产品发布与定价 - 长城汽车欧拉品牌于2025年12月16日推出全新A级纯电SUV“长城欧拉5” [1] - 新车共推出5款配置与6款车色，建议零售价区间为9.98万至13.38万元，并提供限时换新价9.18万元起 [1] 技术平台与产品规划 - 新车依托长城汽车全新平台，该平台具备高共通化与高集成化特点，通过“跨动力、跨品类、跨市场”的零部件通用化，旨在提升研发与生产效率 [3] - 基于该平台，欧拉品牌计划实现“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局，后续将陆续推出SUV、轿车及个性化多品类产品 [3] 设计与美学 - 长城欧拉5采用“自成一派的自然美学设计”，6款车色灵感源自挪威极光、塞纳河畔等自然风景，其中“塞纳灰”与“极光绿”最为亮眼 [3] - 新车内饰采用“留白”设计，旨在为用户提供风格独特且松弛的空间体验 [3] 智能化配置 - 智能化以“科技平权”为理念，搭载激光雷达和长城汽车第三代辅助驾驶系统（Coffee Pilot Ultra），具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行及支持3公里记忆泊车（OTA）和两百余车位类型的泊车辅助功能 [5] - 搭载Coffee OS 3智慧空间系统，深度融合AI技术并采用4纳米车规级芯片，核心集成了Coffee GPT与DeepSeek双大模型 [5] - 提供“车语智造”功能，通过车外交互场景化服务帮助缓解不规范停车引发的社交矛盾 [5] 安全与驾驶体验 - 安全方面搭载抗挤压强度较高的二代短刀电池，融合AI技术，可在电池异常时提前24小时预警 [5] - 被动安全配备双腔远端气囊 [5] - 底盘由长城宝马原班人员调校，历经比利时路、搓板路等76种全球典型路谱的严苛耐久测试，旨在兼顾“柔中带韧”的舒适滤震与精准操控 [5] 品牌战略与愿景 - 欧拉品牌表示未来将持续以全球化的视野与高品质的坚守，以“适配全球生活”为目标，为用户提供更多购车选择 [6]

公司战略与产品发布 - 长城汽车欧拉品牌全新A级纯电SUV长城欧拉5于12月16日正式上市 新车推出5款配置 建议零售价区间为9.98万元至13.38万元 限时换新价9.18万元起 [1] - 长城汽车董事长魏建军表示公司将坚持“技术本善” 后续将推出“购车防忽悠指南”以帮助消费者 [1] - 公司推出面向全球市场的全新平台 以“一车多动力 一车多品类 一车多姿态”为理念 长城欧拉5是该平台的首款量产车型 [1] 品牌定位与全球化发展 - 欧拉品牌宣布将从单一纯电品牌升级为“多动力全球时尚精品汽车品牌” 未来计划推出SUV、轿车等多种品类产品 [1] - 欧拉品牌目前已进入全球50多个市场 未来将继续以全球化视野和高品质产品满足用户多样化需求 [2] - 新平台通过提高零部件通用化程度 旨在降低车辆成本、提升品质与使用便利性 [1] 产品技术与配置 - 长城欧拉5定位为面向年轻用户的时尚科技SUV 强调设计、智能与安全 [2] - 智能化配置搭载第三代辅助驾驶系统Coffee PilotUltra 支持城市导航辅助驾驶（不依赖高精地图）、最长3公里记忆泊车及200多种车位类型的泊车辅助 [2] - 其Coffee OS 3智能座舱系统集成AI大模型 具备语音交互和车外交互功能 [2]

监管新规出台背景与目的 - 国家市场监督管理总局研究起草《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在为持续数年的“价格战”乱象画上休止符，构建覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系 [2] - 监管机构认为严重的价格倒挂可能导致服务缩水、售后减配，最终损害消费者权益，新规旨在引导企业回归竞争本质，将资源投入技术研发与品质提升，推动行业从“价格战”迈向价值竞争 [2] 行业价格战现状与影响 - 过去三年中国汽车市场经历四轮大规模价格战，今年上半年价格战最激烈时，超过90%的主流汽车品牌参与，平均降价幅度高达15%，部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] - 