核心观点 - 深蓝汽车获得全国首块L3级自动驾驶正式专用号牌，标志着L3级自动驾驶在中国迈过合规门槛，进入大规模上路运行阶段 [2] - 公司同步完成61.22亿元C轮融资，资金将用于新一代产品研发、智能化技术创新及全球品牌提升，支持其下一阶段发展 [2][11] L3级自动驾驶进展与资格获取 - 2024年12月26日，46辆印有“天枢智能L3级自动驾驶”字样的深蓝汽车在重庆上路运行 [2] - 公司于2024年12月20日获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌（渝AD0001Z）[2][3] - 全国参与L3测试准入的企业有几十家，进入上路通行试点的有9家，而进入产品准入的仅2家（长安深蓝和北汽极狐），深蓝是首家获得正式号牌的企业 [3] - 获得准入的车型为SL03，该车型五年前已开发，当时已开始研究L3技术 [3] - 准入考察企业能力（研发、测试验证、安全保障等体系）和产品能力（具体车型功能），深蓝申报的是SL03的交通拥堵自动驾驶功能 [4] - 公司自2017年内部立项L3技术研究，有接近8-10年的研究积累，从申请准入公告到获批历时两年 [2] 技术体系与研发路径 - 长安汽车打造了“天枢智能”技术体系，具备自动驾驶全栈自研能力，为深蓝提供了L3级自动驾驶技术基础 [4] - 深蓝汽车在辅助驾驶技术上坚持自主研发与开放合作“两条腿走路”，既应用自研的“天枢智能”技术，也应用华为乾崑智驾技术 [4] - 深蓝L06车型搭载与L3级自动驾驶同源的天枢智能辅助驾驶技术，其DEEPAL AD Max采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法 [4] 上路运行目标与现状 - 当前上路的L3级自动驾驶车辆最高时速被限定为50公里，旨在积累拥堵场景下的驾驶数据 [7] - 目前所有驾驶必须由专业认证的驾驶员操作，属于面向B端的探索期，目的是拉动全行业进步，完善法律法规和保障体系 [7] - 有条件的自动驾驶意味着系统运行有边界，系统会在驶出边界前提醒用户接管，并留有足够反应时间及安全兜底机制 [9] - 普通消费者何时能应用L3取决于国家何时向C端放开，且L3级自动驾驶的成本下降也需要时间 [7] - 从L2到L3是巨大变化，其中责任主体的划分将变得复杂，需要时间完善 [7] 未来计划与战略 - 公司将投入更多资源进行大规模上路运行，推动自动驾驶从“量产”走向“高质量应用” [10] - 公司已开始为下一代深蓝车型开发L3和L4功能，下一代每个产品都有L3的准备 [10] - 公司计划到2030年实现全球销量200万辆，其中海外销量占比达35%，并累计推出30款新产品 [12] - 公司定位为长安汽车内部的中高端新能源品牌，差异化底色是运动驾趣和智能科技 [12] - 截至目前，深蓝汽车全球累计交付已突破70万辆，业务布局近100个国家和地区 [12] C轮融资详情与用途 - 2024年12月25日，深蓝汽车完成61.22亿元C轮融资 [2][11] - 融资由长安汽车增资31.22亿元、重庆渝富控股集团增资25亿元、招银金融资产投资有限公司增资5亿元共同完成 [11] - 融资完成后，长安汽车控股比例保持50.9959%不变，渝富集团和招银投资将分别持股12.0934%和2.4187% [11] - 本轮融资将用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，以及全球品牌力的提升 [11] - 融资具体将围绕三件事：为新一代产品提供代际化全新技术、扩大品牌消费者认知、全面升级营销渠道能力 [12] - 公司已基本实现盈亏平衡，但选择融资是因为发展窗口期短暂，只有2到3年时间完成上述关键任务，以进入全新发展阶段并最终实现盈利自循环 [12]

