文章核心观点 中国工业和信息化部正式批准首批L3级有条件自动驾驶车型上路试点，标志着自动驾驶从“辅助驾驶”向“自动驾驶”跨越的关键分水岭，行业竞争进入新阶段，并有望催生万亿级新市场 [4][7][10][20] 政策与法规进展 - 2024年12月15日，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝和北汽极狐各有一款纯电动轿车入选，分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点 [4] - 此次许可是L3级从测试走向特定场景下应用的完整法规和管理基础，为“上路准入”和“产品准入”提供了双重试点 [10][19] - 政策推进历时近三年：2022年11月工信部首次征求意见，2023年11月四部委联合发布试点通知，2024年6月公布首批九家试点车企名单，12月首批两款车型最终获批 [13][14][17][18] - 除了已获批的两家，一汽、上汽、广汽、比亚迪、蔚来等其他七家车企的L3车型也已进入“准生”通道 [18] - 北京、武汉等地已出台地方性条例，为L3级及以上自动驾驶的商业化应用提供制度规范 [18] 获批车型与技术路径 - 长安汽车获批车型为“深蓝SL03”，可在重庆市内特定快速路段以最高50km/h车速实现单车道自动驾驶，采用摄像头、毫米波雷达及超声波雷达的融合感知方案，系统由长安自研 [7][8][9] - 北汽极狐获批车型为“极狐阿尔法S6（L3）版”，可在北京市多个指定路段以最高80km/h车速实现单车道自动驾驶，配备3颗激光雷达等多类传感器，搭载华为乾崑智驾ADS 3.3系统 [7][8][9] - 监管审批核心是对整车系统安全性的综合验证，而非指定特定传感器，因此两款车型采用了不同的技术路径 [9] - 目前试点车辆应用范围有限制：最高时速不超过80km/h，仅适用于高快速路等特定路段，且仅支持单车道自动驾驶，不允许自动变道 [11] 市场影响与行业展望 - 消息公布后，资本市场迅速响应，A股智能驾驶概念板块多只个股涨停，港股相关个股也大幅上涨，形成跨市场共振 [6] - L3级是驾驶责任链条重构的关键点：根据国家标准，L3级在特定条件下，驾驶控制权和事故责任主体首次从驾驶员转向系统本身，这与L2级形成本质区别 [7][10] - 行业竞争真正始于L3阶段，谁能占据L3智能化优势，谁就能掌握汽车产业未来竞争主动权 [10] - 车百会理事长张永伟预判，2026年L3及以上自动驾驶乘用车新车渗透率将实现突破，到2030年有望达到10% [7][27] - 各主要车企将2025年末至2026年设定为L3量产的关键窗口期，高速L3级别自动驾驶预计在2026年实现规模商用 [27] 产业链与成本变化 - 国产供应链主导的成本普惠化革命是关键驱动引擎 [20] - 在算力芯片领域，以地平线为代表的国产车规级芯片，通过软硬件协同优化，将一套高阶智能驾驶系统的综合成本降低35%以上 [23] - 激光雷达价格从最初的七八万美元一路降至如今的200美元 [23] - 成本下降激活了上游激光雷达、高算力AI芯片、高精地图与线控底盘等核心赛道，需求呈现爆发式增长 [23] - 下游商业模式从“卖车”向“卖里程”延伸，开辟出万亿级新市场，例如在机场接驳、园区通勤等特定场景提供商业化出行服务 [26] - 支撑自动驾驶的关键基础设施标准也在同步确立，如线控转向系统的国家标准已获批发布，为上游供应商提供清晰的技术导航图 [26] 当前市场现状与消费者关切 - 根据乘联会数据估算，结合中国L2级辅助驾驶超50%的全球第一普及率，近三年累计售出的7000余万辆乘用车中，就有超3500万辆搭载L2功能 [2] - 工信部数据显示，今年前三季度，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，市场渗透率已达64% [27] - 2023年至2025年期间，国内乘用车L2.5/L2.9级智能驾驶功能实现跨越式增长：2023年新上市车型中，L2.5和L2.9级智驾装配率分别仅为4.57%和3.3%，但到2025年1月至4月，搭载L2.5级智驾新车占比升至30.20%，L2.9级更是达到34.82% [23] - 所有已完成L2级辅助驾驶备案的车型均暂不支持通过OTA软件升级为L3级自动驾驶，待政策完善后车企会进行评估并申请备案 [7][11] - 特斯拉FSD在全球市场法律上仍被定义为L2级辅助驾驶，事故责任仍在驾驶员，与L3级责任体系有本质区别 [13] 未来市场规模预测 - 到2030年，中国Robotaxi的市场规模有望突破2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一 [13] - 据太平洋证券预测，2026年Robotaxi的成本有望降至2.1元/公里，2030年进一步降至1元/公里 [13] - 2026年，领航辅助驾驶（高速和城市NOA）将向15万元主流车型价格区间渗透 [31]

