公司业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入461.8亿元，同比增长9.43%，环比增长4.23% [3] - 2025年第三季度归母净利润为18.0亿元，同比增长12.0%，环比增长11.9% [3] - 2025年第三季度扣非归母净利润为15.7亿元，同比增长6.4%，环比增长3.1% [3] - 2025年第一季度至第三季度经营活动产生的现金流量净额达99.77亿元，同比增长77.56% [7] 盈利能力与费用控制 - 2025年第三季度公司毛利率为12.6%，同比提升0.4个百分点，环比提升0.8个百分点 [6] - 2025年第三季度公司期间费用率为8.5%，同比上升0.1个百分点，环比下降0.4个百分点 [6][11] - 预测2025-2027年归母净利润分别为71亿元、77亿元、80亿元，同比增长6.5%、7.9%、4.4% [9] 客户结构与市场拓展 - 公司持续推进客户结构多元化战略，拓展上汽集团以外的主机厂客户 [4] - 2025年第三季度，核心客户上汽大众和上汽通用产量环比分别下降3%和13%，而特斯拉、赛力斯产量环比分别增长19%和11% [4] - 业外客户如赛力斯、小米因单车配套价值较高，弥补了上汽系客户销量下滑的缺口 [4] 战略布局与投资 - 公司于2025年10月完成收购上汽清陶49%股权，交易对价20589.69万元，并更名为清陶动力科技（上海）有限公司 [8] - 此次收购标志着公司成功切入固态电池赛道，助力新能源产业链布局 [8] - 预测2025-2027年营业收入分别为1731亿元、1826亿元、1871亿元，同比增长2.5%、5.5%、2.5% [9] 财务预测与估值 - 预测2025-2027年公司每股收益分别为2.26元、2.44元、2.54元 [12] - 对应预测市盈率分别为9倍、8倍、8倍 [9] - 预测2025-2027年毛利率稳定在12.30%，归母净利率从4.12%提升至4.29% [12]

2025年第三季度财务表现 - 2025年第三季度实现营业收入115.3亿元，同比增长5.5%，环比增长20.4% [2] - 2025年第三季度归母净利润为-6.6亿元，相比2024年第三季度的3.2亿元和2025年第二季度的-5.5亿元，亏损同比扩大但环比收窄 [2] - 2025年第三季度扣非后归母净利润为-8.5亿元，相比2024年第三季度的-3.2亿元和2025年第二季度的-6.3亿元 [2] 销量与盈利能力 - 2025年第三季度总销量为9.11万辆，同比下降16.6%，环比微增0.2% [3] - 乘用车销售4.06万台，同比下降23.0%，环比增长23.1%；商用车销售5.05万台，同比下降10.6%，环比下降12.8% [3] - 2025年第三季度平均售价为12.7万元，同比大幅提升26.5%，环比提升20.1% [3] - 2025年第三季度单季度毛利率为13.9%，同比提升2.6个百分点，环比显著提升6.0个百分点 [3] 费用与投资收益 - 2025年第三季度销售费用率为7.7%，同比增加3.8个百分点，环比增加3.5个百分点，主要因新车上市相关营销活动增多 [3] - 2025年第三季度管理费用率为5.8%，同比增加1.7个百分点，环比微降0.1个百分点；研发费用率为4.5%，同比增加0.4个百分点，环比增加0.8个百分点 [3] - 2025年第三季度投资收益为-0.2亿元，亏损幅度同比和环比均有所缩小 [3] 战略合作与产品进展 - 公司与华为在产品开发、生产制造、销售和服务等领域全面战略合作，共同打造豪华智能网联电动汽车尊界S800 [4] - 尊界S800于5月30日正式上市，8月中旬开启规模交付，2025年第三季度共交付3522台，对公司整体平均售价和毛利率改善有较大贡献 [3] - 与大众战略合作进展顺利；与宁德时代、科大讯飞等科技型企业的协同合作持续深化，加速生态融合 [4] 未来业绩预期 - 由于尊界品牌尚处于产能爬坡期，将公司2025年归母净利润预期下调至-6亿元 [4] - 鉴于尊界订单表现出色，将公司2026年归母净利润预期上调至19亿元，2027年预期上调至50亿元 [4] - 对应2026年市盈率为58倍，2027年市盈率为22倍 [4] 历史与预测财务数据 - 2024年营业总收入为422.02亿元，预计2025年增长至524.73亿元，2026年增至688.93亿元，2027年达到792.93亿元 [6] - 2024年归属母公司净利润为-17.84亿元，预计2025年为-6.14亿元，2026年扭亏为盈至19.34亿元，2027年大幅增长至50.16亿元 [6] - 2024年毛利率为10.67%，预计2027年将提升至18.6% [6]