港股市场整体态势 - 上周港股市场消化美国非农数据、日本央行加息等利空因素后探底回升[1] - 本周进入西方圣诞假期，市场缺乏偏空扰动，而美联储主席遴选消息偏鸽，可能对市场产生正面提振[1] - 中国神华拟以1335.98亿元收购国家能源集团相关资产，因需发行股份募资，可能对市场资金面构成压力并稀释股权[1] - 市场热点呈现多元化态势，显示市场情绪开始回暖[2] 消费与海南自贸主题 - 商务部会议强调大力提振消费，扩大优质商品和服务供给，释放服务消费潜力，并鼓励文化、动漫、演艺、网文、网剧、网游等领域优秀产品走向世界[2] - 消费主题需结合海南自贸封关题材，预计活跃度会更高[2] 商业航天与机器人 - SpaceX正就IPO与银行接洽，摩根士丹利是热门候选[2] - 长征12甲发射时间大概率本周确定，商业航天是中美最新博弈方向，相关个股值得留意[2] - 王力宏成都演唱会引入6台宇树科技G1人形机器人伴舞，打造全球首个演唱会机器人舞台，相关视频获马斯克点赞并登上热搜，机器人产业链或迎来市场聚焦[2] - 机器人领域主要关注其“大脑”是否取得突破进展[2] 自动驾驶与L3级落地 - 国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆授予长安汽车，标志其在国内率先开启L3级自动驾驶时代[2] - 上周自动驾驶板块相当火爆[2] - 工信部于12月15日公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，涉及长安汽车深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S[5] - 2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%[6] - L3级智驾要求底盘线控技术实现标准化接口和域控制，需支持纵向和横向的部分线控化，并集成转向、制动、差速等系统实现协同控制[6] - 智能化已成汽车企业“必答题”，L2级以上智驾渗透率已从2024年底的51%提升至2025年上半年的59%[6] - 智驾平权趋势下，行业有望加速增长，未来L3及以上高阶智驾渗透率将显著提升[6] 自动驾驶产业链投资机会 - 智驾芯片环节因价值量与渗透率双重提升有望最为受益，港股可关注地平线机器人(09660)、黑芝麻智能(02533)[7] - 线控转向环节重点关注耐世特(01316)和浙江世宝(01057)[7] - 佑驾创新(02431)近期反弹力度较大，值得继续关注[7] - 高阶智驾与机器人加速落地成为激光雷达需求最明确、增长最快的双引擎，激光雷达平价趋势已成[7] - 在高阶智驾中，激光雷达综合优势强，难以替代，在10%-50%的智驾渗透大周期中，其搭载率和单车搭载数量有望提升[7] - 国内激光雷达头部供应商主要包括速腾聚创(02498)和禾赛科技(02525)，CR4超过95%[7] 本周金股：敏华控股(01999) - 公司公告以3200万美元收购美国本土品牌及制造商Gainline，对应1.3倍市净率(PB)[3] - 此次收购是继越南、墨西哥基地后，公司领先布局美国本土，持续深化全球供应链，提升外销核心竞争力[3] - 收购标的拥有1000名美国家具零售商客户，包括Southern Motion、Fusion Furniture两大自有品牌，在美国密西西比州北部拥有8个基地，总面积超过200万平方英尺[3] - 标的公司FY25(2024年6月28日至2025年6月28日)预计收入1.88亿美元，净亏损968.67万美元[3] - 敏华控股供应链一体化、原材料集采、自动化改造优势显著，收购后协同降本空间大，标的公司有望扭亏为盈[3] - 收购后协同能力增强，标的公司可增加对敏华铁架的采购，同时双方可实现客户资源共享[3] - 公司产业链一体化布局领先，供应链效率成本优势显著，收购进一步完善全球化布局版图，补充自有品牌和客户[3] - 公司内销引入职业经理人，线下渠道调整完善，产品多系列开店；线上产品矩阵清晰，高价与性价比产品共同推进[3] - 公司分红率维持50%，对应股息率6.2%，安全边际充足[4] - 对比A股同业，公司市盈率(PE)明显偏低，一旦房地产行业或消费情况反转，股价弹性更大[4] 市场数据与行情展望 - 恒生期指(十二月)未平仓合约总数为110797张，未平仓净数为45432张，结算日为2024年12月30日[8] - 恒生指数在25691点位置，上方熊证密集区靠近中轴，指数有持续上涨意愿[8] - 近来日本加息预期加上美国减息预期，令部分投资者担心亚洲金融危机重现，但当前环境与当年大不相同，爆发类似危机的可能性不大[8] - 本周恒生指数看涨[8] - 过往15年(2011-2025年)，“圣诞—春节”时间段恒生指数有80%的上涨概率，涨幅中位数为4.7%；恒生科技涨幅中位数为6.3%[9] - 目前看25200点有坚实支撑，是难得的布局窗口[9] - 南向资金1.39万亿元的历史性流入，正重塑港股定价权，成为外资谨慎时的关键承接力[9] - 科技AI的弹性、高股息资产的稳健、智能驾驶的政策红利，让结构性机会愈发明确[9]

