这是否意味着，造车新势力今年要集体"上岸"了吗？ 理想：看似稳健，实则"最危险"？ 盈利，成为当下造车新势力们亟待攻克的关键堡垒。 9月2日晚间，蔚来发布二季度财报。至此，主要新势力车企上半年业绩全部出炉。从上半年各家财报数据来看，理想持续领跑盈利榜单，零跑异军突 起首次实现半年度盈利，小鹏、蔚来全力冲刺四季度盈利，小米汽车今年"必然"盈利。 2025年上半年，理想汽车实现营收561.72亿元，同比微降1.99%，这是其自上市以来中期营收首次下滑。不过净利润为17.43亿元，同比微增2.82%。 第二季度表现亮眼，营收达302亿元，较一季度增长16.7%；净利润11亿元，较一季度大增69.6%，经营利润从一季度的2.72亿元跃至8.27亿元，环比提升 204.4%，已连续11个季度盈利。 理想汽车上半年交付量达20.39万辆，同比增长7.9%，但背后也有隐忧，最引市场关注的是其疲弱的第三季度业绩指引。理想汽车预计三季度车辆交 付量仅为9万至9.5万辆，同比降幅高达37.8%至41.1%。同时，公司预计三季度收入总额将同比锐减38.8%至42.1%，降至248亿元至262亿元之间。与此同 时，现金流也亮起红灯， ...

华望汽车渠道策略 - 华望汽车采用"1＋N"渠道模式布局网点 "1"代表用户中心位于核心汽车城商圈 "N"代表体验中心位于商超商圈 坚持"少商多店"原则[2][3] - 渠道优先招募五大区涵盖北上广深及成都重庆等城市 招商对象要求全国百强或区域知名经销商 拥有豪华品牌或新能源品牌经营经验 门店需地处城市前三汽车商圈 临街面宽≥25米 场地面积≥2000平方米[3][4] - 招商路径呈现"向内深耕"特征 依托广汽体系内传祺埃安等5个品牌的核心经销商资源 通过意向调研锁定合作方 评估资源与区位价值 盘活内部资源[4][5] 行业渠道先行模式 - 渠道先行策略已成为主流车企推出新品牌的常规操作 上汽广汽等头部车企在孵化新品牌时优先启动渠道布局[6] - 长安深蓝初期针对体系内经销商招募 当年完成五六百家门店布局 阿维塔首批合作经销商主要来自长安系[6] - 体系内经销商熟悉品牌运营模式 具备成熟团队和区位资源 能快速实现渠道落地 降低沟通成本提高合作稳定性[6] 经销商合作动力 - 体系内经销商参与新品牌运营意味着新发展机遇 广汽埃安昊铂等品牌向20万元以上高端市场突破面临压力 经销商急需打入高端市场的突破口[7] - 与华为深度捆绑的新品牌承载突破价格天花板潜力 团队多由体系内优质员工组成 熟悉的沟通环境增强经销商合作信心[7] - 华为技术背书为渠道拓展提供有力支撑 上汽尚界首批门店进入装修收尾阶段 个别店已启动盲订 体现渠道先行模式的市场接受度[7] 广汽集团经营状况 - 广汽自主板块销量持续下滑 2023年销量88.65万辆 2024年降至78.95万辆 2025年上半年仅售约25万辆[8] - 新能源领域同样承压 埃安品牌2023年销量48.4万辆 2024年同比下滑超10万辆至37.49万辆 2025年上半年15.23万辆预示全年销量可能进一步萎缩[8] - 昊铂品牌市场表现未达预期 高端化战略遇阻 与华为合作时机滞后于其他"界字辈"车型[8] 华望汽车面临挑战 - 原有经销商在经营压力加大情况下缺乏新资源投入动力 华望未采用"界字辈"命名体系增加品牌认知度构建难度[9] - "界字辈"车型可借助华为现有销售渠道快速触达用户 华望在渠道协同上存在不确定性 行业关注度偏低[9] - 在缺乏产品预热品牌认知度空白母公司业绩承压多重因素下仓促招商 成功概率不容乐观[9]