2025年第三季度业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入107.10亿元，同比增长16.09%；实现归母净利润11.41亿元，同比增长16.76% [2] - 2025年第三季度单季度实现营业收入39.53亿元，同比增长12.65%，环比增长7.92%；实现归母净利润4.35亿元，同比增长13.48%，环比增长13.08% [2] - 2025年第三季度单季度毛利率为19.86%，环比提升0.22个百分点 [3] - 2025年第三季度期间费用率为8.62%，环比基本持平；其中销售/管理/研发/财务费用率分别为0.52%/2.19%/5.83%/0.08% [3] - 2025年第三季度归母净利率为10.99%，环比提升0.50个百分点 [3] 下游主要客户销量情况 - 一汽大众2025年第三季度批发38.20万辆，环比增长4.46%；一汽红旗批发11.35万辆，环比微降1.90% [3] - 奇瑞汽车2025年第三季度批发71.58万辆，环比增长16.62%；蔚来批发8.67万辆，环比增长20.25% [3] - 理想汽车2025年第三季度批发9.32万辆，环比下降16.11%；赛力斯批发12.40万辆，环比增长12.01% [3] 公司成长驱动力与战略布局 - 产品持续升级，LED前照灯向ADB/DLP/HD技术演进，ADB前照灯和DLP大灯已实现客户配套和量产，提升单车配套价值量 [4] - 客户基础不断拓展，在巩固一汽大众、一汽丰田和奇瑞汽车等现有客户的同时，大力开拓豪华品牌及造车新势力等新能源客户 [4] - 积极推进全球化布局，塞尔维亚工厂产能逐步释放，并注册成立了墨西哥星宇和美国星宇以拓展海外市场 [4] 盈利预测与估值 - 预测公司2025-2027年归母净利润分别为16.45亿元、20.38亿元、25.05亿元 [5] - 预测公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为5.76元、7.14元、8.77元 [5] - 对应2025-2027年市盈率（PE）分别为22.35倍、18.04倍、14.68倍 [5]

公司业绩表现 - 2025年第三季度营收60.02亿元，同比增长29.43%，环比增长11.05% [3] - 2025年第三季度归母净利润1.31亿元，同比增长1211.04%，环比增长88.64% [3] - 2025年第三季度扣非归母净利润0.71亿元，相比去年同期的-0.45亿元实现扭亏为盈，并在25年Q2扭亏后大幅增长 [3] - 2025年Q1/Q2/Q3销量分别为1.10/1.15/1.24万辆，Q3销量同比增长23.64% [4] - 2025年第三季度单车净利润0.50万元，同比增长7.50%，环比增长9.83% [4] 盈利能力与成本优化 - 2025年第三季度毛利率13.6%，同比提升4.3个百分点，环比提升1.8个百分点 [6] - 盈利提升主要源自内部成本优化 [6] - 2025年第三季度期间费用率10.8%，同比微增0.12个百分点，环比增长1.42个百分点 [7] - 销售费用率同比增长1.02个百分点是期间费用率微增的主要原因 [7] - 2025年第三季度归母净利率2.2%，同比提升2.0个百分点，环比提升0.9个百分点 [7] 销售结构与市场表现 - 2025年第三季度大中客销量占总销量比重为55%，同比下滑3.06个百分点，环比下滑1.80个百分点 [4] - 2025年第三季度出口销量0.72万辆，同比增长33.67% [4] - 外销的良好表现是带动公司业绩持续增长和盈利优化的关键因素 [4] - 外销与产品结构升级构成公司中长期增长的核心驱动力 [7] 公司治理与战略整合 - 公司于2024年12月签署金龙旅行车40%股权收购协议，目前股权交割已完成，标志着三龙整合完毕 [8] - 2025年4月原董事长卸任，2025年8月更换副总裁和财务总监，后续持续推进董事会管理层更换 [8] - 三龙整合有利于优化采购模式，通过集团集中采购降低采购成本，促进毛利率提升 [8] - 管理层变动旨在提升管理效率，为后续盈利能力提升提供战略与组织基础 [8] 财务预测与估值 - 预测2025-2027年营业收入分别为250/268/285亿元，同比增长9%/7%/7% [9] - 预测2025-2027年归母净利润分别为4.4/6.4/8.3亿元，同比增长182%/45%/28% [9] - 对应2025-2027年市盈率分别为24/16/13倍 [9] - 研究报告维持公司"买入"评级 [9]

