【导读】车企在激烈厮杀中告别2025，未来竞争更残酷 中国基金报记者 邱德坤 "我觉得每一家车企都是战战兢兢的。"近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向中国基金报等媒体表示， 中国汽车市场变化太快，一年前很难想到现在的情况，如今也很难想象一年后的局面。 对比2024年，2025年车企竞争格局再次骤变：造车新势力"一哥"从理想汽车变为零跑汽车，而国内车 企"一哥"比亚迪正遭遇上汽集团、吉利汽车等车企快速追赶。 车企竞争格局变化的背后，是国内汽车市场的竞争逻辑出现显著变化。2025年以"限时一口价"为代表的 价格战，从上半年愈演愈烈到下半年戛然而止。随后车企集体表态"反内卷"，要求开启"价值战"。 国内新能源汽车购置税补贴退坡将成为车企竞争更为残酷的新因素。岚图汽车董事长、党委书记卢放表 示："一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决。" 车企"一哥"轮流坐庄？ 每个领域的"一哥"都会受到各方关注，但国内车企"一哥"的宝座在2025年难言稳固。 2025年上半年，比亚迪险守国内车企"一哥"宝座，汽车业务营业收入仅比上汽集团多81.70亿元。此 前，上汽集团常年稳坐国内车企"一哥"宝座，但202 ...

【导读】 车企在激烈厮杀中告别2025，未来竞争更残酷 中国基金报记者 邱德坤 "我觉得每一家车企都是战战兢兢的。"近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向中国基金报等媒体表示，中国汽车市场变化太快，一年前很 难想到现在的情况，如今也很难想象一年后的局面。 对比2024年，2025年车企竞争格局再次骤变：造车新势力"一哥"从理想汽车变为零跑汽车，而国内车企"一哥"比亚迪正遭遇上汽集团、 吉利汽车等车企快速追赶。 车企竞争格局变化的背后，是国内汽车市场的竞争逻辑出现显著变化。2025年以"限时一口价"为代表的价格战，从上半年愈演愈烈到下半 年戛然而止。随后车企集体表态"反内卷"，要求开启"价值战"。 国内新能源汽车购置税补贴退坡将成为车企竞争更为残酷的新因素。岚图汽车董事长、党委书记卢放表示："一旦走到这个时刻，燃油车和 新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决。" 车企"一哥"轮流坐庄？ 每个领域的"一哥"都会受到各方关注，但国内车企"一哥"的宝座在2025年难言稳固。 2025年上半年，比亚迪险守国内车企"一哥"宝座，汽车业务营业收入仅比上汽集团多81.70亿元。此前，上汽集团常年稳坐国内车企"一 哥"宝座，但20 ...

长安汽车近期密集的资本动作，在2025年岁末掀起波澜。 继11月底，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（下称"阿维塔科技"）在港交所提交上市申请后，12月12日，长安汽车又宣布，控股子公司深蓝汽车科技有限 公司（下称"深蓝汽车"）拟通过公开挂牌和非公开协议方式进行增资扩股，募资规模约61.22亿元。另外，为推动智能化战略落地，其全资子公司重庆长安 科技有限责任公司（下称"长安科技"）拟开展增资扩股，增资总额30亿元。 在外界看来，长安汽车此举非简单的融资补血，而是一家大型国有汽车集团，在产业百年变局的关键隘口，为争夺未来主动权而展开的一场系统性、前瞻性 的战略重组。 对此，长安汽车向经济观察报表示，在"十四五"期间，长安汽车深入贯彻落实国家关于推动制造业高质量发展、构建现代化产业体系的战略部署，积极创新 资本运作模式，以资本为纽带促进产业链上下游协同，取得了阶段性成果。长安汽车深刻认识到，当前汽车产业正经历深刻的结构性变革，下半场竞争已经 开启。在此背景下，长安汽车将加强力度开展新一轮资本布局，借力资本市场，加速布局核心技术、拓展产业链条、优化资源配置。 重构资本版图 长安汽车近期的资本布局，由三个层次分明的动作 ...

