文章核心观点 - 文章汇总了2025年12月12日至19日期间，中国市场新上市或发布的多款乘用车车型的详细参数与配置信息 [2] - 信息覆盖了包括上汽奥迪、一汽轿车、长城汽车、蔚来汽车、光束汽车、江铃福特在内的多家主流厂商 [2] - 数据维度包括生产厂商、品牌、子车型、上市时间、工程更改规模、指导价、细分市场、车身结构、动力总成及关键性能参数等 [2][7][15][23][31][39][47][55][63][71] 根据相关目录分别进行总结 上汽奥迪 奥迪 A5L Sportback - 车型于2025年12月12日上市，工程更改规模为NM（新增车型）[2][7] - 定位B级轿车（B NB），搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱（DCT7）[6][7] - 官方指导价为33.49万元人民币，车身尺寸为长4903mm、宽1883mm、高1427mm，轴距2922mm [7] - 发动机最大功率150kW，峰值扭矩340N·m [7] 一汽轿车 红旗 HS6 - 车型于2025年12月16日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][15] - 定位C级SUV（C SUV），搭载1.5T插电混动系统与1DHT变速箱 [14][15] - 官方指导价区间为17.88万元至22.88万元人民币，提供三种配置版本 [14][15] - 车身尺寸为长4925mm、宽1970mm、高1740mm，轴距2925mm [15] - 动力系统综合功率提供168kW/340N·m和369kW/646N·m两种电动机配置，配备23kWh或40kWh电池，CLTC纯电续航里程为148km、225km或248km [15] 长城汽车 欧拉 欧拉5 - 车型于2025年12月16日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][23] - 定位A级SUV（A SUV），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [22][23] - 官方指导价区间为9.98万元至13.38万元人民币，提供五个配置版本，包括两款激光雷达版 [22][23] - 车身尺寸为长4471mm、宽1833mm、高1641mm，轴距2720mm [23] - 电机最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，配备45.3kWh或58.3kWh电池，CLTC纯电续航里程为480km或580km [23] 蔚来汽车 蔚来 ELS (ET5) 与 ET5T - **蔚来ET5**于2025年12月16日上市，工程更改规模为NM（新增车型），定位B级轿车（B NB）[2][31] - **蔚来ET5T**于同日上市，工程更改规模为NM（新增车型），定位B级旅行车（B Wagon）[2][39] - 两款车型均为纯电动，搭载EVT变速箱，ET5指导价为31.30万元，ET5T指导价为31.60万元 [30][31][38][39] - 车身尺寸相同，长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距2888mm [31][39] - 动力系统相同，双电机总功率360kW，峰值扭矩700N·m，配备100kWh电池，CLTC续航分别为740km（ET5）和710km（ET5T）[31][39] 光束汽车 MINI 纯电动 - 车型分别于2025年12月17日和19日上市两个版本，工程更改规模均为NM（新增车型）[2][47][63] - 定位AO级两厢车（AO HB），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [47][63] - 12月17日版本提供COOPER E和COOPER SE两款，指导价区间为20.98万元至23.98万元人民币 [46][47] - 12月19日版本为银色调频限定版，限时礼遇价21.78万元人民币 [62][63] - 车身尺寸相同，长3858mm、宽1756mm、高1458mm，轴距2526mm [47][63] - 提供135kW/290N·m和160kW/330N·m两种电机配置，配备51.5kWh电池，CLTC续航里程在462km至466km之间 [47][63] 蔚来汽车 乐道 L60 - 车型于2025年12月18日上市，工程更改规模为NM（新增车型）[2][55] - 定位B级SUV（B SUV），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [54][55] - 官方指导价为21.49万元人民币（紫罗兰限定版）[54][55] - 