奔驰又押注了一家AI明星，而且是一家中国新势力。 千里科技，今年在重庆集结再出发的智能辅助驾驶新星，最近公告获得奔驰押注13亿元，成为第五大股东。 这也是Momenta之后，奔驰押注的又一家智能辅助驾驶玩家。 德系豪车巨头，正给自己换上"中国灵魂"。 奔驰入股千里科技，成后者第五大股东 千里科技最近发布了一条公告，以宣布新股东加入： 千里科技的一大股东——重庆力帆控股，由于股票质押，没能按期偿还，所以将公司部分股份进行转让。 接手的正是豪车巨头奔驰。 具体来说，力帆控股把持有的1.356亿股千里科技的股票，以每股9.87元的价格（较前一天收盘价折让25%），转让给了奔驰子公司——梅赛德斯-奔驰 （上海）数字技术有限公司。 算下来，交易总金额大约是13.39亿元人民币。 完成交易后，力帆控股的持股比例，将从13.68%降到10.68%。 | 股东名称 | 本次转让前 | | 本次变动 | | 本次转让后 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 转让前持股 数量(股) | 转让前 持股比 | 转让股份数 量(股) | 转让股 份比例 | 转让后持股 ...

据《法治日报》报道，为应对日益突出的智能辅助驾驶不当使用行为，车企正持续升级驾驶员监测系统 （DMS），构建多层次的安全防护机制。然而记者调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重 环等方式刻意规避DMS监测，低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网络上，还有商家公开销售此 类"辅助神器"，并附"破解教程"。 特别要对车主加强技术、法治、安全教育，既要让车主明白目前我国配有智能驾驶功能的车辆多是L2 级别，需要驾驶员全程监控并准备随时接管；更要让车主看到，车主"脱手"驾驶已经引发多起交通安全 事故，起到警示效应。 自从智能辅助驾驶技术出现以来，由于协助驾驶员完成部分驾驶任务，提升了行车的安全性、舒适性和 效率，而受到很多消费者青睐。部分车企为了销量，销售时将"辅助驾驶"宣传为"自动驾驶"，导致部分 车主过度依赖智能辅助驾驶，引发多起事故。对此，有关部门指出，目前汽车搭载的智驾系统都不具备 自动驾驶功能，并要求车企规范营销宣传。 部分车主之所以购买、使用"智驾神器"，既与某些车企销售人员渲染辅助驾驶安全性能有关，也与"智 驾神器"商家忽悠有关。根据电子商务法规定，电子商务经营者销售的商品应当符合保障人身、财产安 ...

当传统豪华车巨头决心在中国市场追赶智能电动车的节奏，它的自我革新会以怎样的形态呈现？奔驰的 答案是：从最具品牌辨识度的CLA车型切入，在纯电版本上保留经典的三叉星徽格栅，却把智能驾驶系 统的关键一环，交给中国公司Momenta。 9月25日，梅赛德斯-奔驰与Momenta在联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾驶 辅助系统即将发布，并率先搭载于今秋上市的国产全新纯电CLA车型。同日，全新纯电CLA车型也开启 预售。 这不是一次简单的供应商采购。与直接采用现成方案不同，奔驰选择与Momenta共建团队、联合开发智 能辅助驾驶系统，该系统能够实现高速、城区以及泊车场景下，从车位到车位的智能辅助驾驶功能。 21世纪经济报道记者焦文娟 这一合作早有伏笔。早在2017年，奔驰成为首个投资Momenta的国际车企。本次即将上车的辅助驾驶系 统依据中国实际交通路况和驾驶场景开发，力求在安全、舒适与效率层面达到奔驰标准。Momenta CEO曹旭东评价，奔驰"标准之严、对细节要求之高、对速度要求之快，体现其在行业中的豪华标杆地 位"。奔驰介绍，未来这一系统还会拓展至更多奔驰车型。 奔驰的"中国速度"不止 ...

