行业政策与监管动态 - 工业和信息化部许可首批两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，将在北京、重庆制定区域开展试点 [2] - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准向社会公开征求意见，新标准要求车门配备机械释放外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后可不借助工具开启车门 [6] - 市场监管总局联合生态环境部印发《机动车检验机构排放检验设备和人员能力现场评审指导书》，从检测设备、计量标准、检测软件、视频监控、人员能力五个维度提出刚性要求，以规范和加强机动车排放检验机构资质能力考核评审 [17] 公司战略与合作 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术、供应和市场端全方位合作，技术端将推动麒麟、骁遥、神行等品牌电池规模化应用，并开展换电、CIIC一体化智能底盘、V2G等新技术合作 [7][9] - 广汽集团启动自主品牌BU改革，率先组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营，昊铂品牌聚焦“精英座驾”高端领域，埃安品牌锚定“国民好车”大众市场 [11][13] - 广汽集团昊铂与埃安品牌的渠道将分阶段融合运营，计划在2026年3月31日前完成全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络 [13] 新产品与技术发布 - 长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV欧拉5正式上市，共推出5款车型，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换新价为9.18万元—12.58万元 [3] - 欧拉5搭载Coffee OS 3智慧空间系统和4纳米车规级芯片，智能驾驶系统为Coffee Pilot Ultra，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，并支持3公里记忆泊车及200+车位类型的泊车辅助 [5] - 欧拉5提供两种动力电池包，容量分别为45.3kWh和58.3kWh，对应的CLTC工况续航里程分别为480km和580km，搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m [5] 公司资本与运营动态 - 众泰汽车计划自2025年12月9日起三个月内，通过集中竞价和大宗交易方式处置不超过公司股份总数3%的股份，即不超过1.51亿股，处置所得计划用于偿还历史遗留债务 [10] - 合众新能源汽车股份有限公司破产重整有新进展，管理人从两家报名意向机构中遴选出一家作为经营管理受托方，将依法签订协议以推进委托经营管理工作 [14][16]

政策与准入许可 - 工业和信息化部批准了首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车准入许可 [1] - 获批的两款车型分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司 [1] 获批车型与功能细节 - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车获批，可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为50km/h [1] - 该长安车型的自动驾驶功能目前仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启 [1] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车获批，可实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速为80km/h [1] - 该极狐车型的自动驾驶功能目前仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启 [1] 后续试点与监管计划 - 获批的两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在指定区域内开展上路通行试点 [1] - 工信部表示将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系 [1]

