政策核心内容 - 公安部发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，要求乘用车启动后默认零百加速时间不小于5秒 [1] - 新规旨在限制车辆启动时的默认加速性能，但允许通过手动操作激活高性能模式 [2] - 该政策是全球首次从安全预防角度对乘用车动力输出进行系统性规范 [5] 行业现状与问题 - 2024年市场在售车型中4秒级加速车型占比约为15%至20%，是2020年的3倍，显示速度竞赛加剧 [3] - 部分车企为追求加速性能亮眼数据，不惜牺牲刹车片面积、底盘调校、电池防护等核心安全配置 [3] - 存在加速能力过剩而安全能力滞后的失衡状态，威胁道路交通安全 [3] 政策预期影响 - 将打破畸形竞争格局，倒逼行业从“速度竞赛”转向“价值竞争” [4] - 促使公司将精力投向主动安全系统、智能驾驶辅助、底盘操控优化等关乎用户体验的领域 [4] - 为全球新能源汽车安全治理提供了“中国方案” [5] 潜在配套管理措施 - 建议对高性能产品建立更完善的监管机制，确保驾驶者在使用前接受专业培训 [4] - 提出通过驾驶位摄像头和方向盘指纹传感器双重认证来解锁高性能模式的设想 [4] - 建议在核发驾驶执照时提高培训要求，或考虑对高性能产品单独设置分级驾照 [5] 政策制定的背景与依据 - 近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发 [1] - 新能源汽车性能快速提升与市场教育、安全监管、驾驶员驾驭能力不匹配的矛盾是导致恶性交通事故占比上升的症结 [1] - 驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒，新老司机更为适应，不易误操作 [2]