券商评级与目标价概览 - 12月25日，券商共发布5次目标价，按最新收盘价计算，目标价涨幅排名前三的公司为三联虹普、王府井、南京证券，涨幅分别为24.53%、19.05%、18.13% [1] - 三联虹普获中信证券给予“买入”评级，目标价20.00元，属于专业工程行业 [1][2] - 王府井获中信证券给予“买入”评级，目标价18.00元，属于一般零售行业 [1][2] - 南京证券获华创证券给予“推荐”评级，目标价9.45元，属于证券行业 [1][2] - 恒力石化获中信证券给予“买入”评级，目标价24.00元，目标涨幅15.72% [2] - 拓普集团获群益证券(香港)给予“买进”评级，目标价81.00元，目标涨幅12.77% [2] 券商推荐关注度 - 12月25日，共有20家上市公司获得券商推荐 [2] - 领益智造获得2家券商推荐，收盘价为15.84元，属于消费电子行业 [2][3] - 国机重装、南京证券等公司获得1家券商推荐 [2] 评级调高情况 - 12月25日，券商调高上市公司评级共1家次 [4] - 中邮证券将北京君正的评级从“增持”调高至“买入”，该公司属于半导体行业 [4][5] 首次覆盖情况 - 12月25日，券商共给出7次首次覆盖评级 [5] - 爱建证券首次覆盖国机重装、东方精工、东威科技，均给予“买入”评级，三家公司均属于专用设备行业 [5][6] - 华创证券首次覆盖南京证券，给予“推荐”评级，属于证券行业 [5][6] - 开源证券首次覆盖金固股份，给予“买入”评级，属于汽车零部件行业 [5][6] - 国海证券首次覆盖华秦科技，给予“买入”评级，属于航空装备行业 [6] - 首创证券首次覆盖胜宏科技，给予“买入”评级，属于元件行业 [6]

投资评级与核心观点 - 报告给予拓普集团“买进”评级 [4] - 报告设定目标价为81元，基于2025年12月24日收盘价69.18元，潜在上涨空间约为17.1% [1][2] - 报告核心观点认为，尽管公司2025年传统汽车零部件业务短期承压，但人形机器人执行器与液冷等新业务有望成为未来成长新动能，看好其发展潜力 [5] 公司业务与产品结构 - 公司主营业务为汽车零部件，产品组合包括内饰(35.2%)、底盘系统(29.2%)、减震器(15.7%)、热管理(7.9%)、汽车电子(8.5%)及电驱系统(0.1%) [2] - 公司正向平台型企业迈进，内饰功能件、底盘、热管理等传统业务基本盘稳固 [5] - 汽车电子业务正快速放量，2025年上半年实现收入10.7亿元，同比增长52.1% [5] - 杭州湾九期工厂已投入使用，产能释放将支持汽车电子业务持续快速增长 [5] 新业务发展前景 - **人形机器人执行器业务**：公司2023年已成立电驱事业部，产品涵盖直线执行器、旋转执行器、灵巧手等，单机价值高达数万元人民币 [5] - 公司在技术水平、产能建设方面处于国内领先地位，已与国内外头部人形机器人公司深度合作，有望成为首批Tier1供应商 [5] - 报告预估2025年全球人形机器人产量接近2万台，2026年行业有望迎来爆发增长，特斯拉计划第一季度发布第三代Optimus并于年内建设产能 [5] - **液冷业务**：公司已取得首批订单15亿元，预计2026年将产生收入 [5] - 公司正积极与华为、A客户、NVIDIA、META等公司对接液冷业务 [5] - 报告看好液冷与机器人执行器业务共同成为公司成长新动能 [5] 近期财务表现与业绩预测 - **近期业绩**：2025年前三季度，公司实现营收209.3亿元，同比增长8.1% [5] - 2025年前三季度，归母净利润为19.7亿元，同比下降12.0% [5] - 盈利下滑主因海外汽车客户销量不及预期导致毛利率同比下降1.8个百分点，以及管理、研发费用率分别同比上升0.4、0.7个百分点 [5] - **盈利预测**：报告预测公司2025年、2026年、2027年净利润分别为27.4亿元、32.3亿元、41.6亿元 [5] - 对应净利润同比增速分别为-8.7%、+18.0%、+28.6% [5] - 预测每股收益分别为1.6元、1.9元、2.4元 [5] - 基于2025年12月24日股价，对应市盈率分别为44倍、37倍、29倍 [5] 公司基本信息与估值 - 公司所属产业为汽车行业 [2] - 截至2025年12月24日，A股股价为69.18元，总市值为1202.23亿元 [2] - 公司总发行股数为1737.84百万股 [2] - 主要股东为迈科国际控股(香港)有限公司，持股57.88% [2] - 每股净值为13.39元，股价/账面净值为5.17倍 [2] - 股价近一个月、三个月、一年涨跌幅分别为+10.1%、-7.4%、+39.3% [2]

