核心事件与里程碑 - 华为乾崑赋能的奕境品牌首台工装样车于2025年12月22日正式下线，车型为全尺寸SUV [3] - 工装样车下线标志着产品研发进入密集试验验证与量产准备阶段 [3] - 从2025年11月20日品牌官宣到工装样车下线仅用时一个月，展现了项目推进的高效与成熟 [6] 产品研发与制造进程 - 工装样车下线是汽车从研发迈向量产的关键转折点，相当于“高考前的模拟考试” [6] - 工装样车使用与量产车相同的生产线和工艺设备制造，意味着车辆模具已开发完成 [6] - 接下来车辆将进行寒区测试、高温测试、耐久性测试等各种极端环境模拟，以确保可靠性能 [6] - 奕境首款车型计划于2026年4月北京车展正式亮相 [15] 用户共创与产品定义 - 品牌名称“奕境”通过全民创意征集、投稿及票选产生，改变了传统“企业造、用户买”的单向格局 [7] - 在产品设计阶段，用户直接参与产品优化，数百项优化来自用户真实提案 [7] - 为修正大灯造型上0.5毫米的视觉差异，设计团队迭代了20余版方案 [7] - 邀请潜在用户担任“联合共创官”，用户需求变成对研发体系具有强制约束力的“承诺” [9] 技术赋能与合作伙伴 - 奕境品牌由汽车央企与华为乾崑深度协同打造 [10] - 华为乾崑为奕境提供了全方位赋能，包括最先进的IAS-IPD和IPMS、全球严苛的质量标准、成熟的供应链管理经验，以及华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能解决方案 [10] - 汽车央企注入了基于数十年造车经验的深厚积淀，包括整车制造、底盘操控、全产业链的体系能力，并为奕境打造了行业领先的超级智慧工厂 [12] 智能驾驶与座舱技术 - 截至2025年11月，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已达63.8亿公里，相当于绕地球近1.6万圈 [14] - 华为乾崑智驾ADS辅助驾驶活跃用户占比高达94.4%，并累计避免了26万次潜在碰撞 [14] - 鸿蒙座舱具备连续语音交互、后排影音同步控制等功能，旨在让车内每位成员都能轻松与车辆互动 [14] 产品定位与市场意义 - 奕境首款车型为全尺寸SUV，旨在满足从“2-3人小家庭”到“三代同堂”的不同家庭需求 [15] - 品牌主张为“让生活更有奕境”，旨在通过技术赋能与用户共创，为家庭用户提供超越期待的用车体验 [15] - 奕境品牌的出现标志着中国汽车品牌向更高价值维度发起冲击的决心 [15]

奕境品牌首款车型进展与产品定位 - 全新品牌奕境首台工装样车于12月22日正式下线，标志着其首款车型进入密集试验验证与量产准备的关键阶段 [2] - 工装样车下线意味着整车设计基本完成，制造工艺路线初步验证，项目重心转向全面的动态测试、性能标定与可靠性验证 [2] - 奕境品牌由拥有深厚造车底蕴的央企汽车集团与华为乾崑前沿科技深度融合孕育 [2] 奕境品牌核心用户与价值主张 - 奕境品牌将核心用户群体锚定为“热爱品质生活的家庭”，产品理念以用户为中心 [5] - 品牌主张为“让生活更有奕境”，旨在满足家庭用户对移动空间的需求，超越单纯交通工具属性 [5] - 基于用户研究，奕境将“安全至上”、“智慧领航”与“开放共创”确立为核心价值，直指家庭用户对全维度安全、极致智能化体验及家庭全成员场景关怀的核心关切 [5] 奕境产品开发模式与制造底蕴 - 奕创新性地采用用户共创模式，让用户成为产品打造的参与者和共建者，从品牌命名到数百项产品细节优化均源自用户提案 [6] - 作为拥有56年造车历史的成熟车企旗下品牌，奕境继承了可靠的整车开发、制造、架构与生产经验，拥有高品质制造的坚实基础 [6] - 深厚的制造底蕴使其能够将用户需求精准转化为产品研发标准，为与华为乾崑的技术融合创造了深度协同的价值联结 [6] 华为乾崑智能汽车解决方案实力 - 华为乾崑在智能汽车解决方案领域深耕多年，自2019年成立智能汽车解决方案BU，至2024年整合发布“华为乾崑”品牌，拥有扎实的技术沉淀与体系化能力 [9] - 截至2025年11月，华为乾崑辅助系统的累计辅助驾驶里程达63.8亿公里，其中2025年11月单月辅助驾驶里程为5.6亿公里，城区辅助驾驶里程占比达35.1% [10] - 庞大的用户数据验证了技术可靠性：辅助驾驶活跃用户占比达94.4%，2025年11月期间系统累计避免可能碰撞26万次，主动防滑激活32万次，分神监测提醒达1亿次 [10] 华为乾崑技术应用规模与体验价值 - 截至2025年12月，已有近30款量产车型搭载华为乾崑智驾辅助系统，产品覆盖15万至100万元的全价位区间 [12] - 技术迭代以规模化应用为目标，从ADS 2实现城区辅助驾驶，到ADS 4搭载全新世界引擎WEWA提升全场景安全与体验 [13] - 技术已深度融入用户日常体验：2025年11月，语音助手唤醒3.3亿次、超级桌面使用6122万次、无缝流转使用1195万次，晕车舒缓等场景化功能激活累计超250万次 [10] 双方合作意义与未来规划 - 奕境与华为乾崑的合作通过开放协同实现资源互补，整合技术、场景与用户需求，形成“1+1>2”的产业新动能 [14] - 此次工装样车下线意味着双方合作技术方案已完成前期整合，即将接受严苛环境检验，为量产交付奠定基础 [14] - 奕境首款车型计划于明年4月北京车展对外亮相，并保持每年推出一款新车的节奏 [14]

