公司业绩表现 - 2025Q2单季度营收777.9亿元，同环比分别增长28.4%和7.3% [2] - 归母净利润36.2亿元，同环比下降60.0%和36.2% [2] - Q2总销量70.5万台，同环比分别增长46.9%和0.2% [3] - 单车ASP为11.0万元，同比下降12.6%，环比上升7.1% [3] - 2025Q2毛利率为17.1%，同比下降0.7个百分点，环比上升1.3个百分点 [3] - 剔除汇兑影响后净利润约为31.7亿元，同比增长141.8%，环比下降9.0% [3] 财务指标分析 - 2025Q2销售/研发/行政费用率分别为6.1%/5.1%/3.7% [3] - 其他收益11.7亿元，同比增长156.4%，环比下降67.5% [3] - 单车盈利为0.45万元(剔除汇兑和出售附属公司收益影响)，同比增长64.59%，环比下降9.17% [3] - 极氪科技集团25Q2净亏损5.8亿元，单车亏损0.4万元 [3] - 极氪(含领克)25Q2销量13.1万辆，同环比分别增长9.3%和14.8% [3] 未来展望 - 预计年底前将上市4款全新新能源车型 [4] - 上调2025/2026/2027年归母净利润预期至150/221/295亿元 [4] - 对应PE分别为12/8/6倍 [4] - 全年销量目标上修至300万辆 [4] 财务预测 - 预计2025E营业总收入337,835.38百万元，2026E 440,515.32百万元，2027E 511,663.94百万元 [6] - 预计2025E归母净利润14,978.73百万元，2026E 22,136.99百万元，2027E 29,510.65百万元 [6] - 预计2025E毛利率16.20%，2026E 16.50%，2027E 16.80% [6] - 预计2025E ROE 14.72%，2026E 17.86%，2027E 19.23% [6]

核心观点 - 公司2025年上半年营收146亿元同比+25% 归母净利润12.2亿元同比+46% 二季度营收79亿元同环比+30%/+16% 净利润6.4亿元同环比+41%/+10% 业绩超预期 [2] - 智能驾驶业务收入41亿元同比+55.49% 显著高于智能座舱业务18.8%增速 成为主要增长引擎 新增长城/吉利/奇瑞等客户订单 [3] - 境外毛利率29%同比+8.2pct 显著优于境内19.7% 墨西哥/印尼工厂已投产 西班牙工厂2026年量产 全球化布局深化 [4][5][6] - 2025-2027年营收预测369/462/565亿元 对应增速34%/25%/22% 归母净利润27.6/36.7/47.1亿元 对应PE 21/16/12倍 [7] 财务表现 收入结构 - 2025H1智能座舱收入95亿元占比65%同比+18.8% 智能驾驶收入41亿元占比28%同比+55.49% 网联服务10亿元同比-2.1% [3] - 二季度营收79亿元环比+16% 智能驾驶业务增量贡献显著 [2][3] 盈利能力 - 2025Q2毛利率20.2%同环比-0.9/-0.4pct 智能座舱/驾驶业务毛利率分别19.8%/19.7% 同比提升0.52/0.94pct [5] - 期间费用率11.3%同环比-1.2/-2.0pct 研发费用率环比-1.1pct 规模效应显现 [5] 现金流与资本结构 - 2025E经营性现金流26.9亿元 资本开支8.3亿元 自由现金流18.6亿元 [9] - 资产负债率从2024A的24.24%升至2025E的58.45% 主要因业务扩张 [9] 业务发展 智能驾驶业务 - 技术迭代驱动增长 为小米/理想/小鹏等提供配套 多款产品规模化量产 [3] - 2025H1收入增速55.49% 显著高于行业平均 毛利率提升0.94pct至19.7% [3][5] 全球化布局 - 墨西哥蒙特雷工厂2025年6月量产 印尼工厂5月投产 西班牙工厂2026年量产 [6] - 境外毛利率29%同比+8.2pct 海外收入占比持续提升 [5][6] 财务预测 利润表 - 2025-2027年营收预测369/462/565亿元 对应毛利率19.78%/19.60%/19.80% [7][9] - 归母净利润27.6/36.7/47.1亿元 净利率7.46%/7.96%/8.35% [7][9] 估值指标 - 2025-2027年PE 21/16/12倍 PB 5.05/3.84/2.93倍 [7][9] - ROE从2024A的20.79%提升至2025E的23.64% [9]

公司业绩表现 - 2025年上半年公司实现营收9.37亿元，同比+30.3%；归母净利润1.46亿元（预期1.45~1.55亿元），同比+98.8%；扣非归母净利润1.34亿元（预期1.32~1.42亿元），同比+90.3% [3] - 25Q2营收4.66亿元，同/环比分别+16.83%/-1.14%；归母净利润0.81亿元，同/环比分别+93.28%/+24.54%；扣非归母净利润0.69亿元，同/环比分别+73.35%/+4.76% [3] - 25H1归母净利率15.6%，同比+5.4pct；毛利率27.80%，同比+3.76pct；25Q2归母净利率17.41%，同/环比分别+6.89pct/+3.59pct；毛利率28.49%，同/环比分别+1.37pct/+4.88pct [4] 费用控制与运营效率 - 25H1期间费用率12.0%，同比-2.30pct；销售/管理/财务/研发费用率分别为1.0%/4.5%/0.8%/5.7%，同比分别-1.08pct/-0.28pct/-0.76pct/-0.17pct [5][6] 业务发展亮点 - 新能源曲轴业务放量：2025H1插混车型产量/销量分别为247.9/252.1万辆，同比分别+28%/+31.1%；混动曲轴完成5个样件交付，4个处于样件或试生产阶段；混动曲轴毛坯实现6个新品量产 [7] - 电驱齿轮业务进展：获得吉利星驱、联合电子、舍弗勒等客户的4个新项目定点，预计25H2实现量产；新增2个新品量产、3个新品定点 [8] - 机器人业务突破：长坂建成国内首条高精度反向式行星滚柱丝杠磨削量产线（产能3万套）；行星减速器1个产品进入小批量交付，2个产品进入样件测试；25H2推进长坂二期增资及股权转股 [9] 战略调整与资本运作 - 剥离合资公司：4月27日宣布转让桂林福达阿尔芬50%股权，第一期股权交割已于2025年7月14日完成，预计对2025年度损益产生积极影响 [7] 财务预测与估值 - 维持2025-2027年归母净利润预测3.01/3.85/4.60亿元，对应EPS 0.47/0.60/0.71元/股，当前市值对应PE 38/30/25倍 [10] - 2025E营业总收入24.34亿元（同比+47.75%），归母净利润3.01亿元（同比+62.61%）；2026E收入30.19亿元（同比+24.04%），净利润3.85亿元（同比+27.78%） [12]

公司业绩表现 - 2025H1公司营业收入98.6亿元，同比+30.9%，归母净利润10.0亿元，同比+41.4% [3] - 25Q2营业收入56.0亿元，同环比分别+25.5%/+31.9%，归母净利润5.9亿元，同环比分别+36.0%/+41.3%，扣非归母净利润5.4亿元，同环比分别+30.2%/+31.7%，业绩超预期 [3] 业务板块分析 全地形车 - 25H1销量10.2万辆，同比+25.1%，其中25Q2销量5.8万辆，同环比分别+20.2%/+31.4% [4] - 25H1收入47.3亿元，同比+33.9%，ASP 4.65万元，同比+7.1%，呈现量价齐升趋势 [4] 摩托车业务 - 25H1销量15.0万辆，同比-2.3%，其中25Q2销量8.8万辆，同环比分别-1.2%/+42.4% [5] - 25H1收入33.5亿元，同比+3.0%，ASP 