12月16日，安徽合肥江淮汽车尊界超级工厂内，随着第一万台尊界S800驶下生产线，国产百万级豪华 纯电轿车迎来了首个规模化交付的里程碑。安徽省市相关领导、行业协会负责人及华为常务董事余承东 等共同见证了这一时刻。 自5月30日上市以来，尊界S800在175天内累计收获大定订单超18000台，并已连续三个月稳居70万元以 上豪华轿车销量榜首。余承东在现场披露，该车型的用户净推荐值（NPS）超过85分，这一数据印证了 其初步建立起的用户口碑与品牌认同。 据悉，江淮汽车与华为采用鸿蒙智行模式进行的深度协作，这种融合传统制造与尖端科技的产业联盟， 正试图在由百年品牌主导的超豪华市场，建立起以"科技豪华"为核心的新价值体系。工厂内依托数字孪 生技术实现的全程质量监控，则展现了中国汽车制造业向智能化转型的实践。 此次下线仪式受到业界广泛关注，在业内看来，这一模式的成功与否将对中国品牌突破高端市场的战略 选择产生深远影响。 01 模式破局：从技术供应到生态共荣 据了解，华为与车企的合作主要分为零部件供应、HI（Huawei Inside）及鸿蒙智行三种模式。江淮与华 为的合作属于最深入的鸿蒙智行模式，且与问界、智界主攻主流 ...

与谷歌的深度合作是典型案例。自2017年成为中国首批获得Google Android TV认证的企业，至2023年成为全 球首家获得Google TV投影产品认证的ODM，华曦达借此确保了核心产品能无缝接入全球主流的智能电视生 态。 这一认证资质不仅是技术门槛的体现，更直接转化为市场通行证。此外，获得Netflix、Amazon Prime Video等 内容巨头的官方授权，使华曦达硬件在电信运营商集采中具备显著优势，能够提供即开即用的合规内容服 务，这构成了公司解决方案的"软性"竞争力。 全球智慧家庭解决方案市场正经历结构性增长。弗若斯特沙利文数据显示，该市场规模预计将以21.9%的年复 合增长率，从2024年的886亿美元扩张至2029年的2380亿美元。在这一广阔市场中，面向企业客户（主要为电 信运营商、内容平台及房地产前装市场）的细分赛道，因其规模化、标准化特性，成为产业基础设施的关键 组成部分，约占据14.7%的市场份额。 在此背景下，深圳市华曦达科技股份有限公司（下文简称：华曦达）的商业模式呈现出清晰的定位差异。公 司不直接面向终端消费者推出自有品牌产品，而是作为智慧家庭解决方案提供商，为全球企业 ...

行业背景与公司战略定位 - 中国商用车行业正经历能源革命、技术迭代与市场重构的三重洗礼 [1] - 中重卡市场预计2026年总量回落至110万辆，其中国内需求约70万辆 [1] - 东风商用车2026年销量目标为全年力争实现17.6万台 [1] - 公司锚定三大发展愿景：市场份额稳定在第一阵营（18%以上）、盈利能力行业领先、海外销量占比超30% [1] 2025年业绩复盘与增长驱动力 - 2025年预计完成批发销量13.1万台，同比增长24% [6] - 2025年新能源销量突破万台，同比大幅增长98% [6] - 国内传统能源市场份额由14%提升至16%以上 [6] - 增长源于精准市场洞察与前瞻产品布局，在新能源、传统能源、海外出口三大市场实施精准打击 [8] - 新能源领域迅速推出涵盖氢燃料、混动在内的70余款车型，覆盖24个运营场景 [8] - 通过构建以客户为中心的东风营销方式（DFSW2.0）稳住了传统能源市场的基本面 [8] - 通过开放生态合作构建差异化竞争力，例如与华为合作超充产品，与宁德时代构思电池银行，共建“车-电-站-金融”全价值链生态 [9] 2026年及未来战略布局 - 基于“国内新能源渗透率将超35%”、“海外市场占比长期维持三分之一”等行业预判进行布局 [13] - **核心赛道一：新能源产品的“向新工程”** - 计划在资源运输、区域配送等五大场景冲击行业前五 [15] - 坚持纯电、氢燃料、混动三线并举 [15] - 通过“基础车+选装包”模式满足定制化，并联合生态伙伴打造“车、电、站、金融、回收”一体化解决方案，实现从“销售车辆”到“提供全生命周期运营价值”的商业模式跃迁 [15] - **核心赛道二：全球化拓展的“扬帆工程”** - 目标海外销量占比超过30% [17] - 聚焦全球7大区域、10个战略市场，进行“商品、营销、服务、运营”的属地化深耕 [17] - 誓言打造“可靠性中国领先、舒适性国际一流”的产品口碑，并构建三层级服务保障体系 [17] - **核心赛道三：传统能源赛道的价值工程** - 通过“高端化、平台化、品牌化”实现品牌向上 [19] - 依托全新一代战略平台导入，打造高端产品矩阵 [19] - 深化“龙擎”动力品牌建设，打造机箱桥一体化高效动力解决方案 [19] 合作伙伴关系与生态构建 - 提出构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作伙伴关系 [21] - 推动合作从“单向赋能”转向“双向成就”，从“线性协同”进化到“网状联动” [21] - 将与经销商、供应商、生态伙伴更紧密地绑定为战略共同体、利益共同体与责任共同体 [21] 产品与解决方案体系 - 2026年产品布局构建了一套基于深度场景理解、融合多元前沿技术、能够提供全生命周期价值的最优解决方案体系 [23] - 这是公司推动行业向新能源化、智能化、高端化转型的产品底气所在 [23]

