销量观点 - 特斯拉Model YL日均订单量可能达到5000台 基于大中华区年销量70万台 Model Y占比约40万台 其中后驱版占80% 可转化订单约8万台[2] - 特斯拉Model YL的1000元订单量据称已突破10万台[4] - 特斯拉Model Y月销量上限约为3万台 日均约1000台 质疑YL日均1万台的合理性[6] - 上海工厂极限月产能为8-9万台 当前YL交付预估时间为10月[6] - 日均1万订单意味着月订单量达30万台 被认为不符合行业常识[9][10] - 订单爆发可能集中在周末或节假日 但难以持续超过一周[6] - 部分观点认为订单数据可能存在夸大或多打零的错误[10][11] 产品竞争力 - Model YL第三排空间较小 主要适合儿童乘坐 被形容为"4座车"[3][6] - 内饰设计较为简单 被比作"毛坯房"[3][6] - 二排座椅类似办公椅 三排像小板凳 产品完成度被认为仓促[6] - 在6座SUV细分市场中面临众多产品力强劲的竞争对手[3] - 优势在于品牌认可度 电控技术和续航达成率[3][6] - 驾驶质感获得一定认可[6] 目标客群 - 主要吸引原日系 美系 德系合资品牌车主转向新能源[2] - 被视为新能源领域的豪华品牌（BBA级别）兼顾面子和实用性[3] - 吸引不愿选择国产新能源品牌的传统消费者[5][14] - 满足对"独立四座"有尊贵感需求的用户群体[14] - 下沉市场对品牌认可度存在疑问 更认可传统豪华品牌[15] 市场反应 - 部分竞品新势力反馈客户对比数量极少 未出现战败案例[3] - 网络流传订单截图罕见 与宣称的订单量不匹配[6] - 被质疑采用营销手段制造爆单假象[8] - 与小米SU7发布时29万订单进行类比[9] - 订单可退政策可能影响数据真实性[13] 品牌影响力 - 特斯拉被视为区别于国产新能源品牌的"媚外品牌"[2] - 在特定消费者群体中具有不可替代性[12] - 配件购买成本较高 网购需避开"特斯拉"关键词[15] - 品牌光环效应显著 部分消费者仅因品牌名称即做出购买决定[12]

核心观点 - 新款ES8发布后门店客流量暴增 展车持续有人体验 预售订单超预期 [1][2] - ES8定价低于预期 预计正式上市买断价在40万以下 重塑品牌价格体系 [3][7] - 40万价位客户更关注品牌知名度和社交价值 而非单纯配置参数 [3][5] 目标客群特征 - 以认可蔚来品牌和换电模式的家庭用户为主 [2] - 客户注重冰箱/彩电/大沙发等舒适性配置 [2] - 高端客户追求情绪价值和个性化需求满足 [6] 市场竞争格局 - 主要竞品为理想L9/问界M9/腾势N9 但存在纯电与增程的技术路线差异 [2][3][6] - 问界M8纯电版本受冲击最明显 大量客户持观望态度 [3][5] - 理想系列因舒适性配置被超越而受影响 [2] 产品定价策略 - 预售定价具有利润空间 源于成本下降 [7] - 租电方案因购置税政策受关注 客户关心保值率和后期买断问题 [2] - 预计ES6/ES7/ET5等车型将跟进调价 但短期内不会降价 [2][3][7] 销售表现影响 - 公布价格当日导致竞品客户暂缓购车计划 [4] - 部分原关注乐道车型的客户转向ES8 [3] - 问界通过油电同价策略应对竞争 纯电版本定价较预期低2万 [5]

