天眼查资料显示，重庆长安汽车股份有限公司，成立于1996年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本992179.9422万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆长安汽车股份有限公 司共对外投资了119家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息3129条，专利信息5000 条，此外企业还拥有行政许可962个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 专利摘要显示，本申请涉及车辆技术领域，尤其设计一种故障识别方法、装置、设备及存储介质，能够 大大提高识别效率，节省人力成本的同时提高识别的准确性该方法包括获取经过测试的车辆的第一图 像；将第一图像输入第一神经网络模型，得到与多种类型的零件一一对应的多组第二图像；将多组第二 图像输入第二神经网络模型，得到与多种类型的零件一一对应的多组识别结果；针对每一种类型的零 件，对应的一组识别结果包括与零件存在的至少一种类型的故障一一对应识别结果；其中，识别结果用 于指示零件存在的故障的类型和最大严重程度。 国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为"一种故障识别方法、装置、设备 ...

BUILDING (删軒转同学 NEW AUTO LEADERSHIP 铃轩 6期联合II 招生 新汽车全价值链顶级赋能课程 启动 设计 / 张 萌 推 CC F 作者 / 王 菁 编辑 / 黄大路 "冒昧问下，你们都是一汽的吗？"看着一屋子中国人，丰田代表疑惑地问道。 让他困扰的，是手中收到的一打名片——这些小卡片上字体各异、颜色不一，图样也不尽相同。面对从未准备过的问题，一汽代表团瞬间不知该如何回 复。 这是20世纪90年代，一汽与丰田合资会议上的一幕。 彼时，全球汽车市场早已进入品牌竞争阶段：大众的三个V已成为可靠的代表，奥迪的四个圈建立了高端商务印象，福特的蓝色白底则成为美式普惠的 代名词。 其实，这时中国一汽的鹰标已经出炉。1956年，从美国归来的一汽副厂长孟少农，深受福特影响，他委托时任设计处车身科科长的吕彦斌设计，在80多 稿中选出具有代表性的飞鹰图案。只可惜，由于在申请"全厂统一"时不顺，鹰标还仅在小范围使用。 这场名片尴尬，像一记重锤，砸醒了一汽人对品牌标识的重视，也让品牌与Logo的重要性，在中国国产汽车产业扩散开来。 时移势易，数十年过去，中国汽车产销早已位列世界第一，品牌logo更成为 ...

产品发布与定价策略 - 别克至境L7正式上市 推出5款车型 限时权益价16.99万元至21.59万元[2] - 相比此前20万至30万元市场定位 价格下探至16.99万起 采取激进定价策略[2] - 搭载激光雷达 Momenta R6飞轮大模型全球首发 高通8775芯片 纯电续航超300公里[2] B级车市场竞争格局 - B级车市场容量大且利润高 长期由合资品牌主导[2] - 自主品牌新能源B级车发力导致合资品牌转攻为守 部分合资品牌采取降价策略[2] - 迈腾和凯美瑞经销商优惠后报价约13万元 8月B级轿车零售销量前五中合资燃油车占三席[2] 合资品牌战略转型 - 别克至境开辟新路径：保留合资品牌底盘操控优势 补齐新能源与智能化短板[3] - 上汽通用将产品主导开发权移至中国 至境L7逍遥架构100%由中国团队本土自研[3] - 与Momenta深度合作开发逍遥智行辅助驾驶系统 率先搭载R6飞轮大模型[3] 行业模式变革 - 合资品牌从市场换技术的1.0模式转向本土技术共创的2.0模式[4] - 通过中方主导的合资模式变革实现降维竞争 切入传统合资品牌主导的B级车赛道[4]