设 计 | 甄尤 美 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大 路 一辆工装样车，往往比一场发布会更接近真实。 2025年12月22日，奕境品牌首台工装样车正式下线。随着车辆后续投入寒测等更严苛的验证环节，标志着奕境项目全面进入密集试验验证阶段， 距离量产上市更近一步。 共探新营销，共创新可能 疑问也随之而来。一家全新品牌为何在这一阶段能成为行业焦点？其背后华为乾崑赋能的价值究竟体现在哪里？新品牌如何用更少的试错成本， 做出更可靠、更可持续运营的家庭用车体验？ 这恰恰是华为乾崑与奕境需要用工装样车阶段回答的命题。 工装样车下线， 华为乾崑全栈联调落到实车 作为奕境旗舰产品的雏形，这辆工程样车的诞生意味着奕境不再停留在"概念叙事"，而是进入以实车为中心的工程爬坡。 从奕境品牌自11月20日在华为乾崑生态大会上正式亮相以来，刚满一个月便完成首车下线，而明年4月的北京车展上将发布首款全尺寸SUV车型， 后续将保持每年一款新车的推出节奏。 工装样车的含义，不是面向用户交付的成品车，更接近整车工程体系里用于验证的关键载体。 12月22日这次工装样车下线，不仅是奕境造车进度上的一次突破，更宣告着奕境与华为乾崑智驾、鸿蒙座舱 ...

2016年1月，拉斯维加斯。那是一个中国科技品牌集中在美国亮肌肉的时代，作为全球最大的消费电子展，CES上布满了漂洋过海而来的中国产品。而那 一年展会最为吸睛，全面引爆舆论热潮的却不是手机、电脑，而是一款来自中国的汽车，乐视与FF合作推出的首款概念车FF Zero 1。 那一刻，支持者怒吼着贾老板的造车梦终于成了，互联网造车神话即将到来；反对者表示以后开车要先看三分钟广告好像也不太舒服。 十年过去，即将到来的CES上依旧会有众多新车发布。中国新能源汽车也确实崛起了，其中也不乏互联网厂商成功造车的案例。但是那台法拉第未来，却 好像在贾跃亭"下周回国"变成明年回国，下个十年回国的时候，逐渐驶离了大众视野。 这场造车之梦在今天还在延续，FF获得新预定，预计完成量产目标，甚至零件抵达工厂都会有相关消息放出。但应该极少有人会说这场造车行动是成功 的，计划中的"重新定义未来出行"也确实没有发生。 乐视和FF的造车故事率先证明了，技术布局和技术产出是两件事，前者打开PPT就能完成，后者却是漫长而复杂的旅程。很多没有想明白这件事的玩家， 后来也纷纷在汽车技术的变局中闹得灰头土脸。 非车奇梦 到底是什么让贾老板完美错过了新能源 ...

在百年未有的汽车产业变革浪潮中，中国正从"技术追随者"迈向"规则制定者"。根据最新行业数据显示，2025年全球智能汽车市场规模将突破9000万辆，而 中国以全球34.5%的市场份额成为不可忽视的引领力量。我国L2级以上智能辅助驾驶装车率已突破67.8%，标志着中国不仅在智能汽车市场规模上领先，更 在技术能力上实现系统性崛起。 波澜壮阔的产业升级需要有力的技术破局者与生态构建者，以华为乾崑为代表的技术方案扮演了其中的关键角色，成为从"汽车大国"迈向"汽车强国"路途上 的重要支点。 全栈自研：从 " 技术自主 " 到 " 全球标准 " 的跨越 华为乾崑以全栈自研为战略支点，构建了覆盖ADS（智能辅助驾驶系统）、鸿蒙座舱、车控、车云等核心环节的完整技术体系。与依赖多供应商的"拼盘模 式"相比，全栈自研不仅可解决系统兼容性与响应效率问题，更在安全性与迭代速度上构建起强大竞争力。 实测数据显示，华为乾崑智能辅助驾驶紧急制动响应时间较行业平均水平缩短30%，技术更新周期提速40%，自2022年推出首款城区智能辅助驾驶功能ADS 1以来，华为乾崑智能辅助驾驶已完成四次重大版本升级，迭代速度行业领先，展现了其背后的科技实力。 ...

