市场开盘概览 - 2025年12月16日A股三大指数集体低开 沪指低开0.17%报3861.51点 深成指低开0.21%报13084.88点 创业板指低开0.23%报3130.43点 [4][5] - 港股同步低开 恒生指数低开0.32%报25547.92点 恒生科技指数跌0.56%报5467.76点 [9][10] 国债期货与公开市场操作 - 国债期货开盘涨跌不一 30年期主力合约跌0.07% 10年期主力合约涨0.02% 5年期主力合约涨0.06% 2年期主力合约涨0.01% [3] - 央行当日开展1353亿元7天期逆回购操作 操作利率1.40% 当日有1173亿元逆回购到期 [8] 行业与概念板块表现 - 智能驾驶概念开盘表现活跃 北汽蓝谷与浙江世宝竞价涨停 万集科技涨超15% 索菱股份与经纬恒润等个股高开 [3] - 电商、光刻机、核聚变、超导、CPO、存储器等多个概念板块开盘回调 [6] 重点公司动态 - 航天电子高开超4% 公司公告拟以7.27亿元增资控股子公司航天火箭公司 [7] - 港股方面 紫金矿业、百度集团、阿里巴巴开盘跌逾1% 蔚来因在上海建成500座充换电站而涨近2% [9]

大家好，我是蔚来的顾问，今天和大家聊聊店内萤火虫的情况。 第一，最近市场如何 最近啊，每天来店里的客人 差不多有10组，其中有6组 是专门来看萤火虫的。这人气比前阵子可是旺了不少。 要我说，主要还是因为现在买车的年轻人成了主力军，他们觉得这小车开着灵活，用着也省心，电费多便宜啊，自然就挺受欢迎。 第二，别人都是怎么买这车的？ 目前最好卖的就是顶配的发光版， 最好卖的颜色是白色和灰色。 相对难卖的是入门版的自在版。主要这俩配置就差6000块钱，但顶配的皮质内饰、氛围灯 这些升级，让客户觉得"这钱加得值"，自在版的织物内饰就显得没那么有吸引力了。 现在整体提车还是比较快的， 大概 一个月内，还有 部分 现车。 我 自己接触的客户中，大概有一半以上会选择租电，当然我们也会主动推荐，车价便宜了 对成交也挺有帮助。 金融政策主推的是 2年免息贷款 ，能帮客户减轻不少压力，但它的要求是做5年，只不过前两年免息，后三年年化4%的利息，支持提前还款 。 不考虑提前 还款的话，就建议做5年低息了。 | 合同时项意单 萤火虫 发光版 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 按揭落地 ...

