魏牌高山7市场表现 - 高山7上市后市场表现未达预期 正式售价28.58万元高于市场期待的26万元左右水平 导致预订客户流失 6个小订客户中3个转为高山8 2个退款 仅1个转为大定[1] - 门店客流受全国补贴政策停止影响有所减少 每日有效客流约10-15批 周末增加10批 其中每10批客户有3批专程来看高山7[1] - 公司调整产品陈列 将坦克700展车撤出门店 集中资源销售魏牌标的高山、蓝山、摩卡系列车型[1] 高山7产品配置分析 - 高山7仅提供一款基础配置 可选装8000元第二排零重力座椅和2000元18寸多幅溅镀轮毂[3] - 相比高山8 高山7车身缩短23厘米 轴距缩短6厘米 取消A柱智能面部识别摄像头 副驾座椅按摩 顶棚改为织物材质 第三排座椅改为手动调节[4] - 配置差异导致两款车型价差2.4万元 增加选装后价差缩小至1.4万元 但车身长度及智能配置等核心差异无法通过选装弥补[4] 销售政策与金融方案 - 当前统一现金优惠3000元 他品置换补贴7000元 长城品牌置换补贴12000元 魏牌老车主补贴由30000元调整为12000元[6] - 推出贷5免2金融政策 年化费率2.99% 前两年免息 第三年可一次性还清尾款无违约金 例如贷款20万元方案 前两年月供3333.33元 第25个月可还清12万元尾款[8] - 取消3000元大客户政策 实现所有车主政策统一[6] 竞品对比与客户决策 - 目标客户除对比高山8外 主要与SUV车型竞争 包括蓝山、坦克400、问界M7 以及丰田赛那和比亚迪夏等MPV车型[9] - 客户对价格敏感度较高 典型案例显示售价公布后原计划购买高山7的客户转为购买高山8或竞品陆尚PHEV[11][9] - 现有用户抱怨集中在车价偏高 以及副驾座椅按摩功能缺失且无法选装的问题[13] 区域销售管理 - 公司限制非陕西客户开具西安发票获取6000元购车补贴 仅个别门店因特殊成就可例外 其他地区客户只能申请苏州、常州等地4000元补贴[14] - 区域发票额度管控导致部分客户认为销售过度承诺 产生投诉 公司解释为西安交付中心发票额度不足[14]

销量情况 - 经销商月总销量86台，其中速腾L销量为7台，占比约8% [1] - 速腾L日均客户接待量约占店内总客户量的30% [1] - 当前库存有5台速腾L，均为精英版，指导价12.59万元，颜色为1台金色和4台白色 [1] - 销售人员单车提成为400元 [1] 目标客户画像 - 关注速腾L的人群年龄偏年轻，对外观、内饰和科技感有较高要求 [3] - 客户包括有置换需求的夫妻，例如将15年车龄的手动凯越置换为速腾L，能够接受新款比同配置老款价格高约2万元 [3] - 客户也包括预算在十几万的购车者，例如为结婚购置陪嫁车辆，预算要求15万以内的合资车，决赛圈车型为速腾和凌度 [3] 市场竞争与客户对比行为 - 内训竞品主要为凌度和思域，但客户实际对比车型非常发散，不局限在同价位，上下对比合资车和新能源成为常态 [4] - 客户在对比过程中会因性价比因素改变决策，例如有客户在计算价格后发现竞品蒙迪欧比速腾L更便宜，最终选择购买蒙迪欧 [5][6] - 新款速腾L凭借外观、内饰和配置优势（如360全景影像）能够吸引原本关注老款的客户 [4] 产品配置与销售策略 - 最畅销配置为速腾L精英版，白色最为畅销，占比约80% [7] - 厂家配车以精英版为主，选装配置（如360全景影像和抬头显示，加价5000元）且搭配非主流颜色（如金色）的车型销售困难，有成为长库龄车辆的趋势 [7] - 当前销售模式为一口价12.59万元，带终身质保并送4000元保险补贴，折算后裸车价为12.19万元 [9] - 金融方案主推银行五年期贷款，总利息15%，返点5% [8] 购车成本与金融方案 - 按揭落地价示例：指导价125,900元，优惠后121,900元，贷款额100,000元，购置税10,787元，保险4,500元，上牌费200元，双保2,699元，利息15,000元，60期月供1,916元 [10] 客户反馈与产品评价 - 少量客户反馈隐藏式门把手不如常规门把手好用 [11] - 年轻客户普遍认可外观内饰变化，但认为价格偏高，缺乏性价比 [11] 后期使用与保养成本 - 常规保养费用合计508元，包括机油298元、机滤50元、工时费160元 [12] - 保养周期：店内建议非全合成机油为5000公里或半年，全合成机油为10000公里或1年，厂家建议为10000公里或1年 [12] 当前市场动态 - 临近省补政策结束，客户有抢购需求，但销售人员难以承诺百分百抢到名额 [13]

