香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任 。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：2333（港幣櫃檯）及82333（人民幣櫃檯） 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「北京金誠同達律師 事務所關於長城汽車股份有限公司2025年第五次臨時股東會的法律意見書」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 ，2025 12 23 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事：魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 職工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事：樂英女士、范輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 海外監管公告 北京金诚同达律师事务所 关于 长城汽车股份有限公司 2025 年 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任 。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：2333（港幣櫃檯）及82333（人民幣櫃檯） 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。以下為長城 汽車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限 公司2025年第五次臨時股東會決議公告」。 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 李紅栓 ，2025 12 23 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事：魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 職工董事：盧彩娟女士。 本次会议是否有否决议案：无 一、 会议召开和出席情况 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事：樂英女士、范輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 海外監管公告 | 证券代码：601633 | 证券简称 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不 發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴 該等內容而引致的任 何損失承擔任何責任。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：02333（港幣櫃台）及82333（人民幣櫃台） 股東特別大會 之投票表決結果 長城汽車股份有限公司（「本公司」）董事會（「董事會」）欣然公佈本公司於 2025 年 12 月 23 日（星期二）在中華人民共和國（「中國」）河北省保定市蓮 池區朝陽南大街 2266 號本公司會議室召開的本公司股東特別大會（「股東特 別大會」或「會議」）的投票表決結果。提呈的決議案已獲出席會議的本公司 股東（「股東」）正式通過。 有關會議所審議決議案的詳情，股東可參閱本公司發出的日期為 2025 年 12 月 3 日（星期三）的股東特別大會通告（「股東特別大會通告」）及通函 （「通函」）。除本公告文義另有所指外，通函所界定詞彙在本公告具有相 同涵義。 1. 會議召 ...

