以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 来源丨定焦One（ID：dingjiaoone） 作者丨金玙璠 编辑丨魏佳 2026年第一天，新能源车企照例公布了2025年12月的销量，全年榜单随之出炉。 比亚迪以460万辆的绝对优势一骑绝尘，吉利突破300万辆大关，奇瑞达到263万辆，长城交付132万 辆。 | | | 2025年部分车企全年销量及目标达成度 | | | 定焦Onel | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 品牌/企业 | 2025年交付 | 同比增速 | 年度目标 | 目标 | | | | (万辆) | | (万辆) | 完成率 | | 1 | 比亚迪 | 460.24 | 8% | 460 | 100% | | | 一方程豹 | 23.46 | 316% | | | | | 腾势 | 15.71 | 25% | | | | 2 | 吉利 | 302.46 | 39% | 300 | 101% | | | 极氪 | 22.41 | 1% | | | | 3 | 奇瑞 | 263.14 | 8% | 1 | ...

| | | 産量 | 銷量 | | --- | --- | --- | --- | | 項目類別 | 本月 去年同期 本年累計 去年累計 累計同比 本月 去年同期 本年累計 素計同比 | | | | 新能源汽車 | 419.804 5.42% 420,398 514,809 4,602,436 4,272,145 7.73% | 466,441 4,537,356 4,304,073 | | | 一乘用車 | 414.553 460.719 4.479.392 4.281.084 4.63% 414.784 509,440 4.545,423 4,250,370 6.94% | | | | 一純電動 | 190.724 189,759 2,221,913 1,777,965 24.97% 27.86% | | | | | -- 插電式混合動力 223,829 270,960 2,257,479 2,503,119 - -9.81% 224,072 - 301,706 2,288,709 2,485,378 - - 7.91% | | | 比亚迪在2024年差一点就追平特斯拉之后，去年进一步拉开差距。尽管比亚迪 ...

比亚迪汽车：唐家族12月热销10129辆，累计销量突破89万辆。 ...

点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 >>自动驾驶前沿信息获取 → 自动驾驶之心知识星球 美国电动汽车制造商特斯拉公司2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆， 同比下降约8.6%。 这是特斯 拉有史以来首次在全年电动汽车销量上 被中国汽车制造商比亚迪超越。 特斯拉表示， 该公司2025年第四季度共交付41.8万辆汽车，同比下降15.6%，低于分析师预期的约43.4万辆。全年交付量为 163.6万辆，较2024年的179万辆明显下降，也低于市场预期的约165万辆。 我们也来复盘几家头部新势力的销量情况。 零跑汽车 以全年交付596,555辆，同比增长103.1%的成绩，成为新势力最大黑马， 超额完成50万辆的年度目标 ，达成率 119.31%。 小米汽车 以全年交付35万辆、达成率108.57%的成绩，成为新势力中增速最快的品牌。 中国汽车巨头 比亚迪 1月1日发布的数据显示，比亚迪2025年总体新车销量超460万辆，同比增长约8%，其纯电动汽车新车 销量超225万辆，同比增长约28%。比亚迪首次登顶全球纯电动汽车销量榜。 ...

记者当日从比亚迪公司获悉，比亚迪2025年销售约460万辆新能源汽车，其中纯电动汽车约为226万辆。 而特斯拉公司发布的数据显示，2025年特斯拉全年交付量约为163万辆。 2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车首次在季度销量上已超过特斯拉，但特斯拉在全年销量上仍保持领 先。 2025年5月31日，观众在比亚迪展馆观展。当日，2025粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心（宝安） 举办。新华社记者 梁旭 摄 新华社深圳1月3日电（记者陈宇轩）记者3日获悉的消息显示，比亚迪首次在全年纯电动汽车销量上超 越特斯拉，成为全球第一。 与此同时，比亚迪也加大本地化生产力度。目前，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦、巴西的乘用车整车工 厂已经竣工投产，位于匈牙利的首个欧洲工厂也即将投产运行。 2025年12月初举行的比亚迪2025年第二次临时股东会的信息显示，比亚迪继续加强其技术领先优势，有 信心在未来几年以更多的重磅技术来引领行业发展。 广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛认为，强化零部件采购能力提升价格竞争力、在海外市场采取 精细化销售策略，是比亚迪在海外销量大幅提升的重要原因。其销量和市场表现表明中国在全球新能源 汽车产业中的角 ...