事件概述 - 北京于12月23日向北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着中国自动驾驶车辆从测试示范进入正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代 [1] - 长安汽车旗下深蓝汽车也于12月21日获得了自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z” [6] 政策与监管进展 - 此次L3级自动驾驶车辆获准上路，是依据2023年11月工业和信息化部、公安部等四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》推进的规范化过程 [22] - 试点工作包含准入试点与上路通行试点两个环节，当前试点主体仅可在限定路段、限定车型范围内使用 [6] - 2024年6月，九家车企入围全国首批L3自动驾驶上路通行试点名单，为产品准入许可奠定了实践基础 [25] - 北京公安交管部门表示，下一步将联合相关部门深入落实产业发展规划，为自动驾驶规模化应用打造可复制的“北京样本” [9] 北汽极狐L3项目详情 - 首批L3级自动驾驶专用正式号牌安装于极狐阿尔法S（L3版）车型上，标志着产品完成了从“技术验证”到“合法通行”的全流程 [4] - 获得准入许可相当于取得“毕业证”，表明产品安全性已通过国家主管部门完整验证，具备上市销售资格，车辆身份从研发状态转变为量产车 [4][15] - 首批获上路许可的北汽极狐L3级自动驾驶汽车共3辆，号牌为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z [7] - 车辆已通过仿真测试、封闭道路测试、实际道路测试、安全评估、应急演练、号牌核发、安全员备案等全流程工作 [9] - 车辆处于“有条件的自动驾驶”阶段，系统可在指定道路条件下完成动态驾驶任务 [7] - 功能允许在北京市部分指定路段开启，包括京台高速（大兴区旧宫新桥-机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥-大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环-机场北线高速）等 [8] - 在指定路段，系统可实现高速公路和城市快速路单车道内、最高车速不超过80公里/小时的自动驾驶 [7] - 尽管可实现限定道路的自动驾驶功能，但仍需驾驶人坐在驾驶位，作为紧急情况接管车辆控制的后援 [8] - 车辆搭载三颗激光雷达与十余个摄像头，实现360度全景感知，并配备突起设备用于实时采集并上传车辆信息至企业及国家监控平台 [15] - 新车是与战略合作伙伴华为开展的联合深度定制化开发，已经进行了小批量的量产 [6][15] - 车辆所有软硬件配置可以支持到上限是120公里/小时的能力，但在试点期间设定了最高80公里/小时的限制 [18] - 系统在雨雾等复杂天气条件下会自动识别并发出接管提示 [18] - L3级的核心是在特定场景下将驾驶员从驾驶任务中解放，激活期间驾驶者双手可离开方向盘，视线也无需持续关注路面，但不允许睡觉 [16] - 当系统达到设计边界并发出接管请求时，驾驶员需要在特定时间内接管驾驶权限 [16] - 在自动驾驶期间，车辆与企业将承担起相应的安全责任 [18] - L3级自动驾驶车辆暂未向个人消费者开放购买，当前使用权限仅限于北京出行汽车服务有限公司 [6][15] - 预计2025年1月起，消费者可以通过打车的方式在北京限定区域体验L3级自动驾驶车型 [6][15] - 目前在试点中不会对现行在售车型做L3的升级 [16] 长安深蓝L3项目详情 - 长安汽车旗下深蓝汽车获得了自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z” [6] - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（长安深蓝SL03 L3版）搭载自主研发的L3级系统 [19] - 获准在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内，以最高50公里/小时的速度实现自动驾驶 [19] - 功能开启路段明确限定在重庆市的部分快速路及干道，包括市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 -- 赖家桥立交）、渝都大道（人和立交一机场立交） [20] - 核心能力为单车道内自动跟车、启停、低速变道 [20] - 技术平台为长安“天枢智能”系统，传感器方案为融合摄像头、毫米波雷达与高精定位 [20] - 指定运营主体为重庆长安车联科技有限公司 [20] 行业对比与试点路径 - 京渝两地试点路径呈现差异：北京侧重高标准化交通场景（高速公路与城市快速路），验证系统在理想道路条件下的稳定性；重庆则以复杂立体路网（城市交通拥堵环境）为测试环境，考验系统应对挑战性路况的可靠性 [20] - 封闭或半封闭的城市快速路、机场高速等路段，因交通参与者相对简单、道路结构稳定，成为当前L3测试的主要场景 [20] - 除北汽极狐与长安深蓝外，比亚迪、理想、小鹏以及鸿蒙智行旗下多个品牌等也陆续传出L3测试相关进展 [21] - 2024年公布的9家入选车企名单包括：重庆长安、比亚迪、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷麦格纳、中国一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车 [23] 商业化意义与象征 - 自动驾驶车辆专用号牌的发放，是L3车辆商业化落地的基本门槛，意味着L3级自动驾驶踏出了进入商业化应用的第一步 [6][25] - 此次获批的L3级自动驾驶车型具有“限定路段、单车道、限速、指定使用主体”等特点，体现了当前“稳慎推进、先可控后扩围”的监管思路 [9] - 北汽极狐获得的号牌“京AA0001Z”意味着全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌；“京AA0733Z”则呼应了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733” [12]

行业动态与政策进展 - 北京于12月23日向3辆北汽极狐智能网联汽车发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌[1] - 此举标志着中国自动驾驶车辆已从测试示范阶段进入正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代[1] - 工信部此前已批准长安和北汽蓝谷的两款车型获得中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可[1] 市场表现与公司股价 - 智驾概念股多数上涨，截至发稿，浙江世宝股价上涨8.25%至5.12港元[1] - 佑驾创新股价上涨5.25%至14.23港元[1] - 黑芝麻智能股价上涨2.02%至19.68港元[1] - 禾赛-W股价上涨1.2%至176.7港元[1] 行业影响与未来展望 - 交银国际指出，辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素[1] - 部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型的量产能力[1] - L3级自动驾驶法规的正式落地预计将成为2026年行业发展的关键催化剂[1]

