Joining us now to discuss it all is the former CEO of Ford, CNBC contributor Mark Fields. Mark, good to have you. Um, haven't talked to you since the Ford announcement and you know, obviously what a difference a year makes in terms of the landscape here domestically for EVs. Does it make sense to you and sort of how do you think about 26 when it comes to the domestic market.Yeah. Well, when you think about the the automakers and the announcements you've seen from Ford and GM this year and and I'm sure GM's ...

Mary Barra, CEO of General Motors, attends the annual Allen and Co. Sun Valley Media and Technology Conference at the Sun Valley Resort in Sun Valley, Idaho, on July 8, 2025.DETROIT — General Motors is on pace to be the top U.S.-traded automaker stock of 2025, as shares of the Detroit automaker are having their best year since the company's reemergence from bankruptcy in 2009.GM stock is up more than 55% to a record of more than $80 per share, as of Friday's close, topping the company's previous annual incr ...

Key Points Shares in the car manufacturer sell for a dirt cheap valuation. The stock has an attractive dividend yield. I'm not impressed. 10 stocks we like better than Ford Motor Company › Ford Motor Company (NYSE: F) investors have every reason to cheer these days. The Detroit car manufacturer has had a great year, with the share price soaring 35% through Dec. 24. And despite the impressive showing, the valuation might still be a major attraction for those interested in the stock. Is the current ...

LG能源解决方案近期重大订单损失 - 公司与美国电池组生产商弗劳恩伯格电池动力系统有限责任公司共同终止了2024年签署的供应合同 该合同价值3.9万亿韩元 约190亿元人民币 [1] - 一周前 因美国福特汽车公司大幅调整电动车战略 公司丢掉了价值9.6万亿韩元 约合457亿元人民币 的电池供应订单 [2] - 在不到10天内 公司累计损失了13.5万亿韩元 约合人民币657亿元 的潜在收入 这相当于其去年25.62万亿韩元总营收的一半 [2] 美国汽车行业与电池供应链的变动 - 福特汽车公司因调整电动车战略 计提了195亿美元的巨额费用 并取消多款电动车型 [2] - 福特计划将未完工的电动车电池厂转型为储能业务 并利用宁德时代的技术授权进军该领域以把握AI电力需求的机遇 [2] - 除了LG能源解决方案 另一家韩国电池公司SK On也在本月终止了与福特的合资关系 [2] 行业背景与活动信息 - 文章提及一份关于2025-2029年全球锂电池应用市场运行趋势及竞争策略的研究报告正在预售 [3] - 文章预告由鑫椤资讯主办的会议将于2026年3月19-20日在江苏常州举行 [7]

Key Points Ford expects to take nearly a $20 billion loss due to pivoting away from electric vehicles. The car manufacturer led the nation in auto recalls in 2025. 10 stocks we like better than Ford Motor Company › Ford Motors (NYSE: F) shares have risen 35% in 2025 (as of Dec. 23). However, the stock is yet to reach $15, a price it hasn't scaled since July 2023. Image source: Getty Images. Investors should not buy Ford while it's under $15 On Dec. 15, the company announced it will take an estima ...

Here's how Ford's pivot away from EVs, and introduction of a new business, works out for investors.A nearly $20 billion bombshell from Ford Motor Company (F 0.37%) might have been the shoe drop the automotive industry was waiting to see.The Trump administration has been busy introducing tariffs, reducing support for electric vehicles (EVs), and of course, removing the $7,500 federal tax credit for EV purchases. In part due to that, among other factors, the U.S. EV industry is expected to see a significant s ...

在福特逐渐放弃生产大尺寸电动汽车之际，该公司正通过推出一条全新产品线，为其电池产能寻找新的出路。 福特于当地时间周一表示，与其放弃为这些车型生产电池的原定计划，不如将这部分产能转向全新的电池储能业务。 该储能系统将采用成本更 低的磷酸铁锂（LFP）电池，主要用于为数据中心供电，并协助平衡电网负荷。 福特称，这些电池储能系统将于 2027 年开始交付，公司计划建设 20 吉瓦时的年产能。 福特并非唯一涉足或计划进入储能领域的汽车制造商。特斯拉在过去十年中持续销售储能产品，目前每季度部署量约为 10 吉瓦时；通用汽车也 已推出面向家庭和商业用户的电池储能产品组合。 福特技术平台项目及电动汽车系统副总裁丽莎・德雷克（Lisa Drake）表示，这项新业务的主要市场将是面向商业电网客户，其次为数据中 心，之后公司还计划推出部分家用储能产品。 德雷克在与记者的电话会议中指出："我们在市场调研中明确发现，大多数客户首选的技术方案是磷酸铁锂方形电芯构成的集装箱式储能系统。 考虑到我们已获得在美国本土生产该技术的授权，再加上福特拥有逾一个世纪的大规模制造经验，进军这一领域对我们而言是一个非常自然且契 合的战略延伸。" 此外， ...