2.23万元，同比+5.5% [5] - 外销销量7.1万辆，同比-16.9%，收入16.5亿元，同比-8.5%，ASP 2.31万元，同比+10.1% [5] - 内销销量7.9万辆，同比+16.2%，收入17.0亿元，同比+17.4%，ASP 2.15万元，同比+1.0% [5][6] 极核业务 - 25H1销量25.1万辆（去年同期2万辆），25Q2销量15万辆，25Q1销量10万辆 [7] - 25H1收入8.7亿元，同比+652%，ASP 0.35万元，同比-38.8% [7] 财务指标 - 25Q2销售毛利率27.3%，同环比分别-2.0/-2.4pct，销售净利率11.0%，同环比分别+1.0/+1.1pct [8] - 25Q2销售/管理/研发费用率分别5.3%/4.0%/5.4%，同比分别-2.4/-0.6/-0.7pct，期间费用率合计13.6%，同比-3.2pct [9] 盈利预测与估值 - 维持2025-2027年归母净利润预测18.7/24.7/27.4亿元，对应PE为20.6/15.6/14.1倍 [10] - 2025H1三大业务销量表现亮眼，全地形车和摩托车产品结构优化显著，维持"买入"评级 [10] 资产负债表与现金流 - 2025E流动资产137.54亿元，同比+15.3%，货币资金及交易性金融资产78.11亿元 [12] - 2025E经营性现金流11.96亿元，投资现金流-7.89亿元，筹资现金流1.61亿元 [12] - 2025E ROIC 23.79%，ROE 22.62%，资产负债率50.48% [12]

核心观点 - 星宇股份是国内自主车灯龙头企业，通过"客户拓展+产品升级"路径实现快速发展，已深度绑定头部新能源/新势力客户 [2] - 公司发展历程可分为轿车周期后期、SUV周期前期、SUV周期后期、新能源周期和智能化周期五个阶段 [3][4][5] - 智能化周期下，车灯行业空间将持续扩容，公司凭借技术优势和客户资源有望进一步提升市场份额 [5][142][143] 发展阶段复盘 轿车周期后期(2007-2011) - 营收从4.46亿元增长至10.98亿元，CAGR 25%，毛利率从25.17%提升至27.22% [18][20] - 主要客户为一汽大众、上汽大众和一汽丰田，收入占比从12.9%提升至54.7% [30] - 2010年启动IPO项目，产能从120万套增至220万套 [25][27] SUV周期前期(2012-2016) - 营收CAGR 26%，但毛利率从25.93%降至20.98% [50][53] - 一汽大众收入占比从28.7%提升至38.4%，新增奥迪、宝马等高端客户 [66][68] - LED车灯项目储备增加，但量产仍以卤素灯为主 [62][65] SUV周期后期(2017-2020) - 营收CAGR 21.62%，毛利率提升至27.30%，利润增速显著高于收入增速 [85][87] - 前照灯市场份额从8.91%提升至13.59%，LED渗透率快速提升 [94][96] - 研发投入占比维持在3.5-4.5%，成功开发ADB大灯等智能产品 [102][106] 新能源周期(2021-2025) - 客户结构从合资为主转向奇瑞、赛力斯、理想等自主品牌 [128] - 2024年营收132.53亿元，CAGR 15.99%，但毛利率降至19.28% [112][115] - 研发投入占比提升至5%以上，前瞻布局DLP、HD-ADB等技术 [130] 智能化周期展望(2026-2030) - 车灯市场规模预计从2024年919亿元增至2028年1402亿元，CAGR 11.14% [140][141] - 行业CR3达45%，技术升级将加速份额向星宇等头部企业集中 [145][146] - 公司已配套华为智选、理想等头部客户，海外扩张将贡献新增量 [5][151] 财务预测 - 预计2025-2027年营收分别为163.05/197.08/235.19亿元，CAGR 19-23% [154] - 归母净利润预测为17.59/21.99/26.98亿元，对应PE 19.75/15.80/12.88倍 [155][156]