1月2日晚间，特斯拉公布去年第四季度交付量为418227辆，同比下降16%，在全球电动 车制造商排名中明显被甩在中国比亚迪身后。 特斯拉在周五发布声明称， 第四季度交付量下降16% 至 418,227辆 ，不仅低于分析师预 期，也未达到公司自身目标。 相比之下，比亚迪无论是季度还是全年，纯电动车销量都实现增长。比亚迪2025年全年交 付接近 226万辆，同比大增近28%； 而特斯拉则为 164万辆 ，约为比亚迪纯电车交付量 的72.6%，较2024年的179万量下滑超8%。 比亚迪在2024年差一点就追平特斯拉之后，去年进一步拉开差距。尽管比亚迪在2024年第 四季度的纯电交付已超过特斯拉，但特斯拉当时全年仍保持着极其微弱的领先优势。此外， 比亚迪在过去两年里，每年还额外卖出了200多万辆插电式混合动力车。 华尔街对特斯拉2026年的销量前景也越来越怀疑。两年前的此时，分析师还预计特斯拉交 付量将超过 300万辆 ；而目前市场平均预期已大幅下调至约 180万辆 。 此外，尽管特斯拉不按地区拆分交付数据，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据表明， 特斯拉在2025年于欧洲地区的市场份额下滑。 2025年前11 ...

转自：北京日报客户端 特斯拉2日公布的数据显示，该公司2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%，为连续第二年交 付量下滑。此前，比亚迪在1日宣布，2025年其纯电动汽车销量同比增长近28%，达225.67万辆，登顶 全球年度电动汽车销量榜首。这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪 超越。 其次，特斯拉的产品线老化，已很长时间没有推出新车型。 第三，特朗普政府取消电动汽车税收抵免、收紧补贴政策，重创了特斯拉在2025年第四季度的销量。 来源：央视财经 美联社分析称，特斯拉的问题主要集中在三个方面： 首先，马斯克投身政治活动、发表煽动性政治言论引发声誉危机，导致特斯拉在美国和欧洲遭到抵制。 欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2025年前11个月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降28%。 ...

全球新能源汽车市场核心数据与趋势 - 2025年1-11月全球汽车总销量8766万台，其中新能源汽车销量2033万台，占全球汽车总销量的23.2% [2][4][5] - 全球新能源汽车渗透率持续快速提升，2025年第四季度达到26.3%，较2024年全年的19.5%增长显著 [26] - 2025年1-11月全球新能源乘用车销量1984万台，同比增长30%，其中11月单月销量227万台，同比增长19%，环比增长5% [10][11] 中国新能源汽车市场主导地位 - 2025年中国新能源乘用车全球市场份额为68.4%，其中11月单月份额高达73.7% [1][31] - 2025年1-11月，中国对全球新能源汽车增量的贡献度达到68%，是市场增长的核心驱动力 [1][29] - 中国在插电混动（PHEV）市场占据绝对优势，2025年1-11月全球市场份额达到76.4%的超高水平 [1][40] - 中国在纯电动（BEV）市场同样领先，2025年1-11月全球市场份额为64.3%，较2024年微增1个百分点 [1][35] 中国自主品牌海外扩张 - 中国自主品牌新能源乘用车海外市场份额持续攀升，从2021年的1.8%上升至2024年的9.9%，并在2025年1-11月进一步提升至15.4% [17] - 2025年11月，自主新能源乘用车海外市场销量份额达到20%，环比10月提升1.3个百分点 [1][17] 主要区域市场表现分化 - **欧洲市场**：2025年1-11月新能源乘用车销量332万台，同比增长30%，增量达76万台，11月销量33.8万台，同比增长28% [1][24] - **美国市场**：2025年1-11月新能源车销量141万台，增速为6%，但11月单月销量受高关税和补贴取消影响，仅7.8万台，同比大幅下降41%，环比下降10% [1][22] - **市场渗透率差异巨大**：2025年第四季度，中国新能源渗透率达49.5%，挪威82%，英国34.4%，德国30%，而美国仅为6.8%，日本为2.2% [26] 全球新能源汽车竞争格局 - **车企份额**：比亚迪在全球新能源汽车市场保持领先，2025年1-11月份额为23.1%，吉利集团份额为10.2%，特斯拉份额下滑至8.1% [32] - **纯电动市场**：比亚迪纯电动份额为18.1%，特斯拉份额为12.2%，吉利集团份额为10.3% [37] - **插电混动市场**：比亚迪占据绝对领导地位，2025年1-11月份额为33.0%，吉利集团份额为10.0% [42] - **传统混合动力市场**：仍由日韩车企主导，丰田份额为52.1%，现代起亚为13.5%，本田为11.6% [45] 技术路线与市场结构演变 - 全球新能源汽车内部结构以纯电动为主，2025年1-11月纯电动占汽车总销量的15.3%，插电混动占7.9% [4][5] - 欧洲在插电混动市场的份额从2021年的55%大幅下降至2025年的16.5% [41] - 随着中国插混车型崛起，中国在传统混合动力市场的全球份额从2022年的20%下降至2025年的15% [44]