2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业总收入1,694.0亿元，同比增长16%，环比增长7% [2] - 2025年第三季度归母净利润为20.8亿元，同比增长645%，环比下降30% [2] - 2025年第三季度扣非后归母净利润为16.9亿元，环比下降35% [2] 营收与销量 - 2025年第三季度上汽集团批发销量为114.1万辆，同比增长39%，环比增长3% [3] - 新车型尚界H5于9月开始交付，当季共交付5,712辆 [3] - 2025年第三季度单车平均售价为14.9万元，同比下降16%，环比上升4% [3] 盈利能力与费用 - 2025年第三季度集团毛利率为9.0%，同比下降0.7个百分点，环比上升0.5个百分点 [3] - 2025年第三季度销售费用率为3.2%，同比下降1.5个百分点，环比上升0.5个百分点 [3] - 2025年第三季度管理费用率为3.2%，同比下降0.6个百分点，环比上升0.04个百分点 [3] - 2025年第三季度研发费用率为2.6%，同比下降0.02个百分点，环比下降0.1个百分点 [3] - 2025年第三季度财务费用为6.4亿元，其中汇兑损失约3.7亿元 [3] 投资收益与其他损益 - 2025年第三季度公司投资净收益为34.3亿元，同比增长92%，环比增长88% [3] - 对联营和合营企业的投资收益为17.8亿元，同比增长68%，环比增长64% [3] - 合资公司上汽大众第三季度批发销量为26.0万辆，同比增长0.1%，环比下降1% [3] - 合资公司上汽通用第三季度批发销量为13.6万辆，同比增长156%，环比下降0.3% [3] - 2025年第三季度公司计提资产减值损失21.3亿元 [3] - 2025年第三季度公允价值变动损益为36.2亿元，同比增长183%，环比增长77% [3] 财务预测与估值 - 维持公司2025年归母净利润预期为102亿元，对应市盈率22倍 [4] - 维持公司2026年归母净利润预期为130亿元，对应市盈率17倍 [4] - 维持公司2027年归母净利润预期为174亿元，对应市盈率13倍 [4] - 维持公司“买入”评级 [4]

公司2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入102.4亿元，同比增长32.3%，环比增长5.41% [3] - 2025年第三季度归母净利润13.6亿元，同比增长78.98%，环比增长14.94% [3] - 2025年第三季度扣非归母净利润10.7亿元，同比增长66.77%，环比增长17.40%，业绩超预期 [3] 销量与出口结构优化 - 2025年第三季度公司总销量1.2万辆，同比增长13.38%，单车ASP为84万元，同比增长17%，环比增长6% [4] - 2025年第三季度出口比例达39%，同比提升14.6个百分点，环比提升6.4个百分点 [4] - 2025年第三季度新能源出口占总出口比例27%，同比提升14.5个百分点，环比提升6.7个百分点 [4] 盈利能力与费用控制 - 2025年第三季度公司毛利率为24.0%，同比提升3.3个百分点，环比提升1.0个百分点，主要受益于销量结构优化 [5] - 2025年第三季度期间费用率为9.4%，同比下降1.6个百分点，环比下降0.4个百分点，主要受益于规模效应 [5] - 2025年第一季度至第三季度非经常性损益合计6.76亿元，占归母净利润20.5%，主要来自金融资产公允价值变动3.84亿元与资产处置收益1.79亿元 [6] 海外市场拓展与交付 - 2025年第三季度公司向智利交付372辆纯电动公交车、向摩洛哥交付723辆城市公交、向巴基斯坦交付400辆新能源公交、向沙特交付110辆高端定制大巴 [7] - 海外多地区共振推动出口量同环比增长 [7] 盈利预测与评级 - 上调公司2025年营业收入预测至436亿元，维持2026~2027年营业收入预测为499亿元/567亿元，同比增速分别为17%/14%/14% [8] - 上调2025~2027年归母净利润预测至49.4亿元/59.2亿元/70.3亿元，同比增速分别为20%/20%/19%，对应PE为14倍/11倍/10倍 [8] - 维持对公司"买入"评级 [8]