行业增长与规模 - 中国二手车出口规模近两年增长近50% 覆盖全球160多个国家和地区 [2] - 2024年二手车出口突破40万辆 预计2025年将突破100万辆 [6] - 2020年出口量仅4300辆 6年间增长达232倍 [6] - 插混车型呈现爆发式增长 增速达到210% [6] - 2024年超50%出口车辆销往东南亚市场 [6] 政策与市场发展 - 2019年国家启动二手车出口试点 行业从破冰试水迈向提质扩容新阶段 [2] - 2024年全国全面放开二手车出口企业资质审核 企业数量从47家激增至3000家 [6] - 通关周期缩短40% [6] - 2022年主力市场转向一带一路共建国家 希腊市场崛起 [6] - 2023年东南亚成为最大出口市场 [6] 生态体系建设 - 行业实现从产品出口到体系出海的生态跃迁 [3] - 构建车辆销售-配件供应-服务保障三位一体的生态闭环 [4] - 建立覆盖主要市场的海外仓配件供应链网络 降低海外售后成本 [4] - 联动国内维修企业出海 布局海外服务网点构建本地化能力 [4] - 强化海外合作商技术赋能 提供远程诊断支持与系统化培训 [4] 车源整合与标准化 - 成立二手车机构车源工作组 推动长公里二手车时代 [2][3] - 租赁企业、出行平台、金融机构等沉淀海量优质车源 [3] - 推动四同策略（同年份、同里程、同车况、同价格）实现非标车向标准化转型 [10] - 会员机构需具备年销售2000辆以上二手车能力 且能一次性提供200辆以上四同车源 [11] - 通过机构车源集采平台实现出口企业与车源机构直连对接 压缩中间环节成本 [3] 企业实践与网络建设 - 神州租车建立29个国内中心仓、5个口岸前置仓和6个海外直销办事处 [7] - 实时在售4000辆车源覆盖中东、中亚、北非等30多个国家 [7] - 打造售前车辆整备+售中全球化物流+售后本地化支持的全链条能力 [7] - 通过口岸前置仓、海外仓和办事处布局全球6个重点国家直销网络 覆盖30余国 [10] 发展路径与倡议 - 需要跨越专业关、信任关、规模关三大关口建立国际竞争优势 [10] - 提出主动走出去、整合资源、聚焦类标品三大关键路径 [10] - 行业协会发出四条倡议：质优价廉品质出海、产品标准交易便捷、车况透明诚信为本、服务可靠永续经营 [12] - 推动机构车源开路、配套服务跟进、交易平台出海的协同发展路径 [10]

行业变革趋势 - 硬派越野车行业正从以非承载式车身和大排量发动机为核心的"老三样"向"电驱动 智能化和生态圈"的"新三样"转型 [2] - 消费者需求从单纯"能越野"升级为要求车辆"会思考"且"懂生活" [2] - 传统燃油硬派越野车在环保法规和市场需求压力下日渐边缘化 [2] 电驱动技术突破 - 新能源硬派越野车通过电气化技术解决传统车型高油耗 舒适性差和用车成本高的痛点 [3] - 方程豹豹8配备2.0T纵置混动系统 输出550kW最大功率和760N·m扭矩 百公里加速4.8秒 WLTC综合油耗低至1.79L/100km [3] - 猛士M817采用四电机布局实现每个车轮扭矩独立控制 智能E锁可在1秒内完成四轮转速同步 三轮打滑仍可单轮脱困 [3] 外放电功能拓展 - 大容量电池组和V2L外放电功能重新定义越野车使用场景 实现"移动营地"概念升级 [4] - 调研显示87%新能源越野车主使用过车辆外放电功能 远超城市SUV车主 [4] 智能化驾驶演进 - 硬派越野车从"最不需要智能驾驶"车型转变为智能辅助驾驶系统标配化 [6] - 全新坦克500搭载长城第三代智能辅助驾驶系统 采用激光雷达+视觉多传感器融合方案 首次实现高速NOA和记忆泊车功能 [6] - 猛士M817配备华为乾昆智驾ADS 4系统 具备车位到车位P2P2.0功能 支持跨城通勤"0干预" 搭载27个高感知传感器含192线激光雷达 [6] 智能座舱升级 - 高算力芯片和L2+级辅助驾驶成为2025年硬派越野车标准配置 [7] - 新一代产品如方程豹豹5智驾版采用大尺寸中控屏 AR-HUD和智能语音交互系统 科技体验直追城市新能源车 [7] - 智能座舱系统能根据越野场景提供实时地形分析 车辆状态监测和路线建议 [7] 生态圈建设 - 硬派越野车演变为连接多种生活方式的"移动生态平台" [8] - "可城可野"成为新车标配宣传语 