激烈的价格竞争导致经销商普遍亏损，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，较去年同期增加8.3个百分点，同时74.4%的经销商存在价格倒挂现象 [3] - 汽车行业利润率从2017年的7.8%持续下滑至2024年的4.3%，2025年前4个月进一步降至4.1%，与2012年黄金时期的10.2%相比萎缩近六成 [3] - 价格战边际效应递减，今年前十个月汽车行业销量同比增长11.4%，但行业平均降价幅度达7.3%，远高于去年同期的4.1% [5] 《指南》核心内容与行业反应 - 《指南》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，实行全链条价格管理，并明确列举了九类“出厂价低于成本”情形和七类价格弄虚作假行为 [4] - 新规核心价值在于从制度上否定“低于成本倾销”的合法性，将竞争拉回以真实成本和价值为基础的轨道 [6] - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团、长城、长安、零跑、奇瑞、东风等主流车企迅速表态支持新规，并承诺优化价格管理体系，杜绝价格欺诈和不正当竞争 [5] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，并将带动上下游伙伴共同落实合规要求 [5] 以旧换新“国补”政策支持 - 中央已明确2026年将继续实施“国补”政策，优化消费品以旧换新政策以刺激汽车消费 [6] - 2025年国家发行了3000亿元超长期特别国债资金用于消费品以旧换新，额度较2024年的1500亿元增长一倍 [6] - 2024年汽车报废更新超290万辆，置换更新超370万辆，拉动销售额9200多亿元，2025年补贴新政进一步扩大了补贴范围和力度 [7] - 2025年1至11月，汽车以旧换新已超1120万辆 [6] 政策效果与行业最新数据 - 政策组合拳效果显现，今年前10个月汽车行业收入同比增长7.9%，利润同比增长4.4%，利润率回升至4.4%，扭转了持续下滑趋势 [7] - 11月汽车行业车型降价规模为19款，同比减少7款，其中纯电动车型同比减少10款，显示价格战正在降温 [7] - 2025年11月，中国汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆，前11月累计产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [8] - 2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [8] 行业展望与竞争范式转变 - 随着新规实施和“国补”政策优化，中国汽车产业正迎来从“价格战”到“价值战”的关键转折点 [8] - 未来的竞争将转向技术洞察、成本控制、供应链效率与用户运营能力的“综合竞技”，这对已建立核心技术优势和体系化能力的头部企业是长期利好 [8][9] - 整个产业有望告别“增量不增收”的粗放增长，步入“量价齐稳、质效双升”的高质量发展阶段 [9]

行业整体目标与市场环境 - 中汽协预测2025年整体车市销量或为3400万辆，但16家主流车企年度销量目标之和已超过该预测总量，意味着必然有车企无法达成目标 [1] - 尽管燃油车市场增长承压，但新能源增速持续跑赢大盘，已成为推动汽车产业结构性转型的核心力量，在新能源赛道取得实质性、规模化的突破是车企达成年度销量目标的前提 [2] 已提前达成年度销量目标的车企 - 截至11月，已有3家车企提前达成2025年销量目标 [3] - 零跑汽车1-11月累计销量达53.6万辆，目标完成度高达107%，成功归因于“品价比”策略、高性价比智能化产品及突出的成本控制能力 [4] - 小米汽车1-11月累计交付超35.5万辆，提前完成35万辆目标，凭借智能科技、极致性价比定位、强大品牌势能及“人车家全生态”优势迅速打开市场 [5] - 小鹏汽车1-11月累计交付39.2万辆，提前完成35万辆年度目标，同比增速高达156%，得益于新车型交付加快、智能化优势回归及成本结构改善 [5] - 三家企业共同点在于产品适配当前市场需求、智能化配置领先、供应链体系效率高，在价格战背景下具备结构性优势 [6] 年度目标完成度较高（>80%）且有望达成的车企 - 多家车企年度目标完成度在80%以上，包括比亚迪、上汽、吉利、长安以及一汽等 [7] - 比亚迪1-11月累计销量超过418万辆，完成度接近91%，12月需完成约40万辆，其基础销量稳固，混动与纯电均有支撑，海外出口业务提供新增量 [10] - 上汽集团1-11月销量达411万辆，完成度超过91%，其在燃油车及新能源车市场均有稳固基础，前11个月出口近百万辆，形成“国内+海外”双轮驱动 [10] - 吉利汽车1-11月销量达278万辆，完成度接近93%，其主动将销量目标从271万辆调高至300万辆，多品牌、多能源路线布局提供增量，其中吉利银河系列已提前完成百万辆目标 [10][11] - 一汽集团1-11月销量为299万辆，完成度接近87%，最后一个月需完成约46万辆，自主品牌与新能源板块的表现将是关键 [12] - 奇瑞集团1-11月累计销量为240万辆，年度目标约300万辆，完成度约81%，月均销量23万辆左右，12月达成目标难度较大，但其新能源市场增长迅速，前11月累计销量已突破81万辆，已完成最低75万辆的新能源目标 [8] - 长安汽车1-11月累计销量为266万辆，完成度接近89%，12月单月销量需达到35万辆才能兑现年销300万辆目标，其新能源转型顺利，前11月累计销量达99万辆，接近百万辆目标 [8] - 上述车企共同特质包括目标设定相对理性或能动态调整、拥有明确且仍在发力的核心增长引擎、以及体系化能力保障冲刺韧性 [13] 年度目标完成度较低（<70%）且面临失守风险的车企 - 包括理想汽车、长城汽车、蔚来、东风公司等大部分车企，截至11月年度目标达成率均低于70%，要在最后一个月实现逆转可能性微乎其微 [14] - 蔚来全年目标44万辆，前11个月累计交付约28万辆，完成度仅63%，12月需完成16万辆，远超其月度平均交付量 [14] - 理想汽车销量目标从70万辆下调至64万辆，但1-11月交付量降至36.2万辆，完成率仅为56%，受到竞争对手冲击，且新车型MEGA市场表现未达预期，纯电新车型尚处产能爬坡期 [15] - 长城汽车设定了2025年全球销售400万辆的激进目标，但前11个月累计销量为120万辆，目标完成率低至30%，不过其市场表现较为稳健，前11月销量同比增长9.3%，电动化转型小有成效 [14][15] - 东风公司年度销量目标300万辆，前11月累计销量220万辆，完成度73%，最后一个月需销售80万辆新车难度极大，旗下自主品牌产品定位相似、差异化不明显 [15] - 目标完成度低的原因可归纳为四类：目标设定偏高、新产品缺乏竞争力、细分市场替代性强，以及新能源板块推进不足 [14] - 部分传统车企新能源销量规模与头部企业存在差距，例如长城汽车、广汽集团新能源销量占比仅在三成左右，而吉利汽车新能源占比已突破50% [17] 新能源销量目标完成情况 - 零跑汽车、小米汽车、小鹏汽车已提前达成年度总销量目标，其新能源目标同步完成 [9] - 奇瑞集团新能源1-11月累计销量81.47万辆，已完成最低75万辆的目标，完成度超过99% [9] - 赛力斯1-11月新能源销量41.13万辆，目标完成度108% [9] - 长安汽车新能源1-11月累计销量99.49万辆，接近100万辆目标，完成度99.5% [9] - 吉利汽车新能源1-11月销量153.35万辆，目标完成度93%，其中吉利银河系列1-11月销量113.51万辆，已提前完成110万辆目标 [9][11] - 比亚迪新能源1-11月销量418.20万辆，目标完成度91% [9] - 上汽通用五菱新能源1-11月销量91.03万辆，目标完成度91% [9] - 蔚来汽车1-11月销量27.79万辆，目标完成度63% [9] - 理想汽车1-11月销量36.21万辆，目标完成度57% [9] - 鸿蒙智行1-11月销量52.71万辆，目标完成度53% [9] - 长城汽车新能源1-11月销量36.47万辆，目标完成度11% [9] - 广汽集团新能源1-11月销量37.17万辆，目标完成度71% [9]