L3级有条件自动驾驶商用进展 - 工业和信息化部于12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点，标志着L3级有条件自动驾驶商用进程加速 [7] - 获准上路试点的两款车型分别是长安深蓝SL03以及极狐阿尔法S(L3版)，将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [7] 华为及其生态在L3自动驾驶领域的布局与测试 - 鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，测试由真实用户在真实道路上进行，目的是验证系统安全性与成熟度，为国家政策落地提供实践依据 [1][3] - 搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的“华为系”智能汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为正式商用做最后准备 [1][3] - 华为乾崑智能汽车解决方案已和14家车企达成合作，其智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌，目前已有33款量产车型上市，实现从15万元到百万级全价位覆盖 [4] - 首批获准L3上路试点的长安深蓝及北汽极狐均与华为有深度合作，其车型搭载了华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案 [7][10] - 华为常务董事余承东预测，从明年开始鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，并希望到2027年走向L4时代 [6] 其他车企L3自动驾驶动态 - 小鹏汽车于12月16日宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化的L3道路测试 [6]

L3级有条件自动驾驶商用进展 - L3级有条件自动驾驶商用已渐行渐近[1] - 工业和信息化部于12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点[1][8] - 华为常务董事余承东预测，从明年开始鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，并希望到2027年走向L4时代[7] 华为系及相关车企L3路测动态 - 鸿蒙智行近期已联合深圳市交通运输局等部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测[1] - 此次深圳测试是真实用户在真实道路上进行，目的是验证L3系统的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据[3] - 目前内测用户为华为员工，测试车型为员工自购的2025款问界M9与尊界S800，测试范围覆盖深圳市内1000公里高快速道路[3] - 搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的“华为系”智能汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测[1][3] - 测试车型包括赛力斯问界M9、江淮尊界S800、广汽昊铂A800等[3] - 小鹏汽车于12月16日宣布在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化L3道路测试[7] 首批获准L3上路试点车型 - 工业和信息化部公布的首批获准上路试点车型为长安深蓝SL03以及极狐阿尔法S（L3版）[8] - 这两款车型获准在北京、重庆指定区域开展上路试点[8] - 长安深蓝已有三款车型搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案，北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载了华为乾崑智驾ADS[11] 华为智能汽车生态布局 - 华为通过“乾崑”智能汽车解决方案打造智能网联汽车生态[3] - 截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作[4] - 华为乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌[4] - 目前已有33款量产车型上市，涵盖纯电增程、混动、燃油等多种形式，实现从15万元到百万级全价位覆盖[4]