行业里程碑事件 - 工业和信息化部于12月15日正式宣布我国首批L3级自动驾驶车型准入许可，标志着国内L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 获得许可的两款车型为长安汽车的深蓝SL03和北汽的极狐阿尔法S6，将在北京、重庆两地指定区域开展试点 [1] - 消息公布后，汽车及无人驾驶板块强势活跃，北汽蓝谷（600733）股价一度涨停 [1] 政策与准入流程 - 本次许可是继2023年11月四部委发布试点通知明确框架、2024年6月完成首批9家联合体遴选后的实质性落地 [1][2] - 试点要求“汽车生产企业+使用主体”联合申报，旨在让老牌车企先进入，以降低L3初期落地的不确定性和风险 [2] - 2024年6月，共有长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、蔚来、上汽红岩、宇通共9家联合体完成试点申报遴选 [2] - 最终确定长安和北汽两家联合体通过首批准入，主要依据是对生产企业研发、测试及应急保障能力的全方位考核，以及对试点车型预期功能安全、网络安全等风险的系统性测试 [2] 获批车型与技术细节 - 长安深蓝SL03采用长安自研的“天枢智能”技术体系，北汽极狐阿尔法S6搭载华为乾崑智驾系统 [3] - 两款车型均为轿车，相较于SUV重心更低、操控更稳定，变道控制精准度更高 [3] - 两款车型只能在“限定的设计运行条件（ODD）”下启用自动驾驶功能 [3] - 深蓝SL03仅可在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速限定为50公里/小时 [3] - 极狐阿尔法S6可在高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速限定为80公里/小时 [3] - 目前车型暂不面向普通消费者，仅限试点使用单位运营 [3] 行业影响与未来展望 - 随着首批两家车企获批，其余主体预计将按流程滚动推进，行业演进更可能体现为分批扩围而非一次性放开 [3] - 目前使用主体均为出行服务公司，短期更接近“专业运营+强监测”的落地方式 [3] - 面向个人用户的更大范围开放仍需等待地方交管规则、事故责任认定与保险配套协同完善 [3] 自动驾驶技术分级定义 - 根据《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级是从“辅助驾驶”向“自动驾驶”的分水岭，在特定场景中可由系统实现自动驾驶，但系统发出请求时需驾驶员及时接管 [4][5] - L2及以下属于“辅助驾驶”，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上进入“自动驾驶”范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和系统供应商等主体之间分配 [5]

核心观点 - 工业和信息化部于第401批《公告》中附条件许可了长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的汽车产品，标志着L3级自动驾驶商用化进程有望提速 [1][2] L3级自动驾驶商用化进展 - 长安汽车和北汽蓝谷麦格纳两家车企向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，并已获得附条件许可 [1][2] - L3级自动驾驶能在特定范围内实现自主驾驶，与L2等辅助驾驶存在本质差异，当超出运行范围时需要驾驶员及时接管 [2] - 本次获得准入的车型包括长安旗下深蓝汽车产品和北汽新能源旗下极狐阿尔法S（L3版） [3] - 北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，实现了感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等全链路安全冗余备份 [3] - 预计后续将有更多搭载L3功能的车辆获得许可，L3的商用化进程有望提速 [2] L3商用对智能底盘产业的推动 - L3商用落地将推动底盘智能化，包括主动悬架、线控制动及线控转向，成为高阶智驾的关键拼图 [3] - 主动悬架集成了空气弹簧、可变阻尼减振器、悬架作动器，通过道路预瞄系统根据路况主动调节悬架刚度和阻尼系数 [3] - 