公司与主要客户的合作情况 - 公司与长安汽车及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作 [1] - 公司已从与长安汽车及北汽蓝谷的合作中斩获订单 [1]

证券代码：600733 证券简称：北汽蓝谷 公告编号：临 2025-082 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 关于子公司开立募集资金临时补充流动资金专项账户 并签订募集资金三方监管协议的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、募集资金基本情况 经中国证券监督管理委员会出具的《关于同意北汽蓝谷新能源科技股 份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》（证监许可[2023]851 号） 核准，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称"北汽蓝谷"或"公 司"）向特定对象发行人民币普通股（A 股）1,286,193,039 股，每股发行 价格为人民币 4.70 元，募集资金总额为人民币 6,045,107,283.30 元，扣 除各项发行费用（不含税）人民币 14,745,764.16 元后，实际募集资金净 额为人民币 6,030,361,519.14 元。募集资金已全部到位，致同会计师事务 所（特殊普通合伙）对上述募集资金到位情况进行了审验，并出具了《北 汽蓝谷新能源科技股份有限公司向特定对象发行（A 股）股票募集资金验 ...

核心观点 - 报告认为，2026年汽车行业的核心投资主线是智能化，特别是L3级自动驾驶的商业化应用和以智能底盘（包括主动悬架、线控制动、线控转向）为代表的执行层技术的批量应用将成为关键驱动力 [5][6][79] - 尽管2026年面临以旧换新政策未明、新能源车购置税减税额上限减少等不利因素，但新能源汽车渗透率提升、出口高速增长以及智能化与高端化仍将是市场的结构性亮点 [5][78] 2025年市场表现及业绩回顾 - **市场表现**：2025年1月1日至12月12日，中信汽车零部件指数上涨34.76%，大幅跑赢中信乘用车指数（下跌0.40%）及主要大盘指数（如上证指数上涨16.04%），零部件板块超额收益明显 [4][18] - **整车板块业绩**：2025年前三季度，乘用车板块实现营业收入15203.16亿元，同比增长8.68%；但归母净利润为391.90亿元，同比减少15.72%，呈现“营收增、利润降”的局面 [31] - **零部件板块业绩**：2025年前三季度，汽车零部件板块实现营业收入7541.60亿元，同比增长8.75%；归母净利润460.10亿元，同比增长19.60%，业绩持续攀升 [49] 2026年汽车市场展望 - **政策影响**：2026年以旧换新政策尚未出台，部分地方补贴暂停，可能透支购车需求；同时，新能源车购置税减税额上限从3万元降至1.5万元，预计对33.9万元以下的低价车型影响较大（需额外支付车价约4.42%的购置税）[5][65][66] - **出口亮点**：2025年1-10月，新能源汽车累计出口201.40万辆，同比增长90.4%，其中插混汽车出口同比增长205.34%；预计2026年汽车出口尤其是新能源车出口仍将保持高速增长 [5][67] - **新能源与智能化**：2025年1-10月新能源汽车渗透率已达46.7%，其中C级车新能源渗透率从2024年的46%提升至59%；智能化正从量变进入质变，成为新增长动能 [72][73][78] 汽车智能化与L3商用前景 - **渗透率预测**：2024年L2级以上辅助驾驶渗透率为48%，预计2025年将达到65%；到2030年，L3级以上辅助驾驶渗透率预计将达到11% [80] - **政策与商业化临界点**：2025年工信部已批准长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款L3级车型的准入申请，将在指定区域开展上路试点；多项国家级政策为L3商业化扫清障碍，预计2026年将成为L3自动驾驶商业化临界点 [5][84][87] 智能底盘：重点推进领域 - **核心地位**：为保障高阶自动驾驶可靠性，底盘系统智能化成为重点，其毫秒级精准响应是上层决策得以安全执行的基础 [91] - **悬架智能化**：主动悬架是智能驾驶汽车的必然选择；2025年前三季度，空气悬架搭载量为79.3万辆，同比增长42.4%，其中20-30万价格区间的车型增速最快（如20-25万车型增长482.9%）[98] - **线控制动与转向**：GB21670—2025（线控制动）和GB17675—2025（线控转向）两项强制性国家标准将于2026年实施，为技术批量应用提供标准支持 [7][109] - **市场竞争格局**：在空气悬架市场，2025年前三季度拓普集团、孔辉科技、保隆科技三家国内企业合计市占率达88.5%，打破了外资垄断；在线控制动领域，伯特利、亚太股份等国内厂商正崭露头角 [104][116] 投资策略 - **整车板块**：看好汽车智能化加速期下的头部企业，特别是华为赋能的鸿蒙智行合作车企，2026年新车型密集落地，L3智驾规模化商用有望开启；受益标的包括赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷、上汽集团、奇瑞汽车 [6][125] - **智能底盘零部件**：随着国标实施和高阶智驾需求，主动悬架、线控制动、线控转向将进入批量应用和国产化替代加速阶段；受益标的包括保隆科技、拓普集团、伯特利、亚太股份 [8][125] - **其他优质零部件**：聚焦行业竞争格局稳定、公司治理能力强的细分领域，受益于产品高端化与新场景拓展；推荐标的包括浙江仙通、川环科技、溯联股份、新坐标、中原内配、宁波高发 [8][125]

公司股价与交易表现 - 12月18日盘中，北汽蓝谷股价下跌2.08%，报8.00元/股，总市值为445.88亿元 [1] - 当日成交额为16.42亿元，换手率为4.12% [1] - 主力资金净流出7052.00万元，特大单净卖出7900万元，大单净买入800万元 [1] - 公司股价今年以来涨幅为0.00%，近5个交易日上涨6.10%，近20日上涨4.17%，近60日下跌6.76% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务 [1] - 主营业务收入构成为：汽车整车占比90.72%，车辆运营收入及其他占比9.28% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入153.84亿元，同比增长56.69% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-34.26亿元，亏损同比收窄23.73% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为24.01万户，较上期减少11.53% [2] - 截至9月30日，人均流通股为20346股，较上期增加13.04% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股1.14亿股，较上期增加4659.34万股 [2] - 信澳星奕混合A为第七大流通股东，持股3352.17万股，较上期减少730.90万股 [2] - 信澳新能源精选混合A已退出十大流通股东之列 [2] 公司背景与行业分类 - 公司全称为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，成立于1992年10月6日，于1996年8月16日上市 [1] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-电动乘用车 [1] - 公司涉及的概念板块包括：整车、星闪概念、储能、充电桩、一体化压铸等 [1]