本周市场表现 - 七月第五周交强险销量46.2万辆，环比上周增长5.0%，环比上月周度增长16.2% [3][11] - 细分板块涨跌幅排序：SW摩托车及其他(+9.6%) > SW汽车零部件(+4.5%) > SW汽车(+2.7%) > SW商用载客车(+2.6%) > SW乘用车(-0.7%) > SW商用载货车(-4.2%) [3][11] - 涨幅前五个股：春风动力、新泉股份、小鹏汽车-W、明阳科技、恒帅股份 [3][11] - A股汽车板块本周排名第6，港股汽车与汽车零部件板块排名第21 [16][17] 行业动态 - 小鹏新P7于8月6日首秀，集造型设计、智能座舱、操控续航、智能辅助驾驶于一体，预计8月上市 [5][11] - 理想i8 SKU调整及降价，标配即顶配，max版降价1万元，ultra版降价2万元 [5][11] - 问界全新M7登陆工信部公告，采用最新家族设计语言，轴距3030mm（老款2820mm），提供五/六座版及EV/EREV两种能源类型 [5][11] - 上海市印发《上海市具身智能产业发展实施方案》，推动具身智能核心产业规模突破500亿元 [7][60] 行业趋势与配置建议 - 汽车行业处于新旧切换阶段：电动化红利进入尾声，智能化处于"黎明前黑暗"，机器人创新在产业0-1阶段 [8][12] - 2025H2建议加大"红利风格"配置权重 [6][12] - 红利&好格局主线：客车（宇通客车）、重卡（中国重汽A-H/潍柴动力）、两轮（春风动力/隆鑫通用）、零部件（福耀玻璃+星宇股份+新泉股份+继峰股份） [8][12] - AI智能化主线：乘用车优选港股（小鹏汽车-W/理想汽车-W/小米集团-W）>A股（赛力斯/上汽集团/比亚迪）；零部件优选（地平线机器人-W/中国汽研/德赛西威/伯特利/黑芝麻智能等） [8][12] - AI机器人主线：零部件优选（拓普集团+精锻科技+福达股份+旭升集团+爱柯迪等） [8][12] 销量与景气度 - 新能源乘用车周度销量24.5万辆，环比上周增长3.8%，环比上月周度增长15.3%，渗透率53.1% [46][47] - 2025年预测：国内乘用车零售销量2369万辆（同比+4.1%），新能源乘用车销量1435万辆（同比+33.3%，渗透率60.6%） [48][49] - L3智能化预计2025年渗透率达27%（分母为新能源汽车），L2+智能化预计2025年渗透率达36% [50][51] - 2025年重卡预测：上险量75万辆（同比+24.9%），出口量29.5万辆（同比+1.6%），批发销量105万辆（同比+16.9%） [53][54] - 大中客2025年预测：国内销量增长15%，出口销量增长20% [56][57] 机器人产业 - 2025世界机器人大会在北京召开，50家人形OEM参展，首发100余款新品 [61] - 上海市发布《上海市具身智能产业发展实施方案》，明确到2027年推动具身智能核心产业规模突破500亿元 [60][61] - 机器人指数表现：本周+5.33%，近一月+11.91%，年初至今+43.47% [61] - 重点推荐标的：拓普集团、均胜电子、精锻科技、福达股份、旭升集团、爱柯迪等 [61]

