| 企业名称 | 2026年目标 | 2025年目标 | 2025年销量 | 2025年完成率 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 吉利汽车 | 345万 | 300万 | 302. 46万 | 100. 80% | | 长安汽车 | 330万 | 300万 | 291.3万 | 97. 10% | | 东风集团 | 325万 | 未明确披露 | 约250万 | | | 奇瑞集团 | 320万 | 326万 | 280.64万 | 86. 10% | | 长城汽车 | ≥180万 | 400万 (原) | 132.37万 | 33.10% | | 零跑汽车 | 100万 | 50万 | 59.7万 | 119. 30% | | 小米汽车 | 55万 | 35万 | 超41万 | 114. 30% | | 蔚来汽车 | 45.6-48.9万 | 44万 | 32.6万 | 74. 10% | | 比亚迪 | 未明确披露 | 460万 | 460.24万 | 100. 10% | | 小鹏汽车 | 未明确披露 | 38万 | 42.94万 | 113.00% | 资料来源：企业 ...

该消息也侧面印证了长安汽车取消年终奖一事不实，且内部已经进入到落实阶段。随着长安汽车官方辟谣，网 络上的争议也随之反转，有来自其他车企的员工在社交平台上表示，"两天前还在嘲笑长安，现在嘲笑我自己 了"。还有网友表示："小丑竟是我自己"、"长安汽车，对不起，我承认我之前笑的太大声了"。（快科技） 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 据雷锋网报道，1月7日消息，近日，有媒体爆料称，国内某车企发出一则内部通知称：鉴于今年公司销量、利 润率等指标未达成年终目标，所以今年没有年终激励奖。虽然该车企年度销量目标未达标，但销量完成率达到 了97%，有媒体据此推断，取消年终奖的车企是长安汽车，且在社交平台上，疑似有长安汽车员工证实年终奖 取消，此事引发热议。 7日，长安汽车不实信息举报中心发文称，针对近期网络上出现的"长安汽车取消年终奖"等不实信息，公司严 正声明如下：2025年，长安汽车整体经营态势稳健，公司已根据年度经营实绩，按照激励标准制定并推进相应 激励计划，切实保障员工权益，助力企业可持续发展。对此，有媒体从多位接近长安汽车的业内人士处获悉， 部分部 ...

爱建证券研报指出，长安汽车品牌向上+海外放量助力2026年销量增长。2025年新能源车与全球化双主 线，销量目标完成率97%。2026年新能源车目标140万辆，同比+26.2%，海外目标75万辆，同比 +17.7%。未来五年，全球推出50余款新能源车，含7款以上30万元级车。未来十年，新车领域投入超 2000亿元，新增超1万人科技创新团队。新兴产业布局，公司规划2026年发布首款载人飞行汽车、实现 固态电池装车验证；2027年全固态电池逐步量产；2028年飞行汽车量产交付、人形机器人量产下线； 2030年商业化运营飞行汽车。考虑公司通过三大战略计划系统性推进电动智能化及全球化，且前瞻布局 机器人及飞行汽车业务，维持"买入"评级。 ...

国内新闻 1月7日，工业和信息化部等八部门印发《"人工智能+制造"专项行动实施意见》。意见指出，推动智能装备迭代。加快人工智能赋 能工业母机、工业机器人，研制新一代人工智能数控系统，提升自主决策、分析和执行等能力。开展搭载自动驾驶功能的智能网 联汽车产品测试与安全评估，有序推进产品准入和上路通行试点。 工信部：在生产设备、传感器、无人运输车辆（AGV）等部署轻量化算力模块 1月6日，工业和信息化部印发《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》，提出强化工业智能算力供给。加快工业互联网与通 算中心、智算中心、超算中心融合应用，鼓励公共算力服务商向工业企业提供服务。引导工业企业加快边缘一体机、智能网关等 设备部署。鼓励工业企业、设备供应商联合推动端侧设备智能化升级，在生产设备、传感器、无人运输车辆（AGV）等部署轻量 化算力模块，提升数据实时处理能力。 中央网信办：将加大对恶意营销信息处置力度 1月7日，市场监管总局和国家网信办联合召开新闻发布会。针对目前网络交易中存在的恶意营销、网络水军、个人隐私泄露等问 题，中央网信办有关负责人表示将强化营销售卖类信息内容管理，指导网络交易平台加强商品介绍、用户评论、搜索推荐、 ...

