中国汽车出口创历史新高并成为贸易顺差核心驱动力 - 2025年前11个月，中国货物贸易顺差达到1.08万亿美元，创下里程碑式成绩 [1] - 汽车出口是增速最快的板块之一，中国已稳居全球汽车出口第一大国 [2] - 2025年1-11月，中国乘用车市场整体销量增长6.1%，而出口增速达到17.2%，明显高于整体车市 [2] 车企海外销量占比快速提升，海外市场重要性凸显 - 奇瑞2023年海外销量占比达49.81%，2025年已稳定在50%以上 [3] - 长城汽车2025年11月海外市场销量占比首次超过40% [3] - 比亚迪2025年11月海外月销量超过13万辆，同比增长297%，在总销量中占比接近30% [3] - 摩根士丹利预测，2026年比亚迪的海外营收有望率先达到总营收的50% [3] 海外产能建设加速，规划产能规模巨大 - 2025年仅已投产的海外工厂，规划产能就超过120万辆 [4] - 主流车企海外整体布局产能远高于国内直接出口量 [5] - 比亚迪海外现有及规划产能合计超过180万辆 [8] - 奇瑞海外现有及规划产能合计超过200万辆 [9] - 长城汽车海外产能合计超过60万辆 [8] - 吉利汽车海外产能合计超过92万辆 [8][9] - 长安汽车海外产能合计超过86万辆 [9][10] 出海模式从出口转向本地化生产，策略日益成熟 - 过去以“整车出口+散件组装”为主，现在主流市场倾向于建立全工艺整车生产基地 [6] - 核心市场普遍采用独资模式以把控主动权 [11] - 新兴市场以合资或协议组装快速切入，降低市场风险 [11] - 欧洲、日韩等高门槛成熟市场，采用与当地品牌合资、技术合作等更深入的方式 [11] - 例如奇瑞在西班牙与Ebro-EV Motors合资建厂，吉利在巴西与雷诺合作共享产能 [11] 海外市场提供更高盈利水平，成为利润增长关键 - 高盛预测，未来三年比亚迪的盈利年均复合增长率将达到30%，主要看好其海外市场增长 [12] - 预测显示，比亚迪海外利润贡献度将从2024年的21%提升至2028年的60% [12] - 中国汽车在海外市场拥有更高溢价，例如比亚迪海鸥在泰国售价折合人民币16万元以上，远高于国内的6.98~8.58万元 [13] - 比亚迪2025年三季度海外市场毛利率为27.3%，显著高于国内市场的17.7% [13] - 长安汽车2025年三季度海外业务毛利率为26.2%，而国内业务毛利率仅为12.1% [13] - 在中南美洲、中东、非洲等新兴市场，中国车企的市占率和利润率已超过丰田、大众等跨国巨头 [13] - 2025年前10个月，中国车企在欧洲的市场份额实现了同比翻倍 [14] 面临贸易壁垒挑战，但亦是全球化布局契机 - 墨西哥宣布自2026年1月1日起，对来自中国的汽车及零部件最高加征50%的关税 [15] - 2025年，墨西哥已超过俄罗斯，成为中国汽车出口第一大目的地 [15] - 当前处境与20世纪80年代日系车企相似，贸易摩擦可能推动中国汽车产业从出口主导全面转向全球生产布局 [15]

公司法律行动与判决结果 - 比亚迪起诉自媒体账号“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等一案已收到一审判决 [1] - 法院认定被告编造并传播涉及比亚迪的虚假信息 损害了公司品牌声誉 [1] - 法院判决被告停止侵权、消除影响 并向比亚迪赔偿人民币200万元 [1] 公司对舆情的立场与后续措施 - 比亚迪高管李云飞表示 对于客观批评或误解性报道可以接受 但对于长期恶意诋毁的“黑公关”、“黑媒体”将采取法律手段 [1] - 比亚迪法务部强调网络并非法外之地 公司将持续通过法律途径维护自身合法权益 [1] 事件背景与起因 - 该案源于比亚迪网络举报中心于去年10月30日发布的声明 [1] - 声明指控“龙哥讲电车”及其相关账号在多个平台长期发布不实言论 诋毁比亚迪品牌及产品 并因此正式提起诉讼 [1]