公司业务结构 - 公司业务涵盖全地形车、摩托车和电动两轮车三大板块，2024年收入占比分别为48%、40%和3% [4] - 全地形车业务2019-2024年收入从18.3亿元增长至72.1亿元，5年复合增长率32% [5] - 摩托车业务同期收入从11.5亿元增至60.4亿元，5年复合增长率39% [7] - 电动两轮车子品牌极核2024年销量10.6万辆，预计2025年可达60-70万辆 [9] 股价驱动因素 - 长期市值增长源于业务扩张（两轮-四轮-电摩）及产品周期向上 [4] - 短期股价受库存周期影响，关税是最主要外部变量 [4] - 海运费和汇率波动通过影响短期盈利间接影响股价 [4] - 2017年上市以来总市值增长13.3倍，年化收益率38% [4] 全地形车业务 - 全球市场规模95-100万辆，北美占比80% [5] - 公司2005年进入市场，2018年成为欧洲市占率第一 [5] - 2020-2022年全球市占率从5.8%提升至17.6% [5] - 2024年推出高端产品U10pro，ASP与单车利润翻倍增长 [5] - 对标北极星/庞巴迪，收入有5-6倍提升空间 [6] 摩托车业务 - 国内玩乐型摩托车市场2020-2024年销量从14万辆增至40万辆 [7] - 公司通过250SR、450平台等爆款产品带动增长 [7] - 海外市场空间4000-5000万辆，大排量约350万辆 [8] - 2020-2024年出口量从1.2万辆增至29.4万辆，4年复合增长率124% [8] - 渠道布局2000+家，绑定优质经销商 [8] 电动两轮车业务 - 极核品牌2020年推出，2024年销量10.6万辆 [9] - 预计2025年销量60-70万辆，渠道数量约1000家 [9] - 对标九号公司，未来3-5年有望实现300万销量规模 [9] - 远期目标收入近100亿元，再造一个摩托车业务 [9] 产品与技术 - 全地形车完成从ATV到UTV/SSV的产品矩阵覆盖 [133] - 摩托车平台从250cc升级至750cc，技术实力显著提升 [7] - 2024年推出三缸发动机U10pro，动力性能领先竞品 [149] - 2025年将发布Z10系列，定位高端性能SSV市场 [150] 市场与渠道 - 全地形车北美经销商600+家，较北极星1400家仍有差距 [134] - 非美地区经销商2000+家，已领先竞争对手 [134] - 摩托车海外渠道快速扩张，核心市场绑定优质经销商 [8] - 极核渠道类似九号早期阶段，单店效率有提升空间 [9]

摩托车业务表现 - 2025H1公司燃油摩托车总销量14.3万辆，同比+9%，其中250cc+摩托车销量10.8万辆，同比+45% [3][12] - 内销方面，250cc+摩托车销量6.1万辆，同比+37%；出口方面，250cc+摩托车销量4.8万辆，同比+55% [3][12] - 2025H1公司燃油摩托车中250cc+占比达83%，较2024年全年+19pct，其中500cc+占比达24%，较2024年全年+20pct [4][20] 产品结构优化 - 2024H2起公司推出675SR、700MT、800MTX等新品车型，2025H1起量明显 [4][20] - 产品结构优化将提升公司摩托车产品的ASP和毛利率，改善摩托车业务盈利水平 [4][20] 全地形车业务 - 2025H1公司全地形车出口销量8.7万台，同比+4.7%，出口金额4.9亿美元，同比+22% [5][25] - 2025H1公司全地形车出口ASP 5698美元，同比+16.7%，主要系产品高端化效果显著 [5][25] - 2024Q4新平台产品U10pro正式发货上市，对标北极星RANGER系列产品，ASP及单车利润较老平台产品大幅提升 [5][25] 极核电摩业务 - 2025H1公司电摩总销量12.4万辆，同比+1642% [6][7][31] - 2025H1极核总销量（电摩＋电自）突破30万辆，较2024年全年10.6万辆大幅增长 [8][31] - 2025年6月极核发布AE7/EZ4/AE8 S+等新品，定位高性能电摩，价格区间3780-24280元 [29] 盈利预测与估值 - 上调公司2025-2027年归母净利润预测至18.7/24.7/27.4亿元（原16.8/19.5/24.0亿元） [9][32] - 2025-2027年对应PE为18.5/14.0/12.7倍 [9][32] - 公司为国内全地形车、摩托车龙头，电摩业务高速成长，三大业务共振向上 [32]