车身尺寸为长4828mm、宽1930mm、高1616mm，轴距2950mm [55] - 电机最大功率240kW，峰值扭矩305N·m，配备60kWh电池，CLTC纯电续航里程为530km [55] 江铃福特 福特 智趣烈马 - 车型于2025年12月19日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][71] - 定位C级SUV（C SUV），提供增程和纯电两种动力版本 [70][71] - 官方指导价区间为22.98万元至28.28万元人民币，共五个配置版本 [70][71] - 车身尺寸为长5025mm、宽1960mm、高1825mm，轴距2950mm [71] - 增程版搭载1.5T增程器，电动机功率310kW，扭矩600N·m，配备43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km [71] - 纯电版电动机功率332kW，扭矩575N·m，配备105.4kWh电池，CLTC续航650km [71]

文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军提出，中国汽车产业正处于从“规模领先”向“质量跃迁”的关键转折点，公司将以“底线思维”和“长期主义”锚定高质量发展，其核心在于满足用户需求而非追求规模数字 [1] 公司战略与经营理念 - 长城汽车用“求真”与“扎实”概括其2025年的发展脉络，强调这是坚守长期主义、夯实研发与产业生态、并聚焦品质升级的转型之年 [1] - 公司认为健康发展永远排在首位，指出“规模可以靠速度获得，但品质只能靠验证积累”，中国汽车由大到强的关键在于以质量为核心、以长期价值为导向的发展路径 [1] - 公司将推出“购车防忽悠指南”，用通俗语言拆解行业技术话术与营销套路，旨在将选择权交还给用户，并承诺在法规要求之外，自律地关乎用户安全与核心利益 [2] 技术创新与产品开发 - 公司提出“技术本善”的核心主张，将技术创新与用户利益深度绑定，判断技术创新的价值在于是否满足用户的本质需求，强调“技术创新是要解决问题，不是制造负担” [2] - 公司坚守技术创新的“三不主义”——不炫技、不妥协、不辜负，即不拿华而不实的功能吸引眼球，绝不在用户安全与品质上让步，绝不辜负消费者信任 [2] - 公司基于对全球用户场景与能源结构的研判，打造了覆盖汽油、柴油、纯电、油电混动、插电混动及氢能的“原生多动力平台”，构建起“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的体系化能力 [2][3] - 该全新平台是面向未来10年甚至20年长远发展的底层能力，具备持续融入新技术、衍生新产品的迭代能力，旨在精准适配全球不同市场的“场景答案” [3] 全球化与成本优化 - 在魏建军的战略布局中，全球化是中国汽车实现由大到强的必答题 [2] - 随着全新平台多款车型量产落地，更高的零部件通用率将带来更强的规模化效应、更稳定的全球化品质与成本优化能力，最终转化为用户更低的拥车成本 [3] 行业竞争与定位 - 公司认为“反内卷”不能只停留在口号、情绪或价格层面，应真正落到满足用户需求的产品上，将行业竞争拉回到车辆是否好用、安全、靠谱、值得的硬指标上 [2] - 当行业内卷从价格战蔓延至技术概念的噱头比拼时，公司给出了以底线思维和长期主义破局的策略 [1]

本报讯 （记者刘钊）12月18日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举办2025第九届中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼。会议以"失信·重塑"为主 题，聚焦当前市场信任挑战及破解之道。会议现场发布了《2025年车质网投诉分析报告》《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》《2025年中国乘用车 售后服务满意度研究报告》，特别邀请行业专家共同探讨从制度设计、组织能力建设和用户体验全旅程环节植入信任基因的可行路径。同时，还重磅揭晓本 年度中国汽车售后服务突出贡献人物奖和中国汽车客户之声（VOC+）系列奖项的归属。 车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中表示，在技术飞速迭代、产品不断推新的背景下，用户与品牌之间的信任纽带，正在承受前所未有的压 力。今年前11个月，车质网累计受理有效投诉超20万宗，同比增长32.3%。其中，新旧车型迭代纠纷、销售承诺未履行、信息不透明、软件体验不佳等"信任 型"投诉凸显。用户除了关注买得是否划算，也更加重视用得是否舒心，品牌是否可信。 车百会副理事长、教授级高级工程师师建华指出，我国汽车产业正加快向高盈利、高科技、高价值的新发展模式转型升级，国内汽车市场已进入高销量、低 ...

