12月5日，孚能科技确认获得广汽埃安两款欧洲版车型的电池系统定点，订单总电量超10GWh。面对这 一大宗订单，行业关注的焦点更在于，双方的携手意味着车企＋零部件供应商的协同"出海"模式正从理 念走向实践。尤其在当前国际市场环境日趋复杂、贸易与技术壁垒不断抬升背景下，这一深度绑定的合 作方式，正为中国新能源汽车产业链的全球化布局开辟一条新的重要路径。 中国汽车行业的"出海"征程，经历风雨，也见证成长。如今，站在新的十字路口，如何更稳健、更 高效地走向全球，已成为一个现实而紧迫的命题。 自2023年以来，中国汽车出口量已连续保持全球第一。与此同时，中国在汽车电动化、智能化领域所积 累的技术优势，也为"出海"提供了坚实的支撑。然而，海外市场不断垒起的"小院高墙"，正给中国车企 带来日益严峻的阻力。在东南亚，部分国家明确规定，中国汽车必须达到一定的本地零部件配套比例， 才能享受税收减免、土地补贴等优惠政策。在欧洲，除了欧盟针对中国纯电动汽车启动的反补贴调查及 加征关税之外，陆续出台的数据安全、碳排放、电池新规，也在不断抬高准入门槛。 从市场实践看，协同"出海"更是效率与安全的"双重保险"。以孚能科技与广汽埃安的合作为 ...

当家电与汽车牵手，一场关于汽车与生活场景融合的变革正悄然发生。近日，美的集团与比亚迪正式签 署"人车家智慧生态"战略合作协议。双方宣布将整合各自在智能汽车、智能家居、智能物联网 （AIoT）技术及用户生态等方面的核心优势，共同打造"人车家"智慧生态。无独有偶，近日，长安汽 车旗下阿维塔科技也与海尔集团旗下卡泰驰控股正式达成合作，基于阿维塔全新百万级旗舰产品，在产 品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向展开联合创新。相对于"牵手"车企，家电企业夏普则 选择另一赛道进入汽车产业领地，其近日宣布将在2027年发售首款纯电动汽车LDK＋，该款全新LDK ＋概念车已在近期的2025东京车展正式亮相。 多元布局 互利共赢家电企业跨界"上车"，其中既有像小米、创维、夏普一样直接下场造车者，也有如 美的、海尔这样与车企联手合作打造智能生活场景者，呈现出多元化格局。目前，在家电企业与车企的 合作中，双方联合开发AI智能系统几乎是共同目标，其可以根据用户长期积累的习惯数据，如日常出 行时间、家中设备使用频率等，实现跨场景的智能决策，构建"人车家"无缝衔接的生活闭环。"这种跨 界合作模式，从根本上打破了传统产业之间的场景壁垒 ...

12月8日的成都传化物流园，熙攘车流与一场备受行业瞩目的发布会交织在一起。康明斯选择将"接地气"的物流园区，作为全新旗舰级天然气动力 ——16N大马力天然气发动机的诞生地。 此次发布会的选址本身就释放出一个强烈信号。康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军表示，通过对8万余辆在用车辆的数据分析， 中国的西南、西北地区是大马力天然气发动机绝佳的应用场景。选择在物流园区举办发布会，更是康明斯要将这款代表了最前沿技术、被寄予厚望的"六 边形战士"，直接推向其未来主战场的明确举措。 康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）与锁国涛深入剖析了16N发动机诞生的决策过程。驱动这一升级的核心，是来自超过 8万辆联网车辆的真实运营数据。数据分析揭示了这样一个关键事实：在我国西南、西北地区的复杂路况下，现有15升天然气发动机在超过20%运营时间 内，扭矩输出趋近于该机型的外特性曲线。这意味着，车辆在面临长上坡等工况时，动力储备有限，影响车辆运营效率和驾驶体验。而此次推出的16N发 动机规划最大功率720马力（约合529kW），扭矩3600N•m，功率和扭矩的提升，使车辆能匹配更小速比的驱动 ...