公司对媒体态度的声明 - 公司表示接受基于客观事实的报道和批评 [1] - 公司表示能够接受因不了解情况而产生的误解性发布 [1] - 公司对长期针对性的黑公关、黑媒体及诋毁行为表示绝不容忍 [1]

公司法律行动与判决结果 - 公司近期收到法院针对其起诉“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号案件的一审判决 [1] - 法院认定被告使用相关账号编造并传播关于公司的虚假信息，损害了公司品牌声誉 [1] - 法院判令被告停止侵权、消除影响，并向公司赔偿200万元人民币 [1] 公司品牌管理立场 - 公司品牌及公关处总经理表示，对于基于客观事实的报道或批评，公司持开放态度 [2] - 对于因不了解情况而产生的误解性发布，公司表示可以接受 [2] - 公司对长期针对其进行诋毁的“黑公关”、“黑媒体”行为表示绝不容忍，并将采取法律行动 [2]

公司法律行动与品牌维护 - 比亚迪近期就起诉“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号一案收到法院一审判决 [1] - 法院认定被告使用前述账号编造、传播有关比亚迪公司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉 [1] - 法院判令被告停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元 [1] 公司高层表态与公关立场 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，对于媒体就客观事实进行的报道批评，公司可以接受 [1] - 公司对于因不了解情况而产生的误解性发布，也能接受 [1] - 公司对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对并诋毁比亚迪的行为，绝不容忍 [1]

行业整体增长超预期 - 2025年全球储能行业在取消强制配储政策后仍实现强劲增长，市场需求超预期，行业处于从政策驱动迈向市场化的攻坚阶段[2][4] - 2025年全球锂电池总产量为2058.44吉瓦时（1-11月累计），同比增长48.59%；其中储能电池累计产量535.98吉瓦时，同比增长64.14%[2] - 2025年全球储能新增装机预计将达到268吉瓦时，同比增长48%，远超年初预计的32%增速[4] - 2025年中国锂电储能装机规模预计达157吉瓦时，同比增长82.9%[2] 全球市场格局与区域表现 - 中国、欧洲和美国占据全球储能约90%的市场，其中中国市场规模占比50%-60%，欧洲和美国各占15%-20%[4] - 欧洲市场增长强劲，预计2025年新增装机48吉瓦时，同比增速达92%，远超年初预测[4] - 美国市场因关税政策及项目审批排队导致装机增速放缓[4][5] - 中东成为新兴市场中增幅最大的地区，澳洲因户储补贴新政下半年增长动力强劲[5] 产业链供需与竞争格局 - 2025年前三季度全球储能电芯累计出货410.45吉瓦时，同比增长98.5%；第三季度单季出货170.24吉瓦时，刷新纪录，行业呈现供不应求、满产满销态势[5] - 全球储能电池市场由中国主导，每10块储能电芯中有9块来自中国[5] - 2025年前三季度全球储能电芯出货前十名均为中国企业，包括宁德时代、海辰储能、亿纬锂能等，前十企业市占率达89.9%[6] - 为锁定产能，部分电芯厂与集成商的2026年长协谈判已提前完成，长协报价普遍上涨0.02-0.04元/瓦时[8] 企业出海与第二增长曲线 - 海外市场成为中国储能企业的第二增长曲线，出海驱动力在于更高的市场化程度、显著的峰谷电价差及更充裕的盈利空间[7][8] - 宁德时代海外收入占比从2015年的0.59%增至2024年的30.48%，海外收入由0.34亿元增长至1103.36亿元，增长了3244倍；其储能系统收入由0.89亿元增长至572.9亿元[7] - 2024年亿纬锂能海外收入为117.91亿元，占总收入24.25%；储能电池收入190.27亿元，占总收入39.14%[7] - 2025年10月，47家中国企业签署或完成超过45项海外战略合作、订单及项目，总体规模约69吉瓦时[8] 长期成长空间与未来展望 - 预计2026年全球储能电池出货量达746吉瓦时，同比增速39%[6] - 预计全球风光储年新增装机峰值将出现在2035年左右，储能年新增装机峰值有望超过1.5太瓦时（1500吉瓦时）[6] - 全球储能装机规模距离天花板还有8.6倍成长空间，出货量峰值则有望超过2太瓦时[6] - 2024年至2035年全球储能新增装机复合年增长率预计约为21.3%[6]

