拟投资约3.5亿元人民币建设具身智能机器人创新中心项目 [34] 数据跟踪总结 - **月度销量数据**：2025年11月，乘用车零售销量完成222.50万辆，同比-8.22%，环比-1.12% [5][47] - **月度销量数据**：2025年11月，新能源乘用车零售销量完成132.10万辆，同比+4.03%，环比+3.02%，零售渗透率达59.4%，同比提升6.99个百分点 [5][57] - **月度销量数据**：2025年11月，乘用车批发销量排名前三位厂商为比亚迪汽车（47.5万辆，同比-5.8%）、吉利汽车（31.0万辆，同比+24.1%）和奇瑞汽车（26.2万辆，同比-3.6%） [53][54] - **月度销量数据**：2025年11月，新能源乘用车批发销量排名前三位厂商为比亚迪汽车（47.5万辆）、吉利汽车（18.8万辆，同比+53.4%）和奇瑞汽车（11.2万辆，同比+54.0%） [66] - **月度销量数据**：2025年9月，我国搭载L2.5及以上智驾系统的乘用车零售销量达73.19万辆，渗透率为33.00% [5][67] - **月度销量数据**：2025年11月，汽车经销商综合库存系数为1.57，同比+41.44%，高于警戒线 [70] - **月度销量数据**：2025年11月，客车销量完成5.30万辆，同比+15.31% [75] - **月度销量数据**：2025年10月，重卡销量完成10.62万辆，同比+60.02% [82] - **月度销量数据**：2025年10月，天然气重卡销量完成2.11万辆，同比+137.61%；新能源重卡销量完成2.01万辆，同比+142.17% [85] - **月度出口数据**：2025年10月，乘用车出口销量完成57.14万辆，同比+22.76%，其中新能源乘用车出口24.96万辆，同比+102.91% [91] - **周度销量数据**：12月1-7日，乘用车市场零售销量完成29.7万辆，同比-32%，较上月同期-8% [5][101] - **周度销量数据**：12月1-7日，新能源车市场零售18.5万辆，同比-17%，周度新能源零售渗透率为62.2% [5][105] 投资建议总结 - 报告维持行业“推荐”评级，认为反内卷新政有望纠正价格乱象并修复产业链盈利 [5][106] - 个股建议关注三个方向：一是处于强势新品周期的整车企业，如长城汽车、赛力斯、上汽集团和小鹏汽车-W等 [5][106]；二是强势主机厂供应链及人形机器人/智能驾驶等赛道标的，如隆盛科技、均胜电子、德赛西威、华阳集团等 [5][106]；三是受益于商用车行业景气度复苏的龙头，如潍柴动力、宇通客车等 [5][106]

皮卡市场总体产销 - 2025年11月皮卡市场销售5.6万辆，同比增长18.8%，环比增长16.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-11月皮卡市场累计销售53.7万辆，同比增长12.1%[2] - 2025年11月皮卡生产5.2万辆，同比增长8%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-11月皮卡市场累计生产52.7万辆，同比增长14.5%[2] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 2025年11月厂商销量前三名分别为：长城汽车(16,011辆，同比+1.0%)、长安汽车(7,135辆，同比+100.1%)、上汽大通(6,484辆，同比+91.6%)[6][7] - 2025年1-11月累计销量前三名分别为：长城汽车(166,322辆，同比+3.4%)、江淮汽车(53,842辆，同比-7.0%)、上汽大通(53,093辆，同比+12.8%)[7][8] 区域与需求结构 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年11月两地需求占总体需求的45%[2] - 京津山河四省皮卡表现较弱[2] 皮卡出口市场 - 2025年11月全国皮卡出口3.2万辆，同比增长54%，环比增长19%[3] - 2025年1-11月皮卡累计出口26.8万辆，同比增长22%[3] - 皮卡出口占总销量比例显著提升，2024年占比为45%，2025年11月达到57%，2025年1-11月超过一半达到52%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年11月新能源皮卡销售0.8万辆，同比增长152%，环比增长40%[3] - 2025年1-11月累计新能源皮卡销售6.7万辆，增长335%，增速远超皮卡总体市场[3] - 11月新能源皮卡主要厂商销量：比亚迪皮卡海外3,594辆、吉利雷达电动皮卡2,057辆、长安增程皮卡898辆、郑州日产853辆[3] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，随着电动化与乘用化同步发展，皮卡市场增长空间逐步改善[3]

