战略合作概况 - 黑芝麻智能 奇瑞商用车 中国太保产险于2025年9月26日达成三方战略合作[1] - 合作探索技术加保险创新模式 以辅助驾驶技术赋能车险承保环节[1] - 构建风险减量与保费优惠联动机制 提升新能源商用车安全与运营效率[1] 合作方核心优势 - 黑芝麻智能专注车规级计算芯片及解决方案 具备全栈辅助驾驶技术研发能力[3] - 奇瑞商用车拥有深厚制造底蕴与市场积淀 产品覆盖物流等多元场景[3] - 中国太保产险依托强大数据分析能力与专业保险服务体系 提供风险管理保障[3] 技术方案细节 - 黑芝麻智能为奇瑞开瑞新能源全系车型提供PA2.0商用车主动安全系统[4] - 系统集成AEBS加ADAS加BSD加DMS多功能合一 基于华山A1000芯片及自研算法[4] - 实际应用显示事故率降低70%以上 重大事故率降低80%以上[4] 运营分工体系 - 黑芝麻智能负责设备供应 标定 安装 保修及平台运营全流程技术支持[4] - 奇瑞商用车协调线下管理 依托渠道网络保障技术产品快速触达市场[6] - 中国太保产险运用线上数据分析能力 精准评估车辆风险并提供数据支撑[7] 合作愿景与规划 - 三方将构建技术支持至线下管理至线上分析的闭环服务链条[4] - 首批在不少于3个省级区域试点 成熟后向全国推广[8] - 推动智慧物流与绿色交通发展 树立跨界协同创新行业标杆[8]

合作背景与参与方 - 黑芝麻智能 奇瑞商用车 中国太保产险于2025年9月26日达成战略合作 探索技术加保险创新模式[1] - 黑芝麻智能创始人兼CEO单记章 奇瑞控股集团副总裁兼奇瑞商用车总经理巩月琼 中国太保产险副总经理陈森出席签约仪式[3] - 三方优势互补：黑芝麻智能提供车规级计算芯片及全栈辅助驾驶技术 奇瑞商用车拥有制造底蕴与市场渠道 中国太保产险具备数据分析与保险服务能力[3] 技术方案与性能 - 黑芝麻智能为奇瑞开瑞新能源车型提供PA2.0商用车主动安全系统 覆盖前装与后装场景[4] - 该系统为商用车领域首个集成AEBS+ADAS+BSD+DMS的域控方案 基于华山A1000芯片及自研算法[4] - 实际应用显示事故率降低70%以上 重大事故率降低80%以上[4] - 公司提供设备供应 标定安装 保修及平台运营管理等全流程技术支持[4] 合作分工与实施 - 奇瑞商用车负责协调线下管理工作 通过成熟渠道网络保障技术产品市场化[5] - 中国太保产险运用线上数据分析能力评估车辆风险 优化车险承保服务[6] - 三方构建技术支持-线下管理-线上分析的闭环服务链条[3] - 合作模式先在不少于3个省级区域试点 成熟后向全国推广[7] 战略意义与行业影响 - 合作推动先进辅助驾驶技术在新能源商用车领域规模化落地[6] - 创新融合保险服务与技术 建立可复制推广的行业模板[6] - 助力商用车行业智能化突破 提升车辆运营安全性[6] - 服务国家双碳战略 引领新能源商用车安全高效可持续发展[6][7]

合资企业双方中，Robo.ai将通过资本市场助力合资公司，并通过品牌营销推动中东以及全球市场的开 拓；JW集团将通过其海外制造业基地帮助合资公司的产品快速投产上市，并通过其现有的400多家经销 商网络，进一步开拓市场。其中，RO1绿色智能豪华大巴车系列，该系列产品覆盖了6米—12米的新能 源客车系列，主要满足日益增长的长途客运、旅游客运以及通勤车需求；RO2绿色智能公交车系列，该 系列产品覆盖了9米—12米的新能源公交车系列，主要满足城市公共交通绿色出行的需求。通过搭载多 项先进的智能辅助驾驶技术，R02在环境感知、预警、驾驶行为监测及防错控制等方面均表现出色，为 乘客和驾驶员提供了全方位的安全保障；RO3豪华舒适商务车系列，该系列产品是面向高端公商务出行 的需求，豪华感与智能感兼具，具备更安全、更可靠、更舒适、更智能、更强劲五大性能优势，能够为 客户提供更加便捷、高效、安全的高品质用车体验。 JW集团首席执行官Javed Afridi表示："RoBUS的成立将实现绿色智能商用车产品的普及，通过建立商用 车共享智能制造平台，我们期待和Robo.ai合作打造最具影响力的商用车制造基地，满足全球市场的需 求。" ...

