加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 张 萌 作者 | 常 笑 编辑 | 黄 大 路 2025年12月20日，北京浮光礼堂星光汇聚，中国汽车产业年度贡献奖——第十三届轩辕年度盛典在此隆重启幕。 在全球汽车产业变革的关键时期，这场盛会既是对年度汽车产业成果的权威检阅，更将凝聚行业共识，为中国汽车的进阶之路指引新的方向。 作为由《汽车商业评论》与奥地利EFS联合发起、轩辕同学主办的权威奖项，轩辕奖自2013年创立以来，便以"推动中国汽车产业高质量、可持 续，有竞争力地发展"为初心，全程见证并深度参与了中国汽车产业从跟跑、并跑到领跑的壮阔征程。 当天下午两点， 轩辕奖执委会主任、评审团副主席、轩辕同学校长贾可博士 发表开场致辞，并指出："当下的汽车行业并不缺乏各类奖项评 选，真正稀缺的是能挣脱羁绊、坚守本心的独立评审精神。" 历经十三载风雨洗礼，"独立于商业、独立于权力、独立于关系"的三大准则早已深植于轩辕奖的评选基因。这不仅是轩辕奖坚守至今的立身之本， 更筑牢了中国汽车产业转型期权威评选的基石，为行业树立起"做长期而正确事情"的价值航向。 贾可博士进一步强调："站在百年变局的时代关口，轩辕奖不仅要推动中国汽 ...

12月16日，安徽合肥江淮汽车尊界超级工厂内，随着第一万台尊界S800驶下生产线，国产百万级豪华 纯电轿车迎来了首个规模化交付的里程碑。安徽省市相关领导、行业协会负责人及华为常务董事余承东 等共同见证了这一时刻。 自5月30日上市以来，尊界S800在175天内累计收获大定订单超18000台，并已连续三个月稳居70万元以 上豪华轿车销量榜首。余承东在现场披露，该车型的用户净推荐值（NPS）超过85分，这一数据印证了 其初步建立起的用户口碑与品牌认同。 据悉，江淮汽车与华为采用鸿蒙智行模式进行的深度协作，这种融合传统制造与尖端科技的产业联盟， 正试图在由百年品牌主导的超豪华市场，建立起以"科技豪华"为核心的新价值体系。工厂内依托数字孪 生技术实现的全程质量监控，则展现了中国汽车制造业向智能化转型的实践。 此次下线仪式受到业界广泛关注，在业内看来，这一模式的成功与否将对中国品牌突破高端市场的战略 选择产生深远影响。 01 模式破局：从技术供应到生态共荣 据了解，华为与车企的合作主要分为零部件供应、HI（Huawei Inside）及鸿蒙智行三种模式。江淮与华 为的合作属于最深入的鸿蒙智行模式，且与问界、智界主攻主流 ...

