公司产品动态 - 比亚迪推出第二代秦PLUS车型并正式上市 [3] - 公司针对多个版本车型实施10月限时优惠活动 其中DM-i55公里领先版优惠1万元后起售价降至6.98万元 [3] - EV420公里和510公里版本同样享受1万元限时优惠 [3] 行业价格策略 - 新能源汽车行业出现价格调整动向 主力车型起售价下探至7万元区间 [3] - 限时优惠策略显示行业促销力度加强 单车优惠幅度达1万元 [3]

欧盟新能源汽车市场格局变化 - 比亚迪8月在欧盟市场份额增至1.3% [2] - 特斯拉同期市场份额从一年前的2%降至1.2% [2] - 比亚迪连续第二个月在欧盟销量超越特斯拉 [2] 主要厂商销量表现对比 - 比亚迪8月销量同比飙升201.3% [2] - 特斯拉同期销量下降36.6% [2]

行业背景与市场前景 - 中国制造业规模连续14年位居世界第一 拥有全球最大且门类最齐全的制造业体系 为工业软件市场提供巨大发展土壤 [1] - 2024年中国工业软件市场规模达2940亿元 预计2029年增长至4670亿元 年复合增长率为9.7% [1] - 中国先进工业智能制造软件市场规模从2020年171亿元增长至2024年310亿元 年复合增长率16.1% 预计2029年达625亿元 年复合增长率15% [13] - 先进工业智能制造软件市场由海外巨头主导 但国内企业正快速崛起 受益于客户对自主可控性和本地化响应能力需求提升 [16] 公司业务与产品结构 - 公司为半导体、电力、电子、汽车、面板等11个行业提供智能制造软件解决方案及经营管理软件解决方案 [4] - 智能制造软件解决方案包括MES、EAP、YMS等数十种制造相关工业软件 辅以硬件及维保服务 [4] - 经营管理软件解决方案面向大型国央企 提供ERP、EAM等系统及定制化实施服务 [4] - 计划自研ERP软件以实现国产替代 [4] - 报告期内智能制造软件解决方案收入占比超70% 经营管理软件解决方案收入占比从0.5%提升至28.6% [7] 财务表现与运营状况 - 营业收入从2022年1.81亿元增长至2024年5亿元 2025年上半年达2.83亿元 [9] - 毛利率存在波动：2022年42.4%、2023年44%、2024年39.6%、2025年上半年46.7% [9] - 2023年实现扭亏为盈：2022年净亏损8091万元 2023年净利润2456.5万元 2024年净利润7383.2万元 2025年上半年净利润3362.5万元 [9] - 贸易应收款项及应收票据从2022年0.35亿元大幅增加至2025年上半年2.87亿元 周转天数从49天延长至158天 [7] - 2022年、2023年及2025年上半年分别录得经营现金流出净额7100万元、8830万元、5840万元 [8] 研发投入与技术实力 - 研发开支占比持续下降：2022年30.3%、2023年18.5%、2024年12%、2025年上半年13.5% [10] - 研发投入金额保持增长：2022年5480万元、2023年5290万元、2024年6010万元、2025年上半年3820万元 [10] 客户与市场地位 - 截至2025年6月末客户数量达758家 覆盖全国前八大晶圆厂中的六家、前三大半导体硅片厂及前三大封测厂 [7] - 以2024年收入计 公司以1.5%市占率在中国先进工业智能制造软件公司中排名第一 前十大参与者总市占率32.4% [16] - 五大客户收入占比从2022年55%下降至2025年上半年35.6% [7] 股东结构与融资情况 - 管理层股东控制公司55.64%投票权 [2] - 股东包括华为旗下哈勃投资、比亚迪、立昂微等知名企业 [2] - 2023年12月C+轮融资后估值63.83亿元 2025年6月股份转让协议测算估值56亿元 [2]

墨西哥关税政策调整 - 墨西哥政府计划对未签署贸易协定国家的关键进口商品上调关税 最高达50% 涵盖汽车 纺织 钢铁等行业 影响总额520亿美元进口商品和1400余种产品类别 [2][3] - 新关税主要针对中国 韩国 印度 印度尼西亚 俄罗斯 泰国和土耳其等未与墨西哥签署自贸协定的国家 [3] - 墨西哥经济部长表示提高关税旨在保护本土产业和就业 因中国汽车进入本地市场价格低于墨西哥参考价格 [3] 对中国汽车行业的影响 - 中国作为墨西哥最大汽车进口来源国 当前轻型汽车进口关税为15%-20% 提升至50%将严重冲击中国车企 [2][3] - 今年1-7月中国对墨西哥出口整车32.2万辆 墨西哥已取代俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的地 [6] - 关税调整将直接影响比亚迪等中国电动汽车制造商 去年比亚迪在墨西哥销售约4万辆电动汽车 占该国电动汽车总销量近一半 今年1-8月销量翻番超过8万辆 [7][8] 企业应对策略与市场变化 - 短期需重新核算出口价格 30%关税增幅已超出企业利润可承受范围 中期可通过WTO规则和最惠国待遇原则进行政府间磋商 [11] - 长期必须转向贸易加投资模式 在墨西哥实施本土化生产 但面临供应链体系 售后网络和市场壁垒等挑战 [10][11] - 多家中国车企暂停或调整在墨西哥建厂计划 因新关税政策打击了中国产关键部件加墨西哥最终组装的原有策略 [8] 地缘政治与行业竞争格局 - 墨西哥关税政策被视为屈服于美国压力 美国不允许中国把墨西哥作为进入美国的后门 [4][10] - 美国车企如通用汽车 福特和Stellantis集团在墨西哥设有生产工厂 将不受新关税政策影响 [8] - 墨西哥凭借地理位置优势 《美墨加协定》和成熟汽车产业链 预计2025年跻身全球五大汽车生产国之列 [7]

