管理层变动 - 深蓝汽车首席执行官由原荣耀中国区首席市场官姜海荣接任 原首席执行官邓承浩升任董事长 [1][3] - 邓承浩为清华大学机械工程硕士 2011年加入长安汽车 历任新能源科技公司总经理助理等职 2022年深蓝创立即出任CEO 2023年12月被聘任为长安汽车副总裁 [3] - 姜海荣2005年加入华为 曾任终端手机产品部主任工程师 荣耀产品营销部部长等职 2021年担任独立后荣耀终端中国区CMO 2025年1月辞去职务 [3] 公司战略与发展 - 深蓝汽车为长安汽车旗下新能源品牌 成立于2018年 定位主流市场 目标受众为年轻消费群体 [4] - 2024年全年交付新车超过24.38万辆 2024年1至8月累计交付198,640辆 同比增长64.6% 年度销量目标为50万辆 [4] - 管理层调整背景为母公司长安汽车晋升为新汽车央企 中国长安汽车集团有限公司于7月29日在重庆挂牌成立 拥有117家分子公司 [4] 行业人才趋势 - 手机行业高管加盟车企成为明显趋势 原荣耀电商部部长关海涛加盟极氪汽车出任CMO 原荣耀终端MKT部部长邹良军加盟理想汽车 [4] - 姜海荣具有全球化视野、市场品牌营销视野及ICT产品开发经验 其加入标志深蓝汽车进入新能源与科技深度融合新阶段 [1] - 公司表示深蓝在新能源领域积极向好发展吸引姜海荣加入 同时是新能源与科技领域发展的人才需要 [1]

板块整体表现 - 乘用车板块当日上涨1.49% 领涨上证指数（+1.24%）和深证成指（+3.89%）[1] - 板块主力资金净流出1622.04万元 游资净流出1.09亿元 散户净流入1.25亿元[1] 个股价格表现 - 比亚迪收盘价107.26元 涨幅3.13%居首 成交量78.75万手 成交额83.08亿元[1] - 广汽集团涨2.22%至7.82元 上汽集团涨1.71%至19.02元 北汽蓝谷涨1.57%至8.43元[1] - 长城汽车涨1.40%至26.07元 长安汽车涨0.97%至12.46元 海马汽车平收4.85元[1] - 赛力斯下跌1.21%至146.50元 成交额104.85亿元[1] 资金流向分布 - 比亚迪主力净流入5.95亿元（占比7.17%） 游资净流出3.96亿元 散户净流出2.00亿元[1] - 广汽集团主力净流入6295.41万元（占比16.50%） 游资净流出2156.11万元[1] - 赛力斯主力净流出5.53亿元（占比-5.28%） 游资净流入3.24亿元 散户净流入2.29亿元[1] - 北汽蓝谷主力净流出4555.14万元 长城汽车主力净流出5033.65万元[1] 相关ETF动态 - A50ETF（159601）近五日上涨2.79% 最新份额28.4亿份（减少3120万份） 主力资金净流入1231.2万元[5]

公司人事变动 - 姜海荣接任深蓝汽车首席执行官 其曾任荣耀中国区首席市场官及华为终端手机产品部主任工程师等职务[1] - 邓承浩由深蓝汽车首席执行官升任董事长 其曾担任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理及长安汽车副总裁[1] - 人事调整基于新能源领域积极发展需求 姜海荣具备ICT产品开发经验及全球化市场品牌营销视野[1] 战略发展方向 - 公司进入新能源与科技深度融合新阶段 将推动电动化与智能化持续快速高质量发展[1] - 此次人事变动反映公司在新能源和科技领域发展中的人才需求[1]

