核心观点 - 比亚迪商用车在新疆吐鲁番81.7℃极端高温环境下完成全新11米纯电动客车C11的硬核测试 展示其在新能源商用车领域的技术突破和行业标杆地位 [2] 技术性能与测试表现 - C11在81.7℃地表温度下连续行驶数小时 电池温度稳定在40℃左右 体现卓越的热管理能力 [3] - 采用CTC电池底盘一体化技术 提升车身扭转刚度与碰撞安全性 车辆经过侧碰、侧翻、再侧碰后仍能正常行驶 [3] - 移植e平台和云辇主动悬架系统 转弯时车身侧倾角控制在3°以内（35-75km/h工况） 紧急制动点头效应显著抑制 [4] - 以60km/h通过连续减速带时车内仅轻微晃动 舒适性媲美高端乘用车 [4] - 能耗控制通过风阻优化、轻量化设计和扁线电机应用达到行业最低水平目标 [4] - 全球累计投放超8.9万辆纯电动客车 覆盖70余个国家和地区 [4] 设计与舒适性 - 采用"驭风龙颜"设计 融合中国传统龙元素与现代科技线条 [6] - 三阶分层式仪表台与环绕式氛围灯营造科技豪华驾驶舱 悬浮式面板实时显示车辆状态 [6] - 60km/h行驶时车内噪音达"图书馆级"水准 气味等级控制在3.0以下（行业领先） [6] - 人体工学座椅配备可调节头枕与腰托 行李架承重40kg/m² 全车配备USB充电接口 [7] 行业影响与专家评价 - C11应用的主动悬架和六维安全体系推动行业从功能满足向品质追求转型 [9] - 精准契合旅游团体客车市场对低能耗、高舒适、高安全的需求 [9] - 配备驾驶员失能应急系统（EDSS） 在驾驶员突发状况时使车辆平稳减速停止并自动开启报警灯 [9] - 高温测试中展现的电池热管理能力对新能源客车在极端气候地区推广具有重要参考价值 [9] - 技术探索有望推动行业标准升级 如高温测试经验未来可能纳入新能源客车准入标准 [9] 市场定位与战略 - 公司坚持卷设计、卷标准而非卷价格 致力于让中国汽车成为全球新能源商用车标杆 [10] - 国内市场对价格敏感 国际市场注重性价比 需在保持技术领先同时控制成本 [9]

国家迫切需要加强智能网联测试验证能力建设，因此中汽中心的举措不是简单的实验室升级，而是重构 产业创新范式的战略之举。 战略布局：整合优势资源 建立创新高地 中汽中心已在智能网联汽车领域深耕多年，积累了深厚的技术经验与专业能力。承担汽标委秘书处职 能，对内负责全国汽车行业标准与技术法规归口管理，对外协助政府参与联合国、ISO/IEC层面国际汽 车标准法规协调；拥有国内首个汽车行业漏洞数据库（CAVD），支撑主管部门开展安全漏洞管理；在 江苏盐城建立气象模拟平台，实现智能网联汽车极限环境性能评价。 近日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称"中汽中心"）启动智能网联科技创新基地筹建工 作。作为我国首个覆盖智能网联汽车全价值链的综合性科技创新平台，该基地将构建"标准与政策研究- 技术研发-测试验证-监管支撑"全价值链创新体系，标志着我国在智能网联汽车领域迈入系统性创新的 新阶段。 战略定位：破解产业痛点 助推全球发展 当前，我国智能网联汽车产业发展正步入统筹发展与安全的新阶段。工信部数据显示，我国L2级辅助 驾驶车型的新车渗透率已突破40％。与此同时，国家对智能驾驶、网络安全领域的安全合规要求日益严 格，例如20 ...