行业技术跨越与定义 - L2到L3是辅助驾驶向自动驾驶的关键跨越 [1][2] - L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担 [1][2] - L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配 [1][2] 首批L3车型获批详情 - 工业和信息化部附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品 [1] - 长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车可实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速50km/h，功能目前仅限在重庆市特定路段开启 [1] - 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车可实现高速公路和城市快速路单车道内自动驾驶，最高车速80km/h，功能目前仅限在北京市特定高速路段开启 [1] 产业意义与未来展望 - 标志着我国自动驾驶正式进入“产品准入+上路通行”的量产应用新阶段，为产业链从实验室走向开放道路开辟合法通道 [3] - 采用“附条件”和“小切口”方式严格限定路段和场景，在安全前提下支持创新，为行业划定了清晰的安全发展基线 [3] - L3级对系统可靠性和安全冗余要求极高，将倒逼感知硬件、算力平台、软件算法等整个产业链的技术迭代与升级 [3] - 预计试点将从当前的高速、快速路拥堵场景，逐步向更复杂的城区道路扩展 [3] - 从国家到地方的相关法律法规、技术标准将随着试点经验不断健全，以支撑未来更大规模的推广 [3] - 目前搭载高级别自动驾驶功能的车辆成本较高，未来需要通过技术进步和规模化应用使成本下降 [3] - 首批L3级车型上路是一个谨慎而坚实的起点，我国自动驾驶时代有序开启 [4] 投资策略与关注方向 - 汽车板块应关注低估值的整车和零部件龙头企业因业绩改善带来的机会，以及新能源电动化和智能化的优质赛道核心标的 [5] - 建议关注在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车等 [5] - 建议关注业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃等 [5] - 建议关注电动化和智能化的优质赛道核心标的，如德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利等 [5] - 建议关注“国内大循环”带来的国产替代机会，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份等 [5] - 建议关注强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团等 [5] - 本周重点关注组合为：比亚迪、理想汽车、拓普集团、德赛西威和上声电子 [6]

文章核心观点 - 开源证券发布研究报告，认为在人形机器人整机系统中，结构件和手部包覆材料是轻量化与精细操作的关键环节，特斯拉Optimus的迭代进展验证了相关技术进步 [1] - 该行测算，量产百万台人形机器人对应结构件和手套的增量市场空间合计超百亿元 [1] - 看好相关产业链标的，结构件领域包括模塑科技、拓普集团、蓝思科技，电子皮肤及覆盖材料领域包括日盈电子、恒辉安防、汉威科技 [1] 结构件：功能、趋势与市场 - 结构件承担“骨骼+关节支架”的基础性功能，其性能直接决定机器人能否实现类人运动、完成多自由度协同并适应复杂场景 [2] - 以特斯拉Optimus为代表的厂商，在结构件设计上高度强调运动适配性、轻量化与强度平衡、长期可靠性 [2] - 人形机器人的材质体系正经历从“单一材料功能化”向“多材料系统化集成”的结构性升级 [2] - 面向未来百万台级量产，Optimus结构件制造路径有望向冲压、一体化压铸、精密锻造及注塑等高效率工艺迁移 [3] - 能在产品迭代、大规模制造降本、以及无需新增大额资本开支即可快速形成产能等方面具备优势的公司将脱颖而出 [3] 手部包覆材料（“手套”）：功能与技术要求 - 手部包覆材料是覆盖件中技术集成度最高、工程挑战最集中的环节之一，直接影响触觉反馈、抓取稳定性及人机交互安全性 [4] - 核心技术要求包括：超薄与高贴合度、高摩擦系数与类人触感、优异的耐磨抗撕裂与耐疲劳性能、以及对触觉力觉等传感功能的潜在集成能力 [4] - “手套式织物包覆方案”成为当前阶段较理想的工程选择，其磨损后可快速更换，能显著降低维护成本，并为大规模部署提供可行路径 [4] - 织物结构具备较强的材料扩展性，可通过编织导电纤维、力敏材料等方式实现触觉传感功能的集成 [4] - 在Optimus Gen2.5版本中，手套配置首次成为外观与功能层面的明确特征之一 [5] 相关受益标的 - 结构件领域受益标的：模塑科技(000700.SZ)、拓普集团(601689.SH)、蓝思科技(300433.SZ) [1][3] - 电子皮肤及覆盖材料领域受益标的：日盈电子(603286.SH)、恒辉安防(300952.SZ)、汉威科技(300007.SZ) [1]

市场表现与资金流向 - 12月23日A股震荡分化，上证指数微涨0.07%，机器人板块午后维持水下震荡 [1] - 机器人ETF基金（159213）在两连阳后首度回调，收跌0.79% [1] - 尽管ETF价格下跌，但资金逢跌进场，该ETF全天获得超过340万元人民币的净流入 [1] - 标的指数成分股多数回调，其中大族激光微涨0.58%，拓普集团、机器人等股票跌幅超过1%，中控技术、双环传动等也出现回调 [3] - 根据成分股列表，前十大权重股中仅大族激光上涨0.58%，其余均下跌，跌幅从-0.19%到-1.88%不等，其中绿的谐波跌幅最大为-1.88% [4] 行业动态与公司战略 - 智元机器人推出了全国首个开放式机器人租赁平台“擎天租” [5] - 该平台目前已覆盖全国50个核心城市和超过600家服务商，提供多品牌、多型号的机器人租赁服务，租金价格范围从200元到超过1万元不等 [5] - 智元AGIBOT合伙人、擎天租董事长姜青松分享了“擎天租1234战略计划”，目标是在2026年实现合作10家以上本体厂家、200家以上金牌服务租赁商、3000名以上内容创作者以及40万家以上租赁客户 [5] 产业发展阶段与挑战 - 根据中国信通院参与制定的分级标准，人形机器人分为5个等级，目前全球绝大多数通用型人形机器人处于Lv1等级，少数头部企业最新产品正逐步向Lv2探索 [6] - 在具身智能泛化能力取得突破之前，本体硬件端是整机企业的主要攻克难点 [6] - 人形机器人产业目前处于从0到1的萌芽阶段，随着2025年各大厂商产品量产，未来人形机器人有望渗透到B端各行业领域 [8] - 东方证券指出，量产面临三大挑战：一双极具灵巧的手、一个能理解现实世界的AI大脑以及实现大规模量产的能力 [10] - 这三大挑战分别对应硬件的边际改善、功能的0-1突破、效率与成本三大课题，其中AI大脑被认为是产业量产最关键、最不成熟的挑战 [10] 量产进程与未来展望 - 特斯拉采用多种方式推动其Optimus机器人的大脑进化，包括利用数据采集团队进行训练，以及在自研世界模型中进行训练 [11] - 模型训练的速度与机器人的数量成正相关关系，因此整机厂为了更快地推动大脑进化，有望更快速地推进量产 [11] - 根据特斯拉第三季度财报电话会议，马斯克预计特斯拉将在2026年2-3月准备好生产原型机，东方证券看好2026年上半年左右的机器人量产投资机会 [11] - 交银国际证券指出，特斯拉原定于2025年生产5000台Optimus的计划有所调整，最新规划将于2026年第一季度发布第三代Optimus，并同步建设一条年产百万台规模的专用产线，计划在2026年底正式投入生产 [14] - 小鹏汽车已明确在2026年底实现其IRON机器人的量产，硬件和软件将于2026年4月进入量产准备阶段 [14] - 美国初创公司Figure 03首期年产能预计1.2万台，计划在未来四年累计生产10万台 [14] - 中国内地企业如宇树、智元、乐聚等均已启动上市进程并有量产计划 [14] - 行业正从“技术竞争”迈向“制造竞争”与“商业竞争”的新阶段，2026年被视为量产规模与成本拐点有望同步出现的关键节点 [14] 行业定位与市场预测 - 人形机器人是集具身智能、高端制造于一体的战略级赛道，其核心价值在于适配人类环境、破解劳动力短缺问题 [11] - 人形机器人被视为继个人电脑、智能手机、新能源汽车后的新一代智能终端，正从实验室走向产业化 [11] - 据多家机构预测，机器人未来10年复合增速有望达到50%及以上，市场空间可达万亿级别 [11] - 天风证券预测，到2040年，人形机器人产业规模预计将接近3万亿元人民币，将应用于工业、商业服务和家庭生活领域 [11]