捷途纵横以"轻越野"生活方式为核心卖点 [8] - 调研显示64.8%硬派越野车主每月越野不超过2次 但100%车主希望车辆体现越野精神和生活方式 [8] 用户社群价值 - 硬派越野车市场具有最强用户情感认同 催生改装件 户外装备和活动服务等周边产业生态 [9] 市场影响 - "新三样"推动硬派越野车从小众市场走向主流 降低使用门槛和拥车成本 扩大潜在用户群体 [10] - 变革模糊了硬派越野与城市SUV的界限 催生"轻越野"新品类 [10] - 品牌价值主张从机械性能转向生活方式表达 [10]

公司海外业务拓展 - 和谐汽车在10多个海外市场布局经销网络 在全球18个国家建设并运营83家店 其中亚太地区有68家 [2][3] - 公司担任比亚迪和腾势在亚洲及欧洲多个地区的经销代理 两年内于中国香港及海外市场成功开设100家比亚迪门店 [2] - 通过香港附属公司收购联大汽车资产 成为香港独家比亚迪经销商 当地设有10家展示厅和3家服务中心 [3] - 海外销售服务网络覆盖柬埔寨 泰国 菲律宾等亚太国家 以及英国 法国 波兰等欧洲市场 [3] 品牌合作与销售表现 - 2024年比亚迪（含腾势）在和谐汽车销售6274辆 全部来自香港及海外市场 占总销量18.9% 较2023年增长146倍 [3] - 比亚迪成为公司销售体系中第二大品牌 仅次于宝马 广汽埃安同为海外业务重要组成部分 在泰国设两家网点 香港设一家陈列室 [3] 财务业绩表现 - 2024年总收入156.17亿元 同比下降5.8% 为港股8家汽车经销商集团中最小跌幅 [5][8] - 毛利润7亿元 毛利率4.5% 净利润亏损2.85亿元 同比下降20.8% [5] - 香港及海外业务收入17.89亿元 同比激增10856% 国内业务收入138.29亿元 同比下降16.5% [8] 资产重组战略 - 出售海外新能源汽车业务平台iCar Group Limited的45%权益给EGL（董事长全资控股公司） 交易完成后保留55%股权 [6][7] - iCar集团拥有42家子公司 运营45家4S中心 34家展厅和4家服务中心 是比亚迪在香港的独家一级授权经销商及柬埔寨授权国家经销商 [6] - 该集团近两年持续亏损：营业收入0.16亿元和19.35亿元 税后亏损0.14亿元和1.95亿元 2024年亏损额2.86亿元中海外业务占比68% [8] 战略调整动因 - 海外业务需要持续大量营运资金用于库存采购和网点建设 通过引入EGL按股权比例分担注资压力 [6] - 全球汽车行业竞争激烈 iCar集团处于增长阶段 实现盈利需时 出售权益可分散财务风险 [6] - 海外铺店速度极快导致资产加重 欧洲及东盟市场陷入价格战使单车毛利腰斩 公司现金流吃紧 [9] 行业模式对比 - 日本汽车出海依靠商社形成"联合舰队"模式 提供资本 资源整合和情报支持 尤其在东南亚获得近70%市场份额 [9][10] - 中国车企多以"单兵作战"为主 缺乏资本 资源 风险三位一体的生态支撑 在金融支持 本地政商关系等方面存在差距 [9][10] - 日本商社模式难以复制 但可效仿其深耕策略 通过把资本做长 网络做密 人才做深构建中国自己的联合舰队 [10]

行业技术同质化趋势 - 新能源汽车技术同质化加剧 大尺寸中控屏、激光雷达和50公里以上续驶里程成为行业标配 [2] 设计美学创新 - AI量化美学设计颠覆传统造型逻辑 通过流畅线条融合空气动力学与艺术表达 [3] - 硬派越野车从中国传统水墨画萃取色调 大灯"内圆外方"造型体现中国传统哲学 [3] - 灯光升级为情感表达语言 智己LS6尾灯结构创造"星芒灯语"传递车辆状态信息 [3] - 极氪7X的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕可根据光线、音乐节奏和车主心情变换光影效果 [3] 智能座舱差异化竞争 - 阿维塔06搭载15.4英寸中控屏＋12.3英寸仪表＋92英寸ARHUD三屏联动系统 [4] - 极氪9X首发浩瀚-S架构 通过5颗激光雷达与双Thor智驾芯片构建1400TOPS算力系统 [4] - J D Power研究显示消费者需求从"大屏堆砌"转向"场景适配" 语音助手自然度和交互连贯性成为核心指标 [4] 品牌战略与矩阵建设 - 比亚迪构建覆盖不同消费层级的品牌矩阵 BYD聚焦家庭出行 方程豹主打科技越野 仰望和腾势瞄准豪华市场 [5] - 通过清晰的价值定位形成个性区隔 提供与用户身份认同相匹配的出行解决方案 [5] 场景化体验创新 - 比亚迪打造室外智能化街区 将技术参数转化为可感知的场景价值 [6] - 仰望U8展示应急浮水功能 方程豹设置越野体验区 腾势推出灵鸢车载无人机互动 [6] - 中国汽车工程学会指出竞争进入"场景定义产品"新阶段 [6] 区域市场定制化策略 - 奇瑞旗下捷途纵横选择成都车展首秀 威麟品牌以"全球智能皮卡生态品牌"主攻西南市场 [6] - 长城汽车坦克系列推出西南专属改装方案 考虑当地消费者对户外生活的需求 [6] - 中汽数据认为区域定制是品牌个性与地方文化的深度融合 [6] 技术创新突破 - 宁德时代推出"钠新"钠离子电池 支持-40℃环境一键启动 未来纯电续驶里程将突破500km [7] - 骁遥双核电池通过独创架构实现高低压用电无缝切换 [7] - 中国电动汽车百人会强调差异化必须建立在核心技术突破基础上 [7] 用户共创模式 - 华为鸿蒙OS和小米澎湃OS实现手机与车机流畅协同 [7] - 小米汽车展台允许用户通过手机App自定义车载语音助手的音色和交互逻辑 [7] - J D Power研究显示2025年智能座舱发展趋势为"从车内到生活的全场景连接" [7] 行业竞争转型 - 汽车产业竞争重心从"硬实力"比拼转向"软实力"较量 [8] - 产品个性打造需要设计美学 品牌文化 场景创新和技术创新的综合作用 [8] - 行业正从功能满足向情感价值创造转型 重新定义未来汽车生活 [9]

产品发布与定位 - 长安汽车在第五届科技生态大会上推出第四代逸动 定位为全球智能家轿新标杆 主打智慧节能特性[2] - 新车基于纵横万象设计理念 提供三款配置车型 官方指导价8.79-9.99万元 叠加优惠后限时起售价7.29万元[2] - 同步推出七重购车权益 包括最高1.5万元现金优惠 4000元置换补贴及免费配置升级等限时政策[3] 设计语言与外观配置 - 采用895mm短前悬与1125mm长后悬的黄金架构比例 配备驭风电动尾翼和18英寸轮毂[6] - 全系标配前后贯穿式LED数字瀑布光柱+发光徽标 前大灯含88颗LED灯珠 照亮度提升15%[6] - 提供三种高级金属漆车色 采用三涂两烘工艺 8涂层喷涂配合70微米超厚清漆[7] 动力系统性能 - 搭载全球首发500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机 最大功率141kW 峰值扭矩310N·m[9] - 匹配iEM智慧能量管理系统 实测一箱油续航达1000公里 每公里成本低于0.5元[9] - 通过500Bar超高压直喷技术提升燃烧效率 并智能识别多路况调整扭矩输出[10] 智能科技配置 - 首搭天枢智能座舱 集成DeepSeek AI大模型语音 支持1100+语义控制与非指令自由对话[12] - 全系标配多系统手车互联功能 配备14.6+10.25英寸双屏 支持241项功能场景自定义[13] - 搭载IACC自适应巡航 LCDA并线辅助等驾驶辅助功能 配备540°全景影像与遥控泊车[15] 空间与安全特性 - 车身尺寸达4785×1840×1440/1450mm 轴距2765mm 后排空间同级最大 储物空间可拓展至1250L[13] - 采用1500Mpa高强度方舟笼车身 高强钢占比77.2% 全系标配6安全气囊[15] - 配备双层隔音玻璃与近20处声学材料 超60%软包覆盖 搭载50W无线快充等越级功能[14] 市场基础与全球布局 - 逸动系列累计拥有190万用户 产品通过400万公里测试 相当于绕地球100圈[4] - 畅销全球101个国家地区 平均每3分钟新增一位用户 覆盖沙特 墨西哥等市场[4]