核心观点 - 公司2025年第三季度业绩超预期，营收达154.97亿元，同比增长10.25%，归母净利润达4.13亿元，同比增长35.40% [2] - 盈利能力持续优化，25Q3毛利率为18.62%，同比提升2.9个百分点，汽车安全业务毛利率显著改善 [3] - 新获订单增势强劲，25Q3新订单全生命周期总金额达402亿元，较前两季度均值增长67% [7] - 公司积极布局机器人等新型业务，发布多项行业首创技术方案，并与阿里云达成AI全面合作 [8] - 维持对公司2025-2027年的盈利预测，预计归母净利润将保持高速增长，维持“买入”评级 [9] 财务业绩表现 - 2025年第三季度实现营收154.97亿元，环比下降1.74%，归母净利润4.13亿元，环比增长12.37% [2] - 2025年第三季度扣非归母净利润为4.16亿元，同比增长37.53%，环比增长7.95% [2] - 2025年第一季度至第三季度经营活动现金流净额为36.4亿元，同比增长19.32% [6] 盈利能力分析 - 25Q3毛利率同比提升2.9个百分点至18.62%，环比提升0.2个百分点 [3] - 汽车安全业务25Q1-Q3毛利率同比提升2.4个百分点至约16.4%，25Q3毛利率进一步提升至约17.2% [3] - 汽车电子业务25Q1-Q3毛利率约为20.8%，同比提升1.6个百分点 [3] 费用与现金流 - 2025年第三季度期间费用率为14.59%，同比上升3.26个百分点，环比上升1.03个百分点 [5] - 费用率提升主要源于研发投入加大、新订单拓展以及欧美区域产能优化和组织精简 [5][6] - 25Q3销售/管理/研发/财务费用率分别为1.28%/5.74%/5.58%/1.98%，同比均有提升 [6] 业务进展与订单情况 - 25Q1-Q3累计新获订单全生命周期总金额已达714亿元 [7] - 新订单客户结构中，头部自主品牌及造车新势力的占比持续提升，成为核心驱动力 [7] - 公司发布机器人全域控制器等创新方案，并形成完善的产品矩阵体系 [8] 未来盈利预测 - 预测2025-2027年营收分别为674亿元、728亿元、782亿元，同比增速分别为21%、8%、7% [9] - 预测2025-2027年归母净利润分别为16.1亿元、19.5亿元、23.2亿元，同比增速分别为68%、21%、19% [9] - 对应2025-2027年的市盈率分别为29倍、24倍、21倍 [9]

2025年第三季度业绩表现 - 25Q3实现营业收入76.9亿元，同比增长6%，环比下降2% [2] - 25Q3归母净利润5.7亿元，同比下降0.57%，环比下降11.74% [2] - 25Q3扣非归母净利润5.7亿元，同比下降13.25%，环比下降12.86%，业绩低于预期 [2] - 2025年前三季度累计营收223.37亿元，同比增长17.72%，归母净利润17.88亿元，同比增长27.08% [2] 收入驱动因素与客户结构 - 25Q3大客户理想汽车产量同比下滑40%，环比下滑16%，对公司业绩形成压制 [3] - 新客户如小米、长城等客户拓展以及智能驾驶渗透率提升支撑整体收入基本维持稳健 [3] - 核心增量客户小米汽车因YU7车型销量表现强劲，为公司业绩带来增厚 [3] 盈利能力分析 - 25Q3毛利率为18.51%，同比下降1.95个百分点，环比下降1.65个百分点，主要受下游车企激烈竞争导致价格传导影响 [5] - 海外地区毛利率显著高于国内，2025年上半年境内毛利率19.7%（同比下降0.3个百分点），境外毛利率29.0%（同比上升8.2个百分点），有望成为后续毛利率重要支撑 [5] - 25Q3期间费用率12.04%，同比上升0.58个百分点，环比上升0.78个百分点，主要因公司加大研发投入 [6] - 销售费用1-9月累计2.54亿元，同比大幅增长75.89%，主要系业务扩张及获取客户订单支出增加，短期费用前置拖累利润但长期利于订单储备 [6] 产能扩张与全球化布局 - 在建工程从年初4.45亿元增至9月末8.20亿元，同比增长84.08%，主要增加对厂房、产线投入，推测产能用于智驾域控制器、座舱产品扩产，为出海订单储备产能 [7] - 全球化战略持续落地，2025年5月印尼地区开始贡献产能，2025年6月墨西哥蒙特雷工厂首个量产项目落地为美洲市场提供本地化产能保障 [8] - 西班牙智能工厂预计2025年底竣工并于2026年量产，为欧洲地区供应智能座舱、智能驾驶产品，海外业务未来有望成为公司业绩重要支撑 [8] 盈利预测与财务指标 - 下调2025~2027年营收预测至334亿元/420亿元/504亿元（原预测369亿元/462亿元/565亿元），同比增速分别为+21%/+26%/+20% [9] - 下调2025~2027年归母净利润预测至25.9亿元/33.3亿元/40.1亿元（原预测27.6亿元/36.7亿元/47.1亿元），同比增速分别为+29%/+28%/+21% [9] - 对应市盈率（PE）分别为30倍/23倍/19倍 [9]