公司概况与上市进程 - 北京卫蓝新能源科技股份有限公司正式启动上市辅导，若成功登陆资本市场，有望成为“固态电池第一股” [1] - 公司专注研发、生产固态电池，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业 [1] - 在《2025全球独角兽榜》中，公司以185亿元人民币的估值位列榜单第455位 [1] 技术背景与核心团队 - 公司由俞会根、陈立泉、李泓共同创立，技术背景浓厚 [1] - 陈立泉院士被誉为“中国锂电之父”，持有公司2.81%的股份，是国内锂离子电池研究的先驱，在1988年和1996年分别研制出国内第一块全固态锂电池和第一块锂离子电池 [3][5] - 董事长兼总经理俞会根持有10.43%股份，通过直接、间接及一致行动人合计控制公司29.25%的股权 [5] - 研究员李泓持有公司3.67%的股份，自1997年起专注于高容量纳米硅负极材料的研发，该材料对提升电池能量密度有显著作用 [5][6] - 陈立泉院士是宁德时代董事长曾毓群的博士生导师，宁德时代成立之初，陈立泉应邀担任其技术专家委员会主任 [6] 股东结构与融资情况 - 公司股东名单多达48家，包括蔚来资本、吉利控股、华为哈勃投资、小米长江产业基金、天齐锂业、三峡资本、广东省能源集团等产业与国有资本 [8] - 第一大股东为合肥蓝色里程创业投资合伙企业（蔚来资本），持股14.96% [8] - 公司已完成六轮融资，2022年11月完成的D轮融资估值为157亿元人民币 [9] - 2025年下半年完成D+轮融资，引入了北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金 [9] - 公司估值近三年稳步增长：2023年170亿元，2024年180亿元，2025年185亿元 [9] 产品线与业务布局 - 产品线覆盖高能量密度动力电芯、储能电芯等，已向多家整车厂商、储能企业和海外客户实现交付 [1] - 生产基地布局于北京房山、江苏溧阳、浙江湖州，并计划在山东淄博、广东珠海拓展新产能 [1] - 产品涵盖新能源汽车动力电池、储能、低空经济三大领域 [11] - 动力电芯方面，拥有360Wh/kg高能量密度产品，已获得多家知名整车厂定点 [11] - 储能电芯方面，280Ah超高安全储能电芯已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个项目供货 [11] - 消费级电芯方面，提供320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯，已为多家无人机、机器人、便携电源客户供货 [11] 重要合作与产业链 - 公司与蔚来汽车关系深远：蔚来资本参与其B轮融资；2023年6月，公司向蔚来交付首批半固态电池电芯；同年12月，蔚来使用其150kWh电池包完成1044公里续航挑战 [8] - 近期在广州车展上，公司与巴斯夫联合发布新一代固态电池包，采用全固态电解质以消除热失控风险 [4][11] - 公司与多家A股上市公司合作：恩捷股份供应半固态/全固态电池电解质隔膜及电解质膜；华友钴业共同开发正极材料；与联泓新科成立控股子公司联泓卫蓝，开发新型电池关键功能材料，部分产品已批量销售 [11] 行业展望与产业化进程 - 行业观点认为，半固态电池已进入量产应用关键阶段，预计2026年可实现市场应用并规模量产，多家同行企业将固液混合电池的放量时间确定在2026至2027年 [12] - 全固态电池的全面落地可能需等到2030年之后 [12]

| 篇纂]的[編纂]數目 : [編纂]股H股(視乎[編纂] | | | | --- | --- | --- | | 行使與否而定) | | | | 香港[編纂]數目 | : | 【編纂】股H股(可予[編纂]) | | [繼憲]數目 | : | [编纂]股H股(可予[編纂]及 | | 視乎[編纂]行使與否而定) | | | | 最高[編纂] | : | 每股H股[編纂]港元,另加1.0%經紀 | | 佣金、0.0027%證監會交易徵費、 | | | | 0.00565%聯交所交易賽及0.00015% | | | | 會財局交易徵費(須於申請時以港元 | | | | 繳足,多繳款項可予退還) | | | | 面值 | | 每股H股人民幣1.00元 | | [篇纂] | : | [0] | | 【复安在鼓】了据完[通質] | | | 瑞财经 刘治颖 12月12日，奥动新能源股份有限公司（以下简称"奥动新能源"）递表港交所主板，招银 国际为独家保荐人。 2025年上半年，奥动新能源收入为3.24亿元，同比减少31.71%；期内亏损1.57亿元，上年同期亏损2.83 亿元；毛损率为8.9%，上年同期为3.3%。 | | ...

公司换电网络建设与运营 - 蔚来在上海浦东星河湾酒店投入运营其第四代换电站，该站配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电 [1][3] - 该换电站单站最大日服务能力达480次，提供等效20C超充的补能服务，单次换电时间仅2分24秒，整站算力达1016TOPS [3] - 截至新闻发布时，蔚来在上海区域共建成198座换电站和302座充电站，该网络每日可提供超过1万次换电服务及近5000次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1][3] 公司网络覆盖与布局策略 - 蔚来用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [3] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站 [3] - 公司上海区域补能网络建设形成三大特点：覆盖扎实，全面辐射核心城区与远郊；布局合理，基于实际出行数据规划以应对高峰需求；出行便捷，关键高速公路服务区站点陆续贯通 [5] 行业市场与基础设施发展 - 截至2025年10月，上海市新能源汽车零售市场渗透率已超过64%，其中纯电车型的渗透率已连续三个月突破50% [5] - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施（枪）为453.3万个，同比增长39.5% [5] - 2025年1—11月，我国新能源汽车累计零售量达1147.2万辆，同比增长19.6%，已成为汽车市场增长的核心动力 [5]