文章核心观点 - 讨论焦点为预测明年中国汽车市场销量增长最快的品牌，而非销量最高的品牌 [2] - 社群投票结果显示，小米汽车以17票位列第一，比亚迪（含腾势、方程豹）以11票位列第二，吉利汽车（含银河、极氪）以9票位列第三 [2] - 增长潜力主要源于新产能释放、海外市场扩张、新技术落地及爆款车型推出 [4][5][6][7][8][9][10][11] 品牌增长驱动因素分析 小米汽车 - 高盛预测2026年销量为65.5万辆，以2025年预测销量35万辆为基数，增长率达87% [6] - 其他机构预测销量为78万辆，增长依赖二期工厂产能爬坡及三期工厂建设 [6] - SU7车型10月销量表现强劲，订单池充足，产能提升将推动销量上涨 [5] - 计划发布增程大车新车型，产品力与营销手段形成协同效应 [5] - 企业效率高，创始人IP热度显著，车型矩阵扩展助力销量起飞 [10] 比亚迪 - 海外市场扩张进度显著，滚装船全面投入运营，巴西总统演讲体现政策支持 [4] - 爆款车型"钛7"今年市场表现突出，明年新技术落地值得期待 [4] - 全球化布局持续推进，新技术发布可能进一步打开增长空间 [10] 吉利汽车 - 燃油车市场稳定，新能源品牌银河采用"大碗面"低价策略，星愿车型已成爆款 [4] - 极氪、领克品牌控制权整合，出海进程顺利 [4] - 复制成功策略对抗比亚迪及合资品牌，覆盖价格段广泛 [7][10] 零跑汽车 - 极限成本控制与稳扎稳打策略受认可，与Stellantis合作欧宝B10车型可能推动海外销量 [6] - 新势力玩法渗透比亚迪主力市场，车型矩阵补齐后增长潜力显著 [7][8] 其他高增长潜力品牌 - **北汽极狐**：极狐T1车型可能释放销量，低基数下百分比增长或位居第二 [6] - **奇瑞汽车**：海外市场深耕南美，新能源品牌iCAR与智界具备爆款潜力，内部研发强度高 [6] - **小鹏汽车**：技术进步突破阈值，增程车型与出海战略可能挑战百万销量目标 [10][11] - **蔚来汽车**：换电技术与长期投入进入收获期 [11] - **小众品牌**（如小跑车、奥迪AUDI非四环品牌、蓝电）：因基数极低，增速可能达2000%、800%、400% [10] 行业趋势观察 - 互联网企业（如华为鸿蒙、小米）凭借产品定义与营销能力快速抢占市场 [10] - A0级纯电小车市场完成对燃油车的替代，形成绞杀态势 [10] - 低基数品牌依靠单一爆款车型即可实现销量翻倍 [8] - 产能释放、车型迭代与价格策略成为增长核心杠杆 [7][8]

文章核心观点 - 银河M9作为一款新上市的新能源SUV，产品力受到目标客户认可，但受制于产能不足导致交付周期长，严重影响终端销量转化并造成客户流失 [2][7][8] - 目标客户群体明确，主要为有多人出行需求的中高收入家庭用户，品牌信任度、核心部件供应商（如宁德时代电池）及车辆机械素质（底盘、驾驶感受）是吸引客户的关键因素 [4][10] - 在竞争激烈的市场中，品牌力（尤其是与华为问界相比）和交付能力是影响客户最终决策的核心变量，现有促销政策效果相对有限 [6][7][12] 销量与交付情况 - 门店上月总交付71台车，银河M9仅交付7台，占比较低，主要原因为产能限制导致车源紧张，而非需求不足 [2] - 从下单到提车平均等待时间为45天，较上市初期的60天有所缩短，但等待期仍是影响销量的关键瓶颈 [2] - 门店现车库存极低，仅剩2台已售待提车辆，其余为试驾车和展车 [3] - 销售顾问单车提成为500元 [2] 目标客户画像 - 客户年龄主要集中在30至55岁男性，几乎均为拥有4-5名成员的家庭用户 [4] - 职业构成以中小企业主、公司管理层及体制内教师为主 [4] - 购车客户中，超过70%为置换需求，拥有旧车 [4] - 客户购车决策理性，注重实际体验（如驾驶感受、底盘扎实度）和核心部件品牌（如电池供应商） [10] 市场竞争与客户对比 - 约60%的进店客户曾对比过深蓝S09，问界M7和M8也是主要被对比车型 [6] - 对比比亚迪品牌的客户非常少见 [6] - 流失客户转向其他品牌（如问界）的两个主要原因是：无法接受长交付周期，以及认为华为品牌更具吸引力 [7] 配置偏好与购车方式 - 最畅销的配置为次顶配230km两驱探索版和顶配210km四驱领航版，这两个配置销量占比超过80% [16] - 黑色是最受欢迎的颜色 [16] - 中配230km两驱智航版最难销售，尽管价格低2万元，但因缺少抬头显示、第二排座椅屏幕和冰箱等关键配置，对家庭客户吸引力大减 [16] - 厂家提供的3年12万免息贷款方案是客户选择最多的金融方案 [14] 促销与权益政策 - 厂家推出“超级置换政策”，无需本人名下车辆，上传家人行驶证即可享受10000元补贴，实质为变相降价 [12] - 针对教师、消防员等特定职业及合作企业员工，提供2000元大客户补贴 [22] - 原计划取消的3000元电动踏板安装权益实际上一直延续 [22] 产品使用反馈与保养 - 少量已提车客户反馈，许多功能（如风向调节、玻璃加热）必须通过中控大屏触摸或语音操作，需要时间适应，对年龄偏大的用户群体构成使用门槛 [18][19] - 保养成本可参考同品牌星耀8车型，常规保养费用约为650元，保养周期为1年或1万公里 [21]