2018 ATTAT 7 20 t and and and and the many of the was and 2 per and 22 t en te 2 39 t the st STREE and r with 1 REAL the state C A 00 从欧洲到北美，如今年轻消费群体的消费观正为汽车市场带来新的活力。 近来，"只租不买"、"汽车共享"的风潮，正在部分欧洲年轻消费群体中悄然兴起，正在为欧洲汽车市场带来新的增长点，也吸引了行业关注的目光。 "弃购转租"的新潮流 据报道，如今在欧洲，相当一部分年轻人"弃购转租"用车习惯正在发生新的改变。 在德国慕尼黑，28岁的软件工程师杰克每月为共享汽车支付不到200欧元，涵盖日常通勤与周末短途旅行。这比他自己购买使用一辆新车的月均成本要 低得多，如果是自己购买一辆私家车，他平均每月需要支出保险200欧元+折旧350欧元，相比之下，租车可显著节省支出。 欧洲汽车租赁协会数据显示，25-35岁汽车消费群体中，72%的人认为"年均里程低于1万公里时，租车比买车划算"。而一些车企与租赁公司的深度绑 定，提供性能良好的新车，更是放大了这一优势。 市场出现个性定 ...

9月8日，懂车帝汽车商城武汉店迎来投入运营一周年。一年来，通过提供包括官方质检、直营一口价、多重售后保障在内的高品质二手车服 务，懂车帝汽车商城武汉店成为武汉及周边地区消费者购买二手车的首选之一，甚至有消费者在一年内来此连购两辆车。值得一提的是，除了线下 销售外，该门店还推出"线上购车、线下交付"的全国购模式，将高品质二手车销售至全国各地。 业内人士表示，一年来的市场变化表明，通过落地线下门店并结合线上购车方式，作为平台企业的懂车帝能够更好地发挥其服务特色和技术优势，在为 消费者创造良好的二手车消费环境、提高二手车交易透明度的同时，还能持续为提升二手车消费水平和交易信任做出贡献。 走进位于武钢云谷·606产业园的懂车帝汽车商城武汉店，一排排二手车映入眼帘，涵盖市面上的绝大部分主流车型，场面颇为壮观。据了解，该门店于 2024年9月8日正式投入运营，整体面积近2万平米，可同时容纳500余台展车，能够提供二手车一站式交易和汽车文化体验服务。这是懂车帝在全国落地的第 三家、也是迄今为止最大的线下直营门店。秉承"放心买车，就上懂车帝"的品牌理念，该门店能够提供二手车的交易、过户、物流、保险、售后维修、保养 等全流程服 ...

9月6日，北京产权交易所正式披露一汽奔腾汽车股份有限公司增资结果，4家多领域头部企业共投资33.1亿元。其中，江苏悦达汽车集团有限公 司投资17.1亿元，中国农业银行旗下投资平台农银金融资产投资有限公司投资10亿元，中国电信股份有限公司投资5亿元，南京地平线信息技术有限 公司投资1亿元。同时，控股股东中国第一汽车股份有限公司也同步增资52.4亿元，中国一汽通过该公司及一汽股权投资(天津)有限公司共持股 79.0394%。 | 首页 | 项目 | 公告 | 竟价 | | 专栏 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 首页 > 项目 > 企业增资 > 成交结果公示 | | | | | | | 汽奔腾汽车股份有限公司增资项目 | | | | | | | 项目名称 | | 一汽奔腾汽车股份有限公司增资项目 | | | | | 项目编号 | | G62025BJ1000027 | | | | | 成交日期 | 2025-09-05 | | | | | | 投资方名称 | | | | | 投资 | | 南京地平线信息技术有限公司 | | | | 10000 | | | 江苏悦达 ...

氢内燃机作为传统内燃机向清洁高效方向转型的关键技术，其核心控制系统及氢喷嘴技术的突破与应用，将为行业带来深远的影响。在此背景下，控制 与氢喷嘴工作组应运而生，旨在凝聚行业智慧，推动氢内燃机电控和氢喷嘴技术的创新发展。 本次会议围绕氢内燃机控制与氢喷嘴技术的最新进展及未来发展方向，设置了多个专题报告和研讨环节，取得了丰硕的成果。 联合体副理事长兼控制与氢喷嘴工作组组长李志杰主持会议并简要介绍了会议背景及重要意义，为会议的顺利开展奠定了良好基础。 工作组汇报了氢发动机创新联合体控制与氢喷嘴工作组年度工作进展、后续工作计划。行业专家做了专题报告，与会专家、领导就氢内燃机控制、氢喷 嘴等技术发展进行了充分讨论，促进行业共性问题识别及解决。 联合体理事长、清华大学帅石金教授对工作组的工作给予了高度评价，并对氢内燃机技术的未来发展提出了殷切期望。帅石金表示，希望工作组能够继 续发挥行业引领作用，推动氢内燃机技术的快速落地与产业化应用。 在国家"双碳"战略目标的指引下，氢能源技术作为实现绿色低碳发展的重要路径，正在全球范围内掀起新一轮的技术革命。日前，在交通能源 与零碳动力大会期间，中国内燃机学会氢发动机创新联合体控制与氢 ...