产品发布概况 - 一汽解放于9月21日发布鹰驰重卡全系新品 涵盖燃油、燃气及纯电动三大品类 精准适配煤炭、砂石料、城配短驳等细分场景运输需求[1] - 发布会后斩获超1800辆订单 即将交付投入实际运营[26][30] 外观与内饰设计 - 应用解放独有的鹰式设计语言 前脸设计灵感来源于鹰之翼 呈现凌厉工业美学感[3] - LED前大灯采用鹰之爪设计理念 照明度较同级别车型更优[6] - 内饰融合叶片柔美线条与国风元素 配备彩色液晶仪表盘和12.3寸触控大屏[8][10] - 采用高顶排半平地板驾驶室 车内净高达1820mm 卧铺宽度达910mm 较同级别车型更舒适[12] - 配备电动电加热后视镜 240升卧铺下工具箱及155升车顶高架储物箱[12] 动力系统与能耗表现 - 搭载一汽解放自主动力域 燃油版采用CA6DM2-49E66发动机+CA12TAX230PST变速箱+3.7速比425后桥组合[16] - 燃气版采用CA6SM6-A50E6N发动机+CA12TAX230SRT全铝壳变速箱+3.7速比425后桥组合[16] - 纯电版采用特百佳双驱动电机+CA4TA90EF全铝壳自动挡变速箱+速比5.143的435后桥[16] - 通过自主整控及全场景高效标定 车辆能耗经济性提升10%[18] - 燃油版百公里油耗降低2-3升 燃气版百公里气耗降低2-3公斤 纯电版百公里电耗降低3-4度电[18] 轻量化与可靠性 - 整车进行轻量化设计 燃油版自重低至7.4吨 燃气版自重低至8.26吨 实现多拉快跑高效运营[21] - 经过高原、高寒、高温"三高"极限严苛验证及台架试验 确保实际运营最优状态[20] - 使用国际化标准线束、封闭式换挡结构 优化燃油管路 降低故障概率[23] 安全性能配置 - 搭载防抱死制动系统、车身电子稳定控制系统、前方碰撞预警系统和车道偏离预警系统等主动安全配置[23] - 采用解放第二代框架式白车身及笼式驾驶室 扭转刚度提升300%[25] - 1300兆帕高强度驾驶室车身骨架 抗振动性能及承载能力更优[25] - 后移式驾驶室设计可吸收碰撞能量并完成溃缩 提升被动安全性[25]

在与会领导的共同见证下，鹏飞集团旗下东风特汽与博世氢动力、未势能源等六家核心供应商签署 合作协议，携手共建氢能重卡产业链生态圈。博世氢动力公司总经理肖浩栋作为供应商代表发言，表示 将深化与鹏飞集团的协同创新，共同加速氢能重卡的商业化推广与应用。 业内专家指出，氢能重卡是我国交通领域实现"双碳"目标的核心路径之一。鹏飞集团依托全球行驶 里程最长的氢能车队运营经验，以及覆盖-40℃至50℃极端环境的可靠性验证，率先实现多款氢能重卡 批量下线，并构建开放合作的产业生态。这不仅有力推动氢燃料电池技术的规模化应用，也为我国新能 源汽车产业链高质量发展提供坚实支撑，彰显企业在绿色变革中的技术领先与产业担当。 此次下线的六款氢能重卡在产品轻量化设计、能耗效率、续航能力等方面实现系统性技术突破，该 系列车型整备质量最轻可至9980kg，氢耗最低达7.5L/百公里，续航里程超650公里，加氢仅需20分钟， 极大缓解中长途干线运输的里程焦虑。2款大功率燃料电池及小容量动力电池，续航里程达650Km以 上、综合氢耗低于7.8kg/100km; 4款小功率燃料电池及大容量动力电池、续航里程480公里、综合能耗＜1.6元/公里。此次下 ...

据中国汽车工业协会分析， 8 月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与 上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度增长 。 2025 年 8 月， 商用车产销分别完成 31.5 万辆和 31.6 万辆，环比分别增长 5.9% 和 3.4% ，同比分别增 长 16.4% 和 16.3% 。 2025 年 8 月， 客车产销均完成 4.5 万辆，环比分别增长 3.4% 和 7.4% ，同比分别增长 18.7% 和 11.6% 。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，除中型 2025 年 1-8 月， 商用车产销分别完成 271.3 万辆和 274.4 万辆，同比分别增长 7.1% 和 5.2% 。 客车产销呈小幅下降外，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长 。 2025 年 1-8 月， 客车产销分别完成 35 万辆和 35.1 万辆，同比分别增长 11.3% 和 10% 。在客车细分品 种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长 。 中汽协会数据 网址:www.auto-stats.org.cn 地址: 北京市丰台区汽车博物馆 ...

