文章核心观点 - 中国首批获得L3级有条件自动驾驶准入的两款车型在功能上存在显著限制 主要体现在暂不支持变道行驶且最高车速设定较低 这反映了监管机构在技术商业化初期采取了审慎的安全策略 而公司方面表示已具备相关技术能力 计划在后续准入中逐步开放[1] L3准入车型的功能限制 - 两款L3准入车型均暂不支持变道行驶 长安深蓝SL03的准入场景目前仅限于指定路段的交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内 北汽极狐阿尔法S的准入场景目前限定在指定的高速公路和城市快速路单车道内[1] - 两款车型的最高车速被限定 深蓝SL03在准入场景中的最高车速为50km/h 而极狐阿尔法S在准入场景中的最高车速为80km/h[1] - 首批两款L3准入车型的申报场景和侧重点存在差异 深蓝SL03重点提及“交通拥堵环境” 而极狐阿尔法S则无此相关表述[1] 行业与公司的技术发展路径 - 长安汽车方面表示 公司已具备智驾变道的技术能力 但出于首次准入的安全审慎考虑 该功能并未作为此次准入事项 计划将该功能纳入后续的准入范围[1]