政策与准入许可里程碑 - 国家工业和信息化部于12月15日正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，首次以国家层面政策明确支持L3级自动驾驶车型的生产准入，标志着中国正式进入L3元年 [5] - 北京市公安局交通管理局于12月23日向北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着自动驾驶车辆由测试示范进展到正式量产 [1][8] - 获得L3准入许可与测试许可有本质区别，前者被比喻为获得“毕业证”，说明车型获得了权威机构的认证，而测试许可仅是允许上路练习的“准考证” [15] 车企动态与测试进展 - 在工信部公告发布后的三天内，据不完全统计有6家车企官方宣布或媒体报道正在进行L3级自动驾驶测试 [5] - 长安汽车（深蓝SL03）与北汽极狐（阿尔法S L3版）于12月15日获得了L3级自动驾驶准入许可 [6] - 小鹏汽车于12月16日在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化测试 [6][27] - 鸿蒙智行（问界M9/尊界S800）于12月16日在深圳市开启L3级有条件自动驾驶内测，测试范围覆盖深圳市内高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里的实际道路验证 [6][25] - 理想汽车于12月16日在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照并持续开展常态化测试 [6][29] - 比亚迪于12月17日在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶内测，已完成超过15万公里的实际道路验证 [6][24] - 广汽昊铂（昊铂A800）于11月18日获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，并在广州市开放道路进行测试，最高时速可达120km/h [6][34][36] - 华为乾崑智驾ADS已开启多城多车型的高速L3内测，涉及深圳、上海、合肥、北京、武汉、广州、重庆7个城市，以及赛力斯问界M9、江淮尊界S800、北汽极狐阿尔法S和广汽昊铂A8004款车型 [31] 技术规格与功能定义 - L3级自动驾驶被定义为“有条件的自动驾驶”，在特定场景下由系统实现自动驾驶，当系统发出请求时，需要驾驶员能够及时接管车辆 [39][41] - 北汽极狐L3级自动驾驶汽车处于有条件的自动驾驶阶段，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高车速80km/h的自动驾驶功能 [8] - L3级自动驾驶车辆与L2级辅助驾驶车辆的一个不同点在于，车顶有突起设备用于采集和上传数据（包括自动驾驶激活状态），数据会上传至企业监控平台及相关国家主管部门 [17] - 北汽极狐阿尔法S L3版搭载了三款激光雷达、十几颗摄像头以及众多超声波雷达，实现360度全方位感知，且传感器均为前装量产状态 [19] - 极狐阿尔法S （L3版）车型搭载了华为乾崑智驾ADS [21] 当前应用与消费者体验 - 目前消费者暂时无法购买L3级自动驾驶车辆，因其处于试点阶段，车辆使用和购买权限仅限于申报的联合体企业（如北京出行汽车服务有限公司） [16] - 预计明年1月以后，消费者可以通过打车的方式先行体验到L3级自动驾驶车型 [16] - 目前L3级自动驾驶功能仅在特定路段开启，例如北汽极狐的许可路段为北京市京台高速（大兴区旧宫新桥一机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥一大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环一机场北线高速）路段，在其他道路或区域功能将被强制关闭 [8] - 在直播演示中，测试车辆通过ETC时仍需驾驶员手动接管，系统会在距离收费站前两公里提醒驾驶员接管 [19]

行业里程碑与政策进展 - 北京市公安局交通管理局于12月23日正式发放了国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着自动驾驶车辆从测试示范进入正式量产阶段，率先开启L3级自动驾驶时代 [1] - 随着特斯拉Robotaxi持续放量验证以及中国L3车型制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻影响整车估值体系与竞争格局 [1] - 随着试点经验积累和法规逐步完善，L3功能有望从局部示范走向更广泛放开，2026年或成为中国L3级智驾量产落地的关键节点 [1] 相关公司动态 - 北汽蓝谷的极狐纯电动轿车已获得工信部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可 [1] - 四维图新中标了北京市高级别自动驾驶示范区3.0范围高精度地图服务能力研发项目一期 [1]