市场表现与事件驱动 - 12月22日机器人指数ETF（560770）午后直线拉升，当日上涨1.84% [1] - 成分股表现突出，三丰智能上涨10.35%，巨轮智能、中大力德涨近7%，绿的谐波上涨4.02%，鸣志电器、大族激光涨近4% [1] - 事件催化包括12月18日王力宏成都演唱会首次引入宇树科技G1人形机器人伴舞，实现全球首个演唱会机器人舞台 [1] - 海外方面，特斯拉于12月19日发布人形机器人Optimus年度报告视频，展示其快速技术迭代 [1] 行业观点与催化剂 - 机器人供应链海外产能规划持续推进，量产脚步渐近，板块有望逐步去伪存真 [1] - 美国特朗普政府聚焦机器人领域发展，提高其战略高度，后续国内相关政策值得期待，机器人领域中美共振局面有望持续 [1] - 前期板块回调较为充分，后续Gen3定点、新品发布、宇树IPO进展等事件催化值得重点关注 [1] 指数与成分股构成 - 机器人指数ETF（560770）追踪中证机器人指数 [2] - 指数前十大成分股包括科大讯飞、汇川技术、拓普集团、大华股份、石头科技、大族激光、中控技术、双环传动、机器人、绿的谐波 [2] - 成分股覆盖机器人产业链中的系统方案商、数字化车间与生产线系统集成商、自动化设备制造商、自动化零部件商等环节 [2]

行业投资评级与核心观点 - 报告未明确给出统一的行业投资评级，但基于核心观点，其投资建议隐含对“出海”、“智能化”及“机器人”等细分方向的看好 [1] - 核心观点：短期国内汽车需求景气度不高，但“出海”将成为长期大主题，同时行业“智能化”与“机器人”产业商业化进程加速，看好这些主题带来的投资机会 [1] 周观点：市场现状与核心主题 - **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧、2024年同期高基数及2026年以旧换新政策暂未落地影响，国内乘用车零售销量同比下滑，2025年11月零售199.0万辆，同比-15.8%，呈现“旺季不旺”特征 [1][4][11] - **出海成为长期大主题**：乘用车出口持续高增长，2025年11月出口59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上，预计2026年批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][4][12] - **智能化加速普及**：2025年中国市场迎来“智驾平权”，L2级及以上辅助驾驶系统在新能源车型渗透率已超80%，地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶将普惠至10万元级别市场，智驾体验提升有望为第一梯队车企带来销量红利 [1][15] - **机器人商业化加速**：政策利好与新品密集发布推动产业进程，例如众擎机器人发布T800人形机器人（起售价18万元），美的集团发布六臂轮足式机器人“美罗U” [1][16] 行业重点数据跟踪 - **板块行情回顾**：报告期内（2025年12月15-19日），沪深300指数-0.28%，申万汽车指数+0.10%，在31个申万一级行业中排名第21位，细分板块中汽车服务表现最佳（+3.72%）[2][19] - **个股涨跌情况**：报告期内涨幅前五为浙江世宝（+44.1%）、豪恩汽电（+28.4%）、浙江世宝（+27.9%）、威帝股份（+24.2%）、索菱股份（+20.4%），跌幅前五为汽车街（-14.9%）、美东汽车（-14.5%）、跃岭股份（-10.2%）、智慧农业（-9.4%）、飞乐音响（-8.2%）[2][27] - **周度销量跟踪（12月第2周）**： - 批发端：总销量43.6万辆，同比-22%，新能源批发26.6万辆，同比-11%，新能源渗透率61.0%，同比+7.6个百分点 [3][29] - 