指数表现 - 中证新能源汽车产业指数930997强势上涨5.52% [1] - 新能车ETF515700上涨6% 最新价报2.09元 [1] - 新能车ETF周线5连阳 当日涨超5.6% [1] 成分股表现 - 天华新能300390上涨20.01% [1] - 先导智能300450上涨17.22% [1] - 厦钨新能688778上涨17.08% [1] - 杭可科技688006和天赐材料002709等个股跟涨 [1] 指数构成 - 指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券 [1] - 前十大权重股合计占比54.55% [2] - 成分股权重近半为电池 [1] 权重股组成 - 前十大权重股包括宁德时代300750、汇川技术300124、比亚迪002594、三花智控002050、亿纬锂能300014 [2] - 前十大权重股还包括华友钴业603799、长安汽车000625、天齐锂业002466、赣锋锂业002460、国轩高科002074 [2] 产品信息 - 新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数 [1] - 场外联接产品包括平安中证新能源汽车ETF发起联接A012698、C012699、E024504 [2]

人事变动 - 荣耀前中国区CMO姜海荣正式加入长安汽车出任深蓝汽车CEO [2] - 原深蓝汽车CEO邓承浩升任董事长 [2][7] - 姜海荣拥有20年通信与智能终端经验 曾主导荣耀中国区品牌建设与营销推广 [4] 高管背景 - 姜海荣在华为体系从研发工程师转型营销 曾打造荣耀X10现场摔机等出圈营销案例 [4] - 邓承浩为86年清华硕士 技术背景出身但具备市场敏锐度 自称"守财奴式经营"追求资金效率最大化 [7] - 邓承浩主导深蓝汽车从0到1创建 2024年四季度实现单月盈亏平衡 [7] 公司现状 - 深蓝汽车成立三年 2024年全年交付超24万台 29个月实现第40万台整车下线 [5] - 团队超85%为研发人员 存在"产品力与传播效能不匹配"的短板 [6] - 母公司长安汽车正从兵装集团分立重组为独立汽车央企 [8] 战略方向 - 姜海荣需将技术实力转化为用户共鸣的品牌故事 补齐营销短板 [6] - 邓承浩作为董事长将专注于企业顶层设计与长期战略谋划 [8] - 此次人事调整被视为手机行业精细化营销打法与汽车行业竞争的结合 [9]

人事任命 - 姜海荣正式加入长安汽车并出任深蓝汽车CEO 此前担任荣耀前中国区CMO [2] - 姜海荣在消费电子领域拥有超过20年行业经验 曾于2005年加入华为并长期参与研发与产品管理工作 [2] - 其历任华为终端手机产品部主任工程师 荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长及西欧终端荣耀MKT部长等职 [2] 职业背景 - 2021年担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 [2] - 在荣耀期间成功推动多款手机与生态产品的市场营销 擅长品牌定位和用户沟通能力 [2] 公司战略 - 深蓝汽车是长安汽车旗下重要新能源品牌 在技术层面已有深蓝超级增程技术及与华为共研的智能驾驶系统等布局 [2] - 此次人事变动发生于长安汽车母公司升格为国资委直管一级央企后不久 公司正对旗下整车品牌分管执行副总裁/副总裁进行较大范围调整 [2]

长安汽车人事变动 - 长安汽车近期人事变动频繁 升格为新央企[1] - 荣耀前中国区CMO姜海荣近期加盟长安汽车 出任深蓝汽车CEO[1] - 前任深蓝汽车CEO邓承浩继续担任深蓝汽车董事长 此前两个职位由邓承浩一肩挑[1] 姜海荣职业背景 - 姜海荣2005年加入华为 历任华为终端手机产品部主任工程师 长期参与研发与产品管理工作[1] - 在荣耀品牌体系内担任多项要职 包括荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长 西欧终端荣耀MKT部长（兼）[1] - 2021年荣耀从华为体系独立后担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 直至2025年1月离任[1]