在康明斯旗舰级16N天然气发动机正式发布后，作为康明斯在中国市场的关键生产及本土化应用伙 伴，东风康明斯（以下简称"东康"）如何依托合资企业优势，推动这款旗舰级机型迅速打开销路？在12 月8日的媒体访谈中，东康常务副总经理曹永军透露，目前正对16N机型通过精细化匹配与分层管理策 略，瞄准西北、西南等高端长途干线市场，与现有15N机型形成互补布局。 在康明斯16N机型开发过程中，东康深度参与了这款机型的本土化适配。东康客户工程总监来海菊表 示，东康作为合资公司的首要价值是精准把握并传导中国终端用户的真实需求，深入一线分析中国长途 干线物流、山区高原等复杂工况下对车辆动力的准确需求。这种源于市场的洞察，为16N机型的性能标 定方向提供了精准定位。"天然气发动机标定的复杂程度远高于柴油机，我们与东风商用车、柳汽等整 车企业对20余个典型工况进行数据采集和精细化标定，追求动力性、经济性与平顺性的最佳平衡，这是 16N机型能否在中国市场取得成功的技术基石。"她说。 "尽管目前市场反馈16N机型在气耗、噪声等方面性能已优于竞品，但我们认为还有优化空间。我们希 望在批量投放前，通过更充分的整车匹配和路试验证，将潜在问题充分 ...

核心观点 - 中国一汽作为行业领军企业，正通过系统性科技创新与全面绿色转型，驱动公司从传统汽车制造商向世界一流移动出行科技公司跨越，为中国汽车产业向全球价值链中高端攀升提供了实践路径 [1][16][22] 科技创新与核心技术突破 - 公司以高水平科技自立自强为根本，系统性布局并突破关键核心技术，2024年以来已突破500余项，旨在构筑产业“护城河”并实现智能电动赛道的“换道超车” [2][5] - 迭代发布阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，聚焦新能源“三电”、汽车芯片、操作系统、智能辅助驾驶等领域攻关，整车级操作系统FAW.OS自主化率超过90% [5] - 实施“红芯”、“双芯”工程提升芯片国产化应用，并成功推出中国首颗5纳米车规级五域融合芯片“红旗1号”，为高级别辅助驾驶规模化应用提供关键算力支撑 [5][6] - 在智能驾驶领域取得里程碑突破，基于AI智能体架构构建企业“智能生命体”OpenMind，其辅助驾驶系统采用三目立体视觉，识别精度比激光雷达稠密50倍，算力达1000Tops，符合L3标准 [6] - 构建了“红旗·天工”纯电、“红旗·鸿鹄”混动、“红旗·九章”智能三大行业领先技术平台，支撑红旗品牌覆盖燃油、纯电、插混、增程的完整产品谱系快速迭代 [7] - 打造全球化研发布局，在北京、上海、粤港澳大湾区及德国慕尼黑等地设立创新研发中心，并启用科技创新基地，首创智慧能源系统及5G+辅助驾驶动态无线充电道路 [5] - 建成25座智能化工厂，直采超过16万条工业设备数据，提供128类数据服务，红旗制造中心繁荣厂区、一汽解放J7整车智能工厂被评为“国家智能制造示范工厂” [6][17][19] 绿色转型与新能源战略 - 公司坚定实施“All in”新能源战略，“十四五”期间新增整车产能中超过70%为新能源产能，新能源汽车销量快速增长 [9] - 全面推进绿色制造，建成一批零碳工厂，目标到2025年底万元产值综合能耗和万元产值碳排放较2020年分别下降22%和29%，降幅远超规划目标 [9] - 推动旗下红旗、解放、奔腾三大自主品牌及多个合资合作项目全面向新能源转型，奥迪一汽新能源项目投产树立了中德电动化合作新标杆 [12] - 成立中汽新能，旨在培育国资动力电池领军企业，提升产业链安全可控性，加速现代汽车产业集群形成 [12] - 坚持多技术路线并行，红旗HS6 PHEV基于“红旗·鸿鹄”混动平台，以满油满电行驶2327.343公里创造吉尼斯世界纪录，证明自主混动技术达世界领先水平 [13] - 解放品牌针对商用车场景推出新能源干线运输等场景化解决方案，并积极与行业头部企业合作完善充换电生态，以“产品+生态”模式推进电动化转型 [13] - 构建贯穿产品全生命周期的碳足迹监测体系，形成从绿色工厂、绿色供应链到动力电池梯次利用的闭环生态，引领全产业链低碳化转型 [14] 科技与绿色融合及公司转型 - 公司正通过科技创新与绿色转型的深度融合，驱动从传统汽车制造企业向“世界一流移动出行科技公司”的本质性变革，这是新质生产力在汽车产业的具体实践 [16][22] - 数智化是融合科技与绿色、赋能产业升级的核心引擎，公司通过构建全场景数智化管理体系，提升产业效率与韧性，并使绿色制造目标得以量化实现 [17] - 融合创新重塑产品形态，红旗品牌打造“更智慧的灵犀座舱、更省心的司南驾驶辅助”，解放品牌开发智慧动力域，为用户提供更安全、便捷、经济、个性化的出行体验 [18] - 创新构建“产品线CEO+产品组合管理PMT+产品开发PDT”的跨部门团队模式，以激发组织创新活力，确保科技与绿色成果快速转化为市场竞争力 [22]