购车成本与补贴结构 - 方程豹钛3后驱MAX版指导价13.98万元，保险费用5500元，上牌费200元，总购车成本14.55万元 [2] - 通过同品牌旧车置换获得厂补0.6万元，报废国补2.0万元，合肥地补0.8万元，合计补贴3.4万元 [3] - 采用建设银行分期贷款10万元，获得返现4000元，年利息3000元，两年后可提前还款 [3] - 扣除补贴及返现后实际购车成本为10.75万元 [4] 竞品车型对比 - 考虑过的竞品包括：问界M7（20万清库存）、宝马i3（15万多）、星越L（优惠3万多）、汉DMi非智驾版（12万）、银河E8老款（11万）、海豹07 DMi（10万清库）、风云T9（9万清库）、长安糯玉米（基本免费）、唐DMi（12万清库） [7] - 唐DMi非智驾尊荣版指导价18.78万元，现金优惠4万元后为14.78万元，叠加补贴后裸车价10.88万元 [8] - 购车决策主要基于价格优势而非配置性能偏好 [8] 产品技术特性 - 采用EVO纯电后驱平台，驾驶体验表现为"丝滑"，对比油车如同"电扇与空调的差异" [18] - 车身设计较高，乘坐空间充足但后备箱较小，前备箱补充储物空间 [20] - 搭载65度电池包，CLTC续航501公里，实际城区续航约400公里，高速续航约300公里，平均电耗15-18度/百公里 [22] - 支持慢充（续航提升15%）和直流超充（功率超100KW），家桩峰谷充电8小时可实现20%至满电 [22] - 智驾系统采用天眼之神C方案，具备AEB主动安全、高速领航及自动泊车功能 [24] 用户群体特征 - 早期客户包括教育行业从业者及主机厂工程师，后者提供详细技术数据论证产品优势 [9][10] - 高校教师群体对车型表现出购买意向，从猛龙/V23转向选择钛3 [11] - 三电权益允许年行驶里程6万公里，高于行业常见的3万公里限制 [27] 市场推广策略 - 通过行业人际关系网络获取特价车源信息，形成跨品牌比价机制 [6] - 销售人员针对女性用户强调自动泊车、车身尺寸适配性及外观定制化（前脸可更换）等卖点 [14] - 利用价格心理战术（虚假绿色款优惠）测试消费者价格敏感度 [14]

市场表现与客户趋势 - 8月8日权益政策更新后进店量上涨 日均有7-8组客户 其中2-3组专程看极氪7X [2] - 改款消息发布后客户出现分化 部分因现款权益直接购买 部分等待新款上市后抄底老款 [2] - 客户年龄跨度极大 从60岁到00后均有覆盖 主力购车群体为家庭用户 重点关注后排空间和乘坐舒适性 [11] 产品配置与销售数据 - 最畅销版本为75度后驱版 指导价22.99万元 最受欢迎配色黑武士占比50% 双拼蓝色占30% 银色和白色各占10% [4] - 四驱版本指导价26.99万元 因改款导致100度电池减产 交付周期延长两周 [6] - 现车供应充足 从下定到交付仅需3天左右 [4] 促销政策与金融方案 - 后驱智驾版提供三种优惠方案：全款或贷款五年免息两年配合车价优惠2万元；五年免息配合车价优惠1万元；1.6万元选装基金配合车价优惠1万元 [8] - 方案一（优惠2万元）最受欢迎 以贷款方案为例：贷款额167,920元 分24期 月供2,799元 尾款100,752元 无利息和手续费 [9][10] - 老车主推荐可获得5,000极分 被推荐人获免费太阳膜 吉利集团车主复购额外奖励5万极分 大客户企业员工奖励3万极分 [10][23] 竞争格局与对标车型 - 主要竞品覆盖多个品牌：智己LS6（10%）、小鹏G6/G7/G9（20%）、智界R7/问界M7（20%）、理想L6（20%）、阿维塔07（10%）、蔚来系列（10%） [11] - 新竞品尚界H5关注度上升 几乎所有客户都会提及小米YU7和特斯拉Model Y [11] - 战败案例显示品牌认知度存在挑战 部分客户因品牌知名度选择特斯拉 [13][14][15] 产品痛点与改进 - 车主主要抱怨包括265胎宽20寸轮毂的胎噪大 主驾单层玻璃导致隔音一般 [21] - 智能化问题频发 如屏幕死机、语音助手EVA响应失败、车机网络连接问题 [21] - 近期开始大规模OTA更新 有效缓解了部分车主的抱怨 [21] 客户决策行为 - 家庭购车决策过程复杂 易受亲友意见影响 需多轮进店沟通 [17][19] - 年轻客户更注重个人偏好 最终决策倾向于自身体验而非他人建议 [19] - 部分客户购车决策权不在本人 需配偶或其他家庭成员同意 [11][13]

