以下文章来源于东四十条资本 ，作者张雪 东四十条资本 . 聚焦股权投资行业人物、事件、数据、研究、政策解读，提供专业视角和深度洞见 | 创投圈有趣的灵魂 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 在激光雷达领域，美国已经被判出局。 作者丨张雪 来源丨东四十条资本 " 任何依赖激光雷达的人都注定要失败 " 马斯克曾如此断言。 12 月 15 日，被看做是美国激光雷达最后一根独苗的 Luminar ，在官网宣布了破产重组的消息，根据 Luminar 提交的法庭 文件，其资产估值在 1 亿至 5 亿美元之间，而债务及负债总额则高达 5 亿至 10 亿美元。 受破产消息影响， Luminar 当天股价应声暴跌 60.82% ，降至每股 0.35 美元，市值仅 2744.53 万美元。 从天才少年的创业项目，到百亿美元市值的科技新贵，再到现在戏剧性的关门大吉， Luminar 的故事也成为了美国激光雷达 发展历史的一个缩影。它的倒下也意味着在激光雷达领域，美国已经被判出局，相应的，中国厂商占领了绝大部分的市场份 额。 溃败 2020 年 SPAC 火热时， Luminar 通过这种方式登陆资本市场。上市即巅峰，这句 ...

作者：枫叶 突然破产！ 又一汽车产业龙头崩盘了。 曾经的激光雷达一哥，这个曾让沃尔沃、奔驰抢着下单的激光雷达明星巨头，巅峰市值近千亿，如今跌到崩溃边缘。 Luminar（卢米纳尔），美国激光雷达最后的希望，最终还是破产了。 要说，激光雷达曾被卖到几十万元一颗，这些企业也赚得盆满钵满，不至于垮的如此之快。 可事实却是，美国激光雷达玩家接二连三地"死去"。 报告显示，中国激光雷达品牌占据了全球九成以上的市场份额，全球前三全是中国企业！ 这就是中国新能源"超车"给行业带来的巨大变化，让豪车标配"大众化"，把智驾驶入千家万户。 不禁感慨，汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，电动智能化已成大势所趋，走在技术前沿的中国汽车迎来狂欢。 究其根本，国产激光雷达企业不仅在技术上完成了突围成为世界第一，还一度成了"价格屠夫"，把激光雷达做到了"白菜价"。 01 美国激光雷达最后的希望，还是破灭了。 不久前，曾经被视为激光雷达先驱的美国公司Luminar Technologies，正式向得克萨斯州南区法院提交了破产保护申请。 计划一边尽量维持交付与运营连续性，一边推进激光雷达主业出售，并同步剥离其半导体子公司。 若重整与出 ...

证券日报网讯12月18日，万集科技（300552）在互动平台回答投资者提问时表示，公司深耕智能网联和 智能交通行业，核心业务聚焦于数字城市、数字交通领域提供系统化解决方案以及汽车电子、激光雷达 相关技术研发与应用。运动相机属于消费电子领域，其客户群体为个人消费者，技术需求与公司现有技 术体系差异较大。公司基于战略定位与资源优化配置考虑，优先将研发、资金等资源集中于核心业务， 以巩固优势领域竞争力。 ...

编者荐语： 京沪的朋友们别慌，不是经济总量和地位。 以下文章来源于前瞻经济学人 ，作者产业观察组 前瞻经济学人 . 关注中国城市发展战略、把握全球新兴产业趋势！这是省长书记爱看的智库号之一。 逆势夺冠的背后，深圳做对了什么？ 深圳，再一次走在了中国城市的最前面。 01 超越京沪，深圳登顶专精特新第一城 2025年末，中国专精特新"小巨人"企业版图上，发生了一场历史性的"大洗牌"。随着全国第七批专精特 新"小巨人"企业名单公示，深圳以347家的新增数量位居全国城市首位，使得深圳有效期内"小巨人"企业总 量达到1333家，超越北京（1210家）和上海（1032家），登顶全国第一。 这标志着深圳正式成为中国的"专精特新第一城"！ 此外，按照目前深圳已上市"小巨人"企业71亿元的平均市值估算，这1333家企业总市值已接近10万亿量级， 彰显了巨大的经济价值。 作为优质中小企业的核心力量，专精特新"小巨人"企业集中在国家重点推进的"制造强国""补短板、强链 条"领域，入选门槛极高：必须在细分领域做到国内领先、掌握关键核心技术、拥有高强度的研发投入体 系，往往代表中国制造业的高端水准。 而在2019年国家层面正式启动培育 ...

随着希迪智驾IPO，联想之星累计已收获10个IPO，早年科技投资成果逐渐显现。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，希迪智驾科技股份有限公司（以下简称"希迪智驾"）于2025年12月19日正式 以"3881"为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司，同 时也是第七家通过港交所18C章规则上市的特专科技企业。 截至发稿，希迪智驾市值超100亿港元。 成立至今，希迪智驾已获得红杉中国、联想之星等知名机构及地方政府的投资。其中， 作为希迪智 驾天使轮投资方的联想之星也是希迪智驾在18C章程下的领航资深投资者。 事实上，作为希迪智驾重要领军人物，李泽湘教授此前已在海柔创新、库犸科技等项目中与联想之星 有过良好合作。因此，当他2017年创办希迪智驾，第一时间便想起了联想之星。而在彼时，自动驾 驶作为AI和汽车深度融合的重大前沿技术，已是联想之星内部确定的投资方向。双方一拍即合。 当时，李泽湘教授组建的顶级团队加上确定性方向，吸引的投资人不在少数，投资竞争十分激烈。联 想之星第一时间将天使轮首轮额度锁住，于2018 ...