行业整体销量表现 - 2025年8月全国乘用车厂家批发销量240.9万辆 同比增长12% 环比增长8% [1] - 2025年1-8月累计批发销量1793.4万辆 同比增长12% [1] - 2025年8月市场零售销量195.2万辆 同比增长3% 环比增长7% [1] - 2025年1-8月累计零售销量1469.8万辆 同比增长9% [1] 新能源细分市场表现 - 2025年8月新能源厂家批发销量129.2万辆 同比增长23% 环比增长9% [3] - 2025年1-8月新能源累计批发销量892.6万辆 同比增长33% [3] - 2025年8月新能源市场零售销量107.9万辆 同比增长5% 环比增长9% [3] - 2025年1-8月新能源累计零售销量753.5万辆 同比增长25% [3] - 2025年8月新能源市场零售渗透率达55.3% 厂家批发渗透率达53.6% [3] 市场竞争格局变化 - 中国自主品牌市场份额全面提升 比亚迪位列全球第6位 吉利位列第9位 奇瑞位列第11位 [5] - 各地促销刺激政策稳步推进 补贴发放形式更具节奏性 市场规模得到有效控制 [5] - 新能源汽车快速发展推动自主车企走强 市场零售走势趋于平稳 [5]

产业集群发展策略 - 按照整零协同、软硬结合、共建生态思路打造世界级智能网联新能源汽车产业集群[1] - 形成以长安汽车、赛力斯汽车为龙头，10多家整车企业协同发展的整车体系[2] - 智能网联新能源汽车零部件三大系统、十二大总成、56个部件实现全覆盖和集群式发展[2] 技术创新与智能化制造 - 拓普汽车底盘系统采用一体化压铸成型技术使铝后副车架减重30%以上[1] - 赛力斯凤凰智慧工厂关键工序实现100%自动化并配备24小时在线监测系统[1] - 博世氢动力系统推出300千瓦氢动力模块，适配4.5吨至49吨商用车并在18个省份示范运营[2] 绿色制造与能源转型 - 赛力斯工厂通过光伏+造车项目实现年发电1584万千瓦时，减排二氧化碳13284吨[1] - 博世氢燃料电池系统支持重卡充能10多分钟实现600多公里续航，适应高海拔低温环境[2] 产业规模与产能数据 - 2024年重庆市汽车总产量达254万辆，其中新能源汽车产量达95万辆[2] - 弗迪刀片电池、青山工业多合一电驱等零部件技术产销规模位居全国前列[2] - 2025年1-7月重庆市新能源汽车产量持续保持强劲增长态势[2] 基础设施与生态建设 - 加快建设便捷超充之城实现所有乡镇街道超快充设施全覆盖[3] - 建成349个汽车行业数字化车间和52个智能工厂，构建产业大脑+未来工厂模式[3] - 实施渝车出海行动使重庆造汽车出口至164个国家和地区[3]

产业集群发展 - 重庆按照"整零协同、软硬结合、共建生态"思路打造世界级智能网联新能源汽车产业集群 [1] - 形成以长安汽车、赛力斯汽车为龙头，10多家整车企业协同发展的整车体系 [2] - 智能网联新能源汽车零部件三大系统、十二大总成、56个部件实现全覆盖和集群式发展 [2] 技术创新突破 - 拓普汽车采用一体化压铸成型技术使铝后副车架减重30%以上 [1] - 博世氢动力系统推出300千瓦氢动力模块，支持49吨重卡翻越天山 [2] - 氢燃料电池充能仅需10多分钟可实现600多公里续航 [2] - 弗迪刀片电池、青山工业多合一电驱等技术位居全国前列 [2] 智能化制造水平 - 赛力斯凤凰智慧工厂关键工序实现100%自动化 [1] - 工厂采用24小时在线监测系统 [1] - "光伏+造车"零碳工厂项目年发电1584万千瓦时，减排二氧化碳13284吨 [1] - 建成349个汽车行业数字化车间和52个智能工厂 [3] 氢能技术应用 - 博世氢动力模块可适配4.5吨至49吨冷链物流车、环卫车及干线重卡 [2] - 氢动力系统在18个省份开展示范运营 [2] - 氢燃料电池在高海拔、低温环境中保持良好性能 [2] 产业生态建设 - 加快建设"便捷超充之城"，实现所有乡镇街道超快充设施全覆盖 [3] - 完善物流、金融、检验检测等服务体系 [3] - 实施"渝车出海"行动，产品销往164个国家和地区 [3] 产能与增长表现 - 2024年重庆市汽车产量达254万辆，其中新能源汽车产量95万辆 [2] - 2024年1-7月新能源汽车产量持续保持强劲增长态势 [2]