行业战略转向 - 中国汽车行业正从惨烈的价格战转向以技术、体系与全球布局为核心的价值竞争[2] - 激烈的价格战导致行业利润率被持续侵蚀 行业陷入创新同质化怪圈[2] - 监管层与行业领袖释放转向信号 智能网联新能源汽车产业竞争需从单一产品定价拉升到涵盖技术创新、可靠品质、用户体验与品牌文化的综合价值维度[3] 长城汽车的战略理念 - 公司董事长魏建军提出高质量发展的本质是回归用户 重申“三不主义”——不炫技、不妥协、不辜负 强调创新必须转化为用户可感知的实在价值[2] - 公司宣布将推出“购车防忽悠指南” 意在将技术风险透明化 重塑消费者信任[3] - 公司试图以“技术向善”为舵 以“一车多动力”的全球化平台为基石 走出一条依靠体系化能力穿越周期的长期主义道路[2] 欧拉5车型的战略定位 - 欧拉5于12月16日推出 是公司面对行业百年变局 以底层逻辑驱动战略落地的关键一步[2] - 该车型是公司全新原生多动力平台的首款战略量产车型 同步规划了纯电、燃油、HEV混动及PHEV插混等多种动力版本 并首次在亮相时包含右舵车型[4] - 产品瞄准主流家用市场 轴距2720mm 集成Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统与Coffee OS 3智慧座舱 核心任务是以可靠品质、灵活动力选择和务实智能体验成为“全球车”样板[4] - 公司总裁穆峰表示要通过平台化降低用户拥车成本 欧拉5是这一承诺的首个关键载体[4] 原生多动力平台战略 - 公司发布原生多动力平台 通过“一车多动力、一车多品类”的高度模块化与零部件通用化设计 追求研发与生产的极致效率[3] - 该平台是全球少数能够兼容燃油、纯电、混动、插电混动乃至氢能的全动力形式架构[6] - 平台战略旨在将规模化效应与供应链整合带来的成本优势 以及标准化生产所保障的全球一致品质 转化为用户的显性利益[4] - 该平台使公司能够基于同一套高通用化架构 快速、经济地衍生出适配亚太、欧洲、中东、拉美等不同区域市场的产品变体[6] 全球化战略布局 - 中国汽车“走出去”已迈入新阶段 正从“产品出海”向“技术输出”和“生态出海”全面升级[5] - 全球市场呈现巨大差异 例如2025年第一季度中国贡献了全球57%的纯电动汽车注册量 而欧美市场转型速度与路径各不相同[6] - 部分跨国车企巨头调整激进的全面电动化时间表 转而采取燃油与电动“长期共存”的多元动力策略[6] - 公司的全动力平台是精准锚定全球“碎片化”现实的前瞻性布局 构建了“在中国 为全球”研发模式的制度化基础[6][7] 分析师观点与行业意义 - 汽车分析师田力表示 长城汽车试图用体系化和平台化的思维跳出短期的价格缠斗 是一种着眼于长期的战略定力体现[5] - 欧拉5的上市测试的不仅是一款产品的市场竞争力 更是公司以“价值体系战”应对国内内卷、以“全球化平台战”布局世界市场的双重战略定力[7] - 公司不满足于做全球市场的“产品供应商” 而是想成为“技术方案与体系输出者” 欧拉5及其背后的平台是第一步落子[7] - 此举为中国汽车产业的全球化进阶提供一个极具研究价值的范本[8]

核心观点 - 瑞银预测中国车企凭借电动车技术优势、完善的分销网络和提升的品牌知名度，到2030年将占据全球汽车市场超过1/3的份额，较2024年的约1/4显著增长，行业正进入以强化品牌认知和扩大本土化制造为特征的“全球化战略2.0阶段” [1][4][6] 市场份额预测 - **全球份额**：预计中国汽车制造商的全球市场份额将从2022年的低于20%和2024年的约1/4，增长到2030年的超过1/3 [1][2] - **西欧市场**：预计中国车企在西欧的市场份额将从目前的约5%增长至2030年的15% [2] - **其他市场**：预计在中国车企可能无法进入美国市场、在日韩印市场难超2%的背景下，在其他世界市场（如东盟、拉美）达到25%的市场份额并非难事 [2] - **本土市场**：预计中国自主品牌在本土市场的份额将从2022年的约50%增长到2025年的70%，2030年进一步上升至85% [6] - **机构共识**：咨询公司艾睿铂也预测，到2030年中国车企将占全球汽车销量的30%，高于2024年的21% [3] 