公司产品发布与定价 - 长城汽车旗下欧拉品牌于12月16日上市新车欧拉5，共推出5款车型，建议零售价区间为9.98万至13.38万元 [1] 公司产品战略与规划 - 欧拉品牌将应用全新架构，实现一车可搭载混动、燃油、纯电和插电混动等多种动力形式，旨在适配全球出行需求 [1] - 未来欧拉品牌计划推出两厢、三厢、轿车、SUV、旅行车、多功能车等多样化产品 [1] 新车外观与尺寸 - 欧拉5提供林芝红、赛里木湖蓝、极光绿、塞纳灰、白崖白以及沙洲米共六种颜色选择 [3] - 新车长宽高分别为4471/1833(1844)/1641毫米，轴距为2720毫米 [3] 新车智能驾驶配置 - 欧拉5配备了激光雷达，并搭载长城汽车Coffee Pilot Ultra（咖啡智能）辅助驾驶系统 [4] - 该系统支持无高精地图辅助驾驶，覆盖高速、城区、乡镇等多种场景 [4] - 车辆可实现智能泊车辅助以及100米循迹倒车功能 [4] 新车动力与续航 - 欧拉5搭载最大功率为150千瓦的驱动电机 [5] - 车辆匹配蜂巢能源提供的45.3千瓦时和58.3千瓦时两种电池组 [5] - 对应的续航里程分别为480公里和580公里 [5]

公司战略与品牌定位 - 长城汽车推出全新平台，以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局适配全球市场，长城欧拉5是该平台的首款量产车型 [1] - 欧拉品牌正式从单一纯电汽车品牌，进阶为“多动力全球时尚精品汽车品牌”，后续将推出SUV、轿车及个性化多品类产品 [3] - 公司战略强调不以短期趋势为纲，而以长期本质为锚，坚持技术向善与长期主义，将选择权交给用户 [1][6][7] 新产品上市与定价 - 长城欧拉品牌全新A级纯电SUV——长城欧拉5于12月16日正式上市，共推出5款配置 [1] - 新车建议零售价区间为9.98万至13.38万元，限时换新价9.18万元起，包含至高5000元以旧换新补贴 [1] 产品平台与技术优势 - 长城欧拉5基于长城汽车全新平台打造，该平台具有高共通化与高集成化特点，通过“跨动力、跨品类、跨市场”的零部件极致通用化，提升研发生产效率 [6] - 该创新模式旨在为用户带来可感知的显性价值，包括更低的拥车成本、更可靠的产品品质、更便捷的用车体验 [6] 产品设计与美学 - 长城欧拉5采用“自成一派的自然美学设计”，推出6款灵感源自远方风景的车色，其中“塞纳灰”质感工艺堪比豪华车，“极光绿”液态金属漆在50万以内车型中少见 [7] - 内饰采用“留白”设计，风格独特且充满松弛感，旨在成为年轻用户彰显品味、连接圈层的“社交名片” [7] 智能化与辅助驾驶 - 长城欧拉5搭载长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，该系统已陪伴用户安全行驶2.3亿公里，相当于绕地球赤道5600多圈，累计使用超280万小时 [10] - 在激光雷达加持下，车辆可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，具备红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行等能力，并支持同级最长的3公里记忆泊车（OTA）及200+车位类型的泊车辅助 [13] - 车辆搭载Coffee OS 3智慧空间系统，集成Coffee GPT与DeepSeek双大模型，并配备“车语智造”功能，通过车外交互化解社交尴尬 [17] 安全与健康 - 新车搭载抗挤压强度达国标2倍的二代短刀电池，融合AI技术，可在电池异常时提前24小时预警 [17] - 被动安全配备对标欧洲标准的双腔远端气囊 [17] - 长城欧拉5荣获2025年度“五星健康车”认证，在“清新空气”维度几乎“零苯零醛”，并拥有超99%的抑菌率、超95%的驱螨率及超低电磁辐射 [17] - 车辆座椅通过61项严苛测试，获中汽研座椅舒适性最高的A级认证及“舒适之星”称号 [17] 驾驶质感与全球品质 - 长城欧拉5的底盘由长城宝马原班人员调校，历经比利时路、搓板路等76种全球典型路谱的严苛耐久测试，兼顾舒适滤震与精准操控 [18] 市场推广与用户承诺 - 公司后续将推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路 [1] - 欧拉品牌已进入全球50多个国家和地区，成为全球60万用户的共同选择 [22] - 针对长城欧拉5，公司推出“智行无忧礼”提供至高500万元的辅助驾驶保障服务，并推出“跨年购置税补贴”为用户兜底 [22]

