如今，隆泸叙铁路从成渝铁路隆昌站引出，途经泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终 至叙永北站，运营里程全长约138公里，比既有线路缩短23公里。 不仅如此，为提高货物运输安全性以及乘客乘坐舒适度，设计者将线路无砟轨道线型质量按高速铁路标 准控制在2毫米，远高于普速铁路12毫米的国家标准；同时通过电气化改造等措施，让线路设计时速达 到120公里。 如果把视野扩大到全线，隆泸叙铁路的建成则打通了川南地区衔接西部陆海新通道西线的关键节点。 隆泸叙铁路提速升级： 2025年年底，作为西部陆海新通道西线重要组成部分的隆泸叙铁路将建成投运，成为今年四川唯一通车 的铁路。该铁路设计时速从原来的60公里至80公里提高到120公里，线路货运效率将大幅提升。如何在 既有铁路的基础上"画"出一条更短、更快的新线，助力川货南向"出海"？12月17日至18日，华西都市 报、封面新闻记者探访一线寻找答案。 隆昌至叙永既有铁路全长161公里，由隆泸、泸纳、纳叙分段构成，属于国家路网规划隆昌至黄桶铁路 的一段。三段铁路分别于1992年、2007年、2009年分段建成通车。"其中隆泸段于1988年开始建设，整 体建设标准和运营速度都 ...

今天（22日），广州至湛江高铁建成通车，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会 高质量发展提供有力支撑。此外，广湛高铁关键配套工程湛江北动车运用所今日也正式投入运营，为高铁线路列车开行提供坚实的技术保障与运维支撑。 湛江北动车运用所是广湛高铁关键配套工程，它距离湛江北站约2.3公里，是广湛高铁动车组停放、检修、整备的重要场所。此次投用设施包括6线12列位检 查库、24条存车线以及洗车机、动走线等相关配套设施，可同时检修12组标准动车组，最大可担当每天36组标准动车组的检修任务。此前，这座现代化、智 能化的动车运维基地已提前进入"实战状态"，全力保障列车以最佳状态投入运营。 广湛高铁建成通车后 广州至湛江最快1小时32分可达 广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公里，此次率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、 茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建设中。 △图源：中国铁路 广湛高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。 ...