12月10日至11日，中央经济工作会议在北京举行。会议总结2025年经济工作，分析当前经济形势，部 署2026年经济工作。在部署的8项重点任务中，有6项与汽车业息息相关。 1 坚持内需主导，建设强大国内市场 深入实施提振消费专项行动 扩大优质商品和服务供给 优化 " 两新 " 政策实施 清理消费领域不合理限制措施 解读 "国补"无疑是今年汽车消费的最大推手，让地方政府、车企和经销商实现联动；"地补"、"厂补"齐 上阵，进一步引爆汽车消费热潮。数据显示，1～11月，我国汽车销售3112.7万辆，同比增长11.4％；其中 新能源汽车销售1478万辆，同比增长31.2％，全年有望再创新高。 2026年，"两新"政策将进一步升级优化，给市场吃下"定心丸"；限行限购等消费障碍也有望迎来新解，带 来增量。 2 坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能 实施新一轮重点产业链高质量发展行动 深化拓展 " 人工智能＋ " ，完善人工智能治理 解读 今年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能(L2)的乘用车新车销量同比增长21.2％，渗透率达到 64％。智驾功能已成为新车型的卖点和消费者选购的重要考量。 我国具备发展"人工智能＋"产业链的市 ...

12月8日，地平线在首届技术生态大会上发布第四代BPU架构"黎曼"；同日，纳芯微成功在港股上 市，完成"A＋H"双资本平台布局。这一技术发布与资本跨越的接连落地，再度凸显了中国汽车芯片的 创新动能。 几年前发生的全球性芯片短缺危机，倒逼中国汽车产业将供应链安全自主可控提升至战略高度。时至今 日，在政策标准、核心技术与市场应用的三重驱动下，本土汽车芯片产业正从"破土发芽"走向"枝繁叶 茂"。这是否意味着行业已站在从投入到收获的临界点？ 规模化应用：从破局到攻坚 近期，我国汽车芯片产业在认证体系完善、核心技术突破、规模化应用落地等方面密集取得关键进展。 11月18日，升级版的"汽车芯片认证审查技术体系2.0"正式发布，国产汽车芯片认证审查专家库和认证 审查数字化平台同步上线。相比"1.0版"，"2.0版"构建了9大模块、60项指标的认证审查技术体系，覆盖 新能源汽车5个域10类汽车芯片，实现了认证审查技术的系统化、规范化和制度化。 另据市场监管总局认证监管司司长姚雷介绍，"汽车芯片认证审查技术体系2.0"的实践应用已取得显著 成效。一方面，它倒逼芯片企业完善内在质量控制体系，提升产品固有质量和可靠性；另一方面，有 ...