文章核心观点 - 中国雾灯行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7%，未来有望继续保持增长趋势 [1][7] - 行业增长的核心驱动力包括国家强制性安装政策、汽车产销量及保有量提升，特别是新能源汽车的爆发式增长 [1][7] - 行业未来发展趋势包括技术创新与智能化、全球化布局深化以及行业集中度不断提高 [11][12][13] 雾灯行业相关概述 - 雾灯是汽车在恶劣天气下用于照明与警示的安全装置，分为前雾灯（黄色）和后雾灯（红色）[3] - 雾灯主要由反光镜、配光镜、灯泡（多为55W卤素灯泡）、遮光罩、垂直灯光调节装置及外壳等组成 [4][5] 雾灯行业产业链 - 产业链上游包括金属、塑料、LED芯片、光学透镜、线束等原材料与零部件 [6] - 产业链中游为雾灯的生产制造 [6] - 产业链下游应用领域包括乘用车、商用车、新能源汽车等 [6] - 汽车产销量持续增长直接带动雾灯需求，2019-2024年中国汽车产量从2572.1万辆增至3128.2万辆，销量从2576.9万辆增至3143.6万辆 [7] - 2025年1-10月中国汽车产量达2769.2万辆，同比上涨13.20%，销量达2768.7万辆，同比上涨12.40% [7] 雾灯行业发展现状 - 行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7% [1][7] - 强制性政策支撑：自1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未安装后雾灯的机动车不准进入高速公路 [1][7] - 需求侧驱动：居民生活水平提高带动汽车保有量攀升，新能源汽车爆发式增长带来新的需求量 [1][7] - 未来随着技术水平提高，雾灯产品有望向高附加值升级，行业市场规模将继续保持增长 [1][7] 雾灯行业竞争格局 - 以星宇股份、华域视觉为代表的本土企业，凭借成本控制、快速响应及与本土车企深度绑定，在中端市场快速扩张并逐步切入高端领域 [8] - 行业内存在众多中小厂商，受限于技术和资金，多聚焦于商用车雾灯、后装维修市场或特种车辆雾灯等细分领域 [8] - 未来行业竞争愈发激烈，行业整合正在加速 [8] 相关上市企业概况 - **星宇股份**：专注于汽车车灯设计、开发、制造和销售，产品包括雾灯等，主要客户有德国大众、一汽大众、宝马等 [10] - 2024年车灯营业收入达到124.54亿元，同比上涨29.75% [10] - **佛山照明**：主营业务包括通用照明、汽车照明、LED封装等，通过收购燎旺车灯等向车灯总成拓展，产品包括雾灯等 [11] - 2025年上半年，公司车灯产品实现营业收入10.14亿元，同比下降3.02% [11] - 其他相关上市企业包括：瑞丰光电、*ST星光、欧普照明、长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车等 [1] 雾灯行业发展趋势 - **技术创新和智能化发展**：LED光源因高效、节能、寿命长等优势将进一步普及和性能提升；激光光源应用有望增多；雾灯将向智能化发展，能自动感知环境并调整灯光模式 [11] - **全球化布局进一步深化**：中国作为主要生产国，凭借完整产业链、高性价比和持续技术迭代能力，具有较强的竞争力；中国企业将通过合规适配、本土化研发、渠道整合与品牌出海加速海外布局 [12] - **行业集中度不断提高**：市场竞争加剧将淘汰技术实力较弱的企业；具有优势的大型企业将通过并购、合作等方式扩大市场份额，推动行业整合与整体竞争力提升 [13]