订单表现 - 均店新增订单30-40台 [1][2] - 进店量占比60% [1][2] - 进店量上涨30% [1][2] - 上市当晚订单爆发 周末试驾达峰值 [1][5] - 一二线城市尤其是珠三角和江浙沪地区订单表现较好 高配比例更高 [1][5] - 展车试驾车和部分现车上市前已到位 提前开始交付 [1][5] 客户画像 - 客户年龄20-35岁 [1][4] - 男性比例70% [1] - 同品牌增换购比例20% [1][4] - 客户整体非常年轻 以情侣和年轻家庭为主 [1][8] - 34C车主增换购 主要考虑颜值代步用车 [1][8] - 实车外观接受度超预期 销量增长后预计吸引更多客户到店 [1][8] 配置偏好 - 702 Ultra版本占比50% [1][7] - 820 Ultra版本占比20% [1][7] - 750 Ultra版本占比30% [1][7] - 主销外观色新月银 次主销星瀚绿 [1][7] - 主销内饰色星球紫 [1][7] - 主要选装20寸运动轮毂（3000元） [1][9] - 客户认为702 Ultra已够用 试驾质感好评度高 [1][12] - 四驱高性能版试驾反馈超预期 [1][12] - 智驾被视为核心产品力 客户期待图灵芯片实际体验 [1][12] - 星瀚绿外观反馈良好 紫色外观因限定内饰影响选装率 [1][12] 竞品对比 - 50%客户对比小米SU7 [1][11] - 20%客户对比特斯拉Model 3 [1][11] - 10%客户对比蔚来ET5T [1] - 10%客户对比极氪007GT [1] - 对比小米SU7客户非常年轻 主要考虑颜值和智能化 [1][13] - 部分客户已下订SU7 犹豫转订手续问题 [1][13] - 对比特斯拉Model 3客户主要考虑品牌因素 [1][13] - 对比蔚来ET5T客户看重颜值和质感 [1][13] 车型信息 - 车型为P7 [2] - 上市价格21.98-30.18万元 [2] - 上市时间2025年8月27日 [2]

文章核心观点 - 2026款岚图梦想家通过搭载800V高压架构等技术突破 成功吸引原本非MPV目标客群（如豪华SUV用户） 实现跨圈层用户转化和预售订单爆发[1][5][28] - 公司凭借原生电动架构的前瞻布局 解决插混MPV续航短、充电慢等行业痛点 建立技术护城河[25][26][28] 产品表现与市场反馈 - 新车预售首小时订单突破10000台 起售价38.99万元[1] - 实际销售中出现"非典型MPV用户"：原计划购买豪华7座/6座SUV（如奥迪Q7）的客户转向订购该车型[8][9][16] 用户痛点与解决方案 - 传统MPV用户顾虑包括：车身过长（超5.2米）导致通勤不便、纯电/插混版本续航焦虑（插混MPV纯电续航仅100多公里）、充电效率低（需频繁充电）以及"像司机"的刻板印象[12][13][15] - 800V架构实现超快充（5-6分钟补能100多公里）和长续航（CLTC纯电350公里） 后轮转向与华为ADS4技术解决操控难题[17][19] 行业技术壁垒 - 800V架构需整套高压电路/电池/热管理系统协同 非"油改电"平台可承载[25] - 岚图汽车因早期布局原生电动架构 具备技术前瞻性[26] 市场影响与趋势 - MPV市场从燃油主导转向新能源 纯电MPV仍存在长途出行短板[22] - 新车通过核心技术突破传统MPV客群边界 预计9月展车到店后订单将进一步爆发[21][28]