零售端：总销量46.6万辆，同比-17%，新能源零售29.1万辆，同比+4%，新能源渗透率62.4%，同比+12.3个百分点 [3][29] - **月度销量跟踪（11月）**： - 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%，新能源批发169.4万辆，同比+17.6%，新能源渗透率达56.6% [4][34][37] - 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%，新能源零售121.8万辆，同比-1.7%，新能源渗透率达61.2% [4][45][47] - 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%，其中新能源车出口27.3万辆，同比大幅增长244.1%，占出口总量46.0% [4][51][56] - **重点车企销量（11月）**： - 比亚迪：总销量48.0万辆，环比+9.9%，其中国内销量34.8万辆，环比-1.4%，海外销量13.2万辆，环比+58.0%，同比+325.9% [12] - 吉利汽车：总销量31.0万辆，环比+1.1%，同比+24.1% [12] - 长城汽车：总销量13.3万辆，环比-6.9%，其中国内销量7.6万辆，环比-11.7% [12] - 新势力：小鹏汽车销量3.7万辆，环比-12.6%，蔚来汽车销量3.6万辆，环比-10.2%，零跑汽车销量7.0万辆，环比基本持平，理想汽车销量3.3万辆，环比+4.5% [12] 行业动态与新品 - **政策与准入**：中国工信部许可首批L3级自动驾驶车型（长安与极狐品牌）上路，欧盟提议放宽2035年“禁售燃油车”目标，调整为“减排90%” [66] - **企业动态**： - 比亚迪：开启L3级自动驾驶内测，并实现第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万到第1500万辆用时13个月 [67] - 小鹏汽车：第三个海外本地化生产项目落地马来西亚，计划2026年量产 [65] - 涛涛车业：孙公司拟以1500万美元收购Racka品牌公司，拓展自有品牌矩阵 [65] - **重点新车上市**：2025年12月有多款新车上市，涵盖PHEV、BEV、ICE等多种动力类型，价格区间从8.09万元（东风日产轩逸）至46.99万元（上汽通用至境世家MPV）不等 [68][70] 投资建议涉及公司 - **出海主题**：建议关注比亚迪、吉利汽车、长城汽车、中国重汽H、宇通客车、春风动力、隆鑫通用 [1][18] - **智能化及机器人主题**：建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团 [1][18]

行业投资评级 - 对机械设备行业给予“看好”评级，并维持该评级 [5] 核心观点 - 人形机器人产业在2025年运动控制技术取得快速进步，市场关注点正从技术展示转向实际量产情况 [8] - 量产面临三大挑战：灵巧的手、理解现实世界的AI大脑、大规模量产能力，其中AI大脑是产业量产最关键挑战 [8] - 为加速AI大脑进化，整机厂有望更快推进量产，看好2026年上半年（26H1）的量产投资机会 [8] - 站在量产未来看现在，具备优秀制造和管理能力的零部件企业将更加受益 [3] 产业动态与技术进步 - 2025年人形机器人运动控制技术进步快：特斯拉Optimus在5月掌握舞蹈、整理衣物等，9月制作爆米花，10月表演功夫 [8] - 宇树科技G1人形机器人于2025年12月18日在王力宏成都演唱会完成高难度动作伴舞 [8] - 特斯拉在2025年12月19日披露《特斯拉人形机器人2025年度报告》视频，展示了Optimus从基础运动控制到复杂场景交互的快速演变过程 [8] 量产预期与催化剂 - 根据特斯拉第三季度财报电话会议，马斯克预计特斯拉将在2026年2-3月准备好生产原型机 [8] - 模型训练速度与机器人数量正相关，为更快推动大脑进化，整机厂有望更快速推进量产 [8] - 报告看好2026年上半年（26H1）左右的机器人量产投资机会 [8] 投资建议与相关标的 - 投资建议关注具备优秀制造和管理能力的零部件企业 [3] - 相关标的包括：拓普集团（买入）、三花智控（买入）、五洲新春（买入）、恒立液压（未评级）、震裕科技（买入） [3]