销量表现与热销车型 - 门店销量自享界S9T、尚界H5上市后从几台爬升至40多台，其中尚界H5占总销量四成 [1] - 增程版Pro和Max为最畅销配置，指导价分别为15.98万和17.98万 [2] - 外观颜色以陶瓷白、云水蓝和雅川青为主 [2] - 增程版是销售主力，纯电版占比仅约20% [16] 目标客户画像 - 实际到店客户以35-55岁男性为主，25-35岁年轻群体及女性用户比例非常少 [4] - 近期45-55岁客户较多，职业背景多样，难以简单归纳 [5] - 典型客户案例为40多岁建材行业从业者，因生意难做而降低购车预算，置换已有十年车龄的旧车 [6][7] 核心购买驱动因素 - 华为品牌背书及作为鸿蒙智行最便宜车型的定位 [9] - 华为ADS4.0智能驾驶系统、内饰空间及用料获得认可 [7][9] 市场竞争与对比 - 主要竞品包括比亚迪海狮06、宋系列、零跑C11、C16及深蓝S07等 [12] - 客户选择零跑的原因为增程版续航更长及部分车型提供6座空间更灵活 [12][13] - 典型战败案例：40多岁养殖户客户因更看重空间实用性，最终选择零跑C16而非尚界H5 [14] 价格与金融方案 - 上市权益提供现金优惠3000元，指导价17.98万的车型优惠后为17.68万 [11][17] - 最主流购车方案为5年期低息贷款，贷款额15万元对应月供约2811元，满两年后可提前还款 [17] 用户反馈与产品痛点 - 用户抱怨包括底盘行驶质感未达预期、增程版纯电续航不足 [19] - 部分用户希望车辆能更直接地体现华为标志 [19] 售后服务与保养成本 - 增程版首次保养为6个月或5000公里，常规保养周期为12个月或1万公里，费用约500元 [21] - 纯电版首次保养为6个月或1万公里，常规保养周期为2万公里或12个月，以检查为主 [21]

销量表现 - 该店为当地4家同品牌店中规模最大的一家，月均进店客户稳定在600组左右，日均约20组 [1] - 自上市以来，Q6L e-tron日均接待客户约1组，表现不及同期上市的A5L [1] - 上个月全店总销量为112台，但Q6L e-tron仅获得2台订单，销量贡献极低 [1] - 销售提成为双重结构，店内提成2200元/台，厂家积分800元/台，合计3000元/台，为提成最高的新车；作为对比，走量车型A6L/Q5L提成仅为500元/台 [1] 库存与配置 - 现车库存共5台，包括3台首发领航版和2台超长续航版 [2] - 现车颜色涵盖茉莉白、传奇黑、猎风灰、磁曜灰、流霞紫共5种 [2] - 全店累计5台订单中，颜色选择为传奇黑2台、茉莉白2台、流霞紫1台 [13] 客户画像 - 看车客户主要分为两类：一类是现有或曾拥有奥迪品牌的客户，对品牌有信赖度，想尝试纯电车，相对容易接受 [4]；另一类是将Q6L e-tron作为备选车型的选择困难户，通常在预算内逐个看车 [10] - 典型成交案例为拥有多台奥迪车（Q3、A4L、A6L、A8L）的客户，在保养A8L时经服务顾问推荐试驾后为配偶购车 [4][6] - 部分客户为高度了解行业的"懂行"客户，虽短期内无购车计划但会反复试驾并询问刁钻问题，能为销售提供竞品信息和真实看法 [11] 销售模式与政策 - 该车型采用直售模式，厂家统一设定优惠和权益，禁止经销商提供任何额外优惠或赠送，违规将面临巨额处罚 [8] - 保价政策原定至今年年底，后延长至2026年年底，即未来一年若降价，厂家将补贴已提车客户差价 [9] - 主推首付50%、18期0利息的金融方案，但客户偏好全款，5个订单中有4个选择全款 [15] - 女性车主可额外获得15000积分，通过一汽奥迪app平台发放，可用于商城消费 [22] 产品竞争力与客户反馈 - 实际到店客户提及的竞品包括Model Y、理想L7/L8、蔚来ES6、小米YU7等畅销车型 [10] - 该车型原计划2025年上半年上市，但因故推迟，期间出现众多价位重叠的强势竞品，导致其产品亮点在对比中不突出 [20] - 有客户抱怨NOA功能必须开启导航并按导航路线行驶，认为不够智能；存在误操作情况，如直行误入左转车道导致违章，或掉头功能偶尔无法实现 [20] - 保养政策为首保免费，常规保养费用尚未公布 [20] 车型配置与购车偏好 - Q6L e-tron分为普通版和轿跑版两个车型，每个车型提供后驱长续航版和领航版，后者增加华为乾崑辅助驾驶且配置略高，价格贵3万元 [13] - 目前市场观望情绪浓厚，实际下单者少；由于现车不多，暂无明显滞销车型 [14] - 直售模式下即使客户选择有息贷款，车价也无折让 [15]

