核心观点 - 方程豹品牌旗下钛7车型凭借极具竞争力的定价（18-22万元）和突出的产品力，成为当前市场的“六边形战士”和“价格屠夫”，对20万元价位段的多种车型构成巨大冲击，销量表现火爆且预计热度将持续 [8][14][24][28] 市场表现与销售情况 - **单店销售强劲**：某省会城市单店11月交车120台，其中钛7占70台，且因现车不足仍有十几台待交订单缺口 [1] - **客流与订单稳定**：当前每日客流约10批，每日订单2-3台，周末可翻倍 [2] - **用户画像优质**：客户多为本地大型国企央企员工，工作稳定、收入高、决策快、贷款易办理 [2] - **热度预期**：预计火爆销量能持续很久，至少能维持到春节，若产能跟上本月销量将再创新高 [14][28] 产品竞争力分析 - **定价策略成功**：定价18-22万元，远低于市场预期（原预计比同集团唐系列贵2万元），形成“便宜大碗”的认知，是热销最大因素 [8][10][21] - **配置性价比高**：19万元版本即配备冷热冰箱，加1.7万元可升级四驱，配置丰富度在同价位形成碾压 [17][24] - **产品定位精准**：结合硬派越野的“方盒子”造型、高端品牌形象及智能化配置，满足了市场对个性化与高性价比的双重需求 [7][24] 对竞品市场的冲击 - **对同集团车型影响最大**：对比亚迪王朝网的唐系列造成毁灭性打击，唐DM-i加推版（起售价同为17.98万元）上市后完全无人问津，某店三个月仅售出两台老款唐 [9][10][12] - **冲击广泛竞品**：影响范围覆盖20万元左右价位的多种车型，包括但不限于： - **直接竞品**：银河M9、尚界H5、领克09、福特锐界等被客户广泛对比，产品力上常感压力 [3][13][17][18] - **同风格车型**：坦克300等硬派越野车型预计将被分走大量客户 [18][22] - **价格重叠车型**：对理想L6等家庭SUV在价格环节产生客户分流 [22] - **竞品应对乏力**：竞品销售人员在应对时话术苍白，仅能强调微弱的续航优势或售后网点数量，客户通过APP直观对比配置后，竞品劣势明显 [11][25][26][27] 行业动态与未来展望 - **品牌战略成功**：标志着方程豹品牌成功实施“中端品牌下沉”战略，以高端品牌形象切入主流价格市场 [14] - **行业跟进预期**：预计其他国产厂商将快速跟进，明年会出现大量同类车型瓜分市场，长期看钛7的先发优势可能被削弱 [23][29] - **市场格局变化**：钛7的出现加剧了20万元级市场的竞争，其热销直接分流了其他品牌的潜在客户，改变了市场蛋糕的分配格局 [28]

社群话题核心观点 - 汽车行业正从政策驱动转向存量竞争，2026年关键政策调整将推高购车成本，价格战演变为结构性分化，竞争核心转向技术、产品力、品牌与服务的综合较量 [2][3] - 对于2026年补贴政策与新车价格走势，从业者观点存在分歧：一方认为补贴会延续但力度减弱，价格因市场竞争和产能过剩会继续下降；另一方则认为补贴大概率不延续，且因市场结构变化与成本上升，新车平均价格将被迫抬升 [2][4][6][7][9] 2026年政策预期与影响 - **购置税优惠调整**：新能源汽车购置税优惠预计从“全额免征”调整为“减半征收”，单车最高减免额度不超过1.5万元 [2] - **以旧换新补贴调整**：“以旧换新”补贴政策可能部分延续，但额度预计从现行的2万元降至1.5万元 [2] - **政策影响测算**：以一辆售价30万元的新能源汽车为例，政策调整后消费者最终需多支出约1.5万元 [2] - **政策影响市场行为**：补贴收紧催生消费者观望情绪，虽有部分消费者为规避2026年政策变化而提前购车，但未形成大规模集中释放潮 [2] - **政策延续性观点**：有观点认为2026年国家层面仍会有以旧换新补贴，但对新能源和燃油车的补贴力度会有差异，新能源可能维持1.5-2万，燃油车补贴力度会下降 [12] - **政策退出建议**：有观点希望优惠政策取消应更加平滑，给消费者心理预期，避免一刀切 [11] 2026年新车价格走势分析 - **价格下降论据**： - 价格由市场决定，买车人数变少而工厂产能多，车企会降价保销量，当前各新能源车企降价即是印证 [4] - 行业总产能过剩 [7] - **价格抬升论据**： - **市场结构变化**：低价微型电车（如2-5万元市场）销量占比大幅减少，新增销量向5-12万元的A级车集中，市场加权平均价格在数学上必然呈现上涨趋势 [6] - **“配置通胀”**：智己LS9等车型通过提供超常规配置提升价值感，迫使竞争对手跟进，车企无法推出简配降价的低端版本，且会谨慎制订车系售价下限以维持品牌定位 [7] - **成本压力**：动力电池产业链几乎所有环节都在涨价，上游碳酸锂价格已由Q3的4-6万元/吨上探到近10万元/吨，正极材料加工费上调，铜、铝等原材料价格也在上升，导致整车BOM成本增加 [9] - **企业盈利压力**：以当前各车企的单车净利润和毛利率，维持原价可能意味着亏钱卖车 [9] - **排产策略转变**：车企倾向于“以销定产”，维持低库存运行，有助于维持终端价格稳定 [7] - **海外经验参考**：德国取消电动车补贴后，市场通过转向更高价值车型实现了均价的稳定；特斯拉通过推出更高配置版本来锁定利润 [7][8] 当前市场状况与消费者情绪 - **销量环比下滑原因**： - 前期补贴政策透支了未来购车需求 [4] - 油车降价快、新能源换代快导致消费者观望 [4] - 9-10月份置换补贴及报废补贴结束 [4] - 补贴政策快速收紧，叠加地方补贴、国补、购置税多重不利因素，过渡不够平滑 [11] - **消费者行为**： - 浓厚的观望情绪，等待2026年政策明朗 [2][11] - 部分客户购车动机是为了补贴而非车辆本身 [4] - 市场对爆款车型阈值提高，频繁的“背刺”（指新车上市或降价导致老车主感觉吃亏）使消费者更谨慎 [9] - 担心错过未来可能突然出现的补贴 [11] 行业竞争格局演变 - **竞争阶段转变**：市场加速从政策驱动转向更为严酷的存量竞争阶段 [2] - **竞争核心转变**：从单纯价格比拼转向技术、产品力、品牌与服务的综合较量 [3] - **市场终局**：市场将出现价值回归与深度分化，具备真正竞争优势的企业才能立足 [3] - **市场集中度**：下半年重磅车型推出，市场集中度增加，虹吸效应趋于严重 [9] - **反内卷趋势**：涨价符合国家反内卷的战略需要，无脑卷价格损害产业和消费者长远利益 [9][10]

文章核心观点 - 文章通过一线销售顾问的视角，揭示了领克900上市近半年来的市场表现、客户画像、竞品对比及销售策略，指出该车型目前面临市场热度不足、客户观望情绪浓厚、部分设计存在争议等挑战，但其在空间、可玩性及操控方面对特定客户群体仍具吸引力 [1][2][14][18][22] 市场表现与销售情况 - **门店客流与成交**：当地一家领克中心近一个月日均进店14批客户，其中仅10%为看领克900的客户；上个月该车型仅成交3台 [2] - **库存与畅销配置**：目前仅有2台现车；最畅销的配置为黑色2.0T Ultra版，在10台销量中占5台 [3] - **版本与颜色偏好**：最畅销版本为指导价36.69万的2.0T Ultra版，10台销量中占6台；颜色方面黑色占40%，内饰橘色占一半 [5] - **滞销版本**：入门Halo版（权益后28.99万）和顶配探索版（指导价41.69万）较难销售，前者因配置低，后者因价格高且取消了旋转座椅 [5][6] - **客户观望情绪**：受当地置换补贴结束及对明年新能源车价大幅下降的预期影响，持币待购的“等等党”队伍急剧扩大 [2] 目标客户画像 - **基本特征**：购车用户主要为30-50岁男性，职业最多为个体老板，占比达5成，手机号码至少三位连号，家庭至少拥有两台车，目的是增购全家出行用车 [8] - **典型客户案例**：客户陈哥为一线城市开店老板，原开吉利星越L，因添丁后对空间有更高要求，看重车辆的稳定性和防晕车模式，最终下单 [10][11][12] - **客户关注点**：客户王哥为室内设计师，看中车内空间及第二排座椅旋转功能带来的可玩性与实用空间，认为其弥补了大型SUV操控不佳的短板 [22] 竞品对比与客户决策 - **主要竞品**：厂家内训提及理想L9和问界M9，但实际客户对比最多的是问界M8和腾势N8L，10批客户中有4个对比问界M8 [14] - **因价格放弃**：有客户将车型与价格更低的银河M9混淆，在了解真实价格后因价高而放弃 [15][16] - **因设计/功能放弃**：部分客户无法欣赏前脸设计及交互屏幕，担心后期维修费用高；客户李哥因外观、动力未达预期，且无法体验探索版的后轮转向功能，最终选择腾势N8L [18][19][20] - **因空间/操控选择**：客户王哥对比问界M8后，认为领克900在相近价格下配置更高（可购顶配探索版），且操控性更好，最终选择领克900 [22] 销售政策与优惠 - **优惠幅度**：近期最高优惠为上市小定权益及双十一限时活动，官方提供2万权益并赠送电动踏板和充电桩，直播间下单再赠1999元购车抵用券 [24] - **金融方案**：最普遍的金融方案为20万2年0利息 [25] - **专项补贴**：针对教、医、护、警、现役、消防及退役军人提供额外2000元购车补贴；桃李计划对名单内高校在职教师或学生提供2000元补贴；合作名单内企业员工也有2000元补贴 [29][30] 产品使用反馈与售后 - **客户抱怨**：提车用户反馈后备箱空间不足，语音助手存在识别响应慢或需呼叫两次的问题 [27] - **保养费用**：保养周期为1年或10000公里保养发动机，15000公里保养三电系统；首次保养免费，后续保养费用约1000元，每年可通过APP领取保养抵扣券 [28] 市场活动与线索质量 - **市场活动效果**：厂家曾举办100%试驾有礼活动，中奖概率大，导致线索量翻番再翻番，但实际有意向购车者不足三分之一 [29]

销量与库存状况 - 10月份国补暂停消息传出后，门店客流从国庆期间订出12台车，下滑至日均约5批客户，其中专程看C10的客户约占30% [2] - 上个月（应为10月或近期）门店共收获39个订单，其中C10为13台，占比约33% [2] - 门店当前库存现车共10台，其中次顶配650悦享版占7台，颜色以黑色和灰色为主 [2] 目标客户画像 - 主要客户群体分为两类：一类是30-40岁男性，多为私营业主或私企员工，以旧车置换为主，购车决策注重性价比、实用性、续航及落地价格 [3] - 另一类是年轻女性客户，如在校大学生或刚工作的年轻人，购车决策感性，注重外观设计和空间，对价格不敏感，可能因家庭经济条件优越而快速决策 [4][6] 市场竞争与客户对比 - 厂家内训竞品包括比亚迪宋PLUS、深蓝S07、长安启源Q07和银河L7 [8] - 实际到店客户中，对比最多的品牌是比亚迪，约30%的客户会进行对比；其次约20%的客户会考虑银河品牌 [8] - 客户对比时最关心电池品牌和车企品牌稳定性，部分竞品销售话术强调比亚迪等品牌更安全、电池供应商更可靠（如宁德时代、比亚迪自身），这对零跑构成竞争压力 [9][10] - 最终选择C10的客户，主要看中其800V快充、605公里超长续航及高配置带来的性价比，也有少数客户因个人偏好（如品牌LOGO寓意、颜色在特定文化中的象征意义）而购买 [12] 价格与优惠策略 - C10上市初期（5月）价格坚挺，8月起经销商开始提供优惠 [15] - 当前门店优惠约5000元，叠加厂家“超级置换”优惠2000元，若符合国补条件总优惠可达近2万元 [15] - 以605悦享版为例，指导价132,800元，优惠后125,800元，全款落地价约131,300元（含保险约5000元及上牌费500元） [16] - 提供金融方案：贷款5万元可享3年0利息，或贷款7.5万元享2年免利息，选择前者的客户更多；以贷款5万元方案计算，首付落地约81,300元，月供1,388元 [16] 配置与购车偏好 - 最畅销配置为次顶配650悦享版，销量占比超过60% [17] - 最受欢迎颜色为紫色，该颜色原需加价2000元，但实际购买时常被豁免，增强了客户购买意愿 [17] - 最难销售配置为530舒享版（纯电丐版），因其530公里续航低于更小车型B10的510公里，自上市以来无人问津 [17] 客户反馈与产品体验 - 客户主要抱怨是实际续航里程低于官方标称，并将其归因于电池品牌 [19] - 此前有极个别客户反映倒车影像需手动开启全景影像才会显示，但经过一次OTA升级后，近期未再收到此类反馈 [19] - 保养成本较低：纯电车型保养费用约150元，增程车型约300-400元，保养周期为1万公里或1年 [21] 近期购车政策 - 本品牌置换可享补贴4000元 [22] - 国庆期间购车抽奖活动（赠999-9999元购车金）已结束，当前政策为2000元超级置换补贴，实质为官方降价2000元 [22]

新车上市与到店情况 - 长安启源Q05纯电版于10月21日上市，首批新车于10月25日到店 [1][2] - 首批到店车辆约十几台，主要为指导价9.99万元人民币的506 Max版本，其余为8.99万元人民币的405 Max版本 [2] - 前期产能集中于Max版本，低配车型预计需等到明年才能提车 [3] 产品定价与销售政策 - 新车共推出6款车型，价格区间为7.99万至10.99万元人民币，提供405KM和506KM两种续航版本 [4] - 对于12月20日前下大订的盲订客户，199元小订金可抵扣2000元购车金，并赠送充放电枪 [5] - 该车型为厂家特管车型，无现金优惠，但公务人员及现役军人购车可享1000元人民币补贴 [6] - 厂家近期推出无门槛置换政策，相当于直接优惠5000元人民币 [17][22] - 提供金融支持政策，包括最高8万元人民币、36期0利息贷款方案 [22] 产品定位与目标客群 - 厂家定位为“全球都市精品纯电SUV”，目标用户为25-35岁的小家庭用户 [8] - 营销策略上尝试跨界合作，例如在小红书推广，旨在吸引更多女性用户 [9] - 实际到店客户以25-35岁年轻人为主，多为首次购车用于代步，或老车主增购 [10] 市场表现与客户反馈 - 到店后市场热度一般，门店日均接待约4组客户，上市5天后门店大定订单未突破10个 [10] - 部分客户反馈续航表现不突出，内饰质感及用料有提升空间 [10] - 客户主要劣势感知在于品牌影响力较弱，新车型需市场检验，以及部分客户认为价格偏高 [17] - 销售团队对新车外观设计评价保守，认为尾部设计不如前脸和侧面，且整体宣传力度不足 [18][26] 产品竞争力与竞品对比 - 主要竞品为比亚迪元UP、元PLUS、零跑B10等，其中与比亚迪元UP对比最为频繁 [12] - 相比竞品，主要优势在于车身尺寸更大、乘坐更舒适，以及506KM续航版本续航更长并支持3C快充 [13] - 纯电版本的推出弥补了老款仅有插电版的空缺，外观设计更趋年轻化 [19] 核心配置亮点 - 车辆亮点配置包括激光雷达、宁德时代电芯、主副驾按摩座椅以及超大后备箱空间 [20] 购车时机分析 - 当前新能源车价较为坚挺，若有二手车可享受置换补贴，建议在补贴结束前购买 [24] - 若不急于用车，可等待至明年观察具体政策，但需注意新能源车也将开始征收购置税，其他惠民政策尚不明朗 [24]

新车上市与市场热度 - 岚图泰山全尺寸大六座SUV上市21分钟大定超过1万台，市场关注度非常高 [1] - 首批展车于11月15日到店，试驾车于11月20日到店，均为Max+版本 [2] 产品定价与销售政策 - 新车售价区间为37.99万至50.99万 [4] - 金融政策提供3年免息或5年低息（费率1.8%）两种方案，70%的客户选择免息方案 [21] - 目前购车可享受免3万元购置税及国家补贴 [24] 产品核心配置与优势 - 车型是首款搭载3腔空气悬挂的车型，且在同级别中唯一配备后轮转向（Max+和Ultra版） [6] - 智驾系统采用与尊界S800相同的ADS 4 Ultra，获得客户高度认可，但需额外1.2万元选装，目前下定客户100%选装此包 [9][16] - 全系标配电动门并配有投影灯，提供自动开门和欢迎字幕的仪式感 [18] - 