项目开通与运营概况 - 汕汕高铁汕头至汕头南段于12月22日建成通车，标志着汕汕高铁全线贯通 [1] - 该段线路全长19.8公里，包含9781米的汕头湾海底隧道，设计运营时速为350公里 [1] - 开通运营初期，每日开行动车组列车最高达50列，并将原终到汕头南的48列动车组延长至汕头站，新增广州至汕头2列 [1] 线路定位与网络连接 - 汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键组成部分 [1] - 线路正线全长162公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，串联7座车站，两端分别接入汕尾站和汕头站 [1] - 通过广汕高铁连通广州中心城区，进一步缩短粤港澳大湾区与粤东地区的时空距离 [1] 运输效率与时间缩短 - 深圳至汕头最快旅行时间缩短至1小时39分，广州至汕头最快缩短至1小时50分钟 [1] - 汕头站首次开行标杆列车，实现一站直达广州、深圳地区，最快不到一个半小时到达广州新塘、深圳站，较现有方案缩短近1个小时 [3] - 该线路被形容为打开了汕头对接大湾区的“快速通道” [2] 运力提升与车票信息 - 汕头站列车开行数量显著增长，从四季度图定的55.5对提升至80.5对，增幅达45% [3] - 目前查询到的汕头至深圳北最快直达列车车票售价为220元起 [4] 运营安排 - 汕头至汕头南段通车后，汕头站将实施过渡期列车运行图至2026年1月25日，之后将实施新图 [3] - 汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营 [1]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [15] 报告核心观点 - 报告对交通运输行业2025年第四季度基本面进行前瞻，核心观点为“客运景气复苏，货运提质增效” [1][6] - 各子行业呈现分化态势：航空需求边际改善并大幅减亏，机场流量爬坡盈利改善，快递行业降速提质且“反内卷”驱动盈利改善，物流供应链业绩底部企稳且跨境物流景气修复，海运中油轮和散货船延续改善而集运承压，港口散杂货改善集装箱有韧性，高速公路增长有限盈利稳定，铁路客运增速加快货运增速放缓 [2] 各子行业总结 航空 - 2025年第四季度行业供需关系边际改善，国内商务需求触底维稳，干线盈利修复，国际航班延续高度景气 [6][23] - 尽管中日突发航班取消事件冲击短期盈利，且油价微幅反弹（预计航油价格同比上涨1.3%），但人民币略有升值（环比上升0.7%）带来汇兑正贡献 [23][26] - 预计2025年第四季度行业整体盈利有望大幅减亏 [6][23] - 主要航空公司运营数据预测向好：中国国航ASK（可用座位公里）同比增5.0%，RPK（收入客公里）同比增9.0%，客座率提升3.0个百分点；春秋航空ASK同比增15.0%，RPK同比增19.0%，客座率提升3.1个百分点 [25] 机场 - 2025年第四季度国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善，收益持续修复 [7][26] - 预计上海机场和白云机场业绩获益于内需运量增长以及国际持续爬坡，盈利有望环比改善 [7][28] - 具体运营数据预测：上海机场起降架次同比增7.6%至14.1万，旅客吞吐量同比增13.9%至2179.6万人；白云机场起降架次同比增9.0%至14.6万，旅客吞吐量同比增12.3%至2249.2万人 [27] - 国际市场恢复强劲：截至12月19日，2025年第四季度国际航班量恢复比例达99.9%，客运量恢复比例达113.1%，国际客座率达81.0%，同比2024年同期增加3.0个百分点 [26][28] 快递快运 - 2025年第四季度，电商税收落地叠加物流成本增加，电商行业降速提质，快递业务量增速显著放缓 [8][27] - “反内卷”政策驱动快递公司单价改善，电商快递单票利润环比有望显著提升 [8][29] - 预计2025年第四季度快递行业业务量在539.9亿件左右，同比增速介于3%至8%之间，单价约为7.44元/件，同比降幅介于5%至10%之间 [30] - 直营快递（如顺丰控股）通过调优价格策略、提升高价值业务比重，预计第四季度净利润同比转正 [8][29] - 零担快运市场需求承压，德邦股份因经营整固、资源投入加大，预计第四季度业绩持续承压，归属净利润预测为-1.0亿元，同比大幅下滑 [8][30][47] 物流 - 2025年第四季度，国内“反内卷”政策发力，PPI环比改善，但货量需求相对疲弱，预计大宗供应链龙头业绩环比略有下降 [9][31] - 跨境物流景气修复：主营“一带一路”市场的嘉友国际，受益于焦煤价格环比改善及蒙煤贸易量增长（甘其毛都口岸累计通车量预测同比增26.5%至8.3万车），第四季度业绩有望同比大幅提升（归属净利润预测4.0亿元，同比增113%） [9][31][47] - 对美关税后延，对美出口维持平稳，预计货代利润表现韧性 [9] - 跨境空运价格旺季表现强劲（航空货运平均指数同比微增0.7%），航司运力引进驱动运量快增，预计东航物流等公司第四季度业绩实现稳健增长（归属净利润预测7.0亿元，同比增13%） [9][31][47] 海运 - 2025年第四季度三大船型盈利持续分化 [10][32] - **集装箱运输**：受传统淡季主导及去年红海事件高基数影响，运价同比显著下降，CCFI指数（前置1个月）为1360点，同比下跌40.3%，预计远洋船东盈利同比下跌，但内贸集运受益于外租船业务及传统旺季，盈利仍有韧性 [10][32][35] - **油品运输**：景气强兑现，受益于南美及OPEC增产提振货量，以及印度增加合规原油进口，运价同比大幅上涨，VLCC-TCE运价均值（前置一个月）为8.5万美元/天，同比上涨145.2%，预计头部公司（如中远海能）盈利同比显著上涨（归属净利润预测24.1亿元，同比增288%） [10][35][36][47] - **干散货运输**：景气延续修复，BDI指数均值（前置一个月）为2097点，同比上涨21.8%，预计船东盈利同比改善明显 [10][35][36] - 成本端，第四季度油价同比下滑（高硫油同比-20.4%，低硫油同比-21.2%），对以程租为主的船东成本有改善 [35][36] 港口 - 2025年第四季度，散杂货受益于原油、铁矿石补库，进口同比增长（10-11月原油进口量同比+6.5%，金属矿石进口量同比+9.3%），预计相关港口盈利延续改善 [11][38] - 集装箱方面，受益于对东盟、欧盟等出口增长及中美贸易摩擦缓和，吞吐量仍有韧性，预计集装箱港口盈利稳定 [11][38] - 整体预测：2025年第四季度港口货物吞吐量达47.7亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量达9076.5万TEU，同比增长8.8% [39] 高速公路 - 2025年第四季度，货车流量同比小幅改善（高速公路货车周度平均通行量同比增加1.0%），客车景气相对稳健（10-11月公路客运周转量累计同比小幅下滑1.6%），预计整体流量保持稳定，行业盈利同比有望微增 [12][40] - 以宁沪高速（沪宁高速段）为例，预测日均车流量同比增长介于0%至5%之间，日均收入同比增长亦介于0%至5%之间 [41] 铁路 - 2025年第四季度，铁路客运增速加快，全国铁路旅客运输量同比增长9.6%，客运周转量同比增长约8.2% [13][41] - 铁路货运增速放缓，全国铁路货运量同比增长0.9%，货运周转量同比增长3.6% [13][41] - 具体公司：京沪高铁受益于出行需求增长，预计净利润增速相较第三季度进一步回升（归属净利润预测31.0亿元，同比增13%）；广深铁路受益于高铁转型，业绩同比有所改善 [13][42][43][47] - 大秦铁路因拓展非煤业务和全程物流导致成本增加，预计第四季度发运量同比下滑1.4%至10427万吨，利润仍存压力（归属净利润预测-0.4亿元） [13][42][44][47]