线控制动（EMB）是制动系统的发展方向，2026年1月1日实施的强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》为EMB的量产应用提供了行业标准 [3] - 线控转向（SBW）是实现高阶自动驾驶转向系统的解决方案，2025年12月我国推出了线控转向的强制性国标，为其量产提供了行业标准 [4] - 随着L3商用落地，2026年智能底盘有望实现快速批量应用，主动悬架、线控制动、线控转向将进入批量应用阶段 [5] 投资策略与受益方向 - 整车应用端：头部企业在训练数据、训练设施、智驾生态领域建立了领先优势，华为在智能汽车领域逐步进入收获期 [5] - 与华为深度合作的车企受益标的包括：智选车模式下的赛力斯（601127）、江淮汽车（600418）、北汽蓝谷（600733）、上汽集团（600104），以及HI模式下的长安汽车（000625） [5] - 智能底盘领域：受益于L3商用落地及强制性国标出台，2026年及以后相关部件将进入批量应用阶段 [5] - 主动悬架类受益标的包括：保隆科技（603197）、拓普集团（601689） [5] - 线控制动类受益标的包括：伯特利（603596）、亚太股份（002284） [5] - 线控转向类受益标的包括：耐世特（1316.hk） [5]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好/维持” [3] 报告核心观点 - L3级有条件自动驾驶商用有望加速落地 工信部在第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中附条件许可了长安汽车和北汽蓝谷麦格纳提交的L3级智能网联汽车产品 预计后续将有更多搭载L3功能的车辆获得许可 [1] - L3商用将推动智能底盘批量应用 底盘智能化（主动悬架、线控制动及线控转向）将成为实现L3及更高阶智能驾驶的关键拼图 [2] - 投资策略关注两个方向：一是与华为深度合作的整车应用端车企 二是受益于L3落地的智能底盘产业链公司 [2][9] 行业事件与政策动态 - 近期工信部许可了长安深蓝汽车和北汽极狐阿尔法S（L3版）两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的产品 [1] - 2026年1月1日将实施强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 为线控制动（EMB）的量产应用提供标准 [8] - 2025年12月 我国推出了线控转向（SBW）的强制性国标 为该系统的量产提供了行业标准 [8] 行业技术与产品趋势 - L3级自动驾驶能在特定范围内实现自主驾驶 与L2等辅助驾驶存在本质差异 [1] - 北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器 实现了感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等全链路安全冗余备份 [2] - 智能底盘具体包括：1）主动悬架 集成空气弹簧、可变阻尼减振器等 根据路况主动调节；2）线控制动（EMB） 是制动系统的发展方向；3）线控转向（SBW） 是实现高阶自动驾驶的转向解决方案 [8] 投资方向与受益标的 - **整车应用端**：关注与华为深度合作的车企 包括智选车模式下的赛力斯（601127）、江淮汽车（600418）、北汽蓝谷（600733）、上汽集团（600104） 以及HI模式下的长安汽车（000625） [2][9] - **智能底盘领域**：预计2026年智能底盘有望实现快速批量应用 相关受益标的包括： - 主动悬架类：保隆科技（603197）、拓普集团（601689） [9] - 线控制动类：伯特利（603596）、亚太股份（002284） [9] - 线控转向类：耐世特（1316.hk） [9] 行业基本资料 - 行业股票家数为232家 占市场总体的5.15% [4] - 行业总市值为46540.79亿元 占市场总体的4.12% [4] - 行业流通市值为36782.9亿元 占市场总体的3.92% [4] - 行业平均市盈率为31.78倍 [4]