新能源重卡市场火爆现状 - 新能源动力电池厂产能已拉满 主要受新能源重卡整车厂订单旺盛驱动 [1] - 单辆新能源重卡动力电池电量相当于4-6辆新能源乘用车电池电量之和 [1] - 电池订单饱和度对宁德时代等电池厂商生产线开工率至关重要 [1] 市场需求驱动因素 - 9月份作为三季度末存在季度冲销量行为 同时是公路货运市场复苏的金九小旺季 [3] - 货车以旧换新政策进入倒计时阶段 终端需求越接近年底越旺盛 [3] - 9月新能源重卡市场预计超越6月1.8万辆纪录 创造新月销量纪录 [3] 政策窗口期效应 - 国三及国四货车以旧换新政策将于12月31日截止 引发四季度市场甩尾效应 [5] - 2026年1月1日起新能源汽车购置税减免将减半 新能源重卡购置税从0%升至5% [5] - 政策变化导致每辆电卡需多交1.5万-2万元购置税 刺激提前购车需求 [5] 四季度市场预期 - 以旧换新政策与购置税减免叠加 将推动四季度出现史无前例的产销高峰 [7] - 预计四季度平均月销量将超1.8万辆 月销历史新高可能达2万甚至2.2万辆 [7] - 重卡车企正开足马力生产并提前储备电池/电机/电控等关键零部件 [7] 2026年市场前景 - 2025年四季度销量火爆将透支2026年1-3月部分销量 [8] - 2026年一季度因购置税政策变化将进入相对低谷期 [8] - 行业对2026年销量存在分歧：悲观预测同比小幅下降 中性预测持平 乐观预测个位数增长 [8]

2025年8月重卡行业影响力指数总体表现 - 2025年8月国内9家主流重卡品牌"重卡第一影响力指数"总得分1994分 环比7月2556分下降22% 同比去年同期2601分下降23.4% [1] - 因统计周期差异（8月4周 vs 7月5周） 周均得分环同比仅微降 实际行业影响力保持相对稳定 [1] - 8月属传统销售淡季 各品牌正为"金九银十"旺季蓄力 营销活动表现可圈可点 [4] 品牌影响力排名及得分 - 一汽解放以503分蝉联榜首 较第二名中国重汽（395分）领先108分 优势显著扩大 [2][7] - 东风商用车（252分）与东风柳汽乘龙（216分）分列第三、四位 陕汽重卡（190分）位列第五 [2] - 第六至九名分别为徐工汽车（177分）、北奔重汽（142分）、北汽重卡（63分）和远程商用车（56分） [2] 头部品牌营销活动及业绩表现 - 一汽解放通过系列事件持续曝光：鹰途大马力产品双城发布会、J7天然气车型进入秘鲁市场、"解放绿动"品牌发布会、GS280天然气动力域下线及100辆JH6新能源牵引车交付 [10] - 中国重汽稳居亚军：汕德卡G7M百城联动上市获1158辆认购、豪沃TH7-N交付遵义福鑫钢铁、哈萨克斯坦合资工厂签约（年产能10000台）、半年报显示重卡销售8.1万辆（同比+14.1%） 净利润6.7亿元（同比+8.1%） [12] - 东风商用车启动卡友助学季公益活动 同步推进新能源战略：50辆新能源重卡投入宜昌零碳矿山项目 [14] - 东风柳汽乘龙因7月底碰撞测试事件陷入舆论风波 8月6日联合理想汽车及中国汽研发布致歉声明 后续举办新能源发布会推出快递快运专用车型 [18] 细分传播渠道表现 - 一汽解放微信阅读传播（160分）及实际新闻发布（189分）双渠道领先 视频号传播（63分）亦居首位 [16] - 中国重汽微信阅读传播得分最高（200分） 但视频号（33分）及新闻发布（96分）相对较弱 [16] - 北奔重汽微信阅读传播（100分）表现突出 但行业网站发布（7分）及视频号（5分）明显不足 [16] 新能源与国际化动态 - 徐工汽车交付200辆超充重卡 开启新能源商用车兆瓦超充时代 [20] - 北奔重汽南非合资公司ESI实现第10000辆本地化生产重卡下线 标志非洲市场深耕取得突破 [5][20] - 多家品牌聚焦新能源产品：解放JH6新能源牵引车、乘龙新能源大单桥、东风新能源矿山重卡等均强调绿色化与智能化转型 [5][10][14][18] 行业趋势展望 - 9月传统销售旺季预计将推高各品牌营销活跃度 影响力指数总分有望显著提升 [21] - 头部品牌持续通过产品创新（新能源/大马力）、国际化合作及精准营销巩固市场地位 [10][12][20]