国内政策与市场动态 - 商务部等8部门联合提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点 以扩大数字产品消费[2] - 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见 要求每个车门配置具备机械释放功能的车门外把手[3] - 湖北省政府推动襄阳 十堰发展自动驾驶和车路云一体化技术 建设智能网联汽车示范区[4] - 郑州市发放5.6亿元购车补贴 对5万至15万元新能源车补贴3000元 15万元以上补贴4000元[5] 车企资本与全球化进展 - 奇瑞汽车在港交所上市 以每股30.75港元定价 募资91.4亿港元 成为年内港股最大车企IPO[6] - 梅赛德斯-奔驰与Momenta联合研发智能驾驶辅助系统 基于飞轮大模型 支持高速 城区及泊车场景的智能辅助驾驶[6] - 智己汽车进入挪威与埃及市场 在挪威推出IM5和IM6车型 埃及市场增加IM LS7 计划四季度交付[7] - 比亚迪匈牙利工厂预计年底投产 土耳其工厂2026年生产 两厂总年产能达50万辆 以实现欧洲市场本地化生产[8] 国际贸易与海外市场 - 美国对欧盟进口汽车及汽车产品征收15%关税 自8月1日起实施[9][10] - 欧洲汽车工业协会报告显示2025年上半年全球汽车注册量增长5%达3740万辆 中国市场增长12% 欧洲整体下降2.4%[11] - Waymo推出企业版自动驾驶出行服务"Waymo for Business" 为雇主 大学及活动组织者提供出行服务[12] - 英国8月汽车产量同比下降18.2%至38693辆 为1956年以来最差表现[13] 商用车与技术突破 - 江淮1卡与宁德时代联合成功调试800V超高压架构轻卡 配备200kWh电池 续航达550公里 支持20分钟快速补能[14] - 中通客车为丹麦博恩霍尔姆岛定制新能源公交车 实现北欧市场突破[15] - 厦门金龙入选《亚洲品牌500强》 为中国客车行业唯一入选品牌[16] - 哈萨克斯坦首批比亚迪电动客车下线 采用12米B12车型及CTC电池底盘一体化技术 计划2026年起扩大本地化生产[17][18]

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 9月25日，梅赛德斯-奔驰与Momenta正式联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾 驶辅助系统即将发布，并率先搭载于即将在秋季上市的国产全新纯电CLA车型。 奔驰与Momenta的合作始于2017年，彼时奔驰成为首批在华投资辅助驾驶初创企业的外资车企之一。作 为海外车企在华进行本土化转变的代表，这一投资合作正在奔驰最新一代纯电产品上开花结果。 该智能辅助驾驶系统采用Momenta一段式端到端大模型技术，并基于中国实际交通路况和驾驶场景开 发，其所有训练数据采用中国本土数据，让系统更符合中国客户的需求。此外，双方在系统测试方面也 严格遵循"奔驰标准"，实地路测与仿真测试相结合，历经研发、集成、产品、质量检验等多层级与部门 的交叉测试与验证，确保系统可靠性。 梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy）表示："我们以'奔驰标准'持续加强自 研能力，并积极拓展与中国顶尖科技企业的深度合作，凭借Momenta在智能辅助驾驶领域的技术优势， 从全新CLA开始，我们将为客户带来安全好用、更智能的驾乘体验。" 本文系观察者网独家稿件， ...

梅赛德斯-奔驰是德系豪华的代表品牌，凭借严谨至微的工程师精神，以及在安全方面的永不妥协，树立了"奔驰标准"。奔驰与Momenta在全新一代智 能辅助驾驶系统的开发方面，所有训练数据采用中国本土数据，并引入大量经验丰富驾驶者素材，让系统更符合中国客户的需求；此外，双方在系统测试方 面也严格遵循"奔驰标准"，实地路测与仿真测试相结合，历经研发、集成、产品、质量检验等多层级与部门的交叉测试与验证，确保系统可靠性。除了在全 国各大城市的高流量路段、复杂环境和特殊场景中进行百余台车大量道路实测；还通过先进仿真测试设备，开展7×24小时不间断、亿公里级别仿真测试， 通过真实世界回流的各种极端特殊场景如大雾、暴雨等极端天气及突发复杂路况等，全方位验证系统性能。 9月25日，梅赛德斯-奔驰与Momenta正式联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾驶辅助系统即将发布，并率先搭载于今 秋上市的国产全新纯电CLA车型。该系统具备强大的智能辅助驾驶能力，将实现高速、城区以及泊车场景下，从车位到车位的智能辅助驾驶功能。 未来，这一系统还会拓展至更多梅赛德斯-奔驰车型，持续支持梅赛德斯-奔驰智能辅助驾驶的布局。 M ...

调查动机 近日，一辆私家车在通过江苏南京某收费站岗亭时停住不动，交警上前查看，发现驾驶员竟在车内睡着 了。经询问，该驾驶员因过度疲劳，一路开启智能辅助驾驶功能，任由车辆自行行驶。民警对其进行了 批评教育，并开具了警告单。 在短视频平台上，类似场景屡见不鲜：驾驶员在高速行驶中开启智能辅助驾驶后，低头玩手机、闭眼休 息，甚至躺平睡觉。评论区中，有人感叹"科技解放双手"，也有人批评此举是"拿自己和他人的生命开 玩笑"。 据了解，目前我国配有智能驾驶功能的车辆多处于L2级别，需要驾驶员全程监控并准备随时接 管，被称为"智能辅助驾驶"。 然而记者调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等方式刻意规避DMS监测，低头玩 手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网络上，还有商家公开销售此类"辅助神器"，并附"破解教程"。 车企加强技术防线 9月17日早上，山西高速交警五支队五大队接到报警，称沧渝高速榆林方向发生一起单方事故。民 警赶到现场后了解到，事故原因是驾驶员在开启智能辅助驾驶功能后竟酣然入睡，车辆在系统控制下发 生偏差，最终撞上路边护栏，造成财产损失。万幸的是，撞击使驾驶员惊醒并及时接管车辆，未造成人 员伤亡。这起事件再次 ...