9月底，一架搭载102.7吨跨境电商货物和普货的全货机航班从南京禄口国际机场出发，飞往波兰华沙， 南京空港面向欧洲的货运通道再一次拓展；10月，长江龙潭港码头，"鸿伟"轮完成北极航线首航返 航……南京枢纽"链通全球"的场景，每天都在上演。 从《国家综合立体交通网规划纲要》首次赋予南京国际性枢纽定位，到《南京市国土空间总体规划 （2021—2035年）》获国务院批复明确城市性质，再到《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024 —2035年）》正式印发，近年来，在一系列顶层设计指引下，南京铁路、航空、港口三大枢纽协同发 力，"空铁水公管"多式联运体系日趋完善，提升城市对外辐射能力的同时，也在长三角一体化发展与国 内国际双循环中筑牢重要地位。 沪宁高铁已真正实现"公交化"通勤。 铁路枢纽："米"字形高铁网逐步完善，重塑时空格局 11月9日，南京高淳的大眼音乐节现场人头攒动，来自上海的卢女士举着手机跟着旋律摇摆。"中午12时 从上海虹桥站出发，坐高铁1小时30分钟到南京南站，转乘地铁1小时就到了现场，完全不耽误看开场表 演。"作为资深音乐爱好者，卢女士今年已通过高铁来南京看了3场演出。 便捷同样是跨区域商务出行的 ...

广深港高铁西九龙站口岸客流与运营表现 - 西九龙边检站年度查验出入境旅客首次突破3000万人次，占该口岸开通以来总客流量的30% [1] - 年度客流较去年同比增长16.8%，反映出深港跨境活动需求持续旺盛 [1] - 口岸每日最高开行列车110对，可直达内地96个站点，辐射19个省、市、自治区 [1] 高铁网络对大湾区融合的促进作用 - 广深港高铁香港段实现“14分钟直达深港核心区、1小时通达湾区城市群” [1] - 高铁网络覆盖京津冀、长三角、成渝等国家最重要发展区域 [1] - “高铁+口岸”协同效能推动大湾区城市群从“地理毗邻”迈向“发展融合”，促进要素流通、文化交融、产业联动与区域协同 [1] 口岸客流结构与增长动力 - 内地居民是该口岸出入境“主力军”，占比达66%，其中以亲子游、家庭游为主，是客流增长重要支撑 [3] - 每逢周末及节假日，口岸通关流量均保持高位运转 [3] - 今年经该口岸入出境的外籍旅客超140万人次，较去年同比增长24% [3] - 其中超45%的外籍旅客享受免签政策，享受免签政策的人数是去年的1.7倍 [3] 边检服务与运营优化措施 - 西九龙边检站依托自主研发的“客流预测与疏导系统”优化勤务组织，以应对客流快速增长 [5] - 持续提升通关便利化水平，打造“畅行、优行、安全行”通关样板 [5] - 相关措施旨在进一步推动香港与内地基础设施“硬联通”与人文交流“心相融” [5]

重点物资运输保障有力。针对冬季部分地区寒潮降温天气，国铁集团精心组织煤炭保供运输，截至11月 底，全国铁路直供电厂存煤15天以下的电厂实现动态清零。1至11月，国家铁路累计发送棉花106.4万 吨，同比增长31.8%；冶炼物资、粮食运量同比分别增长8.5%、10.0%。 跨境货物运输稳定畅通。1至11月，中欧（亚）班列累计开行3.12万列，同比增长9.0%，其中，11月份 中欧班列创单月开行量历史新高。西部陆海新通道班列累计发送集装箱131万标箱，同比增长55%，有 力促进国际经贸往来。 央视网消息（新闻联播）：记者从国铁集团获悉，今年1至11月，国家铁路累计发送货物37.27亿吨，同 比增长2.7%。 ...