增长驱动与战略阶段 - **增长动力**：海外销售已成为部分中国车企40%—50%的收益来源，预计将成为行业2026年及未来的关键增长动力，未来大部分利润将来自海外 [1][4][6] - **战略升级**：在经历5年海外销量从100万辆增长至600万辆后，行业正进入“全球化战略2.0阶段”，重点从产品输出转向强化主流品牌认知和扩大海外本土化制造 [1][4] - **当前渗透**：目前海外销售已占中国汽车行业总销量的20% [4] 竞争优势与市场表现 - **成本与技术优势**：中国车企得益于庞大成熟的供应链，在电动汽车方面相比西方同行具备成本和生产效率优势，并利用电动车及智能化功能的技术优势获取市场份额 [2][6] - **产品与品牌升级**：出口汽车正从经济型内燃机车转向中端电动车，典型零售价格在海外市场已达3万美元水平，与中端品牌保持一致，头部品牌在欧洲的接受度已与典型西方品牌相当 [6] - **市场重塑**：中国汽车出口激增正在重塑全球市场，在南美等地逐渐占据街头，在欧洲则以价格亲民、品质卓越的电动汽车赢得消费者 [3] - **机构评分**：在国际清洁交通委员会的评估中，中国车企如吉利和上汽在零排放汽车市场已超越德系品牌，分别位列第3和第4名 [5][6] 区域市场拓展与布局 - **重点区域**：在政治经济相对中立的地区，如东盟和拉丁美洲，中国品牌正凭借高性价比、技术创新和节能环保特点加速渗透中产阶级消费群体 [2] - **欧洲布局**：比亚迪正积极进入欧洲市场，计划到2025年底在欧洲拥有1000个销售点，并在2025年底翻倍 [4] - **本土化生产**：长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西拥有三大全工艺整车制造中心，其巴西工厂已于2024年8月竣工投产，产品将覆盖整个拉美市场 [4] 长期展望 - **销量预测**：有预测称到2040年，中国品牌汽车（包括国内、出口及海外产量）出货量将达到4000万辆，比目前增加约600万辆 [5] - **竞争态势**：为克服市场波动、保护主义和日益激烈的竞争，中国车企必须在“全球化战略2.0阶段”建立品牌信任、拓展销售渠道并加速海外本地化生产 [6]

工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿 - 工信部正式发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，对隐藏式门把手等设计提出严格安全规范 [1] 新规核心要求：操作直观与机械冗余 - 新规要求车内非传统机械式门把手（如电子按钮）必须配备永久性标志 [3] - 对于操作方式不直观的车门内把手，必须在把手附近增加高度不小于6mm的中文或图示说明 [5] - 要求车门外把手在任意状态下，都必须具备能让手伸进去操作机械释放的空间，并能容纳标准“手部操作空间模块” [8] - 规定在事故或电池热扩散后，必须能在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门 [8][13] - 设定强度门槛：车门外把手需能承受500N拉力，内把手需承受200N拉力，试验中不能断裂或脱落 [16] 电子系统失效安全要求 - 新规设定极限测试条件：以气囊弹出为起点，在随后的70ms ± 5ms时强制切断低压辅助供电，模拟电子系统最后工作窗口 [11] - 要求断电发生后的1分钟和5分钟，车门必须能够通过机械释放外把手开启，且过程不能借助工具 [13] - 验证试验表明，保留机械拉线备份的电释放门锁在断电后仍能顺利开门，纯电力驱动无机械后手的方案则无法通过 [16] 隐藏式门把手的现存问题与行业代价 - 隐藏式门把手存在冬季冻结、事故后无法弹出等问题，工信部编制说明指出其存在强度不足、控制逻辑隐患、识别困难及断电失效四大硬伤 [2] - 长城汽车董事长魏建军指出，为降低0.001风阻系数，一套复杂隐藏式门把手机构可能让车重额外增加8公斤 [1][18] - 中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门成功弹出概率仅为67%，传统机械门把手则高达98% [18] 行业影响与整改时间表 - 新申请的车型需从2027年1月1日起执行新规，已上市车型有两年缓冲期，直到2029年1月1日强制合规 [18] - 市场已出现回归传统设计的趋势，如新款问界M7、极氪9X和8X等车型正将门把手改回半隐藏式或传统样式 [22] - 长城汽车已决定今后所有车辆使用传统物理门把手，将产品可靠性、安全性放在第一位 [1]

汽车与出行行业动态 - 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克评论福特汽车的电动化战略收缩，称其“没救了，他们非‘死’不可”，并认为非自动驾驶燃油汽车已过时 [3] - 福特汽车宣布计提195亿美元资产减值损失并停产F-150 Lightning纯电皮卡 [3] - 特斯拉市值突破1.6万亿美元，单日暴涨485亿美元，创下历史新高 [3] - LG新能源表示，福特汽车取消了价值9.6万亿韩元的电动汽车电池供应合同，原因是福特近期政策变化以及电动汽车需求预期转变 [16] - 比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证 [14] - 长城汽车欧拉品牌全新A级纯电SUV——长城欧拉5正式上市，建议零售价区间为9.98万至13.38万元，限时换新价9.18万元起 [19] - 小鹏汽车董事长何小鹏认为当前没有AI泡沫，未来AI的市场有着巨大机遇 [14] 人工智能与芯片技术进展 - 小米在2025小米人车家全生态合作伙伴大会上，罗福莉称小米开源模型的代码能力和agent能力，在全球评估榜单上已进入全球top1 2 [5] - 据报道，苹果A20和A20 Pro将采用台积电2nm工艺，由台积电代工，对比3nm FinFET工艺，2nm升级为全新的GAA架构 [7] - 腾讯近期完成组织调整，新成立AI Infra部、AI Data部、数据计算平台部，前OpenAI研究员姚顺雨出任首席AI科学家并兼任AI Infra部、大语言模型部负责人 [10][11] - OpenAI正在与亚马逊谈判寻求至少100亿美元融资，该交易可能使OpenAI估值突破5000亿美元，OpenAI计划使用亚马逊的Trainium AI服务器芯片 [13][14] - 谷歌DeepMind首席执行官Demis Hassabis警告称，AI融资狂潮中存在“泡沫”，尤其是在高估值的早期初创公司中，有些企业“一上来就获得了数百亿美元的估值” [14] - 阶跃星辰发布首个开源能在手机上落地的端侧Agent模型Step-GUI Edge，最快10分钟即可部署上线，可在超过200个APP场景中执行任务 [18] - 小米正式发布并开源新模型“MiMo-V2-Flash”，该模型支持深度思考和联网搜索功能 [18] - 百度升级发布文心健康管家，定位于“全能家庭医生”，同时推出原子计划，向行业免费开放100+信息查询、服务对接、AI应用能力 [18] - 美的医疗发布自主研发的“医学影像多模态智能诊断大模型”，可一次性自动检测出包括肺结核、肺炎、气胸、骨折等在内的常见胸部疾病 [19] - 速腾聚创发布声明，称已就灵明光子涉嫌侵害其技术秘密提起诉讼，并已形成完整证据链 [14] 消费零售与品牌动态 - 好特卖被曝光陆续关闭其在广州、长沙、杭州、北京等核心城市热门商圈的门店，今年新增门店数量大幅回落至几十家规模，部分城市已不接受新加盟商加入，公司回应称全年整体闭店率不超过5%，加盟节奏“主动放缓”但非叫停 [7] - 京东折扣超市北京首店在门头沟正式开业，这也是京东折扣超市全国第九家门店，延续“大店型、多SKU”的模式 [14] - 玛莎拉蒂APP因侵害用户权益被上海市通信管理局作下架处理 [16] - 市场监管总局表示，平台要求商家“全网最低价”，可能构成滥用市场支配地位或者垄断协议行为 [21] 资本市场与融资事件 - “国产GPU”第二股沐曦股份登陆科创板，上市首日收盘涨692.95%，盘中最高涨幅达755.15%，中一签浮盈最高约39.25万元，创A股最赚钱新股纪录 [16] - SpaceX据悉通知员工进入IPO前的静默期，标志着公司距离计划于2026年进行的首次公开募股又近了一步 [16] - 原集微科技（上海）有限公司完成近亿元天使轮融资 [17] - 美国数据与人工智能公司Databricks完成超40亿美元L轮融资，公司估值达1340亿美元 [17] - 广汽领程完成3亿元融资，由广州白云金控领投 [17] 内容生态与娱乐产业 - 小米互联网业务部总经理刘婵透露，小米在短剧内容方面拥有S级短剧1000部，人均短剧消费时长70分钟 [14] - 2025年全国音乐剧共演出1.97万场，票房收入达18.07亿元，观众人数为818.59万人次 [22] 其他行业新闻 - 瑞幸咖啡被传正在考虑收购雀巢旗下精品咖啡品牌蓝瓶咖啡，蓝瓶咖啡方面对此消息不予回复 [13] - 根据Counterpoint Research报告，受苹果为其首款折叠屏机型进行面板采购带动，预计2026年折叠屏智能手机面板出货量将同比增长46% [22]

行业竞争与价格战现状 - 2025年中国汽车行业面临“内卷式”竞争与无序价格战 动辄降价十几万甚至数十万元 形成“越亏越卖、越卖越降”的怪圈 [1] - 2024年国内降价车型超200款 2025年前11个月又有173款车型实施官方降价 [2] - 豪华品牌降价显著 奥迪Q7直降14万元 玛莎拉蒂格雷嘉纯电版从89.88万元骤降至35.88万元 [2] - 主流及新能源车型价格战激烈 天籁降至12.78万元 别克君威降至10.69万元 特斯拉Model 3后驱版跌破23万元 ID.4 CROZZ单车型降幅达5.5万元 [2] - 价格战导致经销商经营困难 2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6% 74.4%的经销商存在价格倒挂现象 [2] - 价格乱象衍生诸多问题 包括减配缩水、虚假宣传、货不对板、捆绑销售、服务缩水等 消费者难以辨别真伪优惠 [2] 监管政策核心内容 - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》 旨在规范市场 直指“亏本卖车”“虚假促销”等问题 [1][3] - 核心要求之一是明码标价 线上线下经营均须公示车辆基本信息、选装配件、费用明细 严禁价外加价 [3] - 核心要求之二是明确交付时间 须将具体交付日期写入合同 替代模糊表述 违反约定需承担违约责任 [3] - 划定多重行为红线 禁止虚假标价、虚构原价等价格欺诈 促销规则、赠品信息、补贴政策须显著公示 [3] - 禁止增值服务强制消费及不合理收费 “付费解锁”功能须明示免费期限及后续收费 禁止价格串通与非清仓类低价倾销 [3] - 规定违规处罚标准 未明码标价责令改正并处1万-3万元罚款 价外加价没收违法所得并处违法所得5倍以下罚款 情节严重可责令停业整顿或吊销营业执照 [3] - 存在虚假宣传行为最高可处200万元罚款 [3] - 《征求意见稿》征求意见期截止到2026年1月11日 [5] 车企响应与具体举措 - 比亚迪、长城、小鹏等十余家车企密集响应监管 承诺合规经营 [1] - 比亚迪提出“全链条价格合规升级” 重新梳理经销商返利政策 以合同明确返利标准与发放时间 避免经销商“亏本冲量” 承诺所有促销活动标注适用范围与期限 [4] - 小鹏汽车聚焦智能配置收费 推出“销售告知+到期提醒”双重机制 销售时明确智能驾驶功能免费试用期限 到期前15天通过APP、短信双重提醒 [4] - 长城汽车将交付时间履约率纳入经销商考核 明确“因产能问题延期交付 最高按车款5%支付违约金” [4] - 奇瑞汽车公示小蚂蚁、QQ冰淇淋等低价车型的进销价区间 让消费者清晰了解价格构成 [4] - 零跑汽车依托全域自研优势 承诺“杜绝低于成本销售” [4]