上市计划 - 阿维塔计划于2025年第四季度向香港联合交易所提交上市申请 预计2026年第二季度完成挂牌 中金公司与中信证券担任联席保荐机构 最快可能于10月递交招股书 [1] - 公司拟募集资金最高达10亿美元 约合78亿港元 [4] - 公司自2023年9月起释放独立上市信号 2023年12月完成C轮融资时明确计划于2026年启动IPO [3] 股权结构与合作伙伴 - 公司由长安汽车 华为和宁德时代三方联合打造 长安汽车持股40.99%为第一大股东 宁德时代持股14.1%为第二大股东 华为以战略合作伙伴身份提供核心技术 [2] - 公司将坚定不移加强与华为 宁德时代的战略合作 [2] 财务数据 - 2021年至2024年公司共完成4轮融资 累计融资约190亿元 [3] - 2022年至2024年营业收入分别为2834万元 56.45亿元和153.5亿元 [4] - 2022年至2024年净亏损分别为20.15亿元 36.93亿元和40.18亿元 三年累计亏损达97.26亿元 [4] 销量表现 - 2022年销量为1.2万辆 2023年提升至3.5万辆 [4] - 2025年1月至8月累计销量达79711辆 同比增长119.18% [4] 发展战略与目标 - 公司未来发展已上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分 [1] - 2027年目标全球销量40万辆 年收入达千亿 2030年目标全球销量80万辆 2035年挑战全球销量150万辆 [1] - 计划2026年联合推出5款升级车型 2030年累计推出17款车型 覆盖多个细分领域 [2] - 计划2030年进入超80个国家 布局超700个销售渠道 [2] 技术产品布局 - 公司带来华为乾崑ADS 4 鸿蒙座舱 太行智控底盘 昆仑智慧增程 宁德神行超充 宁德时代骁遥增·混电池六大神器全面进阶 [2] - 2024年底推出增程式车型阿维塔07与阿维塔06 并将售价下探至20万元以内 [4] 行业背景 - 奇瑞汽车于2025年9月25日成功登陆港股 成为今年港股最大车企IPO 募集资金总额约91.45亿港元 [5] - 若阿维塔顺利登陆港股 将在央企新能源车企资本化进程中占据关键位置 [4]

报告行业投资评级 - 行业评级为"看好" [4] 报告核心观点 - 科技点燃市场情绪，建议关注底部优质零部件企业，特别是具备制造业竞争力且考虑转型的企业，如科博达等 [4] - 国庆旺季到来，强势新品有望收拢订单，但国补额度不足将成为后续销量兑现的新压力 [4] - 机器人、AI是短期市场最大焦点和事件催化最集中的板块 [4] - 基于科技+中高端+国央企改革两条主线进行投资布局 [4] 行业情况更新 - 2025年第38周(2025.9.15-2025.9.21)乘用车零售总量50.8万辆，环比+12.89%，同比+10.29% [2] - 其中传统能源车销量21.1万辆，环比+15.93%，同比-9.21% [2] - 新能源车销量29.7万辆，环比+10.82%，同比+30.15%，新能源渗透率达58.46% [2] 市场表现 - 本周汽车行业总成交额8515.90亿元，环比-7.71% [4] - 汽车行业指数收8106.63点，全周上涨0.00%，同期沪深300指数上涨1.07% [4][19] - 汽车行业周涨幅在申万一级行业中位列第7位，较上周下降3位 [4][19] - 行业个股上涨122个，下跌168个 [4][23] - 涨幅最大个股：新坐标(+25.0%)、科博达(+22.6%)、天普股份(+21.0%) [4][23] - 跌幅最大个股：中马传动(-15.2%)、上海物贸(-14.0%)、明新旭腾(-13.7%) [4][23] 原材料价格变动 - 最近一周传统车原材料价格指数-0.9%，近一个月-1.1% [4][71] - 最近一周新能源车原材料价格指数+0.4%，近一个月-0.2% [4][71] - 具体变动：钢材-1.8%、铝材-0.2%、塑料-0.2%、橡胶-0.4%、玻璃+3.2% [71] - 电池原材料：镍-0.2%、钴+12.5%、碳酸锂+0.0% [71] 重点事件分析 工信部整治0公里二手车 - 0公里二手车指公里数极低却以二手车价格出售的准新车 [5] - 背后驱动因素包括销量、补贴与返利的多重利益驱动 [5] - 车企和经销商通过此操作可粉饰财报、套取地方新能源补贴，甚至实现"重复领取" [5] - 监管部门已联手加强治理，工信部拟推行新车登记后六个月内禁止转二手政策 [5][6] 理想汽车发布i6 - 2025年9月26日发布五座纯电SUV i6，售价24.98万元起 [7][9][52] - 基于原生纯电架构打造，车身尺寸4950mm×1935mm×1655mm，轴距3000mm [7] - 标配87.3度5C磷酸铁锂电池，CLTC续航720公里，支持10分钟补能500公里 [8] - 搭载VLA司机大模型AD Max辅助驾驶系统，9月27日开启交付 [8][9][52] 问界M7交付情况 - 全新问界M7于9月26日开启全国交付，月产能不低于3万台 [11] - 截至9月23日，小订累计突破23万辆 [11] - 提供增程与纯电两种动力，12款配置，售价27.98万元起 [11][12][36] - 高配版本配备双腔空气悬架、华为乾崑智驾ADS4高阶版、800V高压电机平台 [12] 尚界H5市场表现 - 售价15.98-19.98万元，成为鸿蒙智行最便宜的SUV车型 [14][41] - 搭载192线激光雷达与华为乾崑智驾ADS 4，实现从车位到车位全程辅助驾驶 [14] - 上市1小时大定突破1万台，累计小订数量突破15万台 [31][43][44] - 增程版百公里综合油耗4.44L，纯电版百公里电耗13.4kWh [16] 销量数据 - 9月1-21日全国乘用车市场零售119.1万辆，同比+1%，环比+8% [61] - 今年以来累计零售1595.5万辆，同比+9% [61] - 9月1-21日全国乘用车厂商批发130.7万辆，同比+0%，环比+16% [65] - 今年以来累计批发1934.9万辆，同比+12% [65] 投资建议 整车环节 - 推荐国内强α主机厂：蔚来、小米、小鹏、理想 [4] - 关注新品强势的蔚来、江淮、理想，以及重回竞争序列的比亚迪 [2] 智能化趋势 - 华为鸿蒙高端智能代表：关注江淮汽车、赛力斯 [4] - 推荐理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润 [4] 国央企整合 - 推荐关注上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [4] 零部件企业 - 推荐福耀玻璃、新泉股份、福达股份、双环传动、银轮股份、无锡振华等 [4] - 关注敏实集团、拓普集团 [4] - 建议关注底部优质零部件企业如博达、星宇、继峰等，以及业绩恢复的敏实、宁波华翔等 [2]