【#京津两地往返旅行再添新线路#】#京津两地市民元旦出游可以这么玩# 明年1月起，京津两地往返旅 行将有新选择。记者从国铁北京局获悉，"津旅时光号"计划于2026年1月1日起开行"天津北站—北京 站"线路，周六日及节假日发车，为京津两地市民打造"周末可达、即刻出发"的全新文旅出行方式。新 线路开通后，列车将在空间结构、文化演绎、非遗互动等方面进行系统升级。当前，新线路车票已上线 铁路12306App和"i游天津"微信小程序。#北京我熟#"津旅时光号"是全国首列主题沉浸式特色文化旅游 专列。今年10月30日，该列车成功开行"天津北站——蓟州北站"线路，一上线就成为名副其实的网红列 车，不少旅客带着孩子前往天津试乘、打卡。新线路开行至北京后，列车将以"奇幻时光"为设计主线， 将天津传统文化、非遗艺术与现代科技相融合，打造行走在铁轨上的"移动文旅地标"。据介绍，升级后 的"津旅时光号"由十节主题车厢组成，围绕客座区、VIP区和互动体验区三大功能板块进行布局，通过 戏剧化空间设计与功能整合，使每节车厢兼具观演与互动属性，不同主题车厢协同运作，让旅途本身成 为一段连续展开的沉浸式体验。此外，列车将依托"跟着非遗去旅游— ...

项目开通与运营详情 - 汕汕高铁汕头至汕头南段将于12月22日建成通车[1] - 线路开通后，广州东至汕头最快1小时50分钟可达，深圳北至汕头最快1小时39分可达[1] - 汕汕高铁正线全长162公里，设计时速350公里，最高运营时速按350公里运营[1] - 开通运营初期，每日开行动车组列车最高达50列，其中48列由原终到汕头南延长至汕头站，并新增广州至汕头2列[1] 线路定位与连接 - 该线路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道甬广高铁的关键一环[1] - 线路途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，串联起汕头南、潮南、惠来、陆丰东等7座车站[1] - 线路两端分别接入汕尾站和汕头站，并通过广汕高铁连通广州中心城区[1] 运营准备与设施升级 - 铁路部门在开通前组织了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道、弓网、列车控制、通信信号等系统进行了综合优化调整，目前满足安全稳定运营要求[1] - 为迎接通车，汕头站全面升级服务设施，站内引导系统清晰，检票通道高效，设有近3000个候车座椅并配备爱心座与充电座[2] - 车站通过“金凤”服务台为重点旅客提供全程助力，并优化公交接驳、加强路地协同，致力于实现高铁与城市交通的“无缝对接”[2] 区域经济与产业影响 - 该高铁被视作激活区域发展的“黄金走廊”，将强力推动人才、产业、资本等要素在粤港澳大湾区与粤东沿海经济带之间加速循环[2] - 线路为汕头纺织服装、汕尾电子信息等特色产业开辟了更广阔的市场腹地与升级通道[2] - 线路将激活沿线丰富的海洋、文旅资源，为粤东深入实施“百千万工程”、促进城乡区域协调发展注入全新动能[2] 战略意义 - 该线路的开通被形容为打开了汕头对接大湾区的“快速通道”，让两地时空距离拉近[2] - 通车标志着粤东从“交通末梢”转变为“枢纽前沿”，是区域交通史上的里程碑和高质量发展的新起点[2]

转自：北京日报客户端 明年1月起，京津两地往返旅行将有新选择。记者从国铁北京局获悉，"津旅时光号"计划于2026年1月1 日起开行"天津北站-北京站"线路，周六日及节假日发车，为京津两地市民打造"周末可达、即刻出 发"的全新文旅出行方式。新线路开通后，列车将在空间结构、文化演绎、非遗互动等方面进行系统升 级。当前，新线路车票已上线铁路12306APP和"i游天津"微信小程序。 "津旅时光号"是全国首列主题沉浸式特色文化旅游专列。今年10月30日，该列车成功开行"天津北站 ——蓟州北站"线路，一上线就成为名副其实的网红列车，不少旅客带着孩子前往天津试乘、打卡。新 线路开行至北京后，列车将以"奇幻时光"为设计主线，将天津传统文化、非遗艺术与现代科技相融合， 打造行走在铁轨上的"移动文旅地标"。 此外，列车将依托"跟着非遗去旅游——'津旅时光号'非遗与旅游融合"示范项目，引入天津代表性非遗 项目，由非遗传承人现场展示、互动教学，让游客在旅途中亲手体验非遗技艺，推动非遗在"流动中传 承、在体验中传播"； 在餐饮与文创设置上，列车引入天津老字号与地道小吃元素，游客可在列车上品 尝津门老字号的经典风味，也能感受天津特色小 ...