政策与行业准入 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶商用化进入有法可依、可上路试点的阶段[1][4] - 政策开闸的关键转折点在2025年12月，传统车企北汽极狐与长安深蓝率先于12月15日获得上路试点批准[3][6] - 新势力车企及科技巨头紧随其后，小鹏于12月16日获得广州L3道路测试牌照，理想在北京获得牌照并已常态化测试，鸿蒙智行同日在深圳启动全市范围L3内测[9][11][14] 参与公司与车型进展 - 首批获批车型为极狐阿尔法S（L3版）和长安深蓝SL03[6] - 问界M9、尊界S800等车型搭载华为全套技术，成为鸿蒙智行在深圳进行L3内测的主力车型[14] - 作为首批9家获批试点企业之一，比亚迪已在深圳开启面向量产的L3全面内测，累计测试里程超过15万公里真实道路，覆盖复杂场景[17] - 比亚迪计划在仰望U9上量产城市领航系统，意味着其L3布局从道路验证进入明确量产阶段[20] - 北汽集团计划在2026年一季度以特定场景启动L3运营，并考虑未来将技术下放到20万级别车型[35] 技术定义与责任划分 - L3级自动驾驶是真能“替你开车”的自动驾驶，在特定条件下允许驾驶员完全脱手，但需在系统请求时及时接管[21] - 责任主体发生根本变化，在L3系统独立控制车辆且未要求接管的时段内发生事故，主要责任归车企，而非驾驶员[22][26] - 启用L3后，驾驶员角色转变为“监管员”，手可脱离方向盘，但需保持注意力并在系统提示时接管[25] 硬件要求与运营限制 - 获批L3车型硬件要求严苛，例如极狐阿尔法S配备了3颗激光雷达和总计34颗传感器，长安深蓝SL03具备七重备份系统，可在0.2秒内接管[31] - 当前L3功能开启限制极其严格，包括限定路段、限定速度（50km/h内和80km/h内）以及限定为单车道行驶，不能变道[32] - 现阶段所有获批L3车辆属于“公司资产”，由车企与运营公司管理，不面向个人销售，消费者仅能在试点城市指定路段通过打车方式体验[33] 市场背景与发展前景 - 2025年前三季度，国内配备L2辅助驾驶的新车占比超过六成，较去年增长了两成多，显示消费者对智能驾驶接受度提高[36] - L3级自动驾驶有望在未来几年逐渐走进大众生活，但发展过程以安全为首要原则，从发放测试牌照到准入名单落地流程走了近3年[36][37][40] - 工信部等八部门于2025年9月12日联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，为行业提供政策支持[39]

中欧电动汽车贸易磋商与政策动态 - 商务部表示中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 中方愿通过对话磋商妥善解决分歧 推进达成行业整体解决方案[2] - 商务部已批准部分中国稀土出口商提交的通用许可申请 这些出口商已初步达到申请通用许可的基本要求[3] - 韩国与英国签署升级版自贸协定 核心修订内容聚焦汽车领域 将韩国输英汽车享受零关税的本地价值占比门槛从55%下调至25%[6] 中国汽车产业与供应链动态 - 黑龙江开行首趟满载国产汽车配件的中欧班列 编组55节集装箱 经满洲里口岸驶向欧洲[4] - 广州启动第二轮促进汽车消费活动 补充活动资金3亿元 提供4000元和5000元两种补贴标准 资金额度各1.5亿元[5] - 本田确认因安世半导体芯片供应短缺 广汽本田合资工厂将于12月29日至31日连续停产3天 日本本土工厂也同步收紧产能[11] - 江汽集团与华为合作的尊界S800第10000辆整车在合肥超级工厂下线[13] 车企战略合作与技术发展 - 宁德时代与岚图汽车签署10年深化合作协议 将在新技术合作、产品供应等领域深度协同 宁德时代将优先为岚图提供麒麟、骁遥、神行等品牌电池[12] - 自动驾驶公司Momenta获东南亚平台Grab战略投资并达成合作 双方将探索将L4级自动驾驶能力集成于量产车型 形成一体化解决方案并进入东南亚市场[10] - 商汤科技将与大晓机器人、中科曙光共建“算力基础设施+世界模型+具身智能”生态 加速AI能力向物理世界延展[16] 车企海外市场拓展与人事变动 - 理想汽车宣布进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 并推出L9、L7、L6三款车型 2026年上市新品将在研发初期即纳入海外市场法规适配考量[14] - 大陆集团任命克里斯蒂安·科茨为新任CEO兼执行董事会主席 自2026年1月1日起生效 现任CEO司徒澈将于2025年12月31日卸任[7] - 梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳将于2026年1月31日离任 其职务将由现任梅赛德斯-AMG品牌首席设计官鲍迪接任[8] - 捷尼赛思任命Sean Lee为全球负责人 其将于2026年1月1日晋升为高级副总裁 Sean Lee在现代汽车集团拥有25年经验[9] - 众泰汽车聘任楼渊明为公司证券事务代表 其已取得深交所董秘培训证明[15] 企业资本与运营状态 - 恒大汽车公告 根据法院批准的破产重整计划 集团于相关附属公司的股权已获注销并登记至广州聚力名下 公司未收取任何现金代价 股票继续停牌[17]