核心财务表现与预测 - 2025年第三季度营业收入34.80亿元，同比增长31.43%，环比增长23.34% [2] - 2025年第三季度归母净利润2.20亿元，同比增长23.74%，环比增长18.22% [2] - 预测2025-2027年营业总收入分别为126.99亿元、155.56亿元、187.14亿元，同比增长率分别为25.02%、22.50%、20.30% [1] - 预测2025-2027年归母净利润分别为8.06亿元、10.33亿元、13.31亿元，同比增长率分别为23.75%、28.10%、28.86% [1] - 预测每股收益（EPS）2025-2027年分别为1.54元、1.97元、2.53元 [1] 盈利能力分析 - 2025年第三季度毛利率为18.93%，同比下降2.13个百分点，环比下降0.57个百分点，趋势趋于稳定 [3] - 2025年第三季度期间费用率为11.39%，同比下降1.26个百分点，环比下降0.80个百分点，显示规模效应下的成本管控成效 [5] - 预测2025-2027年毛利率分别为19.50%、19.70%、20.00%，归母净利率分别为6.35%、6.64%、7.11% [12] 费用控制与资产质量 - 2025年第三季度期间费用为3.96亿元，同比增长18.32%，环比增长15.23% [5] - 研发费用同比增长32.53%，环比增长16.73%，支撑公司智能化战略 [5] - 2025年第三季度资产及信用减值损失合计为-0.38亿元，较2024年同期的-0.44亿元有所收窄，减值拖累效应弱化 [6] 产能扩张与资本开支 - 2025年第三季度末在建工程余额达3.64亿元，较年初大幅增长89.92%，主要为厂房等工程投入 [7] - 2025年第三季度末长期借款余额1.94亿元，较年初增长293.11%，资金用途明确指向产能扩张 [7] - 年初至2025年第三季度，购建长期资产支付的现金达7.72亿元，较上年同期的6.72亿元增长14.88% [7] 业务发展与战略布局 - 公司智能化项目持续加速落地，智能座舱优势巩固，海外客户HUD及无线充电项目稳步推进 [8] - 2025年下半年小米、乐道有望持续贡献HUD增量，业务结构优化有望带动盈利能力改善 [8] - 公司发展由智能化与出海双轮驱动，未来业绩有望保持高质量增长 [8]

公司2025年三季度业绩表现 - 25年前三季度营收145.55亿元，同比增长0.41% [3] - 25年前三季度归母净利润13.07亿元，同比增长24.26% [3] - 25年第三季度单季营收47.08亿元，同比下滑2.44%，环比下滑5.68% [4] - 25年第三季度单季归母净利润4.9亿元，同比增长45.93%，环比增长18.11% [4] - 25年第三季度扣非归母净利润3.59亿元，同比增长17.22%，环比下降13.19%，环比下降主要因公允价值变动净收益环比增加1.38亿元 [4] 盈利能力分析 - 25年前三季度归母净利率8.98%，同比提升1.72个百分点 [5] - 25年前三季度毛利率24.29%，同比提升1.99个百分点 [5] - 25年第三季度归母净利率10.4%，同比提升3.45个百分点，环比提升2.1个百分点 [5] - 25年第三季度毛利率25.78%，同比提升3.32个百分点，环比提升1.95个百分点 [5] 费用率分析 - 25年第三季度期间费用率15.66%，同比提升1.5个百分点，环比提升3.03个百分点 [6] - 25年第三季度销售费用率2.5%，同比下降0.09个百分点 [6] - 25年第三季度管理费用率6.48%，同比提升0.76个百分点 [6] - 25年第三季度研发费用率5.48%，同比提升0.83个百分点 [6] - 25年第三季度财务费用率1.19%，同比无变化 [6] 机器人业务进展 - 公司与合肥市包河区政府签署战略合作协议，拟在合肥建设机器人上下游产业链 [7] - 公司与逐际动力签订项目意向合作协议，拟设立由公司控股的合资公司进行机器人本体制造 [7] - 公司通过子公司完成关节总成、谐波减速器、行星减速器、力觉传感器等产品产业布局 [7] - 公司橡胶产品已配套奇瑞墨甲机器人，谐波减速器配套埃夫特工业机器人，轻量化骨骼已向客户送样 [7] 盈利预测与估值 - 将公司2025-2027年归母净利润预测上调至17.48亿元、18.91亿元、21.19亿元 [8] - 当前市值对应2025-2027年PE分别为17倍、16倍、14倍 [8]