文章核心观点 - 电动汽车行业正经历重大战略调整 传统汽车制造商从全面电动化转向混合动力汽车 并因市场现实而推迟盈利目标 [3][9][13] - 电动汽车的普及面临技术、成本和消费者接受度等多重挑战 其发展时间线比最初预期的要长 目前尚未准备好进入大众市场 [4][6][9] - 尽管面临短期挑战 行业参与者仍认为电动汽车是长期未来 但当前的投资重点和盈利策略已转向混合动力技术 [11][13][15] 行业趋势与挑战 - **市场增长放缓与战略收缩**：电动汽车销量下降 特斯拉、通用汽车和福特等公司均已收缩其电动汽车野心 福特因取消多款纯电动车型而计提195亿美元巨额费用 [3][9] - **成本与技术的核心障碍**：电动汽车价格仍高于同级别内燃机汽车 高利率环境加剧了 affordability 问题 电池技术（如固态电池）被视为解决成本和续航焦虑的关键 但目前技术尚不成熟 [5][6][9] - **基础设施与消费者信心**：公共充电网络的可靠性和可用性不足 导致消费者存在“续航焦虑” 这是阻碍大众市场接受的重要因素 [5][9] - **政策环境变化**：美国联邦7,500美元的消费者税收抵免已于9月30日到期 这对需求产生了影响 [11] 传统汽车制造商（底特律）战略 - **战略重心转向混合动力**：福特和通用汽车等传统制造商正将战略重点从纯电动转向混合动力汽车 福特将其未来（至少目前）定位于混合动力 [10][13] - **追求盈利与灵活性**：传统汽车制造商拥有规模、资产负债表和资源来同时发展多种动力系统 它们投资于当下能够盈利的混合动力技术 同时为未来的电动汽车转型保留能力 [13][14] - **调整盈利预期**：福特将其电动汽车部门实现盈利的目标从2026年推迟至2029年 这反映了行业对电动汽车盈利时间线的普遍重新校准 [11] - **内部观点分歧**：福特CEO Jim Farley认为混合动力不应被视为过渡技术 而是未来产品阵容的永久组成部分 而通用汽车CEO Mary Barra则认为混合动力更像是一种临时解决方案 [15] 纯电动汽车制造商现状 - **特斯拉面临压力**：特斯拉销量下滑 利润率下降 11月销售额创四个月新低 但其在美国电动汽车市场份额却因整体市场收缩而上升 [3][14][24] - **估值与市场预期的脱节**：特斯拉拥有1.6万亿美元的估值 Rivian估值超过200亿美元 市场将其视为科技和能源公司 押注于未来的电池技术和软件等高利润收入流 而非当前的汽车销售 [21][23][25] - **新创公司面临生存挑战**：如Rivian和Lucid等公司仍在亏损 消耗现金 且面临实现规模经济的巨大挑战 Rivian需要建设新工厂并依赖政府资金 其通往盈利的道路充满不确定性 [22][25][26] 投资视角与行业展望 - **长期仍具潜力但道路曲折**：行业认为电动汽车仍是长期未来 但向电动汽车的转型更像一场马拉松而非冲刺 全球销量仍在增长（尤其在中国） 但增速已显著放缓 [11][15] - **传统制造商的投资逻辑**：传统汽车制造商目前财务稳健且盈利 将资本配置于内燃机汽车和混合动力车是合理的短期策略 但其业务的复杂性和固有的低市场偏好限制了长期投资吸引力 [14][17][18] - **估值蕴含的信念与风险**：市场对纯电动汽车制造商的高估值反映了对全球汽车行业长期巨变的信念 但对于特斯拉以外的公司 投资者可能低估了其面临的重大风险和资金需求 [22][25][27]