核心观点 - 奇瑞集团新能源汽车销量实现强劲增长，11月销售11.7万辆，同比增长50.1%，1-11月累计销量达81.4万辆，同比增长69.4%，首次年内突破80万辆大关，这标志着中国新能源汽车产业深度转型与自主品牌体系竞争力的提升 [1] - 公司的成功并非单点突破，而是基于一条以技术为内核、以生态为延伸、以长期主义为底色的系统化发展道路 [1] 销量表现与增长 - 11月新能源汽车销量为11.7万辆，同比增长50.1%，实现月度“四连涨” [1] - 1-11月新能源累计销量达81.4万辆，同比增长69.4%，首次在年内突破80万辆 [1] 技术战略与布局 - 公司确立了混动、增程、纯电、氢能多路径并行的技术战略，展现出对产业过渡期的前瞻思维 [4] - 鲲鹏动力平台构建了“燃油、混动、纯电、氢能”四位一体的全域动力矩阵，具体技术包括热效率48%以上的鲲鹏天擎混动专用发动机、C-DM 6.0高效混动专用发动机、无级超级电混DHT、2.0T增程专用发动机以及犀牛固态电池与智能兆瓦快充技术 [4] - 自3月“奇瑞智能之夜”以来，依托数据、模型与硬件构建的三重智能技术底座，在智能辅助驾驶、AI大模型、智能座舱等关键领域持续突破，并加速规模化搭载 [4] - 纵横G700所搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发动机入选“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统，这是公司累计第12次获得“中国心”荣誉 [4] - 技术研发的前瞻思维有效缓解了市场对续驶里程与充电效率的焦虑，是销量爆发的核心支撑 [7] - 凭借技术底气，推动纵横、风云、星途、智界等高端序列成功切入中高端市场，证明品牌向上的根基是技术向上 [7] - 面对行业波动，公司保持高强度研发投入，坚定布局固态电池等远期技术，体现了追求可持续竞争力的长期主义 [11] 产品与生态策略 - 竞争维度从单一产品转向全生命周期体验，公司的应对之策是构建“人·车·家”智慧生态 [8] - 11月以来，公司新能源产品密集“上新”，包括星途ET5、风云A9L光辉（四驱）、2026款捷途旅行者C-DM、纵横G700环塔版等代表车型，以及风云T9L、风云A9、iCAR V27、星途ES HERO、星途ES7 GT等全新产品首发亮相 [8] - 通过密集推出新品满足多样化需求，吸引传统燃油车用户向新能源汽车转化，爆款车型可快速提升消费者接受度，推动市场渗透率提升 [8] - 新能源汽车市场竞争向“体验竞争”延伸，公司通过“全球共创计划”等开放平台，联合宁德时代、华为等伙伴，协同攻坚补能网络、车联生态等课题 [10] - 通过产业链的开放协作与生态构建，加速技术落地与体验优化，推动行业整体服务标准提升 [10] - 在用户生态构建方面，通过“奇瑞粉丝节”、捷途“旅行+大会”等品牌IP持续运营，将用户从消费者转化为品牌建设参与者，构建情感联结，为品牌向上打下基础 [10] - 未来汽车品牌的核心资产不仅是技术专利，更是高度认同的用户社群，公司的探索为行业从“制造销售”向“用户运营”的价值转型提供了范本 [10] 长期主义与发展路径 - 公司自1999年研发清洁能源技术、2005年起持续投入新能源汽车领域，拥有20多年的技术积累 [11] - 汽车产业转型是一场考验战略耐心与研发定力的“长跑” [11] - “为明天投资”的远见是应对技术快速迭代、避免在未来竞争中掉队的根本保障 [11] - 长期主义塑造了其开放的生态合作模式，与头部伙伴的深度协同是基于共同愿景的研发共生，加速了前沿技术的产业化进程 [13] - 在激烈竞争时代，构建开放、共赢的生态圈比封闭研发更能汇聚力量、驱动行业整体进步 [13] - 公司的发展案例对中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”具有象征意义 [13] - 中国自主品牌的成长路径清晰：以核心技术构建竞争壁垒，以生态协作拓展价值边界，以长期主义穿越产业周期，正引领中国自主品牌在全球竞争中赢得更多话语权 [13]