产品发布与定位 - 长城汽车旗下魏牌于12月22日正式上市全新蓝山智能进阶版，定位为“首款搭载VLA大六座插混SUV”，限时焕新价27.58万元起 [1] - 公司表示该车型是“用科技、豪华，守护安全”品牌使命在技术与用户体验层面的系统化落地，旨在为家庭用户构建移动智能空间 [1] 智能驾驶技术 - 新车核心亮点是搭载了“听得懂、会思考、能交心”的VLA大模型，具备语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶、特殊场景理解四大核心功能 [3] - VLA大模型可实现从感知到执行的智能闭环，例如通过语音指令“远离大车”可主动规划路径拉开安全距离，并能应对施工区、窄路等复杂场景 [3] - 为支持VLA大模型，新车配备算力达700 TOPS的Thor-U芯片与27颗智慧传感器 [3] - 新车搭载超过30项智能辅助功能，AEB自动紧急制动功能已上线，AES自动紧急避让系统和RAEB计划于明年第二季度推送 [11] 动力系统与性能 - 新车搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，具备“省、远、快、稳”优势 [5] - WLTC综合续航里程最高达1343公里，馈电油耗低至6.5升/100公里，可使用92号汽油 [5] - 系统总功率最高达422千瓦，总扭矩最高达822牛·米，百公里加速时间为4.9秒 [5] - 采用前后50:50轴荷分配与iTVC智能扭矩控制系统，并新增阻尼预瞄+电控减振器组合，可提前感知并调整悬挂软硬 [5] 座舱设计与舒适配置 - 车内采用“车内无主次”设计理念与大六座布局，近1.26米高吊顶设计 [7] - 第二排配备双电动腿托与10向电动调节，第三排头部空间达851毫米，座椅支持4向调节并带腿托和腰托 [7] - 前排配备双15.6英寸屏幕，第二排配备17.3英寸3K娱乐屏，支持多屏联动 [7] - 搭载23扬声器、2440瓦功率的7.1.4杜比全景声系统 [7] - 配备-6℃~50℃温控的7升豪华大冰箱 [7] - 搭载Coffee OS 3.4系统，融合AI主动服务，支持AI多屏扩画、晕动舒缓显示等功能 [7] - 全系标配最大承重175公斤的电动侧踏 [7] - 座舱采用CIAA认证抗菌皮革、生态肤感NAPPA真皮及VOC婴儿级空气质量控制 [11] 安全与车身结构 - 车身结构81%采用高强钢与热成型钢，关键部位热成型钢强度达2000兆帕 [9] - 电池安全通过远超国标的测试，模拟碰撞强度是国标2倍，盐雾腐蚀时长近国标5倍，热扩散观察时长达国标12倍，浸水时长达国标96倍 [9] 品牌发展与市场认可 - 魏牌品牌已成立9年，赢得了超过60万个家庭的信任，其蓝山车型已获得11万用户认可 [11] - 公司董事长魏建军表示，以姓氏命名品牌代表担当、勇气和责任，公司的高端化战略9年来从未动摇 [11]

行业竞争态势演变 - 中国汽车市场竞争正从单纯的产品参数和价格竞争，加速向品牌价值和文化认同的深层竞争阶段过渡 [2] - 当电动化、智能化成为行业共识性方向后，汽车企业的竞争正从单一技术参数的比拼，转向体系能力、品牌心智与用户生态的综合较量 [2] 公司战略与品牌建设 - 长城汽车董事长魏建军以车手身份参与敦煌越野耐力赛，通过极端环境测试车辆性能，为长城汽车积累了海量的极端工况实测数据 [2] - 从沙漠越野中获取的一手车辆数据与驾驶感受，会直接反馈到研发团队的产品改进环节中 [2] - 魏建军阐释“长城”品牌承载着超越商业的社会期望与文化责任，体现了企业对品牌文化价值的深层思考 [2] - 通过参与国际赛事、推动越野文化等方式，长城汽车正尝试将中国汽车的文化叙事从“性价比”转向“技术自信”与“生活方式” [3] 领导人与企业价值传递 - 车企领导人的个人实践与公开表达，或将成为传递企业价值观、连接用户情感的重要媒介 [3] - 长城汽车的实践为中国品牌全球化提供了新的思路 [3]