公司战略与品牌发布 - 公司在第五届长安汽车科技生态大会上发布智能化品牌"天枢智能"，聚焦数智汽车时代科技创新[1] - 新车型长安启源A06作为天枢智能重要承载车型全球首秀，定位大美舒享新家轿[1] - 公司通过空间设计、能源动力、数智体验三大领域重构，满足主流家庭用户全方位需求[1][4] 产品技术突破 - 空间设计重构使空间利用率提升10%以上[4] - 能源动力重构采用碳化硅新材料和分层极片新技术，充电时间比1.6C缩短65%，比3C缩短40%，能耗降低15.7%[4] - 高集成碳化硅电驱体积同比缩小18%[4] - 数智体验重构使车控芯片算力提升140%，实现毫秒级安全响应[4] 空间配置优势 - 车内空间达2168L，可容纳42个20寸行李箱[8] - 前后备厢总容积764L，其中前备厢108L均为同级最大[8] - 得房率达到90%，乘员舱X方向长度2630mm比迈巴赫多90mm[8][13] - 后排头部空间和走廊宽度优于迈巴赫，配备38处魔术收纳空间[13] 舒适性配置 - 配备全车四季零压电动按摩座椅，行业首发28点马尔代夫椅模式[16] - 采用145°无级电动零压后排座椅，比迈巴赫多躺11.5°，比小米YU7多躺10°[16] - 搭载同级唯一全铝前双叉臂+后五连杆悬架，操控精准性与舒适性媲美迈巴赫[16] - IDTC智能动态扭矩控制系统实现毫秒级扭矩调节，消除车身抖动[16] 智能化配置 - 配备天枢AI智享座舱和数智大白人机交互系统[17] - 搭载20万级车型激光雷达，增强感知能力和毫秒级风险预判[17] - 采用SDA中央+区域环网电子电气架构，左右区域控制器搭载英飞凌TC399芯片[17] - 800V碳化硅高压平台+6C闪充支持"最快1秒1公里"充电体验[17] 性能与能效表现 - 纯电续航630km，百公里电耗11.3度，1度电可跑10公里[17] - 每公里使用成本约4分钱，日常通勤一周只需充电一次[17] 安全性能 - 采用钢铝混合车身，高强度钢+铝合金占比82.9%[20] - 前双防撞梁设计，主防撞梁采用3mm厚铝合金，碰撞吸能效率提升70%[20] - 电池包采用铝合金"四横三纵"结构，上下10层防护，配备24小时监测系统[20] - 可实现30秒内安全风险预警[20]

核心观点 - 长安汽车发布智能化品牌"天枢智能"，定位"极致安全的智能出行解决方案"，将安全理念从传统物理防护扩展为涵盖行车、健康、心理、隐私等的"泛安全"体系 [5] - 公司以"零事故、零伤亡"为终极目标，通过"眼明-脑灵-腿快"技术平台实现主动智能安全，驱动响应时间低至10ms，比人类眨眼快30倍，湿滑路面失控风险降低76% [8] - 基于62项关键核心技术实现96个功能场景，其中8项为行业首发，包括端到端交互式领航辅助和多模态AI大模型等技术 [11] 技术架构 - 构建全球领先技术基座：世界领先的SDA中央环网架构、全球最严苛的CA-ITVS新汽车验证体系及惟一的"智能汽车安全技术全国重点实验室" [9] - "眼明"系统融合激光雷达、毫米波雷达和多路摄像头，结合自主开发视觉语言行动模型（VLA）实现无盲区识别 [8] - "脑灵"系统通过每日百万公里实驾数据自主学习，能识别施工路牌、"高速洒落物"、"侧翻货车"等长尾场景 [8] - "腿快"系统基于分布式电驱四轮独立控制，爆胎瞬间0.1秒内修正轨迹，远超职业车手反应 [8] 产品应用 - 驾驶辅助领域：端到端交互式领航辅助可实现窄道通行辅助驾驶，适应胡同或弄堂等拥堵环境 [11] - 人驾安全领域：黑夜逆光AEB技术穿透眩光，比人眼早两秒刹停高危场景 