行业趋势 - Robotaxi商业化拐点临近，自动驾驶套件量产降本显著，BOM成本降至30万元量级，百度Apollo RT6售价20.5万元，小马智行自动驾驶套件成本降低70% [3] - 激光雷达和车载计算单元成本分别下降68%和80%，推动整车成本优化 [3] - 政策支持、安全性提升与硬件降本共同推动行业迈过商业化拐点，潜在市场空间达千亿级 [3] 公司技术优势 - 核心团队汇聚无人驾驶领域顶尖人才，包括百度、Waymo背景的技术专家 [15][16] - PonyWorld平台生成超百亿公里测试数据，应用"世界模型"技术六年，实现闭环训练 [4][66] - 安全冗余系统具备20+功能安全机制、1000+实时检测设计，安全性达人类驾驶10倍以上 [4][67] 商业化进展 - 累计50万小时全无人安全运营，覆盖2000+平方公里区域，单车日均订单超15单 [4][73] - 2025年车队规模计划扩展至千辆，高速路测试进入"无人化"阶段 [73][75] - Robotruck累计路测600万公里，货运量9.4亿吨公里，完成无人编队运营进阶 [74] 业务布局 - 聚焦北上广深一线城市，持有中美韩卢森堡等多国运营牌照 [5][77] - 与Uber合作2025年中东落地服务，逐步推广全球 [5][78] - 物流领域联合中国外运、三一重卡，打造青骓物流平台 [5][74] 财务表现 - 2024年营收7503万美元，自动驾驶卡车收入占比提升至53.8% [18][23] - 2025Q1 Robotaxi收入同比+200%，车费收入+800% [23] - 研发费用2024年同比+95.7%至2.4亿美元，2025Q1环比降73.8% [26] 产品迭代 - 第七代车型搭载9激光雷达+14摄像头，感知范围650米，成本较上代降70% [70] - 域控制器计算效率提升3倍，体积/重量/功耗降50%以上 [67] - 与丰田、广汽、北汽合作推进L4车型量产，两款车型已下线 [69][73] 市场空间 - 中国共享出行市场规模2023年8.21万亿，Robotaxi占比0.01% [53] - 乐观预计Robotaxi占B端共享出行比例将升至36%，市场空间达2000亿元 [52] - 2026-2027年为销量爆发拐点，将替代部分私人出行需求 [52]

宇通客车2025年7月销量分析 - 7月总销量3219辆，同比-4%，环比-46%，传统淡季表现符合预期 [3] - 7月产量3849辆，库存增加630辆，1-7月累计加库722辆，以销定产模式下加库或为后续订单交付储备 [3] - 预计8月出口及内销环比增长，9月或成季度销量高点 [5] 细分市场表现 - 大中轻客销量分别为1570/943/706辆，同比-21.22%/+8.39%/+43.50%，环比-52.68%/-43.87%/-23.34% [6] - 轻客销量占比21.93%，同比+7.27pct，大中客车占比78.07%，环比-6.37pct [6] 国际市场动态 - 欧洲市场25H1销量852台，市占率16%（24年为14%），欧洲市场持续景气 [7] - 巴基斯坦签署400辆纯电动巴士采购协议，为该国最大新能源公交订单，支撑下半年销量 [7] 财务预测与估值 - 维持2025~2027年营收预测429/499/567亿元，同比+15%/+16%/+14% [8] - 归母净利润预测46.3/55.2/66.8亿元，同比+12%/+19%/+21%，对应PE 13/11/9倍 [8] - 2025E毛利率22.86%，归母净利率10.78%，ROE 29.21% [10] 历史报告与团队背景 - 近期报告覆盖3月产销淡季结束、6月同环比高增及一季报超预期等主题 [11][12] - 团队连续多届获新财富、水晶球等分析师评选汽车行业前三名 [14]