文章核心观点 - 中国长安汽车达成第3000万辆中国品牌汽车下线里程碑，其发展速度不断加快，三个1000万辆分别用时30年、7年、4.5年 [1] - 3000万辆的达成标志着中国汽车产业正从规模追赶向质量引领跨越，公司正以体系化能力重构行业竞争规则并引领全球产业变革 [1] 体系筑基：从长安速度到产业范式的能力跃迁 - **研发投入与创新体系**：公司坚持将每年营业收入的5%投入研发，远超行业平均水平，构建“六国十地”全球研发布局，汇聚2.4万余名技术人才，建成200余个核心领域实验室，近三年累计申请专利1.4万余件，平均每日诞生19件专利 [2] - **安全技术升级**：公司将安全从传统物理防护升级为“泛安全”体系，推出“天枢智能”品牌，涵盖智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘三大技术，实现行车、健康、心理、隐私等全面主动安全 [3] - **多品牌协同发展**：公司通过五大品牌矩阵实现全场景覆盖与市场突破：阿维塔（高端智能电动车）连续9个月销量破万；深蓝汽车稳居央企新能源销量冠军；长安启源（主流家庭市场）11月单月销量突破4.6万辆；长安汽车（传统燃油车智能化）海外占比超30%；长安凯程（数智新能源商用车）连续10个月销量夺冠 [3] - **生态协同构建**：公司与华为、宁德时代、海尔等50余家全球企业建立战略合作，与40余所高校开展科研合作，通过生态化思维实现价值共生，其背后是全球1亿用户的信赖 [4] 战略纵深：新质生产力驱动全球产业格局重构 - **三大战略计划**：公司以“新能源化+智能化+全球化”三维体系推进战略：“香格里拉”计划聚焦三大新能源品牌及下一代电池等产业布局；“北斗天枢”计划推动智能化与技术品牌化；“海纳百川”计划实现从产品出海到品牌出海的升级 [6] - **2030年规划目标**：公司计划到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30% [6] - **全球化深化**：公司海外市场占比已超30%，并坚持长期化、本地化、体系化发展，加强ESG建设，推动技术、标准、服务及生态的全面输出 [7] - **技术标准引领**：公司在三电、智驾等核心领域实现突破后，积极主导标准制定，建成行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”及全球领先的天枢智能实验中心等200余个实验室，并主导定制中国车企首个ITU系列国际标准，推动产业从规则遵守者向规则制定者转变 [8] 发展历程与未来展望 - 公司41年的发展历程（从1984年“军转民”至今）是中国汽车产业从弱到强的写照，3000万辆里程碑是对过去的总结与未来的开启 [9] - 作为新央企，公司在“十五五”期间将持续锻造新质生产力，以自主核心技术为根基、生态协同为支撑、全球化布局为路径，致力于实现“把民族汽车品牌搞上去”的目标 [9]

ESG战略与管理 - 公司设立专职部门并组建专业团队构建全球化ESG战略体系，入选"中国ESG上市公司央企先锋100"榜单第41名 [1] - 2025年10月16日获得英国标准协会颁发ISO 37301:2021合规管理体系双认证，成为首家获此认证的国资车企 [1] - 将700余家一级供应商及60余家次级供应商纳入APQP体系审核，通过签署补充协议和承诺书提升供应链透明度 [1] 机器人业务布局 - 采用"1+N+X"战略布局智能汽车机器人技术，联合头部合作伙伴研发人形机器人 [2] - 机器人"小安"身高169CM，体重69KG，速度0.8m/s，全身40个自由度，续航超2小时 [2] - 按近-中-远期三步走方式打造多款具身智能机器人产品，覆盖工厂、门店、家庭和特种应用场景 [2] 新兴领域规划 - 飞行汽车领域力争2026年实现首款载人产品发布，2028年实现量产交付 [3] - 2025年10月长安凯程与京东物流签署战略合作协议，共同开发智慧物流车 [3] - 积极探索无人清扫车、无人农机、外骨骼等无人商用领域 [3] 长安启源Q05产品亮点 - 定位全球都市精品纯电SUV，6个配置起售价7.99万元 [5] - 车身尺寸4435*1850*1600mm，轴距2735mm，后备厢容量540L（二排放倒达1380L） [5] - 最高续航506km（CLTC），标配宁德时代电芯，支持30%-80% SOC补能15分钟 [5] - 搭载同级唯一激光雷达，配备4纳米车规级芯片和UFS 4.0闪存标准 [5] 天枢智能技术体系 - 构建涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全的"泛安全"体系 [7] - 智能驾驶辅助日仿真超330万公里，完成3000里挑战全程零事故 [7] - 智能座舱前10个月响应语音指令7250万次，首发App Agent实现语义到服务贯通 [7] - 智能底盘通过三向六域技术提升极端场景响应能力，配备全状态轮胎监控系统 [7]