事件概述 - 工业和信息化部批准了国内首批L3级别有条件自动驾驶汽车的生产准入许可，标志着L3自动驾驶从测试阶段进入量产阶段 [1][3][9] - 获得准入的两款车型分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6，其智能驾驶方案分别来自地平线和华为 [13] - 此事件引发自动驾驶相关企业股价直线飙升，并被行业视为具有重大影响的里程碑事件 [3][12] 行业意义与影响 - L3级自动驾驶的核心区别在于，系统在限定条件下可完全负责车辆动态驾驶，发生事故时责任方由用户转为车企 [7] - 此次生产准入与之前地方交管部门颁发的测试牌照有本质不同，它规定了车辆必须是“前置量产”状态，即消费者可直接购买的版本 [7][9] - 此举为整个自动驾驶行业注入强心针，车企的竞争焦点预计将从L2辅助驾驶转向L3自动驾驶 [3] - 预计L3国家标准将在明年早些时候发布征求意见稿，工信部计划在征求意见稿发布前逐步放开准入，之后将快速放开大批量L3新车，明年可能成为国内量产L3大年 [15] 技术方案与车企动态 - 长安深蓝SL03的智驾方案来自地平线，极狐阿尔法S6则采用华为ADS方案（三激光雷达版本） [13] - 在L3法规落地后，车企预计仍将保留现有的L2辅助驾驶方案供用户选择，行业将经历L2与L3长期共存的阶段 [23] 当前L3能力的实际限制 - 首批获准的L3车辆只能在指定区域进行有限测试，功能非常保守 [19] - 例如，长安深蓝SL03仅限于重庆部分快速路，以50公里时速在单车道内行驶；极狐阿尔法S6在高速上限速80公里/小时，同样不能变道超车 [19] - L3系统的策略以保证绝对安全为最高优先级，表现为“能不博弈就不博弈，能不压线绝不压线”，可能导致通勤效率不及当前的人车共驾L2辅助驾驶 [17] - 驾驶员仍需在系统超出能力边界时接管车辆，因此初期量产L3的体验可能仅类似于“好用一点的车道保持” [21]

2025年11月中国轻卡市场整体表现 - 2025年11月，中国轻卡市场（含轻卡、小卡、皮卡）销售17.95万辆，环比增长11%，同比增长7%，收获同比“10连增” [3][4] - 11月卡车市场整体销售33.84万辆，同比增长26%，轻卡市场7%的同比增幅跑输卡车市场“大盘” [3][6] - 2025年1-11月，轻卡市场累计销售182.37万辆，同比增长6%，累计销量比去年同期多约10万辆，但增幅跑输卡车市场整体10%的增速4个百分点 [6][10][20] - 从历史数据看，11月轻卡销量17.95万辆在近十年同期中排名第3位，处于15万辆上下的正常销量区间 [8] - 2025年1-11月累计销量182.37万辆略高于近十年正常区间（165万辆±15万辆），在近十年同期中排名第3位，表现正常但谈不上优秀 [8][10] 2025年11月轻卡市场竞争格局 - 11月共有9家企业销量突破1万辆，较上月增加2家，销量前十企业合计份额达87.09%，其中前五企业合计份额为56.07% [13] - 福田汽车以3.70万辆的销量和20.59%的月度份额稳居行业第一，但其11月销量同比下降26% [13] - 月度销量排名前五的企业依次为：福田汽车（3.70万辆）、长安汽车（1.75万辆）、长城汽车（1.60万辆）、江淮汽车（1.51万辆）、江铃汽车（1.51万辆） [13] - 与10月相比，11月排名发生显著变化：江铃汽车上升2位至月榜第5，上汽跃进上升2位至月榜第7 [19] - 从同比增速看，11月销量前十企业中8家实现增长，其中上汽跃进和比亚迪分别以142%和70%的同比增幅领涨市场 [13][18][19] 2025年1-11月轻卡市场累计格局 - 1-11月累计销量超过10万辆的企业达到8家 [20][21] - 福田汽车累计销售40.31万辆，市场份额22.11%，稳居行业首位 [13][20] - 累计销量排名2至5位的企业为：长安汽车（16.85万辆）、长城汽车（16.63万辆）、江淮汽车（16.21万辆）、东风公司（15.72万辆） [13][20] - 