华谊兄弟财务与经营困境 - 公司及其法定代表人王忠军新增限制消费令，涉及广告合同纠纷，此前已被执行1140万余元 [3] - 2024年第三季度营业收入为6259.56万元，同比下降31.61%，净亏损3946.2万元，基本每股收益-0.01元 [3] - 自2018年至2024年，公司7年累计亏损超过82亿元 [1][3] - 截至12月12日收盘，公司股价报2.23元，总市值仅剩61.87亿元，不及巅峰时期的十分之一 [1][3] 贵州茅台市场调控政策 - 公司近期推出控量政策，涵盖短期减负与中长期结构性改革 [1][4] - 短期措施：2025年12月内，停止向经销商发放所有茅台产品（预付款已完成），直至2026年1月1日再择机恢复，旨在年底为经销商减负，防止恐慌性抛售 [4] - 中长期改革：计划在2026年大幅削减非标产品配额，从源头减少挤压经销渠道利润的产品供应 [4] 人工智能与半导体产业动态 - 中国信息通信研究院数据显示，2025年人工智能核心产业规模有望突破1万亿元 [7] - 生产制造环节的大模型应用案例占比从去年的19.9%增长至25.9% [7] - 消息人士称，英伟达正考虑提高H200芯片产量 [1][8] - OpenAI调整薪酬政策，取消了员工需工作满六个月才能获得股权归属的“归属悬崖”规定，以防止AI人才外流 [1][11] - 甲骨文公司否认其与OpenAI合作的数据中心项目延迟，称所有里程碑均按计划推进 [10] 汽车行业政策与市场 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，规定车企除依法降价处理积压商品外，不得以其他方式使出厂价低于生产成本，并强制明码标价 [3][4] - 长城、长安、小鹏、北汽、比亚迪等车企已表态支持该指南 [4] - 全球最大的汽车安全试验中心在浙江宁波投入使用，该中心拥有吉尼斯认证的全球最大占地面积和最全测试功能 [1][6] - 一汽-大众天津分公司的新车型AU336已正式进入试生产阶段，预计明年将有两款新车型在津量产 [6] 机器人及前沿科技进展 - 松延动力与慧辰股份达成战略合作，获得旗下小布米（Bumi）人形机器人1000台订单，该机器人预售价9998元，身高不足1米，目前已获数千台预售订单 [5] - 宇树科技宣布首发人形机器人“App Store”，用户可上传或下载机器人动作模型 [12] - 中国企业XREAL与谷歌合作开发的Project Aura AR眼镜亮相，这是全球首款搭载Android XR平台及GeminiAI的消费级AR眼镜，计划于2026年上市 [13] 消费电子与硬件市场 - 截至2025年第49周，苹果iPhone 17系列在中国市场销量已达约1329.53万部 [8] - 10月份，苹果在中国智能手机销量同比增长37%，创历史新高，市场份额达到25% [8] - iPhone 17系列的基础版、Pro版、Pro Max版销量均实现中高两位数增长，其中基础版增长最快 [9] - 苹果公司近期以2.16亿美元全现金收购两栋办公楼，过去一年在湾区房地产收购支出已超过10亿美元 [9] 金融市场与公司资本活动 - 六大国有银行陆续开启2025年中期分红派发工作，合计金额超过2000亿元，分红比例均保持在归母净利润的30%或以上 [6] - 万科“22万科MTN004”债券的三项展期议案均未获持有人会议有效通过，公司仍有5个工作日宽限期进行谈判 [7] - 安博通公告称，拟启动H股上市的前期筹备工作，授权期限为12个月 [12] - 摩尔线程回应“闲置募集资金现金管理”公告，称75亿元为现金管理额度上限，实际管理金额将明显小于上限，不影响募投项目实施 [9] 其他行业及公司要闻 - SpaceX被报道已启动华尔街投行甄选程序，为潜在IPO提供顾问服务，目标估值约1.5万亿美元 [2][10] - 若SpaceX成功上市，持有约42%股权的马斯克有望成为全球首位“万亿美元富豪” [2] - lululemon今年以来股价下跌46.40%，市值蒸发约250亿美元，其任职超七年的CEO Calvin McDonald将辞去职务，消息公布后公司股价盘后上涨10% [7][8] - 影片《阿凡达3》预售总票房突破2000万元 [10] - 华尔街多家大行如德意志银行、摩根士丹利、高盛集团预测美元将在明年恢复下跌态势 [10] - 中央财经大学报告显示，2023年全国劳动力人口平均年龄为39.66岁，较1985年的32.25岁显著上升 [2]

市场整体表现与展望 - 每经品牌100指数上周维持高位震荡，周跌0.49%，报收1172.04点[1][4] - A股市场交投活跃度保持高位，每日量能均超1.7万亿元，上证指数周跌0.34%，深证成指周涨0.84%，创业板指周涨2.74%，科创50指数周涨1.72%[4] - 分析认为“跨年行情”启动前市场多有调整，但随着新增利好累积，本次调整或近尾声，预计短期大盘将呈现震荡盘升格局[5] 政策与经济环境 - 国内12月重要会议部署2026年经济工作，重点任务包括扩大内需、培育新动能、化解风险，旨在推动经济实现质的有效提升和量的合理增长[5] - 美联储12月议息会议降息25个基点至3.50%~3.75%，为年内第三次降息，但会后点阵图显示2026年预计仅有一次降息，步伐放缓[4] - 