公司历史与战略定位 - 公司拥有163年历史 从抗战兵工厂发展为央企汽车集团 始终与国家战略同频共振 [1] - 国务院国资委直管 战略目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 [3] - 克服三大难题：悠久历史企业适应新时代 群狼混战市场竞争中杀出生路 坚持长期主义平衡迭代效率与市场份额 [3] 经营业绩与目标 - 2024年累计销售汽车近270万辆 新能源汽车销量超过73万辆 海外销量超过53万辆 [7] - 2024年1-8月累计销量达180万辆 新能源汽车销量超过62万辆 海外销量超过40万辆 [7] - 2024年销量目标300万辆 其中新能源汽车100万辆 自主品牌份额突破85% [7] - 累计总销量有望年内达到3000万辆里程碑 [7] - 2030年目标整车产销规模500万辆 新能源汽车销量占比超60% 海外销量占比超30% 进入全球汽车品牌前十 [7] 技术研发与创新 - 未来十年在新汽车领域累计投入2000亿元 新增1万人科技创新团队 [10] - 打造百万级销量能力新能源专属平台 突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术 [10] - 发布智能化品牌"天枢智能" 运用62项关键核心技术 实现96个功能场景 其中8项行业首发 [10] - 探索飞行汽车（2024年底试飞）、人形机器人（2028年生产下线）、具身智能等前沿业态 [10] 品牌与产品规划 - 构建全谱系新能源品牌矩阵 全球打造阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌 [8] - 未来五年面向全球推出50余款新能源产品 [8] - 三大新能源品牌定位清晰 精准表达各自品牌诉求和目标消费人群 [15] 全球化战略 - 推进全球"152"布局 立足中国 开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚五大区域市场 [11] - 全球规划20个海外工厂 已建成投产9个 [11] - 布局100余个国家市场 全球渠道网点超过1.4万个 [11] - 推动全球业务体系升级为"本地化+体系化"新阶段 [11] 企业发展战略 - 加速推进新能源"香格里拉"计划、智能化"北斗天枢"计划、全球化"海纳百川"计划 [8] - 重塑产品力、流量力、生态力 后者是传统企业明显短板 [13] - 以开放合作态度探索"流量力+生态力"多终端协同 与海尔集团等大集团战略合作 [13] - 升为一级央企后在资源获取、战略协同和合作方面获得诸多契机 与各大央企积极交流整合资源 [15]