在因疫情罕见消停数年后，韩国汽车行业的固有"传统"——罢工似乎再次卷土重来。 根据现代汽车工会向其成员发出的通知，9月3日-5日，工会在现代汽车的蔚山、全州、牙山等地的多家工厂发起部分罢工。其中，9月3日和4日昼夜 各停工两小时，9月5日昼夜各停工四小时。另外，与现代汽车同属一个工会的现代摩比斯员工也参加了罢工。 不过，现代汽车管理层则认为，美国关税压力和电动汽车需求放缓将继续对未来的营业利润率构成下行风险。为此，资方提出的方案是，每月基本工 资增加9.5万韩元，在相当于月基本工资400%的绩效奖金基础上再增加1400万韩元奖励，并提供20万韩元商品券、30股股票激励方案，将普通工资的适用 范围扩大到部分津贴。工会拒绝了这些提议，谈判仍在继续。 值得注意的是，从工资水平来看，现代汽车去年已经进行过一次大幅加薪。当时资方同意将员工月基本工资提高11.12万韩元，使得平均年薪达到 9000万韩元（约合人民币46万元），并发放相当于基本工资500%的一次性绩效奖金，以及1800万韩元的额外奖励和25股公司股票。初步计算，去年加薪 后，现代汽车员工总年薪水平折合人民币约75万元。工会对此显然并不满足。 工会"狮子大开 ...

公司复产计划 - 新股东深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人接管威马四家公司 推动EX5和E5车型于2025年9月在温州基地复产[1][6] - 复兴阶段(2025-2026)确保年产销1万辆并争取2万辆 2026年计划量产10万辆并布局泰国KD工厂开拓东南亚及中东市场[1][15] - 发展阶段(2027-2028)目标年销量从25万辆跃升至40万辆 量产高阶辅助驾驶车型并通过AI赋能全链条 启动IPO筹备[1][15] - 跨越阶段(2029-2030)计划2030年挑战产量100万辆 营收1200亿元[1][15] 政府支持措施 - 温州市政府成立专项工作组协调浙江及温州本地供应商 促进合作并解决历史问题[12] - 当地金融机构提供融资支持 以股东优质资产作为增信为设备升级和供应链恢复提供资金保障[12] - 政府考虑为产线技改、产品研发及市场推广给予补贴支持 并优先纳入本地公共采购[13] 供应链合作规划 - 2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型力争2万辆 预计收入10-20亿元 A00级轿车和小型SUV将增产1万辆[20] - 2026年实现10万辆满产运行预计收入近百亿元 2027-2028年销量扩大至30万辆以上[20] - 承诺同等条件下优先与现有供应商合作 参与升级车型和新型号生产确保长期合作关系[21] - 供应链团队已完成215家历史供应商联络 绝大多数供应商表态愿意共同发展[22][26] 资金与债务安排 - 翔飞初期投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发[22] - 债权金额15万元及以下普通债权人将在6个月内获得全额现金清偿[9] - 债权金额15万元以上部分通过信托受益权份额受领 由信托机构变现后按债权比例清偿[9] 运营实施进展 - 已从全国调配143人专业团队(78名翔飞员工和55名前威马员工) 正招聘形成400人核心团队[26] - 基地设备设施和生产团队正进行复工复产工作 2025年8月恢复量产能力[26] - 销售端已重启经销商网络建立 海外市场获得明确订单[26] 产品与市场战略 - 未来5年推出10款以上新产品 涵盖纯电动和增程式技术路线[16] - 产品涵盖A00级、A0级、B级、C级的轿车、SUV、MPV及跨界车[17] - 海外市场聚焦东南亚、中东、中亚、欧洲等核心市场 2026年出口占比计划达30%[18] - 国内采用Store+Station+Spot+股东生态合作伙伴的销售网络 实现100%销售网络覆盖[18]