国内11月出口延续强韧性，CPI同比涨幅继续修复[5] 每经品牌100指数成分股表现 - 成分股海底捞上周涨幅超过5%[4] - 成分股百度集团-SW、长城汽车、中集集团的周涨幅均超过3.5%[4] - 腾讯控股上周市值增长达到549亿元，中国平安、美团-W、宁德时代、百度集团-SW、浦发银行、紫金矿业的周市值增长均在100亿元以上[4] 长城汽车经营与战略 - 长城汽车2025年11月汽车销量为13.32万辆，同比增长4.57%，其中新能源汽车销量为40113辆，2025年1~11月累计汽车销量为119.965万辆，同比增长9.26%[6] - 哈弗品牌11月批发销售7.5万辆，同比减少3.8%，环比减少14.6%，坦克品牌11月批发销售2.4万辆，同比增长19.6%，环比增长9.5%[6] - 公司在“生态出海”战略下持续优化全球布局，已建立九大研发基地和五大软件研发中心，形成覆盖欧、亚、美的全球化研发布局，产品出口至170多个国家和地区，拥有超1400家海外销售渠道[7] - 公司作为联合国气候会议合作伙伴交付新能源车并展示氢动力船，同时进军泰国、智利市场，乌兹别克斯坦工厂实现万辆下线[7] - 公司“高端化平台”正从技术样板走向量产落地，魏牌新豪华SUV有望于2026年上半年上市[7] - 分析指出，公司2026年出海端将延续增长，新品加速落地，直营渠道持续建设，多重驱动有望推动业绩上行[8]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

市场整体表现 - 临近年底，部分资金配置步伐延缓，A股市场延续震荡特征[1] - 本周主板市场震荡调整，但交投活跃度保持高位，周成交额均超过1.7万亿元[2] - 截至12月12日，主要股指涨跌不一：上证指数下跌0.34%，深证成指上涨0.84%，创业板指上涨2.74%，科创50指数上涨1.72%[2] - 每经品牌100指数本周下跌0.49%，报收于1172.04点，维持高位震荡[1][2] 成分股表现 - 海底捞本周表现最强，涨幅达到5.56%[4] - 百度集团-SW等11只成分股周涨幅超过2%[4] - 腾讯控股市值增长最大，周市值增长达到549亿元[4] - 中国平安、美团-W、宁德时代、百度集团-SW、浦发银行、紫金矿业的周市值增长均在百亿元以上[4] - 周涨幅超过3.5%的成分股包括：百度集团-SW（3.618%）、长城汽车（3.513%）、中集集团（3.509%）[5][8] 宏观与政策环境 - 美联储12月议息会议降息25个基点至3.50%-3.75%，为年内第三次降息，基调中性偏鸽[6] - 美联储点阵图显示，2026年预计仅有一次降息，步伐放缓[6] - 国内11月出口延续强韧性，CPI同比涨幅继续修复[6] - 12月重要会议为2026年政策积极定调，部署经济工作，重点任务包括扩大内需、培育新动能、化解风险，旨在推动经济实现质的有效提升和量的合理增长，确保“十五五”良好开局[1][6] 后市展望 - “跨年行情”关键窗口正逐步临近[1] - 在“跨年行情”启动前，市场多有调整，但随着新增利好累积，调整或近尾声[7] - 预计短期大盘将呈现震荡盘升格局[7] 重点公司分析：长城汽车 - 长城汽车2025年11月汽车销量13.32万辆，同比增长4.57%[8] - 2025年11月新能源汽车销量为40,113辆[8] - 2025年1-11月累计汽车销量119.965万辆，同比增长9.26%[8] - 哈弗品牌11月批发销售7.5万辆，同比减少3.8%，环比减少14.6%[8] - 哈弗H6L新车正式上市，有望巩固其市场地位[8] - 坦克品牌11月批发销售2.4万辆，同比增长19.6%，环比增长9.5%[8] - 全新坦克400于11月6日上市，共推出五个版本，旨在强化品牌高端形象与市场吸引力[8] - 公司实施“生态出海”战略，已建立9大研发基地和5大软件研发中心，形成以中国总部为核心，覆盖欧、亚、美的全球化研发布局[9] - 公司全力推动中巴汽车产业合作，深化全球化战略在拉美市场的布局[9] - 长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超1400家[9] - 分析指出，公司作为联合国气候会议合作伙伴交付新能源车并展示氢动力船，同时进军泰国、智利市场，乌兹别克斯坦工厂实现万辆下线，全球化战略提速[9] - 公司“高端化平台”正从技术样板走向量产落地，魏牌新豪华SUV有望于2026年上半年上市[9] - 分析认为，公司2026年出海端将延续增长，新品加速落地，直营渠道持续建设，多重驱动有望推动业绩上行[9]