从累计同比增幅看，远程商用车和比亚迪分别以54%和338%的增幅领涨，中国重汽和上汽跃进也分别以26%和37%的增幅跑赢市场6%的整体增速 [20][23] - 与2024年同期相比，远程商用车和比亚迪的市场份额提升最为明显，分别增加了1.91和1.60个百分点 [26] 行业排名变动与趋势 - 与2024年年终排名相比，2025年1-11月多家企业排名上升：江淮汽车上升1位至第4，长安汽车上升1位至第2，长城汽车上升1位至第3，远程商用车上升2位至第7，上汽跃进上升1位至第9 [26] - 排名保持不变的包括：第1的福田汽车、第6的江铃汽车、第8的中国重汽以及第12的江西五十铃 [26] - 轻卡市场自2025年6月起已连续6个月跑输卡车市场整体增速，其“10连增”的含金量受到质疑 [28]

红旗HS6 PHEV上市 - 新车于12月16日上市，共推出3款车型，售价区间为17.88-22.88万元 [1] - 新车定位中大型SUV，车身尺寸为4925/1970/1740mm，轴距为2925mm [2] - 内饰采用双联屏设计，全系标配HUD，并提供16扬声器丹拿音响、冷暖冰箱、方向盘加热等配置，搭载L2级司南智驾 [5] - 动力系统搭载110kW 1.5T发动机与168/369kW电机，匹配23/40kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为148/225/248km，零百加速为7.9/8.3/4.8秒，WLTC馈电油耗为5.1/5.4/5.9L/100km [7] - 该车型被视为红旗新能源SUV的新产品序列，在动力与配置上对标第一梯队，但面临20万级中大型SUV市场的激烈竞争 [9] 欧拉5上市 - 长城欧拉品牌首款量产SUV欧拉5于12月16日上市，共推出5款车型，售价区间为9.98-13.38万元，并提供8000元限时换新补贴 [10][11] - 新车定位紧凑型SUV，尺寸为4471/1833(1844)/1641mm，轴距为2720mm，部分车型配备激光雷达 [13] - 内饰配备15.6英寸中控屏，副驾标配带腿托的“女王座椅”，搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶和Coffee GPT语音大模型 [15] - 三电系统搭载150kW电机，匹配45.3/58.3kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航里程为480/580km [17] - 该车型设计风格年轻智能化，是将激光雷达下放至12万元以内价格区间的少数车型之一，精准定位年轻消费市场 [19] L3级自动驾驶测试牌照发放 - 12月16日，鸿蒙智行、小鹏、理想获得L3级自动驾驶道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [20][21] - 此次牌照发放紧随长安、北汽之后，显示更多品牌进入L3测试阶段，但牌照目前仅为测试用途，国内尚无车企具备民用L3能力 [23] - L3级自动驾驶为有条件自动驾驶，仍需驾驶员在必要时接管，行业需理性看待其发展进程 [23] 激光雷达行业动态 - 美国激光雷达头部企业Luminar近日正式提交破产保护申请 [23] - Luminar在2020年上市时估值34亿美元，巅峰市值达50亿美元，目前资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，资产负债率突破100% [23] - 其破产主要原因被归咎于未能履行关键合同义务，产品无法满足客户需求，最大客户沃尔沃已于11月终止合作 [26] - 当前激光雷达主流供应商如华为、禾赛科技等市占率正在增长，凸显了技术领先在行业竞争中的重要性 [26]

公司动态 - 长城汽车旗下欧拉品牌的新车型“欧拉5”于12月16日正式上市 [1] - 新车共推出5款不同配置 [1] - 该车型的限时换新起售价为9.18万元人民币 [1] 产品与战略 - 欧拉5是长城汽车全新全球化平台的首款量产车型 [1] - 该全新平台由长城汽车正式推出，旨在面向全球市场 [1]