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为"车载总线测试方法、装置、设 备、存储介质及程序产品"的专利，公开号CN121283894A，申请日期为2025年9月。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 专利摘要显示，本发明涉及一种车载总线测试方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及车辆安全 测试领域。该方法包括：获取车载总线的目标报文，对目标报文中的字段进行模糊，并使用模糊后的报 文对车载总线进行帧注入攻击，再检测车辆在进行帧注入攻击后是否存在异常，若存在异常，生成第一 测试结果，否则通过车载总线向待测单元发送正常报文，并判断待测单元针对正常报文的响应是否异 常，若响应异常，则生成第二测试结果。通过模糊总线报文并进行帧注入攻击，可以得到车辆针对外部 攻击的异常反应，暴露车载总线的安全漏洞，验证车辆在混合式攻击下的安全性和鲁棒性。 天眼查资料显示，重庆长安汽车股份有限公司，成立于1996年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本991408.606万人民币。通过天眼查大数 ...

多家车企公布2026年销量目标 - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，目标增长率14%，为已披露目标的车企中最高，其中吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆 [4][5] - 吉利汽车2026年新能源车目标销量达222万辆，同比增长32%，新能源渗透率目标从2025年的55.8%提升至64.3% [4] - 东风集团2026年汽车总销量目标325万辆，目标增长率或超过30%，其中新能源汽车170万辆（增长63%），出口60万辆 [4][5] - 奇瑞集团2026年目标销量320万辆，较2025年增长14%，旗下奇瑞汽车五大品牌目标300万辆 [4][5] - 长城汽车将2026年员工持股计划的销量考核目标从原计划的“不低于249万辆”下调至“不低于180万辆”，较2025年实际销量增长36%，净利润考核目标（不低于100亿元）保持不变 [4][5] - 零跑汽车董事长朱江明强调2026年将冲击百万销量目标，2025年实际销量为596,555辆 [5] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，较2025年实际销量增长超三成（34%） [5] - 蔚来汽车2026年销量目标为45.6万至48.9万辆，目标增幅为40%-50%，2025年累计销量为32.6万辆 [5] 雷军回应“营销大师”标签及小米相关舆情 - 雷军回应被称为“营销大师”，直言听到“营销”两个字有点恶心，强调小米成功的核心是产品与技术，而非营销 [7] - 雷军透露该标签源于2013-2014年一档娱乐节目中刘强东的玩笑话，被竞争对手刻意放大，以弱化小米在产品与技术上的投入 [7] - 雷军表示过去8、9个月小米处于长期、持续、高度的负面舆情中，公关团队疲惫不堪且动作有些变形 [8] - 雷军谈及与KOL“万能的大熊”的合作争议，强调底线是保护用户和车主，不能容忍任何人诋毁车主，因此终止合作 [8] - 小米公司对涉事负责经办人员做辞退处罚，集团副总裁兼CMO许斐和集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任，予以通报批评并扣除2025年相关绩效及年度奖金 [21] 长安汽车年终奖与极狐、极氪客户承诺事件 - 长安汽车辟谣“取消年终奖”传闻，声明已根据年度经营实绩制定激励计划，有消息称员工年终激励结构为4.3倍月薪加上3000元固定金额，预计2月10日前发放 [10][11] - 极狐汽车车主投诉4S店购车承诺赠送约1克多黄金但4个多月未兑现，经媒体曝光后，4S店表示黄金已发货 [16][17] - 极氪汽车被指“承诺购置税兜底却反悔”，2025年下半年承诺在12月31日前锁单的车主若跨年交付可获购置税补贴，但2026年改为仅以积分补偿，引发车主不满 [18] - 极氪2025年交付224,133台，销量未达预期，完成率不足75%，12月底与吉利汽车合并并退市，还卷入23亿元供应链诉讼 [19] 消费电子与科技行业动态 - realme将回归OPPO作为旗下子品牌，realme CEO李炳忠将领导整体子品牌业务，与一加共同与OPPO主品牌形成战略协同 [13] - 宜家中国宣布自2026年2月2日起停止运营上海宝山、广州番禺等7家线下商场，以优化渠道布局，未来将转向在重点城市开设小型门店并加强线上渠道 [14] - 追觅旗下子公司星空计划在CES 2026展出首款超跑概念车NEBULA NEXT 01，搭载四电机系统，综合功率达1399千瓦（1876马力），宣称百公里加速1.8秒，首款量产车型计划于2027年上市 [23][24] - 石头科技在CES 2026展示全球首创轮足扫地机器人G-Rover概念设备，结合AI与传感器，可实现爬楼梯及复杂地形清洁 [30] - 前苹果设计师Abidur Chowdhury（曾参与iPhone Air设计）加盟AI初创公司Hark，担任设计负责人，Hark创始人兼CEO Brett Adcock以个人资金向Hark投入1亿美元 [43][44] 人工智能与半导体行业融资及合作 - 华为剥离的服务器业务“超聚变数字技术股份有限公司”已启动IPO辅导，拟于2026年1月至4月或5月期间完成，2025年上半年服务器销售额达268亿元，2024年营收435亿元，估值曾近90亿美元 [15] - 马斯克旗下xAI完成200亿美元E轮融资，估值推升至约2300亿美元，投资方包括富达、卡塔尔投资局等，英伟达和思科作为战略投资者支持其计算基础设施扩展 [42] - 英伟达CEO黄仁勋表示中国客户对H200芯片需求“非常高”，供应链已重启，正在敲定出口许可最后细节，H200国内芯片报价2.7万美元，其算力值约为H20的6.7倍 [43] - 黄仁勋与联想CEO杨元庆宣布合作“联想人工智能云超级工厂”，英伟达下一代系统Vera Rubin将是重要组成部分，旨在帮助云服务提供商加速AI部署并扩展至十万枚GPU规模 [46][47] 互联网与游戏公司业绩 - 腾讯登顶2025年12月全球手游发行商收入榜首，旗下33个中国厂商合计吸金19.5亿美元，占全球TOP100发行商收入34.6% [26] - 《王者荣耀》2025年全年收入（不含中国地区第三方安卓渠道）超过20亿美元，持续领跑中国iOS手游畅销榜 [26] - TikTok Shop 2025年GMV接近千亿美元，活跃消费者达4亿，在海外主流电商平台中排名第五 [44] 其他公司要闻 - 泡泡玛特董事长王宁及家族以157亿美元（约合1096亿元人民币）身家，位列《福布斯》40岁以下白手起家亿万富豪榜第二位 [27] - 零跑汽车通过发行内资股向一汽股权及金义高新融资约67.4亿元人民币，配售价每股50.03元，所得款项约47.2亿用于研发，约20.2亿用于营运资金 [29] - 越疆科技在港股上市后，启动深交所A股上市计划，其协作机器人全球部署已突破10万台 [32] - 特斯拉2025年在欧洲销量从2024年约32.6万辆骤降至23.5万余辆，同比大跌27.8%，在德国、法国、瑞典等多个主要市场销量大幅下滑 [35][37] - 苹果创始人乔布斯遗物被拍卖，包括已知最早的Apple I原型机（起拍价5万美元）和苹果公司开出的第一张支票（起拍价2.5万美元）等 [38][39]