核心观点 - 福特汽车在2025年发起的召回数量远超其他汽车制造商，并打破了行业十年来的年度召回记录，突显了其影响数百万辆汽车、涉及多个车型的持续质量问题 [1] 2025年召回数据与行业对比 - 根据美国国家公路交通安全管理局数据，福特在2025年共发起152次召回，数量居行业首位 [2] - 召回数量排名第二的本田为53次，随后是森林河的32次、通用汽车的27次和国际汽车的26次 [2] - 截至2025年10月，福特已发起超过103次安全召回，当时距年底仍有约三分之一的时间，但已超过通用汽车在2014年创下的77次的年度纪录 [8][9] 近期具体召回案例 - 因软件错误可能导致驱动动力丧失，召回部分2020款Escape Hybrid及2022至2024款Maverick Hybrid汽车，涉及约87辆 [2] - 因仪表板盖可能脱落，召回约6,897辆2025-26款Maverick皮卡 [3] - 因前大灯可能失效，召回超过45,000辆2025至2026款Mustang Mach-E汽车 [3] - 因后视摄像头在车辆挂出倒挡后可能无法关闭，召回部分2021和2022款Bronco汽车 [6] 大规模后视摄像头问题召回 - 2025年10月，因后视摄像头可能显示扭曲、间歇性或空白图像，召回超过140万辆2015至2020年生产的Explorer、Taurus、C-Max、Escape、Flex、Fusion、Fiesta和Mustang车型 [7] - 此前，因类似后视摄像头缺陷增加了碰撞风险，公司已召回近190万辆2015至2019年生产的林肯MKC、Navigator、Mustang、F系列皮卡、Edge、Ranger、Expedition、Econoline、Transit等车型 [8][11] 公司回应与措施 - 公司表示其对车辆质量和客户安全的承诺“至关重要” [13] - 公司解释召回数量反映了其“快速发现并修复硬件和软件问题的强化策略”，以及“为帮助保护客户而付出的额外努力” [15] - 公司称在过去两年中，其安全和技术专家团队规模已增加了一倍以上 [16]

行业投资前景转变 - 汽车行业传统上因竞争激烈、资本密集和利润率低而被投资者看淡 [1] - 随着车辆搭载更多技术、自动驾驶项目扩展以及人工智能融入，投资者的态度正在缓慢转变 [1] Rivian 的最新发展 - Rivian 宣布开发了自有AI计算机芯片，并将在即将推出的R2 SUV上增加激光雷达传感器 [4] - 该芯片名为Rivian Autonomy Processor，将为其第三代自动驾驶计算机提供动力，每秒可处理50亿像素 [4] - 此举标志着公司最积极地推进自动驾驶技术，旨在更直接地与特斯拉竞争，特别是当R2 SUV于2026年上路并与特斯拉畅销的Model Y对垒时 [5] - 自研芯片使公司能比依赖供应商更快地部署高级驾驶辅助功能 [5] - 新的Autonomy+驾驶辅助包定价为一次性支付2,500美元或每月49.99美元，显著低于特斯拉FSD系统的一次性8,000美元或每月99美元 [6] Rivian 发展的投资意义 - 此次发展使Rivian的技术与特斯拉当前技术持平或接近，但本身并非投资论点的游戏规则改变者 [7][8] - 其潜力未来可能通过与合资业务、潜在技术许可或其他新收入流更紧密结合而显现 [7] - 对投资者而言，当前更关键的是R2车型的成功，在实现规模化和持续改善毛利之前，宜对股票持观望态度 [8] Ford 的战略转向 - 福特宣布将在未来几年计提195亿美元费用，以从纯电动汽车转向重新关注混合动力汽车 [9] - 这一决策源于市场对高端电动汽车（价格在5万至8万美元区间）需求不足，公司将专注于混合动力以及基于新的低成本灵活通用电动汽车平台的更经济型电动汽车 [9] - 公司目前预计，到2030年，其全球销量中约50%将为混合动力、增程电动汽车和纯电动汽车，较今年的17%大幅提升 [10] Ford 的新业务拓展 - 作为更广泛公告的一部分，福特将涉足电池储能系统新业务 [11] - 计划重新利用肯塔基州一家现有的美国电池制造工厂，服务于不断扩大的BESS市场，以创造新的盈利收入流 [11] - 为支持新业务，公司计划在未来两年投资约20亿美元以扩大业务规模，旨在抓住AI数据中心和其他基础设施对电网造成压力所带来的日益增长的储能需求 [12] 两家公司的未来潜力 - Rivian 进军自研AI芯片可能提供竞争优势，特别是随着其发展合作伙伴关系（如与大众集团）以从其软件栈产生收入 [14] - 福特正在调整其增长战略，将投资重点放在增长潜力更高的机会上，向市场实际需求而非预期方向转向是一个积极进展 [15]