行业核心观点 - 汽车行业正经历从硬件提供商向特定场景解决方案提供商的角色转变，其核心驱动力是用户需求从功能满足升级到情感共鸣 [2] - 行业在无限场景想象与真实用户需求之间探寻可持续的平衡点，面临创新边界与差异化构建的考验 [2] 定义权转移与品类创新 - 汽车产品定义权从工程师主导转向向用户和生活场景倾斜，参数竞争让位于场景竞争 [3] - 定义权转移催生全新品类创新：MPV瞄准高端商务接待场景，与高端酒店、机场服务对接；越野车围绕专业穿越构建完整生态链；更多车型押注“城市通勤+周末郊野”复合场景 [3] 生态整合与纵深竞争 - 单一功能堆砌不足以构成竞争力，真正的纵深在于构建跨生态整合能力，如华为通过鸿蒙座舱将手机、平板、智能家居体验延伸至车内 [4] - 长安福特“智趣烈马”通过SR（环绕感知）界面将车辆环境实时三维建模于中控屏，并结合AI大模型语音助手，构建“视觉可见、语音可控”多模态交互体系 [4] - 生态整合带来挑战：如何保证接入外部服务时体验的一致性与稳定性，以及数据安全与用户隐私的边界问题 [4] 情感体验与仪式感营造 - 用户对场景体验的期待从“解决痛点”向“营造愉悦感”乃至“创造仪式感”升级 [6] - 情感化设计基于深层用户洞察：例如针对家庭出行推出儿童专属模式，提供AI陪伴、绘画创作，并自动调节空调风量、播放安抚声音 [6] - 仪式感营造将创新推向美学与文化层面：如专属迎宾光毯、超大全景天幕打造“个人港湾”，旨在硬件同质化时代建立情感连接 [6] - 情感体验度量复杂，过度追求可能滑向“伪创新”，如复杂灯光秀或动画可能延长操作等待时间成为干扰项 [7] 创新边界与极限 - 技术可能性（如自动驾驶下的移动办公室、V2X预约车位）与用户实际需求、企业资源投入及社会接受程度之间存在现实边界 [9] - 首要边界是“高频需求”的有限性：需警惕为使用率极低的功能（如“车内KTV”、复杂露营改装）过度投入资源，资源应优先倾斜于通勤拥堵缓解、接送孩子安全监控等高频场景 [9] - 部分激进设计面临实用主义拷问出现“回潮”：隐藏式门把手、全触控界面、半辐方向盘因易冻住、操作不便遭吐槽，大众、奥迪、奔驰等品牌宣布恢复关键功能物理按键 [10] - 技术成熟度与可靠性构成制约：如“完全自动驾驶办公场景”在法律和技术层面均未成熟，过度宣传可能引发安全事故 [10] 商业模式与可持续性 - 可持续商业生态是深层边界：场景创新需持续内容更新与服务运营，要求车企从“一次性硬件销售”转向“全生命周期服务” [11] - 需解决车主“新车一出，老车即过时”的升级焦虑，创新重点应包括通过模块化设计为老车主提供官方可靠的后市场服务 [11] - 同质化挑战严峻：当前市场已有超过10款车型主打“露营模式”，功能大同小异，差异化需基于自身技术储备和品牌调性做出独特解读 [11]

市场热度与用户反响 - 抖音平台“买车就买乾崑智驾挑战赛”热度飙升，吸引了大量网友自发参与，相关投稿迅速突破7.2万条，展现出强烈的市场反响与群众关注 [1][6] - 挑战赛吸引了跨圈层广泛参与，包括车圈、科技、生活及泛娱乐类创作者，多元记录让华为乾崑智驾完成了从硬核技术到温暖体验的转化，映照出其赢得的坚实信赖 [3][8] 技术实力与安全验证 - 在太平洋汽车联合同济大学开展的2025辅助驾驶大横评中，搭载华为乾崑智驾ADS的所有车型表现突出，在多场景城区辅助驾驶挑战、AEB测试路遇侧翻车等项目中均拿到了TOP成绩 [3][8] - 截至10月31日，搭载华为乾崑智驾ADS的车辆累计辅助驾驶行驶里程已突破58.11亿公里，海量用户的真实使用构成了对其技术可靠性的坚实验证 [5][9] 行业合作与生态布局 - 截至10月底，华为乾崑已与15家车企达成合作，其智驾系统已广泛应用于鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等多个品牌 [5][9] - 华为乾崑智驾覆盖纯电、增程、混动、燃油等多种动力形式，目前已有35款量产车型上市，实现了从15万到百万级的全价位段覆盖 [5][9] 产品体验与品牌愿景 - 华为乾崑致力于创造美好体验，通过鸿蒙座舱享受沉浸影音、借助泊车代驾化解停车难题等，将旅程转化为从容与愉悦 [5][9] - 公司的前行路径是“把智能带入每一辆车”，不变的目标是“让出行更安全、生活更美好”，未来将继续携手合作伙伴推动技术创新与生态融合 [5][9]

2025年12月第二周：中汽协和税务局数据显示，新能源汽车市场亮眼表现，针对新能源汽车电池风险问题，市场监管总局推出"双失控"防控体系，同时还针 对汽车市场销售乱象进行了新规的意见征集。此外还有鸿蒙智行"五界"合作、吉利安全中心亮相等行业动态。 国家税务总局：1至11月新能源乘用车销售收入同比增长19.1% 12月8日，国家税务总局总经济师、新闻发言人荣海楼表示，发票数据显示，今年1至11月，新能源汽车消费持续向好，市场活跃度持续走强，1至11月，新 能源乘用车销售收入同比增长19.1%。 地平线征程7家族将全系搭载BPU黎曼架构 12月8日，地平线创始人兼CEO余凯在2025地平线技术生态大会上透露，正在酝酿中的地平线征程7家族将全系搭载地平线第四代BPU架构——黎曼架构。 该架构具有更大算力、更高算子、更高效率及更高性能等特点，其中关键算子算力性能较上一代BPU架构提升十倍。 市场监管总局组织建设新能源汽车"双失控"风险防控技术体系 12月8日，市场监管总局表示，针对新能源汽车热失控和速度失控构成的"双失控"行业痛点，市场监管总局组织国内优势科研力量，通过"双失控"事故深度 调查与缺陷判定技术研发，结合" ...