文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军通过亲自参与极限越野赛事，将个人对造车的执着与企业的产品测试、技术研发深度绑定，践行“技术立企”的理念，并将赛事验证的冠军技术反哺至量产车型，提升产品硬实力 [1][5][7] - 公司将“长城”品牌的发展与国家形象和责任深度绑定，通过技术迭代、生态构建和文化推广，推动中国汽车行业从规模扩张迈向高质量发展，并视全球化为中国车企生存与发展的必然出路 [1][10][12] 企业领导人与企业文化 - 长城汽车董事长魏建军以“车手”和“头号产品测试官”的身份，亲自下场参与敦煌越野耐力赛等严酷赛事，将赛事视为深度的市场体验和产品极限测试 [3][5] - 魏建军将个人情怀与企业责任深度绑定，其“怎么难受怎么来”的执着精神，是公司“技术立企”理念的鲜活例证 [1][5][7] - 魏建军认为“做不好会为国家带来负面影响”，将公司发展轨迹与国家形象深度绑定，体现了不负“长城”这一民族品牌之名的责任意识 [1][10] 技术研发与产品验证 - 公司通过参与环塔拉力赛、敦煌耐力赛等极端场景赛事，对全动力技术矩阵进行千锤百炼，形成了“赛事淬炼—技术优化—量产反哺”的完整闭环 [7][8] - 在2025年度中国汽车越野拉力锦标赛中，长城哈弗车队与坦克Hi4车队取得“双料冠军”，具体表现为：柴油动力的二代哈弗H9征服T2.1组，新能源阵营的坦克300 Hi4-T领跑T2.E组 [5] - 赛事验证的技术已反哺至量产车型：二代哈弗H9的2.4T发动机与9AT变速器组合成为硬派越野耐用标杆；坦克300 Hi4-T实现75%最大爬坡度与馈电油耗8.8升/100公里的兼顾；长城炮V6火炮将赛事级加速性能赋予量产车 [8] 品牌建设与行业生态 - 公司牵头建立中国首个越野场景分级标准，填补行业规范化发展空白，并搭建专业越野学院培训体系，降低越野运动参与门槛 [11] - 公司通过技术开放、生态合作的方式，输出赛事营地保障、核心配件供应、技术支持等全链条服务，带动改装、户外装备、越野旅游等相关产业协同发展，构建健康有序的越野产业生态 [11] - 公司将“长城情”转化为推动行业进步、传承坚韧自强民族文化的具体实践，并视其为全球化竞争中践行汽车强国使命的精神引擎 [12] 行业趋势与公司战略 - 中国汽车产业正处于从“规模扩张”迈向“高质量发展”的新阶段，产品硬实力与品牌文化软实力成为企业突围的关键 [1] - 面对汽车行业存量竞争格局，公司认为中国车企要想生存下去，唯一的出路是面向全球，出海战略是关乎生存的必然选择 [12] - 公司通过参与国际赛事展现中国汽车技术实力，将中国越野文化、汽车文化传递至全球市场，视出海之路为汽车强国建设的必经之路 [12]

文章核心观点 - 长城汽车董事长魏建军回应魏品牌频繁换帅，指出中国汽车品牌高端化是普遍追求但充满挑战，公司正积极调整并向用户贴近 [1] - 魏建军坦承高端品牌运营难度大，长城已在直营体系投入超20亿元，但公司仍将坚持认真造车、务实推进 [2] 魏品牌管理层与战略 - 魏品牌在第九年迎来第九位掌舵者，由哈弗原总经理赵永坡出任CEO [1] - 运营汽车品牌涉及研发、生产、供应、销售、服务全链条，体系复杂度高 [1] - 魏品牌与许多中国新品牌一样，仍处于高端化探索阶段，中国汽车品牌尚未有真正跑通的先例 [1] 行业挑战与公司实践 - 中国汽车行业以往重“销”轻“营”，至今在品牌经营上仍是挑战 [1] - 长城汽车近年来已积极向用户端贴近，通过社交平台与用户直接沟通 [1] - 为提升品牌形象，长城在直营体系上已投入超20亿元，但因业务多元、技术迭代快，驾驭汽车品牌的难度远超其他行业 [2] 公司历史与产品动态 - 魏牌成立于2016年，由里斯战略定位咨询创始人艾·里斯为魏建军打造，Logo设计灵感源自魏建军家乡保定直隶总督府前的旗杆 [2] - 魏品牌成立即将迈入10载，首款搭载VLA大六座插混SUV魏牌全新蓝山智能进阶版上市 [2] 公司态度与自我认知 - 不管有多难，长城仍会认真造车，坚持向前 [2] - 长城是中国自主品牌中质量扎实的企业，每一步成长皆来之不易，未来将继续直面问题、务实推进 [2]