8月重卡市场整体表现 - 8月重卡市场销售8.7万辆 环比增长2% 同比增长39% 实现自4月以来连续五个月增长[3] - 1-8月累计销量达71.1万辆 同比增长14% 全年销量突破100万辆几无悬念[3][24] - 8月销量为近八年同期第二高 仅低于2020年8月的13万辆[3] 细分市场表现 - 燃气重卡终端需求明显回暖 8月环比增长超15% 同比增长超30% 渗透率从7月不足22%回升至26%-27%[8] - 新能源重卡终端销量超1.6万辆 同比增长1.6倍 单月渗透率可能超过27% 创历史新高[10] - 柴油重卡终端销量同比增长超25% 但环比下降约20%[10] - 出口批发销量同比增长10%左右[5] 增长驱动因素 - 国内终端销量同比大增近50% 涨幅较7月的39%进一步扩大[5] - 国三及国四货车以旧换新政策自5月中下旬持续推动需求[5] - 去年同期基数较低[5] 主要企业表现 - 中国重汽以2.2万辆销量蝉联月度冠军 同比增长29% 1-8月累计销售19.4万辆 市占率27.2%[12][14] - 一汽解放销售1.65万辆 同比增长36% 累计13.1万辆保持行业第二[16] - 东风公司销售1.5万辆 同比增长52% 累计11.6万辆重回行业前三[18] - 北汽福田销售1.26万辆 同比增长175% 累计9.1万辆 市占率提升5.1个百分点至12.7%[20] - 徐工重卡销售0.3万辆 同比增长93% 累计2.3万辆 市占率提升1.2个百分点[22] - 江淮汽车销售0.12万辆 同比增长45% 累计1万辆[22]

核心观点 - 公司2025年上半年业绩表现强劲 营业收入达97.5亿元 毛利达14.6亿元 中国市场成为核心增长引擎[1][9] - 通过"星链计划"战略有效应对行业同质化竞争 半挂车业务实现量价齐升 中国市场占有率提升至23.07%[6][13] - 新能源业务成为重要增长极 EV-DTB系列产品销量同比增幅超69% 在纯电动专用车细分市场占据领先地位[15][16] - 研发投入同比大幅增长30.4% 重点布局纯电动头挂列车等创新产品 致力于构建新能源运输装备全生态链[18][20] 财务业绩表现 - 实现营业收入97.5亿元 其中全球半挂车业务收入69.24亿元（占比71%）上装及底盘业务收入14.73亿元（占比15.1%）[4] - 总资产231.5亿元 较上年末增长2.1% 净资产144.1亿元 较上年末增长0.2%[1] - 经营活动现金流量净额9.3亿元 同比增长1.5% 整体毛利率保持在15%水平[1][9] - 中国市场营收占比44.97% 毛利率达12.88% 同比提升3.05个百分点[7] 半挂车业务分析 - 全球半挂车总产量5.3万台 其中中国市场3.16万台 全球南方市场9839台 欧洲市场3289台 北美市场7888台[6] - 中国市场销量同比增长10% 营收同比增长11% 毛利率提升2.4个百分点 经营利润大幅增长74%[6] - 全球南方市场销量同比增长13% 毛利率提升4.6个百分点 欧洲子公司SDC营收同比增长8.7%[6] - 星链半挂车业务占总营收近30% LTP集团产量提升21% 人均产量提升20% 单车成本下降15%[13] 新能源业务突破 - EV-DTB上装业务营收8.68亿元 其中渣土车销售2554台（同比增142.55%）搅拌车955台（同比增86.26%）冷藏车1277台（同比增69.8%）[15] - EV-DTB渣土车市占率25.1% 搅拌车市占率13.13% 总计交付超4700套上装产品[16] - "好马配好鞍"产品交付1704列 同比增长25% 与陕重汽等主机厂深化战略合作[16] - 研发投入2.05亿元（同比增30.4%）重点推进"汉诺威计划" 开发纯电动头挂列车产品[18] 战略转型进展 - "星链计划"与"雄起计划"融合升级为"唯有星链计划" 液罐车业务国内营收同比增长超30% 人效提升22.5%[13][14] - 第三次创业聚焦"反内卷"战略 构建高端制造体系与管理新基建[11] - 推进"跨洋运营"向"无国界企业"转型 强化全球供应链韧性[20] - 规划EV-RT2.0产品型谱 重点开发工程场景纯电动头挂列车 预计在汉诺威车展发布新品[18] 市场地位巩固 - 中国半挂车市场占有率提升至23.07% 连续六年保持行业第一[6] - 成为新能源重卡头部企业首选合作伙伴 EV-DTB产品市场占有率名列前茅[15] - 行业唯一能提供三大类DTB产品企业 六家工厂覆盖黄河流域与长江中下游核心市场[15]