活动现场还举行了尊界S800车主交付仪式，项兴初、余承东向车主代表交付新车钥匙，将现场气氛推向高潮。 随着第一万辆尊界S800驶下生产线，江汽集团与华为的合作进入体系化发展新阶段。未来，双方将继续深化在智能科技、高端制造与用户生 态等方面的协同，矢志将尊界打造为世界一流品牌，为推动中国汽车工业高质量发展、奋力谱写中国式现代化安徽篇章、加速实现汽车强国梦作出 更大贡献。 12月16日，尊界S800第10000辆下线仪式在安徽合肥尊界超级工厂举行。安徽省委金融办副主任郭庆，安徽省发改委副主任刘文峰，安徽省工 信厅副厅长施力，安徽省国资委副主任吴明，国家税务总局安徽省税务局第一税务分局局长方遒，中国工商银行安徽分行党委书记、行长李夺，中 国汽车工业协会副秘书长柳燕，中国汽车工程协会副秘书长李顺虎，肥西县委书记沈校根出席仪式，合肥市委常委、市政府副市长袁飞出席仪式并 致辞，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东分别 发言致辞。 活动现场，省市相关领导、车主代表、行业协会领导、媒体代表、合作伙伴、江汽集团公司领导班子成员、员工代表等齐聚一堂 ...

文章核心观点 - 江淮汽车与华为深度合作推出的超高端品牌“尊界”旗下首款车型S800，在上市后取得阶段性成功，其第10000台下线标志着合作成果落地及中国品牌在高端豪华新能源汽车领域的重要突破 [1][3] 产品表现与市场数据 - 尊界S800自5月30日上市，历经175天大定订单突破1.8万台 [3] - 11月终端交付量超过2200台 [3] - 已连续三个月登顶70万元人民币以上豪华车销量榜首 [3] - 产品NPS（净推荐值）得分超过85分，显示强大的用户口碑与品牌认可度 [3] 合作模式与产品定位 - 尊界是江汽集团与华为深度协同打造的超高端品牌 [3] - 尊界S800定位为百万级超豪华旗舰新能源轿车，深度融合华为尖端科技与江淮制造 [3] - 该合作项目旨在攻克高端超豪华领域，并牵引中国汽车产业链能力提升 [3] 公司战略与未来规划 - 公司将全力以赴推进尊界项目，聚焦纯电与增程双技术路线，持续完善产品矩阵 [5] - 坚持深化与华为等伙伴的前沿合作，加快高阶智能驾驶、智能座舱、智能底盘等技术的持续创新与首发应用 [5] - 坚持全面推进智能制造升级、数字孪生与质量体系优化，实现制造智能化跃迁 [5] - 坚持着力打造高端、韧性、可持续的供应链系统，构筑领先的集成供应链能力，树立百万级豪华新能源汽车高质量交付新标杆 [5] 行业意义与背景 - 尊界S800第10000台下线是“中国制造”在汽车领域迈向高端化的重要里程碑 [1] - 该成果是在国家推动高质量发展、加快建设现代化产业体系的大背景下取得的 [3] - 项目彰显了中国品牌向上突破的决心与实力，并拉动中国供应链企业共同攻克高端领域 [3]

要闻提示 1.美国CEO薪酬惊人，苹果库克7小时收入超普通工人年薪 2.帮周鸿祎做数十亿假账？360集团回应：完全失实 3.华为终端董事长调整 4.小鹏、理想获L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行在深圳开启L3内测 5.昆仑芯完成股改，有望在2026年上半年港股上市 6.法拉第未来晒 FX Super One 工厂组装现场，网友：纯手搓，草台班子 7.魏建军：隐藏式门把手风阻降了0.001但增重8公斤，后来我们就不用了 8.欧洲人玩不转电动车！欧盟将放弃2035年燃油车禁令 今日头条 美国CEO薪酬惊人，苹果库克7小时收入超普通工人年薪 12月16日消息，据报道，美国一些收入最高的首席执行官（CEO）在几小时内就能赚到普通工人一年的 工资。苹果公司CEO蒂姆·库克2024年的总薪酬达到7460万美元，较2023年增长18%。其中，包括5810万 美元的股票奖励、1200万美元的非股权激励计划薪酬和150万美元的其他报酬。尽管库克的薪酬已处于高 位，但与2022年其获得的近1亿美元薪酬相比仍有所下降。当时，苹果公司称这是对其"卓越领导力"的认 可。然而，2023年在员工和部分股东的反对下，库克主动建议调整薪酬方 ...