超过60%的客户对定价满意，认为极具竞争力 [11] 目标客户与市场反馈 - 看车客户中35至50岁人群占主流，其中企业中层和个体户老板占比达80% [9] - 客户主要需求为车辆大气能凸显身份，对空间有要求，且不会考虑MPV车型 [9] - 外观造型独特，超过一半的客户是冲着造型而来 [6] 竞品对比分析 - 厂家培训中提及的竞品为极氪9X和问界M9，但实际看车客户更多对比蔚来ES8、极氪9X和智己LS9 [11] - 核心优势是后轮转向功能，有效解决大型SUV在窄路转向或掉头时的操控难题 [11][13] - 主要劣势在于智驾包需选装，而市场上同类产品多为标准配置 [16] - 销售认为产品SKU较少，建议将踏板改为选装，后轮转向变为标配 [24]

补贴政策变动对汽车市场的影响 - 2025年度“省补”（8000元至15000元）和“国补”（15000元至20000元）已于9、10月份在全国范围内相继暂停和结束[1] - 补贴政策极大刺激了需求，前10个月国内乘用车零售约2300万台，其中申领“以旧换新补贴”的超过1000万台[1] - 市场对补贴形成依赖，部分4S店为套取补贴不惜单台花费上千元寻找外省渠道，消费者则表现出“补贴一停，感情归零”的态度[1] 当前可申领的补贴类型 - 置换省补方面，贵州省暂未公告暂停，重庆市为摇号中签[2] - 报废国补方面，有三五个省市已重启摇号[2] - 地补区补方面，广东“优品购”提供4000元/5000元补贴；江苏加码地补3000至10000元；安徽加码地补3000至10000元；后续浙江省/上海市有望跟进加码地补[2] 不同消费者群体的购车策略分析 - 对于有旧车置换但错过省补的消费者，可利用加码地补和清库优惠缩小价差，例如星越L长风版在省补暂停前后裸车价仅相差2000元[4][5][6] - 对于犹豫不决的潜在电车消费者，需注意元旦后购置税（约5000元）将增加购车成本，建议关注浙江地补是否加码或联系江苏、安徽车源获取大额地补[10] - 对于名下无旧车无法参与25年补贴的消费者，可考虑元旦前购买以规避购置税，或购买“包牌0公里”二手车获取价格优势[17][28][29] 通过获取旧车资格以享受未来补贴的可行性 - 对于计划在26年购车且有能力承担风险的消费者，可考虑在元旦前低价过户一台老旧车辆（成本约3000至4000元），以搏取26年可能的2万元报废国补[15] - 以方程豹钛7为例，通过获取旧车资格在26年购买，相比26年无补贴购买可节省约1.8万元[20][22] - 以吉利星瑞为例，通过先花费4000至5000元获取旧车资格，明年购买预计可节省2万至3万元，能有效覆盖成本[26][27] 针对特定车型的补贴策略与价格测算 - 部分品牌宣传的“旧车抵4万”等优惠需谨慎辨别，可能已包含在现金优惠中，如捷途旅行者CDM的“超级置换10000元”[24] - 购车决策应结合现车资源、地补额度申领截止时间等因素，优先选择能最早提到现车的车型[14] - 具体车型价格测算显示，地补加码（如从2000元提高到10000元）能显著降低购车成本，效果接近原省补的一半[18][19]

文章核心观点 - 文章通过四位汽车销售人员的视角，探讨了当前纯电小型车市场的竞争格局、各主要车型的产品特点、目标客户群体及购车关注点，揭示了该细分市场以价格、配置、品牌和特定产品力为核心驱动力的现状 [1] 各品牌纯电小车市场表现与策略 名爵MG4 - 该品牌纯电小车MG4销量占比已达到70%，销售情况非常好 [3] - 公司提供多项政策权益，包括3000元无门槛置换补贴、5万元两年免息贷款、三电终身质保及赠送家用充电桩 [4] - 客户群体中，增购用户占比80%，工薪阶层占比亦为80% [4] - 客户购车考虑因素多样，包括续航、空间，且注重车辆灵活好停，同时看重车机智能化与动力表现 [4][5] - 车型具备后发优势，能满足上述客户需求 [5] - 主要竞品为吉利星愿、极狐T1、五菱缤果S、比亚迪海鸥，公司已进行专门攻防分析 [6] - 与价位相近竞品相比，MG4整体配置高，电机功率最大，空间宽敞，当前影响购买的主要因素是等车时间过长 [7] 比亚迪海鸥 - 在本地三线城市，海鸥销售情况不错，基本盘稳定 [10] - 当前市场优惠为6000-7000元，另有“超级置换”3000元，可视为变相优惠 [10] - 客户群体广泛，主要用于家庭代步、老人女士接送孩子及城区上班通勤，通常是家庭在已有一辆或多辆油车后的增购选择 [10] - 客户最关注价格、配置和性价比，对三电技术、安全性等话题兴趣不高，认为价格是决定性因素 [10] - 主要竞品为吉利星愿，已导致多名销售人员跳槽至吉利，其次为五菱缤果，极狐与名爵的新车型势头也较猛 [10] - 凭借比亚迪品牌背书，公司认为应对五菱、名爵等竞品仍有优势 [10] - 但吉利星愿是强劲对手，其同时对标海鸥与海豚，导致两款车均有客户流失，客户认为星愿在底盘、做工、配置及尺寸上更具优势 [11] 吉利星愿 - 星愿市场表现极为热销，持续霸榜断层第一 [13] - 当前销售政策为指导价减免3000元（超级置换） [13] - 车主中80%为女性，客户群体无特定年龄限制 [15] - 客户购车主要看中颜值、销量、做工用料、品牌口碑及售后保障，口碑传播效应显著，许多客户通过亲友推荐直接询价 [15] - 以往主要竞品海鸥和缤果已基本构不成威胁，当前较难应对的竞品是名爵MG4和极狐T1，因这两款车尺寸更大且同级别续航更长 [15] 极狐T1 - 极狐T1当前销售状况不如刚上市时火爆，公司认为电车火爆周期可能仅有几个月 [17] - 该A0级小车市场行情相对稳定，当前全款优惠1000元，按揭优惠2000元，并提供终身质保和终身免费保养作为特色权益 [17] - 购车用户主要用于上下班代步和接送小孩，年龄集中在25-40岁之间，主要考虑外观、空间和价格因素 [17] - 主要且难以应对的竞品是店旁的吉利星愿，其品牌因素加上持续热销，使极狐难以追赶 [17] 纯电小车市场竞争格局与产品对比 竞品技术配置分析 - 极狐T1全系配备热泵空调，但电池非液冷，且电机功率小 [6] - 星愿全系配备液冷电池，但除顶配外无热泵空调，且电机功率小 [6] - 缤果S全系无热泵空调 [6] 客户核心购车需求 - 客户普遍关注价格、配置与性价比，价格是许多客户的最终决策因素 [10] - 除价格外，客户亦重视续航、空间（同时要求车辆尺寸不能太大，需灵活好停车）、车机智能化流畅度、语音识别准确性及动力表现 [4][5] - 部分客户群体（如星愿买家）非常看重车辆颜值、销量排名、做工用料、品牌口碑及售后服务保障 [15]

文章核心观点 - 超豪华品牌在中国市场面临结构性挑战，其传统的稀缺性、性能壁垒和品牌叙事正被国产新能源车的技术普惠和体验升级所解构 [2][3][4] - 国产新能源品牌通过智能化、续航能力和豪华感的重塑，在50万以下价格区间占据主导，并开始挑战百万级市场的传统格局 [2][6][9][21] - 超豪华品牌的机会窗口被重新定义，部分观点认为其可能回归小众收藏品属性或坚守顶级财富符号的细分市场，而入门级超豪华市场机会渺茫 [4][5][8][12][15] 市场逻辑与竞争格局变化 - 新能源车的技术普惠（如比亚迪刀片电池、蔚来换电技术）颠覆了超豪品牌依赖的稀缺性逻辑，30万级国产电动车可提供超越80万级燃油车的智能、舒适体验 [2] - 性能壁垒被电动车技术抹平，V8/V12发动机、三秒零百加速等传统性能指标在电车时代已成为20万级车型的配置 [5] - 超豪品牌从“卖性能”转向“卖体验”，但在纯电领域难以证明其更“智能化”和具备“可持续豪华”优势 [4] - 50万以下汽车市场基本被国产新能源和特斯拉主导，50万以上市场品牌力仍与世界豪华品牌有差距 [21] 消费者偏好与品牌认知变迁 - 消费者偏好从为“情怀”买单转向为“结果”投票，超豪品牌的百年历史、赛道基因等传统叙事在新能源时代吸引力下降 [3] - 豪华定义正在从旧世界的真皮、实木、机械质感转向新世界的智能座舱和智能驾驶体验 [5] - 消费心理发生变化，开仰望、尊界等国产高端品牌在社交场合的货币分量可能更重，国产新能源车成为新的跟风对象 [5][9] - 