鸿蒙6系统进展与市场影响 - 鸿蒙6系统已推送至近**百万台**设备，系统体验实现了从“可用”到“好用”的升级 [1][44] 系统性能与流畅度 - 应用启动速度明显加快，即使同时开启**十余个**常用应用也未出现卡顿，切换操作顺滑 [2][45] 软件生态与兼容性 - 常用应用如微信已完成适配，支持分屏、实时位置共享，并可调用系统原相机，体验优于安卓端 [2][45] - 抖音等主流应用功能与安卓版本基本一致 [2] - 部分应用如网易云音乐通过“卓易通”实现安卓应用兼容运行，使用体验接近原生应用 [5][47] AI能力与语音助手 - AI语音助手“超能小艺”进阶为可调度生态的智能中枢，支持多种方言识别与应答 [16][54] - 用户可通过一句话指令完成多步骤任务，例如查询并订购最优惠机票 [16][54] 游戏体验与适配 - 主流游戏均已适配鸿蒙6，在高负荷场景下保持流畅与稳定帧率 [23][59] - 《三角洲行动》在画质标准下支持**120帧**，数十人战场帧率稳定 [23][59] - 《永劫无间》在高画质高帧率设置下操作流畅 [25][61] - 《和平精英》在**120帧**模式下交战场景无掉帧卡顿 [26][62] - 《原神》在最高画质下运行流畅 [28][64] 影像与AI赋能 - AI辅助构图可智能分析场景，提供构图引导点并自动调整焦段 [30][66] - AI修图支持通过语音指令实现“去除路人”、“创作大片”等复杂操作 [35][71] - 支持一键生成带有特效与运镜的短视频，提升出片效率 [35][71] 设备协同与生态互联 - 手机与平板间可实现内容快速分享与跨屏操作，如在平板上直接操作手机界面、回复消息，提升办公效率 [39][75] - 隔空手势等创新交互丰富了鸿蒙的独特性 [39][75] 总结与展望 - 鸿蒙6在系统流畅性、生态适配、AI功能与设备协同方面取得长足进步，实现了从“能用”到“好用”的转变 [43][77] - 搭配华为硬件生态，可带来高效便捷的全场景体验 [43][77]

重要事项与资本运作 - 中金公司拟通过换股方式吸收合并东兴证券及信达证券，换股比例为每1股东兴证券A股换0.4373股中金公司A股，每1股信达证券A股换0.5188股中金公司A股，相关公司股票于12月18日复牌 [1] - 深城交拟定增募资不超过18亿元，资金将用于低空、自动驾驶等具身智能交通设备及装备的研发与规模化应用 [2] - 凤形股份拟购买白银华鑫75%股权，预计构成重大资产重组 [4] - 普路通拟购买乐其开曼100%股份及杭州乐麦8.26%股权，股票于12月18日起复牌 [4] 汽车与自动驾驶技术 - 北汽蓝谷计划在中高端品牌持续布局L3车型，部分L3车型产品目前正处于开发阶段 [1] - 兴民智通的通信域控制器已在L3、L4无人驾驶汽车Robotaxi及无人物流车上配套 [1] - 同益中产品已应用于从“神舟五号”到“神舟九号”的海上打捞回收系统 [1] 航空航天与卫星通信 - 能科科技与蓝箭航天合作累计订单额达数千万 [1] - 光启技术乐山无人机基地预计明年一季度投产 [1] - 顶固集创参股公司航聚科技研发的WS系列柔性可复用防热材料已运用于蓝箭航天朱雀三号箭体 [2] - 震有科技在高轨和低轨卫星通信领域，均有地面核心网的开发项目持续落地并交付 [2] - 达华智能拥有多个卫星操作者的频轨资源 [3] 医药与生物科技 - 海翔药业参投公司的创新药中国首款现货型肿瘤治疗性疫苗NWRD08注射液已完成Ⅱ期临床首例受试者入组 [1] - 中科信息智能麻醉机器人目前已顺利完成十多例临床试验 [3] 项目签约与重大合同 - 浦东建设子公司近日合计中标16.49亿元项目 [1] - 中国中免全资子公司签署免税店项目经营权转让合同，并拟出资1.02亿元与上海机场共同投资设立免税合资公司 [1] - 上海机场与杜福睿和中免签订免税店项目经营权转让合同，日上上海无缘续签 [1] - 中国中车及下属企业近期签订合计533.1亿元合同，其中风电和储能设备销售合同约166.5亿元 [1] 新材料与高端制造 - 惠丰钻石拟投资10亿元建设CVD金刚石项目 [3] - 协创数据拟投资设立光模块研发和生产建设项目 [3] - 神工股份的硅零部件应用于存储芯片刻蚀环节，本月初已开始与日本、韩国客户接洽新订单 [3] 机器人业务 - 长盈精密目前在人形机器人业务上供应给客户的料号超过1000个 [3] 文化娱乐 - 博纳影业储备多部电影和剧集项目，同时参投贺岁档和春节档期多部作品 [3] 业绩与增持 - 中国核建截至2025年11月累计营业收入为920.3亿元 [4] - 实朴检测高管计划增持800万元至1200万元公司股份 [4]