产品发布与定价 - 魏牌全新蓝山智能进阶版于12月22日上市，定位为首款搭载VLA大六座插混SUV，限时焕新价27.58万元起 [1] - 公司同步推出多重限时购车权益，政策周期为2025年12月22日至2026年1月31日 [3][4] 核心技术与性能 - 产品搭载VLA大模型，具备语音控车、CoT推理卡片、防御性驾驶、特殊场景理解四大功能，实现从感知到执行的智能闭环 [6][12][13] - 产品配备算力达700 TOPS的Thor-U芯片作为“超级大脑”，并搭载27颗智慧传感器以应对复杂环境 [19] - 动力系统采用全球首创的Hi4性能版智能四驱电混技术，实现四挡全速域直驱 [20][25] - Hi4性能版实现零百加速4.9秒，馈电油耗6.5L/100km，综合续航1343km，并具备前后50:50轴荷分配与iTVC智能扭矩控制 [25] - VLA大模型与Hi4性能版深度融合，构成“领航员”与“赛车手”的协同关系，实现从感知、决策到控制的全链路协同 [26][28] 座舱与舒适性配置 - 产品坚持“车内无主次”理念，打造“五好座舱”，平等关怀每位家人 [29][31] - 空间布局涵盖主驾八点按摩、副驾一键零重力模式、二排带腿托座椅及实用第三排，并配备-6℃-50℃的7L豪华大冰箱 [31] - 搭载Coffee OS 3.4系统，配备23扬声器支持7.1.4全景声，后排有17.3英寸3K娱乐屏，并具备AI多屏扩画、晕动舒缓显示等功能 [39] 安全体系 - 公司构筑全维安全守护体系，车身81%采用高强钢与热成型钢，关键部位热成型钢强度达2000兆帕 [44] - 电池安全测试远超国标：模拟碰撞测试加速度是国标2倍，盐雾腐蚀测试时长近国标5倍，热扩散观察时长是国标12倍，浸水时长达国标96倍 [44] - 产品具备超过30项智能辅助功能及AEB自动紧急制动，并计划在明年第二季度推送AES自动紧急避让系统和RAEB [44] - 座舱采用CIAA认证抗菌皮革、生态肤感NAPPA真皮及VOC婴儿级空气质量控制，关注呼吸健康 [44] 市场定位与品牌理念 - 公司品牌理念强调“用科技、豪华，守护安全”，并坚持“安全是一切豪华的前提” [4][45] - 魏牌已赢得60多万个家庭信任，其中蓝山车型获得11万用户认可 [47] - 发布会上通过车主故事印证产品可靠性，例如一对夫妇完成超一万五千公里穿越新疆沙漠与西藏无人区的蜜月之旅 [45]

公司技术路线决策 - 公司决定未来所有车型放弃隐藏式门把手设计，回归传统机械门把手 [2] - 该决策基于为期7个月的对比研究，认为隐藏式门把手对风阻系数优化仅约0.001，可忽略不计，但结构增加近8公斤重量 [2] - 隐藏式门把手在紧急情况下存在电子解锁失灵的风险，带来潜在安全隐患 [2] - 公司决定不跟进一体化压铸技术，主要出于对用户长期使用成本的考量 [3] - 一体化压铸技术在国内并未降低制造成本，因设备和配套要求高导致整体制造成本居高不下 [3] - 该技术生产过程缺乏灵活性，难以适应多车型快速切换的生产需求 [3] - 一体化压铸多为铝材结构，碰撞后损伤区域易撕裂，无法局部修复只能整体更换，大幅推高维修费用，导致相关车型保费普遍偏高 [3] 公司近期销售业绩 - 2024年11月，公司销售新车127,394辆，同比增长3.70%，环比增长9.07% [5] - 11月新能源车型销售35,999辆，同比增长15.20% [5] - 11月海外销售43,186辆，同比增长21.66% [5] - 11月20万元以上车型销售31,283辆，同比增长36.70% [5] - 2024年1-11月，公司新能源车型累计销售279,530辆，同比增长20.41% [5] - 1-11月海外累计销售411,848辆，同比增长45.77%，再创历史新高 [5] - 1-11月20万元以上车型累计销售274,113辆，同比增长35.04% [5] - 截至2024年11月，公司全球累计销量达1,476.46万辆 [5]