门店体验差距缩小，小米、鸿蒙智行、理想等品牌的服务标准、人员素质形象提升，鸿蒙大酒店甚至提供了远超BBA的情绪价值和归宿感 [9] 超豪华品牌的潜在出路与市场机会 - 超豪华品牌可能效仿机械表，强化“图腾”属性，通过私人定制等方式在塔尖人群中找到小众机会，但此路径适合劳斯莱斯等不走量品牌，保时捷不具备资格 [5] - 顶级超豪华品牌（如劳斯莱斯、宾利）凭借其深厚的品牌护城河和财富象征意义，在百万以上市场仍难以被替代，是公司、富豪撑场面的首选 [12][15] - 入门级超豪华细分市场（介于高端豪华与绝对顶奢之间）机会渺茫，因其既无技术优势也无稀缺属性 [8] - 传统超豪华品牌需要时间寻找新的产品特征和开拓新赛道，品牌奢侈形象的建立需要多年的认知耕耘和国际认可 [16][19][20] 经济环境与行业外部因素 - 经济增速放缓导致超豪华品牌作为大额非刚需消费品需求受冲击，与避孕套行业类似（2024年国内避孕套销售额156亿元，同比下降17%，较2019年下降近四分之一） [10][11] - 如果2026年后为刺激经济推出类似4万亿的投资放水，超豪华品牌销量有可能上涨 [11] - 汽车产业作为工业明珠，其衍生岗位和税收影响巨大，中国势必要拿下该产业，越来越多的客户选择支持本国产业 [10]

文章核心观点 - 深蓝L06作为一款新上市主打年轻运动的纯电车型，其上市有效提振了在五线小城市受政策影响而下滑的进店量 [2] - 该车型通过具有竞争力的金融方案（如10万额度贷5年免前3年利息）和限时权益吸引年轻首购群体，560 Ultra+配置搭配紫色外观内饰成为最畅销选择 [3][4][7][12] - 在实际销售中，L06的底盘质感获得积极评价，但其智驾功能在初期存在表现不稳定的情况，同时部分设计（如空间、后备箱包覆）受到客户反馈 [10][15][16][19] 市场表现与销售动态 - 受上个月省补改为摇号政策影响，中部五线小城市门店进店量相比之前下降3-4成，工作日从6-7组降至3-4组，周末从15-16组降至10组出头 [2] - L06于11月18日正式上市后拉动一波热度，进店数量有所回升，尤其是通过网络留资的客户增多 [2] - 目前门店现车有4台560 Ultra和2台Ultra+，于11月21日开始交付，官网显示提车周期为0-6周 [5] 产品配置与客户偏好 - 最畅销配置为560 Ultra+，最流行颜色为紫色外观搭配紫色内饰，占比达到60% [4] - 车辆全系标配宁德时代电池和激光雷达，前悬为麦弗逊但配备磁流变悬架，与兄弟车型启源A06（全铝合金双叉臂前悬、800V平台）形成差异化 [10] - L06底盘调校更运动，舒适模式下也偏硬朗，相比以往深蓝底盘有显著提升 [10] 销售政策与金融方案 - 当前订车可享受厂家2000元现金优惠，他品置换补贴3000元，本品置换补贴5000元 [3] - 限时赠送紫色车漆、磁流变悬架、科技舒享包（含电动尾门、256色氛围灯）及城区智驾包，11月30日前下订额外赠送大疆pocket 3 [3] - 交通银行贷款提供10万额度贷5年免前3年利息政策，3年后可选择一次性结清或继续还款（月利息250元） [7] - 以560 Ultra+激光版为例，按揭落地价50400元，指导价146900元，优惠后144900元，贷款额100000元，保险5200元，上牌费300元，60期总利息6000元 [9] 竞品对比与客户画像 - 厂家内训竞品为海豹06 EV、小鹏M03和零跑B01，但实际对比最多的是同品牌启源A06 [10] - 客户群体高度年轻化，门店订单车主年龄基本不超过30岁，包括刚毕业大学生和需代步、结婚/相亲的白领，首购占比很大 [12] - 典型客户案例：王先生因10万5年免前3年利息的按揭政策从关注海豹06 EV转向L06并快速下定 [13] 产品反馈与潜在问题 - 有客户试驾时对智驾功能提出疑虑，指出右轮出现压线情况，导致部分对智驾要求高的客户持观望态度 [15][16] - 客户反馈问题包括后排空间略显拥挤（运动溜背车型通病）以及后备箱顶部未做包覆 [19]