消息面上，工信部近期公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车与北汽极狐成为首 批获准企业，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点，标志着我国 L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步。 同时，12月19日智能驾驶龙头希迪智驾在港交所主板挂牌上市，成为首家港股上市的商用车智能驾驶上 市公司，其聚焦智慧矿山、智慧物流等场景，已构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端 等产品线矩阵，赋能园区、矿山、轨道交通等场景的智能化升级。 受影响板块分析： 早盘，无人驾驶板块表现活跃。豪恩汽电20CM涨停，云意电气涨超12%，均胜电子、浙江世宝、路畅 科技涨停。 | 代码 | 名称 | 现价 | | 涨跌 涨跌幅▼ | | --- | --- | --- | --- | --- | | 301488 | 豪恩汽电 | 169.20 | 28.20 | 20.00% | | 300304 | 云意电气 | 11.79 | 1.34 | 12.82% | | 600699 | 均胜电子 | 30.42 | 2.17 | 10.02% | | 002703 | 浙江世宝 | 1 ...

先看智能网联汽车赛道，重点盯三类：一是做自动驾驶核心部件的，比如激光雷达、车载摄像头的龙 头，毕竟政策力推智能驾驶，这些硬件是刚需，头部企业研发投入占比普遍超10%；二是智能座舱服务 商，能做车机系统、车载娱乐的，现在新车智能座舱渗透率已经超60%，增长还在加速；三是车规级芯 片企业，尤其是国产替代标的，国内新能源车装车量占全球50%以上，芯片自主化是必然趋势。 朋友们，既然你要具体标的清单，帮主直接上干货！都是结合政策导向、产业逻辑和资金流向挑的，中 长线拿着心里有底，咱们不搞虚的，只说核心方向！ 再看AI消费电子赛道，核心抓"AI+"升级标的：一是AI赋能的新品类，比如带大模型的智能音箱、AI翻 译机，还有能联动智能家居的智能穿戴设备，这类产品销量同比增速都在30%以上；二是消费电子供应 链龙头，尤其是给头部品牌做AI模组、精密制造的，跟着行业升级吃红利，海外订单稳定性强；三是 AR/VR设备相关企业，政策支持数字消费，这是下一代消费电子的核心，头部企业已经开始量产落 地。 最后是银发经济赛道，聚焦"刚需+品质"：一是老年健康管理标的，比如做智能血糖仪、血压计的，还 有健康数据平台，现在60岁以上人口超2 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [1][2][3][4][6][7][8][9][10][12][13][14][15][16][17][19][20][21][22][23][24][25][26][27][29] 报告的核心观点 * 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入，标志着L3自动驾驶从测试阶段正式迈向商业化应用阶段 [1][3][16] * L3落地将带动汽车智能化渗透率快速提升，产业链在智能化检测、感知层、决策层、执行层等多个环节受益 [3][19] * L3是通往L4的过渡阶段，2026年将成为自动驾驶元年，L4在Robovan（城市配送）和Robotruck（矿山运输）等特定场景已率先跑通商业化模型 [4][20] 根据相关目录分别进行总结 1. 工信部公布首批两款 L3 级自动驾驶车型产品准入许可 * 2025年12月15日，工信部附条件许可全国首批两款L3级有条件自动驾驶车型产品准入 [1][10] * 获准入车型为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [2][15] * 长安车型功能限于重庆市部分快速路，最高车速50km/h；极狐车型功能限于北京市部分高速路，最高车速80km/h [2][15] * L3与L2的核心区别在于，L3级系统在特定条件下成为驾驶主导者，驾驶员角色转为监督者 [12] 2. 吹响 L3 的号角，产业链受益智能化渗透率提升 * L3准入是商业化应用的第一步，此前经历了政策发布（2023年11月）、路测牌照发放（2023年12月）和试点名单公布（2024年6月）等多阶段铺垫 [3][16] * 法规推动下，智能化渗透率有望快速提升，中国市场乘用车前装标配NOA搭载率已从2024年末的约10%提升至2025年8月的28.21% [17] * **产业链受益方向**： * **智能化检测**：L3复杂度提升导致测试验证需求和工作量激增，驱动检测服务价值量提升 [19] * **感知层**：L3对激光雷达、毫米波雷达等高精度传感器的数量需求提升 [3][19] * **决策层**：L3对高算力智驾芯片需求显著提升，特斯拉、英伟达、地平线、黑芝麻等为主要参与者 [19] * **执行层**：方向盘解耦趋势下，线控转向技术迎来新机遇 [3][19] 3. 迎来 L4 的曙光，2026 将成为自动驾驶元年 * L3可能是短暂过渡期，其实现意味着全面L4时代临近，2026年被视为自动驾驶元年 [4][20] * L4在多个细分场景的商业化路径已逐渐清晰 [20] 3.1. Robovan：拓展城市配送场景，快速提升车队规模 * 物流无人车从快递末端配送拓展至快消、异地电商、本地生鲜等更广阔的城市配送市场，市场规模远大于单一快递场景 [4][21] * 预计2030年物流无人车市场空间达657.5亿元，其中车辆销售240亿元，运营服务417.5亿元 [4][22] * 使用无人车替换微型面包车，单票降本幅度预计达51.7%，企业累计销量达4万辆时可实现盈利 [22] * 市场参与者主要包括：九识智能、新石器、白犀牛等无人驾驶企业；菜鸟、京东、美团等物流平台企业；以及德赛西威、MINIEYE等新进入的乘用车领域玩家 [4][23] 3.2. Robotruck：矿山封闭场景走在商业化前列 * 矿山环境封闭、结构化，是L4自动驾驶最优场景之一，能解决安全、成本与效率痛点 [4][25] * 预计中国矿山无人驾驶市场规模2030年超300亿元，2024-2030年复合增长率57.4%；全球市场规模2030年达81亿美元 [26] * 商业模式包括运输运营和解决方案两种，后者已跑通，以矿用宽体车为例，无人驾驶改造后单车生命周期年均效益25万元，改造费用2年回本 [26] * 易控智驾、希迪智驾、踏歌智行、中科慧拓等初创企业走在商业化前列，其中易控智驾2024年营收9.86亿元，同比增长264% [4][27]