蔚来上海补能网络建设 - 公司在上海市布局的充、换电站总数达到500座，标志其新能源汽车补能基础设施步入新发展阶段 [1] - 新投入运营的站点为第四代换电站，配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电，单站最大日服务能力达480次，提供等效20C超充服务，单次换电时间2分24秒 [1] - 整站算力达到1016 TOPS，搭载高性能智能感知硬件，用户可通过智能辅助泊车一键驶入换电站 [1] - 公司在上海区域共建成198座换电站和302座充电站，该网络每日可提供超过一万次换电服务及近五千次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1] - 公司用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [1] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站 [1] - 上海地区的补能网络建设覆盖扎实，全面辐射核心城区与远郊区域，布局基于实际出行数据规划，关键高速公路服务区站点陆续贯通 [3] 公司产品市场表现 - 2025年下半年，公司相继发布乐道L90、全新ES8等纯电大三排SUV车型，市场反响优异 [3] - 全新ES8上市70天内，交付量突破20000台，创下40万元以上纯电车型交付量突破20000台的最快纪录 [3] - 2025年9月、10月，纯电大三排SUV销量连续两月超越增程、燃油及插混车型，位居该细分市场榜首，这在历史上尚属首次 [3] 新能源汽车行业趋势 - 完善的能源基础设施正成为新能源汽车市场发展的有力支撑 [4] - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施（枪）为453.3万个，同比增长39.5% [4] - 2025年1-11月，我国新能源汽车累计零售量达1147.2万辆，同比增长19.6%，已成为汽车市场增长的核心动力 [4] - 纯电车型已成为汽车市场的消费新趋势 [3] 上海市新能源汽车发展 - 上海是新能源汽车消费的领先城市 [4] - 截至2025年10月，上海市新能源汽车零售市场渗透率已超过64%，其中纯电车型的渗透率已连续三个月突破50% [4] - 上海市在“十四五”期间提出推动绿色交通能源体系加速形成，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%的目标 [4] - 上海在充换电基础设施领域的进展，是落实国家新能源汽车发展战略、推动绿色出行的缩影 [5]

公司网络建设进展 - 12月14日，公司位于上海浦东星河湾酒店的站点投入运营，标志着公司在上海市布局的充、换电站总数达到500座 [1] - 截至当前，公司在上海区域共建成198座换电站和302座充电站 [1] - 该网络每日可提供超过一万次换电服务及近五千次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1] 网络覆盖与服务能力 - 公司用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [1]