增强型AES技术在0.1秒内协同转向与扭矩分配，120km/h时速下保持稳定 [12] - 覆盖主动安全场景：包括防误踩紧急制动、泊车防磕、主动加速防追尾等功能 [12] 研发体系 - 形成"六国十地"全球协同研发布局，拥有2.4万技术研发团队，在16大领域建成44个技术研究及产品开发中心、200余个实验室 [16] - 建成行业惟一"智能汽车安全技术全国重点实验室"，下设天枢智能实验中心含6大集群实验室，获SGS国内首个目击测试实验室认证 [16] - 坚持开放合作：与华为共建阿维塔Hi Plus模式，与腾讯共建智能驾驶数据闭环，与海尔协同构建全场景数字化生态体系 [17] 战略规划 - 推进新能源"香格里拉"、智能化"北斗天枢"、全球化"海纳百川"三大计划，形成阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源汽车品牌 [16][17] - 横向拓展科技生态：2028年量产人形汽车机器人，2030年后向家庭服务机器人拓展 2026年发布首款载人飞行汽车，2028年实现量产交付 [17] - 2035年构建低空产业生态体系，打造千亿产业集群 [17]

比亚迪赛车场投资与开业 - 比亚迪于8月14日同步开业郑州和合肥两座全地形赛车场 其中郑州赛车场赛道全长1810米 融合柏油 湿滑 越野 沙地等多种地形 构建8大核心体验场景 [3] - 公司计划全球投资50亿元建设首批专业赛车场 绍兴赛车场预计明年年初开业 初步形成全国重点区域覆盖的赛车场网络 [3] - 赛车场设计注重亲民体验 大幅降低参与门槛 提供价格亲民的体验套餐和培训课程 践行"普通人玩得起赛车"理念 [7] 车企投资赛车场的战略逻辑 - 通过赛车运动提升品牌形象 直观展示产品性能 建立消费者情感连接 例如纽北赛道圈速成绩成为衡量车辆性能的重要指标 [5][13] - 赛车场作为终极测试场 可在极端条件下检验车辆动力 操控 底盘等性能 暴露潜在问题 反哺量产车优化和技术研发 [13] - 投资顺应国家政策趋势 多地出台政策支持汽车文化与运动发展 鼓励相关基础设施建设 [7] 赛车场商业运营与生态构建 - 除车企自用外 赛车场通过场地租赁（如赛事 试驾 培训） 消费者体验项目 周边产品销售和赞助合作实现多元营收 部分热门赛道年度预订量已排至半年后 [14] - 促进汽车产业链上下游协同 刺激高性能零部件和先进材料研发 带动旅游 餐饮 酒店等产业发展 形成"赛车+"经济生态圈 [14] - 吉利通过多品牌战略布局赛车场 运营宁波 成都 武汉等国际赛道 并拥有F4中国锦标赛 CEC中国汽车耐力锦标赛等赛事IP [10] 行业挑战与市场环境 - 赛车场盈利模式单一 主要依赖赛事举办和场地出租 难以覆盖高昂运营成本 且从建设到盈利周期较长 [8] - 市场竞争加剧 多家车企和机构涉足赛车场领域 需持续提升赛道设施 赛事质量和服务水平以吸引客户 [8] - 疫情冲击导致汽车赛事大量取消 2019年高速发展后落入低谷 同时经济波动抑制消费者参与意愿 [16] 政策支持与行业回暖 - 吉利董事长李书福提交政策提案 聚焦赛车场建设运营困境 获得国家体育总局积极回应 承诺在土地利用 税收 资金补贴等方面提供支持 [11] - 国家体育总局将加强专业人才培养 联合高校和企业开展赛车手 赛事管理 赛道维护等培训 缓解人才短缺问题 [11] - 新能源汽车产业发展和消费升级推动汽车运动需求增长 国家和地方多次出台利好政策 支持汽车运动 改装等领域发展 [17] 汽车运动文化发展瓶颈 - 中国汽车文化尚未成熟 缺乏如欧美的大规模品牌聚会或老爷车文化等表现形式 文化根基较薄弱 [18] - 赛事审批流程严格 需多部门协同 未来需简化审批 优化运营政策 完善改装和经典车流通规定 [18] - 行业仍处复苏阶段 需突破文化沉淀和政策协同瓶颈 以重新焕发活力 [17][18]