行业政策与减排规划 - “十五五”期间行业将进入快速减排期 但中重型货车和非道路领域仍需政策支持 需以提升能力和重点工程为主线确保减排成效落地 [3] - 公路运输碳排放总量在交通运输中占比约为87% 是节能降碳的绝对重点和关键 需提前布局新技术、新装备、标准与政策并组织先行先试 [4] - “十四五”期间移动源减排效果明显 但移动源高速增长、高频使用和高度聚集 已成为城市最重要的PM2.5来源 需加大排放控制力度以缓解污染 [5] 技术路径与减排潜力 - 混合动力商用车是商用车节能降碳的重要发展途径 相比传统燃油商用车在节能、减排、TCO方面具有技术优势 [5] - 混动技术作为融合传统燃料和电能两种动力源的技术路线 已成为重卡节能降耗的重要路径 具有能耗低、工况适应性强、长续航等特点 未来5年是混动重卡发展元年 [7] - 天然气内燃机和柴油非插电混动有15%的减碳空间 高热效率天然气内燃机和插电式混动可减碳30% 氢内燃机、纯电动和燃料电池有75-100%减碳潜力 [7] - 氢内燃机的推广需要产业政策支持 需探索更多区域全场景应用示范并推进多层级标准体系建设 [5] 市场趋势与产品格局 - 中重卡行业未来将是以绿色环保、减污降碳为目标 多能源结构产品并存的局面 [7] - 纯电动商用车发展趋势迅猛 是未来5-10年甚至更长时间新能源商用车发展的主要力量 [7] - 混合动力商用车将在节能降碳趋势下于5-10年甚至更长时间扮演重要角色 [7] - 氢、氨、醇等零/低碳燃料动力商用车随着排放加严、基础设施完善、政策支持及清洁燃料工业化深入发展 将存在较大市场机会 [7] - 现代物流细分场景众多、运营模式复杂 需要多元化能源形式与运营方案匹配 目前市场缺真正能解决用户痛点的高端产品和整体解决方案 [7] 监管与数据驱动 - 虽然排放标准持续加严 但在用车辆的实际排放、后处理耐久性、篡改与失效等问题仍缺乏全面监测 监管部门需依靠大规模实际道路排放数据掌握真实排放水平 [6] - 可利用跟车测试与遥感监测等大规模实际道路检测工具 构建基于数据的精准监管体系 [6] - 创新构建的《重型车大数据AI模型1.0》包含车辆实际运行全景库、载重模型和驾驶行为模型 将大幅提升车企研发效率 并为环境智慧监管、运输管理优化、碳资产核算等提供技术支撑 [3] 碳排放分析 - 汽车产品的碳足迹具有明显的阶段性与分燃料的特点 使用阶段（燃料周期）是大多数汽车碳足迹的主要来源 [3] - 关键汽车组件的碳足迹在不同产品间差异巨大 汽车碳足迹在中国存在较大差异 主要受车辆制造、能源结构、交通状况和气候条件等因素影响 [3]