公司对媒体态度的声明 - 公司表示接受基于客观事实的报道和批评 [1] - 公司表示能够接受因不了解情况而产生的误解性发布 [1] - 公司对长期针对性的黑公关和黑媒体表示绝不容忍 [1]

2025年，强制配储的取消并未阻挡储能行业的发展势头。下半年，国内及海外市场的超预期增长为整个 行业带来了新气象。储能对绿电消纳的重要性愈发凸显，其价值不仅停留在能源转型层面，也体现在经 济账上。 伴随储能需求高速增长，储能在锂电池市场中的份额越来越大。储能电池在锂电池总产量中的占比于上 半年突破25%。目前，从前11个月的产量来看，储能电池份额增至26%，11月单月份额达28%。1—11 月，全球锂电池产量为2058.44吉瓦时，同比增长48.59%；全球储能电池累计产量535.98吉瓦时，同比 增长64.14%。 需求超预期增长也让供给端刷新了出货纪录，产销两旺是今年的主旋律。InfoLink全球储能供应链数据 库指出，2025年前三季度，全球储能电芯累计出货410.45吉瓦时，同比增长98.5%。第三季度，海内外 需求共振，储能电芯环节全线满产满销，单季出货170.24吉瓦时，继续刷新单季出货纪录。高工产研储 能研究所预计，2025第四季度行业仍将保持供不应求、满产满销态势。 随着中韩电池企业出海建厂，电池也开始在海外组装，但大部分电芯依然是中国制造。当前全球储能电 池市场呈现中国主导、多国制造的格局。 ...

法院认定被告使用前述账号编造、传播有关 比亚迪 公司的虚假信息，损害比亚迪商业信誉及商品声 誉，判令被告停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。我们始终尊重并接受社会各界的建 议和监督，但网络不是法外之地，对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为，我们将持续以法律手 段维护企业的合法权益。感谢大家一直以来对比亚迪的关注和支持。 ...

全国首例保险公司破产重整案——易安保险申请破产重整案，过程中如何最大化保障保单债权人利益？在 该案已终结两年时间后，北京金融法院近日公布了相关举措细节。 据悉，易安财产保险股份有限公司（简称"易安保险"）申请破产重整案入选了"京典案例"，其中重要看点即， 通过建立风险隔离机制，最大化保护保单债权人利益。本案中，创设保险保障基金公司统一代理保单债权人机 制，保障重整程序依法有序推进。 险企破产重整中构建风险隔离机制 易安保险于2016年2月26日经原银保监会批准设立，系全国四家互联网保险公司之一。 易安保险于2020年7月17日被原银保监会接管；2022年5月26日，易安保险接管组作出决定，同意易安保险破产 重整；2022年6月29日，原银保监会作出批复，原则同意易安保险进入破产重整程序；2022年7月15日，北京金 融法院依法裁定受理易安保险提出的破产重整申请。 北京金融法院于2023年2月24日作出民事裁定：批准易安保险重整计划草案并终止本案破产重整程序。2023年5 月24日，北京金融法院裁定确认重整计划执行完毕并终结案件重整程序。 2023年5月9日，原银保监会官网公布批文，同意比亚迪汽车工业有限公司受 ...