业内认为，L3级自动驾驶功能有望从局部示范走向更广泛放开，2026年或成为我国L3级自动驾驶量产 落地的关键节点。 长安汽车获首批准入许可 根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标 准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，其中L2级为组合辅助驾驶，L3级为有条件自动驾驶。 去年12月15日，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。此次共有长 安深蓝SL03、极狐阿尔法S6两款车型获批，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段向商业化应用迈出了 关键一步。 日前，首批L3级有条件自动驾驶车型已在重庆、北京等城市指定路段开展实测。1月7日，《证券日 报》记者在重庆试乘时发现，试乘车辆在L3级自动驾驶系统开启后会进入自动驾驶状态，驾驶员可完 全解放双手。 记者前述试乘车型即为长安深蓝SL03。在自动驾驶产业快速演进的过程中，重庆长安汽车（000625） 股份有限公司(以下简称"长安汽车")L3级自动驾驶的准入许可意味着公司在产品的安全设计、研发能力 等多方面获得认可，也标志着公司在自动驾驶领域的发展步入了"快车道"。这一历史性时刻为全国智能 网联汽车发 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 两年前那些"自愿"离开俄罗斯的国际车企，现在可能 想 回都回不去 了。 事情是这样的，两年前因为响应西方制裁措施，现代汽车跟随诸多友商的脚步，" 主动 " 退出了俄罗斯市场。 因为走得实在匆忙，现代汽车只要了7000卢布（约550块人民币）就把位于圣彼得堡的工厂贱卖给了俄罗斯本地企业， 回购权两年。 在很多人看来，这都是笔稳赚不赔的买卖。 既然开工肯定没希望了，工厂维护、复工的成本要以亿计算。还不如做个顺水人情，借俄罗斯企业用一阵。等停战了再买回来，能省一大笔钱。 这就有点像是 把自己家孩子寄养给了隔壁老王， 穿衣吃饭都是老王花钱，两年后再把孩子接回来，还是父慈子孝，岂不妙哉 。 可谁承想，如今两年之期已到，俄乌那边的局势还没恢复稳定，什么时候能稳定也是遥遥无期。 回，就要承担荒废工厂的无底洞投入；不回，这可是当年投资5400亿韩元（约26亿元人民币）、耗时两年才建成的工厂！难道就要这么拱手让人了？ 然而，急得像热锅上的蚂蚁的， 可不止现代汽车一家。 丰田、大众这两家或许是看得明白， 在割肉离场时头也不回，出售资产时连回购权都没要，认亏走人。 而其他在俄罗斯建过厂 ...