公司背景 - 公司位于上海 专注于工业软件领域 [2] - 公司董事长曾任职于微软 [2] 投资者与资本运作 - 公司获得华为和比亚迪的投资 [2] - 公司正在进行首次公开募股（IPO） [2]

行业背景与市场前景 - 中国制造业规模连续14年稳居世界第一 拥有全球规模最大、门类最齐全的制造业体系 为工业软件市场提供巨大发展土壤[1] - 2024年中国工业软件市场规模达2940亿元 预计2029年达4670亿元 年复合增长率9.7%[1] - 中国先进工业智能制造软件市场规模从2020年171亿元增长至2024年310亿元 年复合增长率16.1% 预计2029年达625亿元 年复合增长率15%[13] 公司业务与产品结构 - 公司是智能工业软件解决方案提供商 主要服务半导体、电力、电子、汽车、面板、光伏、化工、新能源电池、高端装备、金属制品及生物医药等行业[4] - 智能制造软件解决方案包括MES制造执行系统、EAP设备自动化、YMS良率管理系统等数十种制造相关工业软件 辅以相关硬件并提供维保服务[4] - 经营管理软件解决方案包括ERP企业资源计划、EAM企业资产管理、eRPA机器人流程自动化及IDP智能文档平台 主要面向大型国央企客户[4] - 智能制造软件解决方案收入占比超70% 经营管理软件解决方案收入占比从0.5%提升至28.6%[7] 财务表现与运营状况 - 2022-2025年上半年营业收入分别为1.81亿元、2.87亿元、5亿元、2.83亿元[9] - 同期毛利率分别为42.4%、44%、39.6%、46.7%[9] - 2023年扭亏为盈 净利润分别为-8091万元、2456.5万元、7383.2万元、3362.5万元[9] - 2024年毛利率下降因行业竞争激烈实施竞争性定价 以及低毛利率硬件分包和外部软件采购比例增加[9] - 2025年上半年毛利率提升因智能制造软件解决方案毛利率增加及暂停其他低毛利率业务[10] - 2022-2025年上半年研发开支分别为5480万元、5290万元、6010万元、3820万元 占收入比例30.3%、18.5%、12%、13.5%[10] 客户与供应商集中度 - 截至2025年6月末客户数量达758家 覆盖全国前八大晶圆厂中的六家、前三大半导体硅片厂以及前三大封测厂[7] - 五大客户收入占比分别为55%、36.2%、28.6%、35.6%[7] - 五大供应商采购额占比分别为41.4%、82.1%、52.1%、65.1% 多数供应商来自中国内地 也有日本、韩国和英国供应商[7] 资金与风险状况 - 贸易应收款项及应收票据从2022年0.35亿元大幅增加至2025年上半年2.87亿元[7] - 贸易应收款项及应收票据周转天数从49天延长至158天[7] - 2022年、2023年及2025年上半年分别录得经营现金流出净额约7100万元、8830万元、5840万元[8] 竞争格局与市场地位 - 先进工业智能制造软件市场由海外巨头主导 国内企业快速崛起[16] - 以2024年收入计 前十大参与者市占率总计32.4% 公司以1.5%市占率在中国先进工业智能制造软件公司中排名第一[16] - 面临西门子、应用材料、通用电气、海康威视、宝信软件、创新奇智、新思科技、上扬软件等同行竞争[16] 公司治理与股东结构 - 董事长兼首席执行官李钢江拥有清华大学计算机科学与技术学士及硕士学位 曾任职微软、英特尔、谷歌、搜狐视频、百度等企业[2][3] - 管理层股东控制公司55.64%投票权 股东包括无锡崇纬、华为旗下哈勃投资、中网投、比亚迪、上海科创基金、长三角基金、立昂微等[2] - 2023年12月C+轮融资后估值约63.83亿元 2025年6月股份转让协议测算估值约56亿元[2]

公司背景 - 公司为工业软件领域企业 获得华为和比亚迪的押注投资 [1] - 公司董事长为微软前员工 [1] 业务领域 - 公司专注于工业软件赛道 该领域正受到市场关注 [1] 资本动态 - 公司正在推进IPO进程 [1]