报告行业投资评级 - 强于大市 [3] 报告的核心观点 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可，标志着自动驾驶从测试阶段迈入有条件商业化应用的新阶段 [3][4] - L3级自动驾驶的核心在于责任主体从驾驶员转移至车企或系统供应商，解决了L2级责任模糊的问题 [3][15] - L3是迈向高阶智能驾驶规模化应用的关键，将推动感知、算力、系统集成等产业链环节单车价值量显著提升 [3][23] - 国内车企在L3发展上呈现自研、生态合作、硬件预埋三大路径分化，2026年是重要量产节点 [31] 事件：L3首批车型准入 - 2025年12月15日，工业和信息化部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [3][4] - 获批车型为极狐阿尔法S5和长安深蓝SL03，将在北京、重庆的指定区域开展上路试点 [3][4] - 长安深蓝SL03在重庆指定高速及城市快速路实现最高50km/h的单车道自动驾驶 [3] - 极狐阿尔法S5在北京部分高速路段实现最高80km/h的单车道自动驾驶 [3] - 此次“附条件产品准入许可”标志着高阶智驾进入量产交付、实际运营与商业化探索阶段，区别于此前用于研发验证的“道路测试牌照” [5][6] - 试点遵循“小切口起步”的监管思路，对运行设计域进行严格限定，车型暂限试点使用单位运营，不向个人销售 [3][6][7] 政策：L3法规责任主体为车企或系统供应商 - 根据国家标准，L3级为有条件自动驾驶，在系统激活后，驾驶责任主体从驾驶员转变为汽车制造企业或系统供应商 [15] - 若发生事故，责任由车企承担，需提供证据证明系统无缺陷 [15] - 智能网联汽车准入和上路通行试点是迈向商业化的关键制度，2023年11月首批有29家联合体申报，2024年6月有9家进入准入试点阶段 [17][20] - L3级自动驾驶的挑战在于构建人机信任关系，国际研究指出50岁以上驾驶员从分神到重新掌控车辆平均需6秒以上，而系统接管请求窗口常不足10秒 [21] - 未来规制路径可能从技术分级转向场景类型化，分为纯无人驾驶和有人驾驶模式，并明确接管请求的法律性质与责任划分 [22] 技术：L3靠什么实现 - 高阶智驾推动感知数量、数据速率、算力需求跃升，带动摄像头、激光雷达、高速连接器、智驾芯片等核心环节单车价值量提升 [23] - **车载摄像头**：高速/城市NOA车型搭载量从L2的3-8颗增至8-12颗，像素需求从2-3MP提升至5-8MP [24][25] - **激光雷达**：是城市NOA核心传感器，主力搭载车型价格带从2022年的40-50万元下探至2024年的25-30万元，千元级产品有望渗透至10万元级别车型 [24][25] - **高频高速连接器**：因传感器数量与数据量大幅增加，高速NOA及以上车型的单车价值量接近翻倍 [24][25] - **智驾芯片**：L2所需算力低于100TOPS，高速NOA约100TOPS，城市NOA集中在500-1000TOPS，L3及Robotaxi将推动算力需求进一步提升 [24][25] - 市场渗透方面，2025年1-7月国内L2级乘用车销量776万辆，渗透率62.6%；2025年第二季度高速NOA装配量110.2万辆，同比增长250.3%，渗透率达19.6% [23] 全球车企的测试与商业化进程 - **国内车企三大发展路径**： - **自研**：如长安汽车（北斗天枢计划）、小鹏汽车（计划2026年推出L4级量产车）、广汽集团（昊铂A800获120km/h高速测试牌照） [31] - **生态合作**：如岚图汽车绑定华为ADS 4.0，计划2025年第四季度实现高速L3商用；问界系列累计获11张L3测试牌照 [31] - **硬件预埋**：如比亚迪、极氪通过激光雷达+高算力芯片提前布局 [31] - **国际发展格局**： - **德国**：立法先行，2021年《自动驾驶法》明确L3事故责任由车企承担，要求配备数据记录装置；奔驰DRIVE PILOT功能限速已提升至95km/h [3][33] - **美国**：政策与资本向L4级Robotaxi倾斜，Waymo、Cruise已在特定城市提供无安全员服务，特斯拉计划2025年底前取消安全员 [3][33] - **日本**：技术扎实但商业化保守，本田曾推出的L3车型Legend因高成本、低使用率已停产 [3][33] 投资建议 - L3级自动驾驶准入的核心在于责任主体转移，智能驾驶进入商业化应用新阶段 [3][34] - 具备智能化技术领先优势、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [3][34] - 报告建议关注的标的包括： - 整车：小鹏汽车、理想汽车-W、小米集团、零跑汽车、长安汽车 [3][34] - 零部件：地平线机器人-W、保隆科技 [3][34]

事件概述 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）于12月15日获工信部自动驾驶车型产品准入许可，并于7天后（12月23日）完成首批专用号牌登记，实现“产品准入”与“上路通行”高效衔接 [2][3] - 此次获得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌，标志着公司自动驾驶产品从“技术验证”迈入“合法通行”实战新阶段 [3] 产品与技术细节 - 极狐阿尔法S（L3版）是首批获准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型，为感知系统安全冗余提供关键硬件保障 [5] - 产品上牌前经历了充分测试与安全评估，包括通过公安交管部门组织的自动驾驶交规符合性测试，并在试点高速路段与相关部门联合开展应急演练 [5] - 车辆将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，以积累真实路况运营经验 [5] - 公司拥有专属智能网联技术体系“北汽元境智能”，在行业内率先实现L2到L4级全覆盖，并构建“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 [7][8] - 公司通过部署企业自动驾驶安全监测平台，实现对在途车辆的7×24小时状态监测与数据分析，形成“运行监测-数据分析-持续优化”的安全管理闭环 [8] - 依托该技术体系，北汽全系车型共享高阶安全标准，实现“安全无差别全系同底线” [10] 市场表现与商业意义 - 今年1-11月，北汽极狐累计销售13.66万辆，同比增长97.99% [10] - 极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，将城市NOA（领航辅助驾驶）价格首次拉至15万元以内 [10] - 北京越野11月单月销量达2.24万辆，突破新高，其BJ40增程元境智行版成为全国首个纯视觉技术方案的越野车型 [10] - 享界汽车稳居30万元以上豪华新能源轿车销量冠军，预计12月交付将突破1万辆 [10] - 此次获牌是对公司产品智能安全水平的高标准系统化核验，将推动北京智能网联汽车产业链升级，为京津冀汽车产业智能化转型提供“标杆实践” [10] 品牌与资本象征 - 首批专用号牌中，“京AA0001Z”代表当前国内自动驾驶最高技术水平车型产品的专属正式号牌 [2] - “京AA0733Z”呼应了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733”，作为我国新能源汽车第一股，此举也为资本市场关注公司成长的投资人带来持续信心 [2]