【长安汽车辟谣"取消年终奖"：激励计划正推进】 ...

新能源汽车行业2025年格局与2026年展望 - 2025年新能源汽车市场增长但品牌分化加剧，头部效应显著，造车新势力零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米汽车构成第一梯队，而传统车企孵化的“创二代”品牌如深蓝、岚图、阿维塔、智己等多数位于第二梯队 [1][6] - 2026年行业预计进入增速放缓、存量竞争加剧的新阶段，中国电动汽车百人会预测2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长，销量预计达2820万辆，远低于2025年1至11月9.7%的同比增速 [2][16] 2025年主要品牌销量表现 - 2025年销量前三的新造车品牌为零跑（59.66万辆，同比增长103%）、鸿蒙智行（58.91万辆，同比增长32%）和小鹏（42.94万辆，同比增长126%）[6][7] - 小米汽车2025年销量超41万辆，理想汽车为40.63万辆，深蓝汽车为33.31万辆，蔚来为32.60万辆 [6][7] - “创二代”品牌中，岚图、阿维塔和智己销量相对落后，分别为15.02万辆、12.88万辆和8.10万辆，其中智己是主要新势力中唯一销量不足10万辆的企业 [6][7] - 部分“创二代”品牌自身增速亮眼，岚图同比增速达87%，智己同比增速达124%，深蓝同比增速为37% [8][9] 2026年市场竞争与价格战 - 2026年开年市场竞争加剧，宝马对31款车型进行大幅降价，最高降幅达30.1万元，降幅比例最高达23.97% [2][3] - 特斯拉推出7年低息、5年0息的金融政策，行业“价格战”硝烟再起 [2][5] “创二代”品牌的优势与战略地位 - “创二代”品牌是传统整车大厂新能源转型的核心希望，承担冲击高端市场的使命，并获得母公司在技术、资金和渠道上的全方位支持 [11][15] - 技术层面，例如极氪搭载吉利自主研发的SEA浩瀚架构及耗资70亿元打造的浩瀚-M架构，阿维塔则融合了华为的辅助驾驶技术和长安的智能制造 [11][13] - 资金与资本运作层面，岚图汽车在2025年完成工商变更，注册资本增加至36.8亿元，并计划在港股上市；阿维塔已于2025年11月向港交所提交IPO申请，计划2026年第二季度上市 [13][14][26] - 渠道层面，依托母公司资源，“创二代”品牌能快速完成全国销售服务网点布局，降低渠道建设成本 [14] 2026年“创二代”品牌发展前景分化 - **岚图汽车**：2025年交付量15.02万辆，同比增长87%，并成为首个达成30万辆整车下线的央国企高端新能源品牌，预计到2026年底将拥有6–9款车型，港股上市进入实质阶段 [9][17][19][21] - **深蓝汽车**：2025年交付33.31万辆，年度目标完成率92%，在“创二代”中领先，2025年12月完成C轮融资61.22亿元，并获批我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [21][23][25] - **阿维塔**：产品力强，全系标配华为高阶智驾，计划2026年推出5款升级车型，但较高定价影响市场渗透，2026年有望通过上市募集资金投向产品技术开发 [26] - **极氪**：2025年交付22.4万辆，与2024年基本持平，2026年通过推出40万级极氪8X和50万级极氪9X等新车型强化高端形象 [27][29][31] - **智己与极狐**：面临较大挑战，智己技术投入未有效转化为销量，2025年仅售8.10万辆；极狐2025年销量约16万辆，且持续面临财务亏损压力 [31] 消费者偏好与市场趋势 - 部分消费者在购车时倾向于选择传统大厂旗下的新能源品牌，认为其背后有雄厚的资金和技术支持，企业倒闭风险更低，车辆质量和售后服务更有保障 [32][33] - 低风险（包括企业存续、安全、维修风险）成为越来越多消费者购车的首要考虑因素 [32]