皮卡市场总体产销 - 2025年11月皮卡市场销售5.6万辆，同比增长18.8%，环比增长16.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-11月皮卡市场累计销售53.7万辆，同比增长12.1%[2] - 2025年11月皮卡生产5.2万辆，同比增长8%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-11月皮卡市场累计生产52.7万辆，同比增长14.5%[2] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 2025年11月厂商销量前三名分别为：长城汽车(16,011辆，同比+1.0%)、长安汽车(7,135辆，同比+100.1%)、上汽大通(6,484辆，同比+91.6%)[6][7] - 2025年1-11月累计销量前三名分别为：长城汽车(166,322辆，同比+3.4%)、江淮汽车(53,842辆，同比-7.0%)、上汽大通(53,093辆，同比+12.8%)[7][8] 区域与需求结构 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年11月两地需求占总体需求的45%[2] - 京津山河四省皮卡表现较弱[2] 皮卡出口市场 - 2025年11月全国皮卡出口3.2万辆，同比增长54%，环比增长19%[3] - 2025年1-11月皮卡累计出口26.8万辆，同比增长22%[3] - 皮卡出口占总销量比例显著提升，2024年占比为45%，2025年11月达到57%，2025年1-11月超过一半达到52%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年11月新能源皮卡销售0.8万辆，同比增长152%，环比增长40%[3] - 2025年1-11月累计新能源皮卡销售6.7万辆，增长335%，增速远超皮卡总体市场[3] - 11月新能源皮卡主要厂商销量：比亚迪皮卡海外3,594辆、吉利雷达电动皮卡2,057辆、长安增程皮卡898辆、郑州日产853辆[3] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，随着电动化与乘用化同步发展，皮卡市场增长空间逐步改善[3]