进入12月，新势力车企陆续公布11月销量数据。"现金王者"理想交付新车33181辆，在低调中刚刚止住下跌势头；"坚决不降价"的蔚来在乐道、萤火 虫等车型带动下交付36275辆，实现76.3%的同比增长；小鹏高举AI大旗，业务稳定增长，但36728辆的成绩较上月的4万+也有所回落。昔日新势力三巨头 因月销同处3万+区间而再度引发行业关注和讨论。 "蔚小理"三家企业均成立于2014-2015年间，几乎同一时间起步，携手渡过创业、拓展的艰难时刻，可以说是中国新势力车企的"鼻祖"。此起彼伏 间，新势力排名腾挪转移，大约10年过去，在激烈的市场竞争中再度站到同一起跑线，三家企业已然驶向截然不同的航道，迎来了各自的关键转折点。 01 "乐道""萤火虫"开路，蔚来驶入增长快车道 当蔚来公布76.3%的同比增长数据时，市场的目光立刻聚焦于其多品牌战略的成效。根据最新销量数据，蔚来11月交付新车36275辆，其中定位主流 家庭市场的乐道品牌贡献了11794辆，萤火虫品牌交付6088辆，蔚来主品牌则为18393辆。这一布局标志着蔚来从高端市场向主流市场的战略下探已初见规 模，公司整体交付量已连续四个月稳定在3万辆以上。 强劲的销 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历结构性变革，从价格竞争、规模扩张转向技术驱动、价值重构和全球生态布局，完成了从“追赶者”到“引领者”的蜕变 [1] 价格战与行业盈利 - 2025年前三季度汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平 [3] - 价格战进入第三年，但下半年出现缓和迹象，行业从恶性竞争转向理性发展 [3] - 比亚迪、吉利等头部企业出现“增收不增利”现象，倒逼企业重新审视竞争策略 [3] 产业链生态修复 - 主流车企主动将付款周期缩短至60天，以修复供应链信用体系 [6] - 特斯拉、小米等新能源车企率先推行，吉利、长安等传统车企迅速跟进 [6] - 此举旨在稳定供应商现金流，推动产业从零和博弈转向生态共赢 [6] 技术标准与竞争逻辑转变 - 监管部门拟规定新车默认工作状态百公里加速不得低于5秒，以遏制“加速内卷” [9] - 政策引导企业将资源投入到电池安全、智能驾驶等更具实际价值的领域 [9] - 小米SU7、特斯拉Model S等高性能车型需重新审视产品定位 [9] 新能源汽车市场渗透 - 2025年1至11月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例达53.6%，全年突破50%成定局 [11] - 标志着新能源汽车从“政策驱动”全面转向“市场驱动”，成为市场主流 [11] - 比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌在国内市场占据主导并积极开拓海外 [11] 政策驱动转向市场驱动 - 新能源汽车购置税优惠将从2026年起由“全额免征”调整为“减半征收” [14] - 补贴退坡标志着行业驱动力从政策扶持转向市场公平竞争与内生增长 [14] - 在政策退坡预期下，新能源汽车销量依然保持高速增长，证明产业具备自我发展能力 [14] 汽车出口模式升级 - 2025年预计全年汽车出口量将超过680万辆，连续第三年稳居全球第一 [17] - 2025年1至11月，新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [17] - 出口模式从产品贸易深化为产业链与技术出海，市场更加多元化，产品趋向高端化 [17] 智能驾驶技术普及与监管 - 2025年成为智能驾驶普及元年，城市NOA覆盖率快速提升 [19] - 监管部门出台更严格规定，如强制要求DMS（驾驶员监控系统）检测 [19] - 激光雷达、高算力芯片等关键硬件成本下降，使20万元级别车型也能搭载高阶智驾系统 [19] 合资品牌战略转型 - 大众、通用、日产、丰田等合资品牌展开“本土化2.0”战略反击，ALL IN电动化 [21] - 此轮反攻特点是技术路线转变、决策权下放给中国团队、以及产业链全面本土化 [21] - 加剧了市场竞争，推动行业进步，使竞争回归产品本身 [21] 电池安全成为监管硬门槛 - 小米、理想等事故推动电池安全国标升级，热安全监测与预警成为强制性指标 [24] - 新国标强制要求电池包在热失控后5分钟内不起火不爆炸 [24] - 监管举措倒逼企业重视安全投入，短期内增加成本但长期净化市场环境 [24] 行业设计理念回归理性 - 国标要求车门必须配备具备机械释放功能的把手，隐藏式门把手“退潮” [27] - 此举是对“为了创新而创新”或“过度设计”理念的纠偏，强调安全与实用第一 [27] - 提醒行业技术创新应服务于真实需求，是产业回归理性、以人为本的缩影 [27]