核心观点 - 瑞银预测中国车企凭借电动车技术优势、完善的分销网络和提升的品牌知名度，到2030年将占据全球汽车市场超过1/3的份额，较2024年的约1/4显著增长 [1] - 中国汽车行业正进入“全球化战略2.0阶段”，从单纯出口转向强化品牌认知和扩大海外本土化制造，海外市场将成为关键增长动力和主要利润来源 [1][4][6] 市场份额预测 - **全球份额**：预计中国汽车制造商的全球市场份额将从2022年的低于20%和2024年的约1/4，增长到2030年的超过1/3 [2] - **西欧市场**：预计中国车企在西欧的市场份额将从目前的约5%增长至2030年的15% [2] - **其他市场**：预计在中国车企在除美国、日韩印、西欧以外的其他世界市场，达到25%的市场份额并非难事 [2] - **本土市场**：预计中国自主品牌在本土的市场份额将从2022年的约50%，增长到2025年的70%，2030年进一步上升至85% [6] - **机构共识**：咨询公司艾睿铂预测，到2030年中国车企将占全球汽车销量的30%，高于2024年的21% [3] 增长驱动因素 - **技术成本优势**：得益于庞大、成熟且高效的供应链，中国车企在电动汽车方面相比西方同行具备成本优势和生产效率优势 [2] - **产品结构升级**：中国出口汽车正从经济型内燃机车转向中端电动车，品牌认知度在演变，典型零售价格已达到3万美元水平，与中端品牌保持一致 [6] - **新兴市场渗透**：在政治经济相对中立的地区，如东盟、拉丁美洲、东南亚、中东、非洲及南美，中国品牌凭借高性价比、技术创新和节能环保特点，正加速渗透中产阶级消费群体 [2][3] 全球化战略2.0阶段 - **阶段特征**：在经历5年海外销量从100万辆增长至600万辆的爆发式增长后，中国车企进入新阶段，核心是强化主流品牌认知和扩大本土化制造，而不仅仅是输出产品或散件组装 [1][4] - **品牌建设**：中国汽车正在从“低价”转型为技术创新产品，品牌与渠道建设重要性凸显，一些头部品牌在欧洲的接受度已与典型的西方品牌相当 [4][6] - **本土化布局**：多家中国车企加速海外本土化生产布局，例如长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西拥有全工艺整车制造中心，比亚迪计划到2025年底在欧洲拥有1000个销售点并在次年翻倍 [4] 行业影响与竞争格局 - **利润结构转变**：目前海外销售已占中国汽车行业总销量的20%，为部分中国车企贡献了40%—50%的收益，未来行业大部分利润将来自海外 [4][6] - **竞争地位提升**：在零排放汽车市场，中国车商优势显现，根据国际清洁交通委员会报告，吉利和上汽在综合评分中首次超越德系车，分别位列第3和第4，长安、长城等品牌也取得明显进步 [5][6] - **长期展望**：有预测称到2040年，中国品牌汽车的出货量（包括国内、出口及海外产量）将达到4000万辆，比目前增加约600万辆 [5]

公司产品发布 - 长城汽车旗下欧拉品牌于12月16日上市全新A级纯电SUV长城欧拉5 [2] - 新车共推出5款配置，建议零售价区间为9.98万至13.38万元，并提供限时换新价9.18万元起 [2] 产品智能化配置 - 长城欧拉5搭载长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，该系统已累计安全行驶2.3亿公里，使用超280万小时 [2] - 在激光雷达和Coffee Pilot Ultra系统支持下，车辆可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等能力 [2] - 车辆支持同级最长的3公里记忆泊车及200种以上车位类型的泊车辅助功能 [2] - 长城欧拉5搭载Coffee OS3智慧空间系统，深度融合AI技术并采用4纳米车规级芯片 [2] - 系统核心集成了Coffee GPT与DeepSeek双大模型 [2] - 车辆提供“车语智造”功能，通过车外交互解决不规范停车等社交问题 [2] 产品市场定位与理念 - 长城欧拉5倡导“科技平权”理念 [2] - 产品定位为年轻人的“智能社交搭子” [2]