2026年汽车行业核心观点 - 汽车行业站在新的十字路口，电动化红利接近尾声，智能化红利正在努力衔接，商用车和两轮车等子板块成为好的投资补充领域 [4] - 投资策略遵循两条主线：一是寻找能够穿越周期的α品种，二是拥抱下一轮产业趋势，即智能化和机器人/AIDC [4] 2026年汽车板块景气度预测 乘用车板块 - 2026年受新能源购置税征收5%影响，内需整体预期下滑3.5% [5][17] - 总内需销量预计为2200万辆，同比-3.5%；其中新能源内需销量1320万辆，同比+6.4% [5][17] - 总外需销量预计为641万辆，同比+12.0%；其中新能源外需销量352万辆，同比+43.9% [5][17] - 批发销量预计为2870万辆，同比-2.8%；新能源批发销量1724万辆，同比+11.2%，渗透率达60.1% [17] 重卡板块 - 中性预测下，2026年批发销量116万辆，同比+1.5% [5][27] - 内需销量77万辆，同比-5.5%；其中天然气车销量+25%，电车销量+19.3%，油车销量-33.4% [27] - 外需销量39-40万辆，同比+18.8% [5][27] - 乐观预测下，批发销量125万辆，同比+9.5%；内销83.6万辆，同比+2.7%；出口41-42万辆，同比+25% [27] 客车板块 - 预计2026年内需销量8.10万辆，同比+3%；出口销量7.64万辆，同比+30% [5][33] - 新能源出口增速预计更快，2026年新能源出口销量预计2.47万辆，同比+40% [33] 摩托车板块 - 预计2026年行业总销量1938万辆，同比+14% [5][34] - 其中大排量摩托车销量126万辆，同比+31% [5][34] - 内需销量399万辆，同比-9%；外需销量1539万辆，同比+21% [5][34] 价值主线：寻找穿越周期α品种 客车板块 - 首选宇通客车，预计2025-2027年归母净利润为49.4/59.2/70.3亿元，同比+20%/+19% [6][38] - 关注金龙汽车，预计2025-2026年归母净利润为4.4/6.4亿元，同比+182%/+45% [6][40] 摩托车板块 - 优选春风动力，预计2025-2027年归母净利润为18.7/24.7/27.4亿元，同比+27%/+32%/+11% [6][43] - 优选隆鑫通用，预计2025-2027年归母净利润为19.9/24.0/28.2亿元，同比+77%/+20.9%/+17.1% [6][46] 重卡板块 - 优选中国重汽H，预计2025-2027年归母净利润为67.7/81.0/88.7亿元，同比+15.6%/+19.6%/+9.45% [6][50] - 优选潍柴动力，预计2025-2027年归母净利润为123/141/155亿元，同比+7.9%/+14.5%/+10% [6][53] 乘用车板块 - 首选比亚迪，预计2025-2026年归母净利润为341/463亿元，同比-15.3%/+35.8%；2026年出口目标140万辆 [6][59] - 优选江淮汽车，预计2025-2026年归母净利润为-6/19亿元；与华为合作的尊界品牌2026年销量预期4万辆 [6][65] 零部件板块 - 优选福耀玻璃，预计2025-2027年归母净利润为97.10/111.11/131.74亿元，同比+29.49%/+14.43%/+18.57% [6][70] - 优选星宇股份，预计2025-2027年归母净利润为16.45/20.38/25.05亿元，同比+16.82%/+23.91%/+22.90% [6][74] - 优选敏实集团，预计2025-2027年归母净利润为27.53/32.57/38.78亿元，同比+18.71%/+18.31%/+19.05% [6][76] 成长主线：拥抱下一轮产业趋势 L4 RoboX投资机会 - 投资布局聚焦L4 RoboX产业链，B端软件标的优于C端硬件标的 [7][79] - H股沪港通优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [7][79] - A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [7][79] - 预计2026年城市NOA在新能源车中的渗透率将上升至40% [22] - 