核心观点 - 问界M8纯电版以35.98-44.98万元定价进入市场，产品力全面对标同价位竞品，品牌力和智能化是核心优势 [1][2] - 主要竞争对手为理想i8、乐道L90、特斯拉Model Y及蔚来ES8，其中理想和蔚来受冲击最大 [3][8][10][11] - 目标客群为35-45岁多孩家庭男性，注重品牌力与综合体验，购车决策受华为品牌效应显著影响 [2][6][10][11] 产品竞争力 - 尺寸、续航、电池规格、智能化、驾乘舒适度及智驾能力均达到主流竞品水平，采用"油电同价"策略体现定价诚意 [2] - 对比理想i8：采用主流SUV造型，空间表现更优，外观协调性更佳，受众覆盖面更广 [2] - 对比乐道L90：华为品牌认可度更高，鸿蒙生态和智驾系统用户体验获得积极反馈 [2][4] - 对比特斯拉Model Y：尺寸定位差异显著，六座版存在有限竞争，五座版无直接竞争关系 [10] 市场竞争格局 - 理想i8受非主流造型设计及近期舆论风波影响，市场份额可能被挤压 [3][8] - 蔚来ES8预售价与问界M8重叠，导致40万元价位段竞争加剧 [3][5] - 特斯拉Model Y主打年轻客群和驾驶操控，与问界M8家庭定位形成差异化 [10] - 小米车型客群认为问界M8设计偏传统，主要吸引年轻时尚群体 [11] 用户画像与需求 - 70%用户为35-45岁男性，多孩家庭占比高，职业以小企业主、教师、高管为主 [2] - 核心购车因素排序：品牌力＞智能化与智驾＞舒适度＞电池规格与安全性 [2] - 高端用户需求特征：要求配置无短板，标配冰箱/电视/大沙发，智驾系统需达到顶级水平 [7][10] - 品牌效应显著，部分用户因身边朋友购买问界M9而产生跟随购买行为 [11] 价格策略与市场定位 - 起售价35.98万元被部分消费者认为偏高，若降价2万元叠加国补将显著增强竞争力 [11] - 采用与特斯拉相似的高端下探策略（M9→M8），借助已建立的品牌势能向下延伸产品线 [10] - 在40万元价位段形成"配置内卷"，需具备竞品全部配置并额外增加差异化功能 [10]

具体情况如下： 1，订单情况： 均店新增订单：90~120台 进店量占比：30% 进店量上涨：20% 需要注意： -绝大部分门店展车试驾车都还没到店，预售效果很不错，客户认为价格偏高预期，但是不影响下订。 2，客户画像：35~45岁，男性比例：90% ，BBA车主增换购 需要注意： -整体客户画像跟极氪009接近，经济实力较强，家里多台BBA车型。偏企业高管、老板和极氪早期车主为主，对比009高管比例明显增加。 -预热时间较长，绝大部分下订客户之前了解过新车。相比其他竞品家庭看车为主有明显区别，出现大比例男性客户进店直接下单。 3，配置选择： 10个的话 max 版本：1 ultra 版本：2 hyper版本：7 外观颜色： 极夜黑（主销） 内饰颜色： 月影蓝（主销） 需要注意： -客户对极氪9X外观、内饰非常认可，之前谍照时焦虑的16英寸中控单屏变成双联屏，明显提升客户的购车欲望。 -客户普遍认为已经买到这个价位，就不会太考虑配置价格，ultra多了电动门、投影大灯，认为价值就不止2万。 -商超店和极氪家出现配置差异，城区门店的千里浩瀚H9方案选装较高，普遍对提车时间非常在意。 4，竞品对比：10个客户里， ...

销量表现 - 8月门店销量近30台 但主要集中在前半月 后半月因地方补贴政策变化导致销售停滞[1] - 元UP领航版上市后吸引客流 每日有1-2批专程看车客户[1] - 当月元UP具体销量为4台 单台提成400元 分期提成可达700元[2] - 领航版到货2台均在次日售罄 当前仅剩1台中配现车 另有4台待发运但时间未定[2] 配置偏好 - 最畅销配置为9.98万元活力版 占比达50%[4] - 顶配401KM超越型最难销售 该店全年仅售出1台[4] - 增配天神之眼C后配置满足需求 含自动泊车功能 客户对电动座椅和天幕等配置敏感度较低[4] 客户画像 - 主要客群为小资家庭和单位女性职工 多为增购或换购需求[6] - 典型客户案例包括当地体育用品经营者为妻子增购纯电车型[6][8] - 存在教师职业客户因通勤需求对比选择 最终选定7.48万元版本[14] 竞品对比 - 主要竞品为银河星愿和比亚迪海豚[9] - 星愿6.88万元起售价较元UP原9.98万元起售价低3.1万元 对海豚9.98万元起售价形成更大压力[13] - 客户试驾后反馈元UP驾驶体验优于星愿 底盘紧凑且空间超出预期[11][14] - SUV车型在小县城市场比两厢车更受欢迎[9] 产品优势 - 采用CTB电池车身一体化技术 为同技术最便宜SUV车型[11] - 满载动力表现优于普拉多等传统燃油车 智能化程度获客户认可[11] - 年保养成本仅165元[21] 价格与优惠 - 顶配选装版原指导价125800元 员工优惠4000元 叠加置换补贴3000元后落地价12.4万元[17] - 当前顶配指导价11.98万元 综合优惠1.2万元加置换补贴4000元及省补后裸车价约9.3万元 落地价9.7万元 较此前降价2.7万元[17] - 金融方案提供24期免息 贷款额58000元 月供2417元[18] 市场活动 - 精诚一家保养服务针对4年以上燃油车提供99元保养 199元可升级嘉实多全合成机油[22] - 领航版上市初期声量不足 但近期到店客户明显增加[22] 客户反馈 - 顶配车型未配备电动尾门引发客户不满 需自费加装[20] - 整体客户满意度较高 尤其试驾后认可度提升显著[11][20]