这是否意味着，造车新势力今年要集体"上岸"了吗？ 理想：看似稳健，实则"最危险"？ 盈利，成为当下造车新势力们亟待攻克的关键堡垒。 9月2日晚间，蔚来发布二季度财报。至此，主要新势力车企上半年业绩全部出炉。从上半年各家财报数据来看，理想持续领跑盈利榜单，零跑异军突 起首次实现半年度盈利，小鹏、蔚来全力冲刺四季度盈利，小米汽车今年"必然"盈利。 2025年上半年，理想汽车实现营收561.72亿元，同比微降1.99%，这是其自上市以来中期营收首次下滑。不过净利润为17.43亿元，同比微增2.82%。 第二季度表现亮眼，营收达302亿元，较一季度增长16.7%；净利润11亿元，较一季度大增69.6%，经营利润从一季度的2.72亿元跃至8.27亿元，环比提升 204.4%，已连续11个季度盈利。 理想汽车上半年交付量达20.39万辆，同比增长7.9%，但背后也有隐忧，最引市场关注的是其疲弱的第三季度业绩指引。理想汽车预计三季度车辆交 付量仅为9万至9.5万辆，同比降幅高达37.8%至41.1%。同时，公司预计三季度收入总额将同比锐减38.8%至42.1%，降至248亿元至262亿元之间。与此同 时，现金流也亮起红灯， ...

华望汽车渠道策略 - 华望汽车采用"1＋N"渠道模式布局网点 "1"代表用户中心位于核心汽车城商圈 "N"代表体验中心位于商超商圈 坚持"少商多店"原则[2][3] - 渠道优先招募五大区涵盖北上广深及成都重庆等城市 招商对象要求全国百强或区域知名经销商 拥有豪华品牌或新能源品牌经营经验 门店需地处城市前三汽车商圈 临街面宽≥25米 场地面积≥2000平方米[3][4] - 招商路径呈现"向内深耕"特征 依托广汽体系内传祺埃安等5个品牌的核心经销商资源 通过意向调研锁定合作方 评估资源与区位价值 盘活内部资源[4][5] 行业渠道先行模式 - 渠道先行策略已成为主流车企推出新品牌的常规操作 上汽广汽等头部车企在孵化新品牌时优先启动渠道布局[6] - 长安深蓝初期针对体系内经销商招募 当年完成五六百家门店布局 阿维塔首批合作经销商主要来自长安系[6] - 体系内经销商熟悉品牌运营模式 具备成熟团队和区位资源 能快速实现渠道落地 降低沟通成本提高合作稳定性[6] 经销商合作动力 - 体系内经销商参与新品牌运营意味着新发展机遇 广汽埃安昊铂等品牌向20万元以上高端市场突破面临压力 经销商急需打入高端市场的突破口[7] - 与华为深度捆绑的新品牌承载突破价格天花板潜力 团队多由体系内优质员工组成 熟悉的沟通环境增强经销商合作信心[7] - 华为技术背书为渠道拓展提供有力支撑 上汽尚界首批门店进入装修收尾阶段 个别店已启动盲订 体现渠道先行模式的市场接受度[7] 广汽集团经营状况 - 广汽自主板块销量持续下滑 2023年销量88.65万辆 2024年降至78.95万辆 2025年上半年仅售约25万辆[8] - 新能源领域同样承压 埃安品牌2023年销量48.4万辆 2024年同比下滑超10万辆至37.49万辆 2025年上半年15.23万辆预示全年销量可能进一步萎缩[8] - 昊铂品牌市场表现未达预期 高端化战略遇阻 与华为合作时机滞后于其他"界字辈"车型[8] 华望汽车面临挑战 - 原有经销商在经营压力加大情况下缺乏新资源投入动力 华望未采用"界字辈"命名体系增加品牌认知度构建难度[9] - "界字辈"车型可借助华为现有销售渠道快速触达用户 华望在渠道协同上存在不确定性 行业关注度偏低[9] - 在缺乏产品预热品牌认知度空白母公司业绩承压多重因素下仓促招商 成功概率不容乐观[9]