从芯片方案份额看，预计英伟达份额下降至45%，特斯拉占15%，华为占25%，其余国产占15% [22] 机器人/AIDC投资机会 - 2026年海外特斯拉Optimus V3定型在即，T链机器人开启1-10阶段；国内机器人百花齐放，资本进展加速 [7] - 机器人&液冷赛道首选拓普集团 [7] - 机器人赛道首选均胜电子，优选星源卓镁、亚普股份 [7] - 液冷赛道首选银轮股份、飞龙股份 [7] 行业趋势与竞争格局 智能化发展趋势 - 2026年各家车企将继续“卷”智驾，城市NOA渗透率在新能源车中预计升至40% [22] - 智能化发展从硬件投资为主转向软件机会为主，进入1-10阶段 [81] - 智能车是AI时代物理世界革命性终端，其跟踪体系需从物理世界AI视角建立，核心是单用户创收价值 [85][86] 全球化与电动化逻辑 - 车企全球化筛选标准：出口占比高、海外产能落地多、对俄罗斯市场敞口小、新能源车型占比高 [54][58] - 电动化进程中，竞争要素从供应链、电动化技术向产品定义能力、智能化技术等演变，后来者可以居上 [63][64] - 在相对蓝海市场如超豪华市场（60万元以上），新能源渗透率低（2024年仅4.6%），为自主品牌提供突破机会 [65]

行业动态与政策进展 - 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，小米汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化测试[1][14] - L3级自动驾驶准入遵循“试点申报—产品准入试点—公告准入—限定区域通行试点”的流程，国内获L3级资格的公司分为获得“准入许可”和获得“路测牌照”或开展内测两类[1][14] - 截至2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计运行里程超6027万公里[1][14] 整车企业L3级进展 - 已获得官方“准入许可”的企业：长安汽车“深蓝SL03”车型获准在重庆特定拥堵路段运行L3[2][15]；北汽蓝谷（极狐）“极狐阿尔法S”车型获准在北京特定高速路段运行L3[2][15] - 已获得“路测牌照”的企业包括：比亚迪于2023年7月获得国内第一张L3级自动驾驶（高快速路）测试牌照[3][16]；赛力斯（问界）在重庆和深圳获牌用于问界M9等车型测试[4][17]；上汽集团在首批牌照中获得2张[4][17]；蔚来汽车入选国家首批L3/L4级试点[5][17] - 其他获牌或有布局的车企包括：广汽集团[6][18]、江淮汽车[7][19]、福田汽车[8][20]、宇通客车（客车行业首个）[9][21]、一汽解放（重卡J7 L3已完成测试）[10][22] 产业链与关键技术 - 获得L3级测试资格的不只是整车厂，还包括核心零部件公司，例如德赛西威已具备L3级自动驾驶域控制器产品，四维图新提供高精度地图服务[10][22] - L3级是驾驶责任从驾驶员转向系统的关键分水岭，对功能安全、数据追溯等要求显著提升，倒逼供应链进行“安全冗余”设计[11][12][22][23] - 机构认为L3商用将推动智能底盘批量应用，具体看好：1)主动悬架（集成空气弹簧、可变阻尼减振器等）[12][23]；2)线控制动（EMB），2026年实施的强制性国标GB21670—2025为其量产提供标准[13][24]；3)线控转向（SBW），2025年12月我国推出了其强制性国标[13][24] 市场影响与投资逻辑 - 政策落地意味着监管在产品安全、事故定责等核心法规上形成闭环，消除了车企合规顾虑，高阶智驾转向有法可依的商业兑现[12][23] - 驾驶责任转移使车企对硬件可靠性要求呈指数级上升，有望带动线控底盘、域控制器、传感器等环节ASP（平均售价）提升[12][23] - 相关受益标的包括：主动悬架类的保隆科技、拓普集团；线控制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特[13][24] 商业化现状与挑战 - 行业整体仍处于从测试迈向初步商业化的过渡期，所有已获批功能都有严格的速度、路段和场景限制，距离全国通用还有较长路要走[10][22] - 长安汽车、北汽蓝谷走在L3商业化落地前沿，其适配城市拥堵和高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点[1][3][14][16]