文章核心观点 - 2025年末汽车行业爆发了年内最猛烈的高层人事风暴 在最近两个月内 22家主流车企及7家供应链企业共有327位高管岗位发生调整 其中涉及六位CEO [2] - 近一个月内 岗位调整的高管多达277人 其波及范围之广、调整节奏之密 堪称年内之最 [2] - 人事调整的背后 是行业玩家为应对电动化、智能化深水区竞争 对2026年乃至更远未来的关键排兵布阵 旨在驱动战略转向与组织焕新 [4][15][53] 国有车企人事调整 - 四大国有汽车集团（长安、东风、广汽、北汽）在最近两个月内人事落子频频 调整主要围绕三大目标展开：决策层年轻化与专业化、强化研发与出海等核心板块、优化管理结构以提升效率 [5][6] - 广汽集团管理层完成新老交替 閤先庆接替冯兴亚担任总经理 成为广汽首位“70后”总经理 同时或引入海外业务悍将陈家才 体现对海外业务的重视 [7][9] - 东风汽车接受外部人才“输血” 长安汽车前高管王俊空降 有望为智能化转型注入动力 同时重组研发总院与神龙公司管理层 [11][13] - 长安汽车空缺八个月的总裁职位落定 聘任赵非为公司总裁 副总裁王辉在两个月内第二次升职 升任集团执行副总裁 [13] - 北汽集团大规模更换董事会成员 旨在通过关键岗位换血驱动整体战略转向 [15] 民营车企人事调整 - 民营车企的调整更具“敏捷性”与“求生欲” 比亚迪、吉利、长城均出现高管流失 例如比亚迪赵长江、长城刘向上离职 吉利关海涛转投荣耀 [16][17] - 奇瑞成为最活跃的“挖角者” 接连从东风、吉利引入营销与智驾人才 包括原吉利智能驾驶中心副主任胡伟龙、前极氪范鑫、前东风奕派余飞 以快速提升综合作战能力 [16][19] 新势力车企人事调整 - 新势力的调整更具紧迫感与攻坚色彩 每一起任命都直指当前最棘手的挑战 [22] - 理想汽车CEO李想宣布直管人力资源部门 原负责人袁春峰离职 由元老杨海山接任 旨在简化流程、聚焦技术落地 随后前字节跳动公关总监杨继斌加盟 以加强品牌沟通与危机应对能力 [23][24] - 小米汽车人事调整重心偏向销售端 小米中国区总裁王晓雁亲自兼任销售运营一部总经理 江苏分公司总经理郭金保兼任二部总经理 夏志国兼任汽车销交服部总经理 原销售负责人孙昊、刘耀平被调离 目标直指冲击销量持续增长 [23][26][28] - 小鹏汽车侧重于技术与资源储备 引入人工智能专家周舒畅担任自动驾驶算法高级总监 并邀请原博世中国总裁陈玉东担任独立非执行董事 以强化核心技术并获取战略资源 [23][29][31] 外资及合资品牌人事调整 - 近两个月 海外汽车巨头及合资品牌人事变阵涉及高管数量高达247人 [32] - 通用汽车软件与AI核心团队遭遇“管理层大换血” 软件与服务工程副总裁戴夫・理查森、产品管理高级副总裁巴里斯・切蒂诺克、人工智能主管巴拉克・图洛相继离职 随后重新启用多位前Cruise高管 此外 原中国总裁何思文转岗 由原凯迪拉克全球副总裁约翰・罗斯接棒 [33][34] - 特斯拉在为开拓印度市场招兵买马的同时 面临Model Y与Cybertruck核心项目负责人离职 [33][36] - 德系豪华车企（BBA）着眼于未来布局进行高管调整：梅赛德斯-奔驰AMG CEO迈克尔·施比调任 由原保时捷Taycan项目主导者斯特凡·韦克巴赫接任 设计总监戈登·瓦格纳离职 北京奔驰总裁柏睿凯返回德国 宝马集团CEO奥利弗·齐普策将退休 由米兰·诺德科沃奇接任 [33][38][40] - 大众汽车集团CEO奥博穆不再兼任保时捷CEO 由迈凯伦前CEO迈克尔•莱特斯接任 同时更换了集团战略、产品战略及总秘书处负责人 奥迪解聘质量董事Simon Bracco [33][42] - 现代汽车集团是22家车企中调整规模最大的 年终管理层有219人晋升 包括4名社长、14名副社长、25名专务及176名常务 旨在加速向软件定义汽车转型 [33][43] - 合资车企中 北京现代23年来首次由中国籍员工李凤刚出任最高领导人 一汽丰田对核心业务负责人进行轮岗 以加强本地化运营能力 [33][43][45] 供应链企业人事调整 - 华为终端有限公司调整中 余承东增任产品投资委员会主任 并接任华为终端有限公司董事长 权责加重 [46][47] - 千里科技首席科学家及数据开发部门负责人相继离职 或反映内部整合的阵痛 [47][49] - 传统零部件巨头调整指向效率提升与业务聚焦：大陆集团任命在轮胎业务深耕近三十年的克里斯蒂安·科茨为新任CEO 接替即将卸任的尼古拉·塞泽尔 采埃孚、高通、瑞萨电子也进行了高管提拔或管理团队调整 [47][51][52] - 英特尔前CTO萨钦・卡蒂转投OpenAI 体现人工智能对顶尖技术人才的吸引力 [47][52]