这一年，电池领域的固态化转型重构竞争维度，智能化的L3落地叩响规模化大门，车市在利润率低谷 中完成从降价内卷到价值创造的觉醒，出海征程实现从量的突破到根的深植，合资品牌则在市场格局重 塑中开启系统性本土化突围。 当技术迭代的节奏突破实验室围墙，当市场竞争的逻辑告别单纯价格博弈，当全球化布局从产品输出升 级为生态扎根，2025年的中国汽车产业来到了新旧范式交替的关键路口。 宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等头部企业均加速推进半固态电池量产，同时持续加码全固态 研发投入。车企端落地成效显著，蔚来150kWh电池包、上汽智己L6等车型实现半固态电池批量交付， 全年国内乘用车氧化物半固态电池出货量预计达3GWh，标志着技术商业化进入实质性阶段。 对于全固态电池，中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新强调其研发的长周期属性，呼吁 行业脚踏实地深耕创新。他预测，半固态电池将拥有5—7年商业窗口期，全固态电池大概率在2032年— 2033年进入商业使用期。当前全固态电池材料成本高达常规液态电池的3—5倍，成本控制成为产业化最 核心的挑战。因此，2025年行业所有战略动作均围绕"降本"展开，从技术路线选择到供应链 ...

核心观点 - 特斯拉2025年全球电动汽车销量被比亚迪超越，失去全球销冠地位，其汽车交付量同比显著下滑 [2][7] - 尽管汽车销量承压，但公司股价在2025年持续上涨并创下历史新高，市值一度突破1.6万亿美元，市场关注点已从汽车销量转向自动驾驶和人工智能等未来愿景 [4][13][15] - 储能业务维持高速增长，2025年第四季度部署量创下新高 [4][16] 特斯拉2025年运营数据 - **四季度交付量**：超过41.8万辆，低于华尔街分析师预期的42.6万辆 [6][7] - **四季度产量**：超过43.4万辆 [6] - **全年交付量**：163.6万辆，同比下降约8.6% [2][7] - **全年产量**：165.47万辆 [7] - **主力车型Model 3/Y**：全年交付1,585,279辆 [7] - **其他车型**：全年交付50,850辆 [7] - **储能业务**：2025年第四季度部署14.2 GWh的储能产品，创下部署次数新高，同比增长13.6% [6][16] 市场竞争格局变化 - **比亚迪超越特斯拉**：比亚迪2025年纯电动汽车销量达到225.67万辆，同比增长近28%，首次超过特斯拉成为全球第一 [2][10] - **欧洲市场表现**：2025年前11个月，特斯拉在欧洲的注册量下降39%，而比亚迪同期在欧洲的注册量增长240% [10] - **竞争加剧**：特斯拉面临来自比亚迪、小米、吉利等中国电动车制造商的激烈竞争 [11] - **新兴市场机会**：电动汽车在泰国、越南和巴西等新兴市场迅速增长，可能为公司带来长期上涨空间 [11] 销量下滑原因分析 - **美国政策影响**：美国联邦政府提前终止电动汽车激励措施，促使销量提前至2025年第三季度释放，影响了第四季度销量 [8] - **区域市场放缓**：除了美国，特斯拉在欧洲市场的销量也有所放缓 [10] 公司战略与市场估值转向 - **叙事转变**：公司向投资者推销的重点从电动汽车销量转向马斯克提出的“可持续丰裕”未来愿景，包括机器人出租车和人形机器人Optimus [13] - **股价驱动因素**：2025年第三季度股价上涨40%，第四季度创历史新高，上涨主要受无人驾驶出租车测试报道和市场对其向自动驾驶领域转型的信念推动 [13][15] - **估值构成变化**：有分析估计，自动驾驶技术（包括自动驾驶出租车和Optimus机器人）已占特斯拉总价值的70%以上 [16]