中国汽车出口与金融出海核心数据与趋势 - 2024年1至10月，中国汽车出口总量达646万辆，同比增长22% [2] - 同期新能源汽车出口量为265万辆，同比增长54%，增速显著高于去年同期的19% [2] - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预测，到2030年中国汽车出口有望达到1000万辆规模 [4] 汽车出海模式的战略转变 - 中国汽车出海模式正从单一整车出口，转向技术、供应链及汽车金融跨境服务等综合模式 [2] - 行业已进入“无出海，不车企”的新阶段，跨境金融领域呈现“不出海，便出局”的态势 [3] - 新能源汽车出海的金融服务被视为独立的高增长盈利板块，市场空间可达千亿元级 [4] 支持汽车金融出海的鼓励政策 - 2024年4月，多部门联合印发《上海国际金融中心进一步提升跨境金融服务便利化行动方案》，支持融资租赁公司开展对外业务 [3] - 2024年9月，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，明确提出提升汽车出口金融服务水平 [3] - 2024年11月，天津市发布建设国际租赁创新示范区方案，提出28条举措以打造跨境租赁集聚区 [3] 当前汽车出口面临的金融痛点 - 汽车出口面临海外金融供给适配不足，国内金融服务难以跟出的困境 [5] - 出口贸易商面临海外回款周期长、购车压力大等问题，缺乏适配的经销商融资产品及结售汇服务 [5] - 银行对大量从事出口的民营中小企业存在风控难题，因无法了解其真实经营状况 [5] 金融机构的实践与创新解决方案 - 上海银行借助“航贸链”区块链技术，通过追踪货物物权与物流信息，精准支持业务并解决数据孤岛问题 [6] - 花生好车集团与融和电科、东风汽车达成战略合作，实现了中国汽车产业与租赁贸易协同出海的标志性突破 [7] - 合作方依托天津东疆保税区，在长期限跨境租赁、海外网约车运营等多个领域展开协作，构建“轻资产、重运营”的可复制出海路径 [7] 融资租赁在汽车出海中的角色与前景 - 融资租赁具备“融资+融物”优势，在新能源汽车全球认可度提高的背景下，其海外市场将迎来爆发式增长 [8] - 汽车跨境租赁业务面临租赁物在海外导致传统抵押监管无效的挑战，但专业机构通过多维风控体系可有效规避风险 [9] - 首单跨境融资租赁业务选择中亚、中东及非洲等竞争相对宽松的地区作为试点，并利用设立海外子公司等方式开展运营 [10]

产品发布与核心组件 - LG电子与高通合作的全新AI座舱平台将于2026年1月在CES 2026上发布 [2] - 该平台专为汽车高性能计算系统设计，采用生成式AI技术，并由高通技术公司提供支持 [2] - 高通骁龙芯片是下一代智能座舱硬件架构中最关键的核心组件，专为汽车HPC系统量身定制 [3] 技术功能与创新 - 平台集成了本地化AI推理能力，通过车载芯片直接完成AI模型运算，摆脱对云端算力的依赖 [4] - 本地化AI使得车辆在离线场景（如地下停车场）下，语音唤醒导航等功能仍能迅速响应 [4] - 平台采用多模态融合技术，深度整合车内外的各类传感器数据，构建全方位动态感知系统 [5] - 在安全预警方面，系统能通过视觉识别实时监测驾驶员注意力状态，并触发视听警报以降低事故风险 [5] - 在个性化交互层面，系统能根据天气自动调整UI界面显示模式，并根据用户习惯与驾驶场景推荐音乐、调节空调，实现“场景即服务” [5] 联合研发目的与优势 - 合作旨在从根源上解决传统依赖云端的智能座舱交互模式存在的延迟与安全隐患 [7] - 本地化AI推理能瞬间理解指令（如查询充电站），快速规划路线，大大提升交互响应速度 [7] - 本地化AI使得数据处理在车内完成，极大降低了因数据上传云端而导致的隐私泄露风险 [7] - 平台通过硬件与AI算法协同优化，构建“实时感知-智能决策-主动服务”的闭环系统，主动预判用户需求 [7] - 平台将用户体验置于核心，通过先进的神经网络架构持续学习用户行为习惯，实现从功能堆砌到与用户深度共创体验的转变 [8] 行业影响与意义 - 新平台实现了本地化AI推理，标志着车载计算从“云端辅助”迈向“本地主导”的新阶段 [9] - 本地化AI能确保在网络信号不佳时（如偏远山区），语音交互、图像识别（如疲劳监测）等功能仍能流畅、实时、准确地运行 [9] - 硬件级安全设计与多模态感知能力的结合，促使行业重新审视智能座舱技术架构，加速本地化AI在车载场景的大规模应用 [9] - 该合作为车企提供了从芯片到系统集成再到AI场景服务的一站式解决方案，可缩短新车研发周期并降低技术整合风险 [10] - 这种协同模式有望吸引更多消费电子企业、芯片制造商、软件开发商等跨领域企业参与汽车智能化进程 [10] - 该平台是汽车智能化发展的重要标志，是对车载交互逻辑的重新构想与深度变革，推动智能座舱迈向深度挖掘用户体验的新阶段 [10]