公司新战略发布 - 公司在广州国际车展发布“新安全”价值体系和“新长安·新安全——天枢智能”品牌 [1] - 公司将汽车安全范式从“被动安全”升级，强调安全是车企必须遵守的底线和不可逾越的红线 [1] - 面对电动化与智能化产业变革，汽车安全被赋予更丰富的内涵 [1] 天枢智能驾驶辅助系统性能 - 搭载天枢智能驾驶辅助激光版的长安启源Q07、A06及全新Q05成功完成“山城到羊城3000里智能驾驶辅助”挑战 [1] - 系统能对突然加塞车辆瞬间识别并平稳减速，在高速匝道口提前预判前车轨迹并主动避让 [1] - 系统在深夜无灯高速环境下可提前200米识别施工区域 [1] - 天枢智能驾驶辅助具备数据驱动、持续进化能力，日仿真里程超330万公里 [1] 产品与市场影响 - 全新启源Q05发布，率先将激光雷达带入10万元内纯电SUV市场 [1] - 此举有望推动智能辅助驾驶安全的普及 [1] 公司技术能力与研发布局 - 公司已构建“六国十地”全球研发布局 [2] - 公司拥有行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室” [2]

公司战略转型 - 公司将汽车安全范式从“被动防护”全面升级为“主动智能泛安全” [1] - 公司构建起涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等多维度的“泛安全”体系 [2] - 公司通过天枢智能品牌重新定义了智能时代的出行安全标准 [1][2] 核心技术场景 - 天枢智能驾驶辅助实现“不怕别”功能，通过视觉与激光雷达融合感知提前感知邻车动向 [3] - 天枢智能驾驶辅助实现“无惧匝”功能，通过多源传感融合技术实现高达98%的自主上下匝道成功率 [3] - 天枢智能驾驶辅助实现“直面黑”功能，搭载的100线激光雷达具备夜间超视距感知能力，可在100km/h速度下提前200米识别静态障碍 [3] 研发与验证实力 - 公司拥有“六国十地”的全球研发布局和行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室” [4] - 天枢智能实验中心实现智能辅助驾驶日仿真里程超330万公里 [4] - 视觉安全实验室可复现极暗、极昼、暴雨等20余个极限光照场景，对10项产品进行光学安全调校 [4] 产品与市场应用 - 全新启源Q05在十万元级纯电SUV中率先搭载激光雷达，预售价为7.99万至10.99万元 [5] - 天枢智能倡导的“新安全”理念正通过具体产品加速普及 [5] - 公司展现出将顶尖技术转化为规模化市场应用的体系化能力 [5] 行业趋势与定位 - 汽车产业正从交通工具演变为集出行、办公、娱乐于一体的“移动智能空间” [1] - 智能出行时代用户的安全需求已延伸至复杂路况应对、数据隐私保护及系统可靠性等新维度 [2] - 智能出行的竞争终将回归安全的本质，公司通过泛安全理念奠定了行业领先基石 [5]

产品发布与定价 - 长安启源全新Q05于广州车展正式上市，包含405km和506km两种续航版本共6款车型，官方指导价区间为7.99万元至10.99万元 [2] - 新车搭载激光雷达及小蓝灯，支持3C快充，充电5分钟可补能100公里，15分钟即可从30%电量充至80% [4] 产品性能与技术 - 全新Q05搭载最大功率120千瓦的驱动电机，匹配40.29千瓦时和51.91千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为405公里和506公里 [4] - 搭载天枢智能驾驶辅助激光版的车型成功完成3000里挑战，全程零事故、零剐蹭，展现了在复杂路况下的智能驾驶能力 [4] 公司战略与规划 - 长安启源品牌用户已超40万人，2024年同时推出启源Q07、全新Q05和A06共3款车型 [4] - 公司计划到2030年累计推出超50款全新新能源车型，全部搭载天枢智能系统，海外销量占比目标突破30% [4] 安全理念演进 - 公司安全理念已从传统物理防护扩展为涵盖行车、健康、心理、隐私安全的全面“泛安全”体系 [4] - 致力于为用户提供极致安全的智能出行解决方案 [4]