公司战略转型 - 公司承认近期市场表现未达预期，问题根源在于过往产品开发侧重功能与质量，而当前客户更看重情绪价值和场景化体验 [1] - 公司将研发体系从工程师思维转向用户思维，将用户需求作为产品开发的起点和终点 [1][2] - 通过重构集成产品开发流程，业务效率提升约50%，市场反应速度快6倍以上 [2] 运营与组织变革 - 公司聚焦自主品牌进行流程变革，对产品、造型、整车、平台技术进行全面整合，构建自主品牌大研发体系 [2] - 成立规模达200人的用户洞察部，推动产品开发转向用户需求驱动 [2] - 2026年计划推出9款改款及全新车型，以更贴合用户需求 [2] 品牌与产品策略 - 自主品牌在后台整合资源，在前台强化差异化：埃安品牌定位“国民好车”追求性价比，传祺品牌强化MPV品类，昊铂品牌打造高端产品力 [3] - 目标是通过“番禺行动”在2027年实现自主品牌销量占比超60%，挑战自主品牌销量200万辆 [3] - 销售渠道将推出全新融合品牌综合体验中心，下沉至县域乡镇，并采用订单式交付模式以缓解经销商库存压力 [3][4] 生态合作与智能化 - 与华为深度合作推出高端品牌“启境”，旗舰轿车昊铂A800搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，华为派驻研发团队峰值超800人，首款产品目标明年年中上市 [5] - 与京东、宁德时代合作推出埃安UT super，起售价4.99万元，将电池租用模式带入十万级市场 [6] - 换电产品计划覆盖全国45座城市的1000座换电站，自营充电桩数量超2.1万根 [6] - 与腾讯、科大讯飞、阿里云等合作构建AI智能生态链GoLink，推进“腾讯随行”等应用在车型上搭载 [6]

公司战略转型 - 公司发展核心为实现以“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型 [2] - 研发系统由工程师思维转化为用户思维 全面导入华为IPD（集成产品开发）流程 [2] - 将用户需求深度融入产品市场洞察、定义、研发、交付全流程 [2] 产品定位与竞争 - 公司认为与华为合作的“五界”、“三境”不存在同质化竞争 因各品牌定位及面向的消费者不同 [2] - 启境品牌面向年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的“三高”市场 即“高颜值、高科技、高性能” [2] - 公司致力于将启境产品打造成业界天花板 [2] 行业趋势与合作模式 - 行业共识为汽车未来是智能化移动空间 传统汽车与智能结合是核心发展趋势 [2] - 生态合作是满足客户需求、应对竞争的必选项 [2] - 公司与华为合作非简单供应商模式 而是深度共创 包括技术共创、需求场景共创及全链路合作 [3] - 华为车BU派驻广州研发团队最少200多人 高峰期达800多人 [3] - 双方目标在明年年中推出首款最美猎装轿车 [3]

区域合作重点 - 加强互联互通是合作重点 中吉乌铁路作为典型项目将拓展货运通道并带动贸易、投资和产业合作 [1] - 深化经贸与投资合作 将其视为推动区域经济增长的核心动力 [1][2] - 促进数字经济发展 为人工智能和数字化发展提供立法支持 数字化发展为区域一体化开辟新机遇 [1][2] 合作机制与基础 - 发挥议会外交作用以推动相关合作取得进展 [1] - 完善法律基础以推动经贸往来 [1] - 论坛的定期举办体现了中亚国家加强互信与合作的共同意愿 [2] 其他合作领域 - 加强生态合作 在环境保护和气候治理领域深化合作以推动可持续发展 [1] - 关注劳务移民管理 因其关系到区域社会稳定 [2]