事件概述 - 北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）于12月23日在北京完成全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌上牌，标志着其从技术验证迈入合法通行的实战新阶段 [1] - 该车型于12月15日获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，仅7天后即完成上牌，实现了产品准入与上路通行两大核心环节的高效衔接 [3] 里程碑意义 - 获得的专用号牌是中国自动驾驶落地进程中的首批身份标识，具有深厚象征意义 [5] - “京AA0001Z”号牌代表全国首张不受高速公路拥堵环境限制的自动驾驶正式号牌，也是当前国内自动驾驶最高技术水平车型的专属号牌 [5] - “京AA0733Z”号牌呼应了北汽新能源在A股市场的股票代码“600733”，作为我国新能源汽车第一股，此举为资本市场投资人带来持续信心 [5] 产品与技术特点 - 极狐阿尔法S（L3版）是首批获得准入许可车型中唯一配备激光雷达的车型，为感知系统的安全冗余与可靠运行提供了关键硬件保障 [7] - 上牌前，该车型经历了充分测试与安全评估，通过了公安交管部门的自动驾驶交规符合性测试，并联合开展了交通事故、交通违法全流程应急演练 [7] - 公司依托“北汽元境智能”技术体系，在行业内率先实现L2到L4级全覆盖，构建了“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系 [8] - 公司通过部署企业自动驾驶安全监测平台，实现对在途车辆的7×24小时状态监测与数据分析，形成“运行监测-数据分析-持续优化”的安全管理闭环 [8] 试点规划与运营 - 首批获得号牌的车辆将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行，在真实复杂路况中积累运营经验 [7] - 试点运行为后续规模化商业应用筑牢基础 [7] 市场表现与产品线 - 今年1-11月，北汽极狐累计销售13.66万辆，同比增长97.99% [10] - 极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA首次拉到15万元人民币以内，上市后火爆热销 [10] - 北京越野11月单月销量达2.24万辆，突破新高，其BJ40增程元境智行版成为全国首个纯视觉技术方案的越野车型 [10] - 享界汽车稳居30万元人民币以上豪华新能源轿车销量冠军，预计12月交付将突破1万辆 [10] 行业与产业链影响 - 此次获得全国首批L3级自动驾驶专用正式号牌，是对北汽产品智能安全水平的一次高标准系统化核验 [10] - 此举将推动北京智能网联汽车产业链进一步升级，为京津冀汽车产业智能化转型提供标杆实践 [10] - 为自动驾驶商业化落地输出可复制的中国方案 [10]

活动与评选概述 - 格隆汇于12月22日在线举办“科技赋能·资本破局”分享会，并在会上揭晓了“金格奖”年度卓越公司评选榜单 [1] - 评选旨在打造投资圈最具参考价值的上市公司及独角兽公司排行榜，覆盖港交所、上交所、深交所、纽交所、美国证券交易所、纳斯达克证券交易所的全部上市公司及独角兽公司 [4] 获奖公司名单 - 五家企业荣获“年度卓越新能源企业”奖项，按公司首字母顺序排列为：北京燃气蓝天(06828.HK)、北汽蓝谷(600733.SH)、阳光电源(300274.SZ)、中核国际(02302.HK)、中伟新材(02579.HK) [1] 评选标准与维度 - “年度卓越新能源企业”奖项从创新突破、技术优势、发展质量等多方面进行综合评估 [4] - 评选旨在甄选在能源开发利用、生态环境保护、技术研发应用、产品智能制造等方面获得良好发展成效的卓越企业 [4] - 评选通过定量数据分析和专家评审团等方式得出最终结果 [4]