品牌热度排名 - 比亚迪以1.84综合热度位列榜首 [1][2] - 丰田和大众分别以1.83和1.78的热度位列第二和第三 [1][2] - 吉利银河、鸿蒙智行、理想汽车、零跑汽车和五菱汽车为新上榜品牌 [2] 头部车企竞争策略 - 比亚迪通过阶梯式降价（海豹最高降5.3万）和海外本地化生产（泰国、巴西）刺激需求 [3] - 大众采用"一口价+终身质保"政策覆盖8-30万SUV价格带 推动销量同比增长 [3] - 两家公司均构建全矩阵产品：比亚迪覆盖海鸥至汉L/唐L的A0至高端市场 大众以"油电同进"战略平衡燃油与电动布局 [3] 技术驱动与场景化定位 - 鸿蒙智行依托华为鸿蒙生态 聚焦智能座舱交互与无缝互联体验 [4] - 理想汽车通过增程式技术解决里程焦虑 配备家庭场景化功能如加热通风座椅 [4] - 零跑汽车下放电池管理与自动驾驶辅助技术 实现亲民价格与科技感平衡 [4] 行业监测体系 - 世研消费指南针指数涵盖12大行业包括汽车消费、3C数码、医疗健康等 [6] - 指数系统通过多维度数据追踪消费趋势 包含品牌热度榜、行业热力榜等细分榜单 [5]

港股市场表现 - 恒生科技指数小幅收跌0.13% 国企指数微幅上涨0.01% 恒生科技指数盘中曾大涨2% [2] - 大型科技股多数维持上涨行情 小米涨4.48% 京东涨3.46% 百度涨2.33% 快手涨1.69% 腾讯和美团勉强飘红 阿里巴巴和网易转跌超1% [4] 汽车行业 - 汽车股集体上涨 奇瑞汽车首日上市一度大涨近14% [4] - 零跑汽车涨6.94%至66.300港元 奇瑞汽车涨3.80%至31.920港元 小鹏汽车-W涨3.78%至86.450港元 理想汽车-W涨3.29%至102.000港元 比亚迪股份涨2.37%至108.200港元 蔚来-SW涨2.25%至56.700港元 吉利汽车涨1.37%至18.450港元 [3] 有色金属行业 - 全球第二大铜矿发生事故 供应趋紧促金属铜价走高 铜业股全天强势领涨 [4] - 中国大冶有色金属飙涨25%表现最为抢眼 中国有色矿业涨11% 黄金股紫金矿业盘中再创历史新高 [4] 其他活跃板块 - 锂电池股 化妆品股 半导体芯片股 航空股 生物医药股普遍表现活跃 [4] 下跌板块 - 内银股走低大市相对承压 中信银行跌近3% 工行 中行 建行均跌超2% [4] - 家电股 脑机接口概念股 乳制品股 港口及海运股纷纷走低 [4]

国内政策与市场动态 - 商务部等8部门联合提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点 以扩大数字产品消费[2] - 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见 要求每个车门配置具备机械释放功能的车门外把手[3] - 湖北省政府推动襄阳 十堰发展自动驾驶和车路云一体化技术 建设智能网联汽车示范区[4] - 郑州市发放5.6亿元购车补贴 对5万至15万元新能源车补贴3000元 15万元以上补贴4000元[5] 车企资本与全球化进展 - 奇瑞汽车在港交所上市 以每股30.75港元定价 募资91.4亿港元 成为年内港股最大车企IPO[6] - 梅赛德斯-奔驰与Momenta联合研发智能驾驶辅助系统 基于飞轮大模型 支持高速 城区及泊车场景的智能辅助驾驶[6] - 智己汽车进入挪威与埃及市场 在挪威推出IM5和IM6车型 埃及市场增加IM LS7 计划四季度交付[7] - 比亚迪匈牙利工厂预计年底投产 土耳其工厂2026年生产 两厂总年产能达50万辆 以实现欧洲市场本地化生产[8] 国际贸易与海外市场 - 美国对欧盟进口汽车及汽车产品征收15%关税 自8月1日起实施[9][10] - 欧洲汽车工业协会报告显示2025年上半年全球汽车注册量增长5%达3740万辆 中国市场增长12% 欧洲整体下降2.4%[11] - Waymo推出企业版自动驾驶出行服务"Waymo for Business" 为雇主 大学及活动组织者提供出行服务[12] - 英国8月汽车产量同比下降18.2%至38693辆 为1956年以来最差表现[13] 商用车与技术突破 - 江淮1卡与宁德时代联合成功调试800V超高压架构轻卡 配备200kWh电池 续航达550公里 支持20分钟快速补能[14] - 中通客车为丹麦博恩霍尔姆岛定制新能源公交车 实现北欧市场突破[15] - 厦门金龙入选《亚洲品牌500强》 为中国客车行业唯一入选品牌[16] - 哈萨克斯坦首批比亚迪电动客车下线 采用12米B12车型及CTC电池底盘一体化技术 计划2026年起扩大本地化生产[17][18]