依托905nm与1550nm双轮驱动的技术策略，图达通业务版图不断拓宽，而作为中国汽车行业的大型企业，广汽集团凭借深厚技术底蕴和市场影响力， 构建起了L2到L4的自动驾驶研发和应用能力。旗下三大自主品牌精准布局：埃安抢占Z世代市场，传祺聚焦主流消费者需求，昊铂彰显科技豪华定位，覆盖 燃油到纯电的全市场赛道，其丰富的车型矩阵、庞大的市场体量，将为图达通灵雀E1X的持续优化和迭代提供海量的实际应用场景与真实数据支撑。 此次广汽集团选择图达通作为激光雷达合作伙伴，实现多品牌多车型覆盖，源于对图达通技术成熟度、量产交付能力与场景适配性的高度认可。双方将 携手合作打造智能驾驶行业协同发展的典型范本。 全球图像级激光雷达及解决方案提供商图达通Seyond（02665.HK），近日成功获得广汽定点合作，首款合作车型将于2026年量产下线。与广汽集团的 强强联手，为图达通车端商业化布局再添关键战略支点，目前图达通已获得国内十四家主机厂及ADS公司的定点合作。 ...

美国拟立法限制中国激光雷达 - 美国众议员提出《安全激光雷达法案》，要求三年内逐步淘汰并禁止进口新的中国激光雷达，仅允许用于科研等特定领域 [1] - 提出法案的议员声称中国激光雷达威胁美国国家安全，并主张美国及其盟友应引领该技术创新 [1] - 此举被视为通过污名化中国科技产品来打压中国产业，为美国企业让出市场空间，类似以往遏制华为的策略 [1] 中国激光雷达行业全球市场地位 - 2024年，中国禾赛科技、速腾聚创、华为和图达通四家企业占据全球车载激光雷达市场份额的88% [1] - 2024年上半年，仅华为激光雷达装机量就超过40万台 [1] - 2024年1月至9月，禾赛科技生产了超过100万台激光雷达 [1] 中国激光雷达企业的技术与成本优势 - 中国企业在技术与制造上并重，禾赛科技和速腾聚创掌握的专利数量分别是美国领军企业Ouster和Luminar的3倍多 [2] - 禾赛科技拥有高自动化生产线，采用智能制造技术，每20秒可下线一台激光雷达 [2] - 中国激光雷达产品在价格上极具竞争力，禾赛科技、速腾聚创等企业已将部分激光雷达价格降低到200美元 [2] 美国激光雷达产业的困境 - 美国企业曾占据先发优势，Velodyne在2010年代几乎垄断全球市场，占有率一度超过80% [3] - 美国企业面临低成本规模化量产难题，Velodyne因产品价格居高不下陷入困境并与Ouster合并，奔驰、沃尔沃也取消了与Luminar的合作 [3] - 2024年，美国Luminar激光雷达售价约为1000美元，且曾计划到2026年才能推出价格500美元左右的产品 [3] - 2024年12月15日，美国曾经估值最高的激光雷达企业Luminar宣告破产 [3] - 美国其他主要激光雷达企业也面临挑战：估值最高的Ouster由两家企业合并而来，2025年第三季度激光雷达实际出货量仅7200多台；估值第二的Aeva同期营收不足Ouster的十分之一 [3] 法案潜在影响与行业前景 - 强制淘汰中国产品被指违背市场规律，可能增加美国政府和民众的负担 [4] - 即便通过封锁打压为中国产品让出市场空间，美国相关产业也可能难以承接，无法实现复苏 [4]