不过，消费者对智能辅助驾驶功能付费的意愿并不高。超四成消费者不愿意为智能驾驶系统额外付费， 有44%的消费者表示只愿意以低于车价5%的价格为智能驾驶系统买单。在A方案（高阶版本，含城市领 航辅助，车价增加2万元，含5年升级）与B方案【基础L2（ACC适应性巡航+LCC车道居中保持），车 价提高0.5万元，终身免费保养】中，只有32.83%的消费者选择了A方案，选择B方案的消费者则高达 67.17%。这表明，对于智能辅助驾驶，"低价或免费"符合大众预期。 张琦将智能辅助驾驶付费订阅与苹果手机公司的商业模式类比。"最初，苹果手机用户也难以接受购买 硬件后仍需为iTunes、Apple Music、储存空间等服务付费，但随着时间推移，软件和服务逐渐成为苹果 盈利的主要来源。这是用户意识转变的结果。" 谈及当下的汽车领域消费趋势，张琦观察到2025年出现了一条明显的分水岭：一方面，传统豪华及超豪 华品牌（如宾利、保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯）在销量和利润承压下，转向提供更多的个性化高端定 制，例如为客户定制独特车漆颜色或专属内饰；另一方面，新能源与智能汽车品牌则着重于智能化定 制，包括智能驾驶辅助功能、语音助手、车内在 ...

9月16日，在湖北域控智驱科技有限公司（以下简称域控智驱）的生产基地里，一条汽 车线控底盘电机生产线正在调试，即将投产，这是域控智驱在短短4个月里建起的第二条产 线。而在洪山区华工科技产业大厦域控智驱实验室内，华中科技大学的研发团队正和公司工 程师一起，对新一代样机进行测试。 经与刘洋教授团队深入交流与技术探讨，他们发现，为人形机器人腿部关节提供动力的 电机与汽车线控底盘的电机，在底层逻辑上具有高度一致性。这个跨界思路，不仅让张涛团 队豁然开朗，也为高校科研团队解锁一个全新应用场景。 2023年5月，张涛将创业团队从北京带到武汉，与华科大团队合作创业，初创公司就设 在与学校一路之隔的华工科技产业大厦。 8个月后，无框空心轴电机研制成功，相较传统产品，重量更轻、可靠性更高，成本降 低30％。 编辑：胡之澜 今年6月，域控智驱制造基地第一条产线投产，开始为英创汇智等多家知名底盘电控企 业提供配套产品和服务。第二条产线投产后，公司年产能可达60万套，年产值将达4000万 元。 智能辅助驾驶系统让汽车自动泊车，不仅需要汽车"大脑"决策，还离不开底盘上的"运 动神经"精确执行。域控智驱董事长张涛介绍："传统汽车底盘采用 ...

中国智能辅助驾驶方案国际化进展 - 中国企业在2025年德国慕尼黑车展集中展示智能辅助驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景[1] 技术突破与合作案例 - 卓驭科技与一汽-大众合作推出智能辅助驾驶系统 将通过大众体系A-SPICE CL2认证并在速腾L、探岳L等车型上市[2] - 轻舟智航智能辅助驾驶方案在中国大规模应用 自动紧急刹车系统误触发率低于行业均值 量产搭载规模逼近百万辆[2] - 地平线展示车规级人工智能芯片征程6系列 基于征程6B芯片的博世第四代多功能摄像头预计2026年开启量产[2] - 零跑汽车提出覆盖电驱、电池、座舱和智能辅助驾驶的全域自研路径 并在量产车型中应用四域合一架构[2] 中欧产业合作动态 - 欧洲传统车企因产品投放与技术储备滞后在电动汽车市场竞争中逐渐落后 德国车企工程师承认软件研发进度较慢[3] - 中国企业加速欧洲布局：地平线在慕尼黑设欧洲总部 轻舟智航在德国成立欧洲总部 卓驭科技在德国不伦瑞克设分公司 小鹏汽车在慕尼黑启用欧洲研发中心[3] 安全合规与技术创新 - 德国信息技术、电信和新媒体协会2025年调研显示安全性、事故责任与数据隐私是智能辅助驾驶主要关切点[4] - 行业专家指出需常态化公布无接管率、事件率和自动紧急刹车系统误触发率 并在限定区域内试点运营完善保险[4] - 轻舟智航与高通合作 计划2026年面向欧洲、美国、日本和韩国启动量产交付 采用跨平台统一架构技术路线[5]