广州：积极推进全国首批车网互动规模化应用试点城市建设 广州市人民政府发布《美丽广州建设规划纲要（2025-2035年）》。其中提出，积极推进全国首批车网 互动规模化应用试点城市建设，促进车网协同互动。加快拓展新型电力系统应用场景，打造广州超大型 城市新型电力系统示范区。 中国一汽：坚决杜绝任何形式的不正当价格竞争行为 近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》。对此，中国一汽发 文称，将全面贯彻《指南》精神，持续完善内部价格管理与合规体系，恪守公平竞争原则，坚决杜绝任 何形式的不正当价格竞争行为。 鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测 中汽协：11月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆 据中国汽车工业协会分析，11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和 8.6%，同比分别增长18.6%和24.4%。1-11月，商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长 11.6%和10.4%。 本田12月16日宣布，将收购日立持有的Astemo公司21%股份，使Astemo成为本田的合并子公司。收购 后，本田持股61%、日立持股19%、J ...

L3级有条件自动驾驶商用进展 - 工业和信息化部于12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点，标志着L3级有条件自动驾驶商用进程加速 [7] - 获准上路试点的两款车型分别是长安深蓝SL03以及极狐阿尔法S(L3版)，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [7] 华为及其生态在L3自动驾驶领域的布局与测试 - 鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，测试由真实用户在真实道路上进行，目的是验证系统安全性与成熟度，为国家政策落地提供实践依据 [1][3] - 搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的“华为系”智能汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为正式商用做最后准备 [1][3] - 华为乾崑智能汽车解决方案已和14家车企达成合作，其智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，目前已有33款量产车型上市，实现从15万元到百万级全价位覆盖 [4] - 首批获准L3上路试点的长安深蓝及北汽极狐均与华为有深度合作，其车型搭载了华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案 [7][10] - 华为常务董事余承东预测，从明年开始鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，并希望到2027年走向L4时代 [6] 其他车企L3自动驾驶动态 - 小鹏汽车于12月16日宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化的L3道路测试 [6]

L3级有条件自动驾驶商用进展 - L3级有条件自动驾驶商用已渐行渐近[1] - 工业和信息化部于12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点[1][8] - 华为常务董事余承东预测，从明年开始鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，并希望到2027年走向L4时代[7] 华为系及相关车企L3路测动态 - 鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测[1] - 此次深圳测试是真实用户在真实道路上进行，目的是验证L3系统的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据[3] - 目前内测用户为华为员工，测试车型为员工自购的2025款问界M9与尊界S800，测试范围覆盖深圳市内1000公里高快速道路[3] - 搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的“华为系”智能汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测[1][3] - 测试车型包括赛力斯问界M9、江淮尊界S800、广汽昊铂A800等[3] - 小鹏汽车于12月16日宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化L3道路测试[7] 首批获准L3上路试点车型 - 工业和信息化部公布的首批获准上路试点车型为长安深蓝SL03以及极狐阿尔法S（L3版）[8] - 这两款车型获准在北京、重庆指定区域开展上路试点[8] - 长安深蓝已有三款车型搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案，北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了华为乾崑智驾ADS[11] 华为智能汽车生态布局 - 华为通过“乾崑”智能汽车解决方案打造智能网联汽车生态[3] - 截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作[4] - 华为乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌[4] - 目前已有33款量产车型上市，涵盖纯电增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万元到百万级全价位覆盖[4]