市场开盘表现 - 12月18日，A股三大股指集体低开，沪指跌0.34%报3857.26点，深成指跌0.85%报13112.61点，创业板指跌1.17%报3138.66点，科创50指数跌0.8%报1314.67点 [1] - CPO、离境退税、玻纤等板块指数跌幅居前 [1] - 中金公司、东兴证券复盘开盘一字涨停，信达证券开涨6.8% [1] - 部分市场焦点股开盘表现分化，如百大集团(5板)高开4.49%，胜通能源(4板)竞价涨停，皮阿诺(3板)高开8.40%，三羊马(3板)高开3.15%，浙江世宝(2板)低开1.11% [1] 公司动态与公告 - **SpaceX**：公司已通知员工进入“监管静默期”，这被视为其史上最大规模IPO启动的重要信号 [2] - **万科A**：公司提议将“22万科MTN005”中期票据本金37亿元的兑付时间展期12个月至2026年12月28日，展期期间票面利率维持3.00%不变 [2] - **宁德时代**：全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线在公司中州基地投入运行，机器人“小墨”可完成电池接插件插接等复杂作业 [2] - **中国中车**：公司及下属企业近期签订若干重大合同，合计金额约533.1亿元，约占公司2024年营业收入的21.6% [3] - **同仁堂**：澄清未持有四川健康药业任何股权及投资权益，该公司为控股股东下属同仁堂健康的控股子公司 [3] - **华谊兄弟**：股东阿里创投通过大宗交易减持股份，其持股比例由3.467799%降至2.403580%，阿里创投及一致行动人马云合计持股比例由6.064215%降至4.999996% [3] - **胜通能源**：收购方表示，截至目前不存在未来12个月内对上市公司资产和业务进行重组出售的计划，也不存在未来36个月内通过上市公司借壳上市的计划 [4] - **北汽蓝谷**：公司极狐牌一款纯电动轿车获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，可实现高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶（最高车速80km/h），目前为测试牌照 [4] - **上海机场**：公司及控股子公司与杜福睿（上海）商业有限公司、中国免税品（集团）有限责任公司签订了三项免税店项目经营权转让合同 [4] - **协创数据**：公司与广州开发区管委会签署协议，将投资光芯片、光模块研发和生产建设项目，主要研发超低功耗光模块以适配AI算力中心等高端场景 [4] - **美克家居**：公司正筹划通过发行股份及支付现金方式收购深圳万德溙光电科技有限公司控制权，并募集配套资金，股票自12月18日起停牌，预计不超过10个交易日 [5] - **博纳影业**：公司储备了多部电影和剧集项目，包括《四渡》《克什米尔公主号》等主旋律大片，并积极参投贺岁档和春节档作品 [5] - **兰花科创**：公司取得山西省阳城县寺头区块煤炭探矿权证，勘察面积15.4903平方公里，有效期限自2025年12月12日至2030年12月12日，为下一步办理采矿权奠定基础 [5] - **能科科技**：公司服务于高端装备制造业，商业航天是重点细分市场，与蓝箭航天自2021年有业务合作，服务于其数字化和智能化升级，累计订单额数千万 [5] 热点题材与行业趋势 - **CPO**：全球光模块市场正加速从铜缆向光纤替代，速率升级进入爆发期，800G已成大厂标配，1.6T产品预计2026年起量，3.2T预计2027年投入使用；1.6T光模块零售价格已从1200美元飙升至2000美元以上，涨幅超70% [6] - **锂矿**：宜春市自然资源局拟注销27宗采矿许可证，其中包括江特电机旗下江西省宜丰县狮子岭矿区含锂瓷石矿，该矿年产能达120万吨 [7] - **旅游**：同程旅行报告显示，进入12月份，元旦假期机票、酒店民宿等产品预订逐步起量，整体预订热度较去年同期提升近30% [8] - **脑机接口**：中国科学院等成功完成第二例侵入式脑机接口临床试验，让一位高位截瘫患者通过脑电信号操控智能轮椅与机器狗，在真实生活场景中实现自主移动与物品取用 [9] - **AI应用**：火山引擎将于12月18日至19日举办冬季FORCE大会，预计推出豆包大模型全新成员，实现性能提升和成本降低，并着重介绍Agent开发工具升级及生态扩展 [10] - **液冷**：第五届国际AIDC液冷供应链千人峰会将于12月18日至19日举办；AI服务器算力需求高速增长，正带动液冷渗透率持续提升 [11] - **储能**：海辰储能董事长认为，到2050年，全球全面电动化及AIDC电力需求暴增，仅此两项用电量将相当于目前一个中国的总用电量，储能是破解能源困局的关键一环 [12][13] 机构观点 - **中信建投**：快递的结构性机会仍是“全链条降本”，监管强力推行价格反内卷彰显龙头公司末端变革价值的投资主线；头部公司中通快递和圆通速递正处于产能峰值后的利润释放期，拥有超过市场平均水平的单票盈利能力和潜在融资能力 [14] - **中金公司**：食品饮料行业筑底接近尾声，行业追求高质价比、功能性、健康性及情绪消费的趋势延续；展望明年，行业将延续弱复苏强分化态势，增长更依赖于企业端产品创新、渠道布局及人群扩圈 [15] - **华泰证券**：工信部对长安与北汽蓝谷各一款L3车型给予附条件许可，标志着国内L3从“试点申报与测试评估”迈向“产品准入与上路通行试点”；L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智驾有望成为AI应用的重要方向，建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等环节 [16]

政策与监管进展 - 工信部发布第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，对长安与北汽蓝谷各一款搭载L3功能的车型给予附条件许可 [1] - 许可明确后续将在限定区域、限定场景下由指定使用主体开展上路通行试点 [1] - 本次许可是继2023年试点通知明确框架、2024年6月首批9家联合体遴选后的实质性落地 [1] 行业发展阶段 - 本次许可标志着国内L3从“试点申报与测试评估”迈向“产品准入与上路通行试点” [1] - L3准入落地将加速智驾产业链价值重构 [1] 市场前景与投资机会 - 2026年智驾有望成为AI应用的重要方向 [1] - 建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节的投资机会 [1]

事件概述 - 国内首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可 两款获准车型为长安深蓝SL03（搭载自研天枢智驾系统）和极狐阿尔法S6（搭载华为ADS智驾系统）[4] - 准入许可发放意味着国内L3级自动驾驶从测试向商业化应用迈出关键一步[4] 准入许可的具体限制条件 - 功能限制 长安深蓝SL03主要针对交通拥堵环境的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶 最高时速50km/h 极狐阿尔法S6主要针对高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶 最高时速80km/h[5] - 区域限制 长安深蓝SL03目前仅限在重庆市内环快速路/新内环快速路/渝都大道等指定路段行驶 极狐阿尔法S6目前仅限在北京市京台高速/机场北线高速/大兴机场高速等指定路段行驶[5] - 主体限制 长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6将分别由重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司作为使用主体[5] 行业影响与未来展望 - 获得准入许可需满足严格安全保障要求（产品技术+运营体系） 后续国内L3级自动驾驶有望有序在更多城市、路段向更多车企的更多车型铺开[5] - 当前L3级上路获批车辆主要面向B端 预计随国家层面立法逐步完善 L3级自动驾驶或有望逐步从B端向C端渗透[5] L3级自动驾驶的技术与产业链机会 - 与L2级辅助驾驶相比 L3级自动驾驶系统在符合设计运行条件时可以承担全部动态驾驶任务 但在系统发出请求时仍需驾驶员接管 责任主体划分和安全要求方面均有更高标准[6] - 看好L3级自动驾驶逐步商业化带动增量部件放量机会 预计脱手脱眼检测+提示、组合驾驶辅助数据记录系统（DSSCDA）或为增量部件[6] - L3自动驾驶准入对车辆测试、安全评估等均提出严格要求 预计相关检测机构也有望受益[6]