市场整体表现 - 7-8月为传统汽车销售淡季 客流整体下滑 每10个客户中减少1个 自然进店量下滑更严重 但二次进店量增加10% [1][2] - 订单量保持稳定 但价格明显下降 厂家通过红包补贴为经销商补充弹药 同时提高9月任务量以冲刺季度目标 [2] - 客户最关注政府补贴政策是否持续以及金融政策变化 部分客户已意识到高息高返政策取消后实际购车成本差异不大 [2] 品牌分化情况 - 国产品牌面临激烈竞争 如比亚迪海洋网7月交付90台未破百 省补需抢券加剧困难 新旗舰店开业加剧本地竞争 [4] - 新势力品牌如零跑总体销量稳定 C10和C11新款车型反响良好 订车需20天至一个月 T03和C01车型无人问津 [6] - 传统合资品牌如大众面临困难 7月交车量不到正常月份五分之一 8月需加大优惠力度完成任务 ID系列月销量不足去年同期20% [7][8][10] - 豪华品牌如奥迪销量明显下滑 二线城市最大4S店7-8月仅完成80%销量目标 去年同期超100% 每成交一台车公司亏损3-4万 [12][13] 区域市场差异 - 三线城市受补贴政策影响显著 省补需抢券导致客户流失 异地开票操作被禁止 [4][11] - 二线城市豪华品牌进店量保持600批 但成交率下降 同城各店互相砍价竞争激烈 [12][13] - 地补政策呈现退坡趋势 多地已取消补贴 厂家推出兜底政策补充 但客户仍担心政策结束 [6][10][11] 车型表现分化 - 新能源车型中 海狮06系列市场反应一般 海豹EV非智驾版库存难清 海狮07Dmi边缘化 [5] - 传统燃油车中 朗逸 帕萨特 途观相对好卖 其他车型困难 奥迪A5L因定价合理且价格管控严格 已交付10台并有十几台未交订单 [10][13] - 新势力车型零跑C10和C11供不应求 理想L9受竞品挤压未达预期 厂家推出专车促销政策 [6][11] 厂商策略调整 - 厂家严打价格战后出现价格松动 老车型优惠力度加大 如非智驾版本 [5] - 季度末任务压力大 厂家对完成率超90%部分给额外红包补贴 同时要求100%采购完成以捆绑季度红包 [13] - 直营店缺乏特别政策 但厂家通过展车清库促销提振销量 如理想24款展车清库带来L系列销量增加 [11] 客户行为变化 - 客户购车决策更关注价格和新车型 谁便宜更新就买谁 对大降价期待高 [5] - 客户观望情绪严重 因新车扎堆发布带动期待 如部分L6客户严重观望 [11] - 客户倾向于在政策结束前购车以享受补贴 担心明年政策不确定性 [6][10] 未来市场展望 - 9月作为季度末 预计品牌将冲任务 但反内卷红线可能导致市场两级分化 [10] - 10月预计销量高峰 因品牌加大优惠冲刺 叠加客户担心补贴结束 [10] - 国庆节假日可能带动10月销售好转 新车型如问界M7和i6上市可能改变竞争格局 [5][11]