产品发布与定位 - 公司于9月25日正式推出第四代CS55PLUS全球车型 共发布4款配置 叠加现金优惠后售价区间为7.89万—9.69万元 [1] - 新车以不到10万元售价提供高快领航和APA泊车辅助等功能 宣告燃油车智能化突破 [1] - 产品定位为"新实用主义价值典范" 聚焦安全与实用结合 通过设计/舒适/驾驭/动力四大典范解决主流SUV用户核心诉求 [2] 技术配置与性能 - 搭载NCA智能领航辅助驾驶系统 集成换道辅助ALC/拨杆换道辅助UDLC/随车流主动调速功能 并对LCC车道巡航/智慧偏移辅助LDC/APA泊车辅助进行实用升级 [3] - 智能座舱接入AI语音大模型DeepSeek 具备语境理解能力 例如指令"空调太冷"可自动调高温度 [3] - 动力系统采用500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机 最大功率141千瓦 1500rpm转速实现310牛米峰值扭矩 配合iEM智慧能量管理系统智能识别工况并优化油耗 [3] - 车身尺寸长宽高4550*1868*1675毫米 轴距2656毫米 配备475L-1415L电动感应后备箱及23处储物空间 [4] - 基于"纵横万象"设计理念 采用无边界前脸格栅和碑影锋芒LED大灯 内饰配备1.7立方米皮革软包面积 [4] 安全系统 - 构建智能预判与扎实防护相结合的安全体系 搭载1颗前置800W像素摄像头/4颗环视摄像头/5个毫米波雷达总成/12个超声波传感器 [5] - 配备6个安全气囊及全系标配方舟笼车身 最大限度保障碰撞时乘员安全 [5] 市场表现与战略 - CS55系列自2017年上市累计销售约110万辆 成为自主品牌SUV标杆产品 [1] - 产品进入全球55个国家 在9个国家建立生产基地 是公司在海外销量最好、覆盖最广的车型 [2] - 公司强调在传统动力领域实现后来居上 体现"新央企"技术自信与燃油车领域创新突破 [1] 行业竞争环境 - 紧凑型新能源SUV市场竞品如比亚迪宋PLUS新能源/海狮05EV/吉利银河E5等月均销量保持万辆以上 快速抢占细分市场份额 [2] - 尽管公司推出混动版车型 但CS55PLUS系列仍难以重回巅峰状态 [2]

财务表现 - 上半年归母净利润22.91亿元，同比下降19.1% [1] - 第二季度归母净利润9.39亿元，同比减少43.9%，环比减少30.6% [1] 盈利能力 - 第二季度产品结构优化带动单车收入和毛利率提升 [1] - 海外品牌发布和重点产品上市推广导致较高营销费用，盈利环比下降 [1] - 自主新能源品牌销量实现同比较高增长，盈利能力持续改善 [1] 战略发展 - 新长安促进公司经营效率提升 [1] - 高管增持彰显公司发展信心 [1] - 全球布局稳步推进，海外市场有望成为未来重要增长点 [1] 估值与评级 - 可比公司2025年平均PE估值23倍 [1] - 目标价15.87元，维持"买入"评级 [1]

财务表现 - 上半年归母净利润22.91亿元，同比下降19.1% [1] - 第二季度归母净利润9.39亿元，同比减少43.9%，环比减少30.6% [1] - 产品结构优化带动单车收入和毛利率提升 [1] 业务运营 - 海外品牌发布和重点产品上市推广导致营销费用增加 [1] - 自主新能源品牌销量实现同比较高增长，盈利能力持续改善 [1] - 新长安促进公司经营效率提升 [1] 战略发展 - 全球布局稳步推进，海外市场有望成为未来重要增长点 [1] - 高管增持彰显公司发展信心 [1] 估值与目标 - 可比公司2025年平均PE估值23倍 [1] - 目标价15.87元 [1]

行业现状分析 - 中国动力电池电芯尺寸和容量组合状态超过300种 [1] - 当前生产模式导致生产成本高企和资源重复投入 [1] - 电池回收效率处于较低水平 [1] 标准化建议 - 需统一新能源动力电池电芯方形尺寸标准 [1] - 需统一换电接口及热管理接口标准 [1] - 建议建立负面清单机制淘汰低效规格产品 [1] 发展目标 - 通过标准化提升新能源汽车产业整体竞争力 [1]