社群规模与构成 - 车fans从业者群为国内规模最大的汽车从业者社区 拥有14个满员社群近万名成员 [1] - 社群成员覆盖一线 研发 供应链等各类汽车行业从业者 [1] 社群功能与价值 - 社群内提供同行交流 话题探讨 大佬分享 就业机会等多种功能 [1] - 部分信息未来将仅在群内进行分享 [1]

市场热度与客户画像 - 理想i6上市后市场关注度高，10月份平均每日进店客户达25批，其中60%客户直接为i6而来 [2] - 客户群体明显年轻化，相比理想整体客户平均年龄35岁，i6客户年龄估计小10岁左右，男女比例各占一半 [8] - 客户多为事业刚起步的年轻人或精英家庭，购车主要用途为通勤代步 [8] 销售表现与配置偏好 - 60%客户选择不做任何选装的标准版，最畅销配置为白色两驱标准版，该配置和颜色占比达40% [4] - 选装配置中拖车钩（加价3000元）需求最低，云朵黄外观（加价6000元）为最不受欢迎颜色 [4] - 目前等车周期较长，达到16周左右 [4] 价格政策与金融方案 - 首销期政策为优惠1万元（10月31日截止）并赠送价值25000元选装（双腔空气悬架15000元、冰箱5000元、电吸门5000元） [6] - 11月新政策调整为优惠5000元，赠送选装政策不变，分期年费率为1.99% [6] - 以两驱标准版为例，按揭落地价101620元，贷款额150000元，60期月供2750元，总利息15000元 [7] 竞争格局与客户决策因素 - 主要竞品为特斯拉Model Y和小米Yu7，实际客户中40%对比小米，40%对比特斯拉，其次为问界、极氪、智己等品牌 [8] - 客户选择竞品的主要原因为品牌效应和电耗表现 [10] - 客户选择理想i6主要看中其三电技术（5C超充+新自研电机）以及智能驾驶VLA司机大模型（无需额外选装费用） [14] 客户反馈与产品改进点 - 客户抱怨主要集中在等车周期长（预计提车到春节）以及车辆外观设计存在争议 [17] - 部分客户因品牌认知度因素最终选择竞品，反映出品牌力仍需提升 [12] 近期购车注意事项 - 公司为明年多出的购置税提供兜底保障，目前下定可在12月选择电池品牌，定车后有一次更改车辆配色和配置的权利且不影响排队 [18] - 针对警察、教师、500强企业员工、携程金钻和黑钻会员等群体有大用户政策，赠送20000理想积分 [19]

销量与库存情况 - 三线城市单店上个月总交付23台车，其中陆尊和陆尚系列共交付7台，陆尊2台，陆尚5台 [1] - 近一个月日均进店量为6组客户，其中20%的客户是专门来看陆尊和陆尚的 [1] - 当前库存有3台陆尚和1台陆尊，3台陆尚均为智享版白色，这是最畅销的配置和颜色 [3] - 陆尊最畅销的配置是奢享版，颜色以紫色和白色为主 [3] 产品配置与价格分析 - 陆尚24.99万元先享版因配置过低而最难卖，相比之下智享版更受欢迎 [3] - 陆尊的三款配置销量不相上下，客户价格敏感度较低 [3] - 近半年车型优惠幅度在4000-5000元，陆尚置换补贴1万元，陆尊置换补贴1.2万元 [19] - 金融方案显示，陆尚智享版按揭落地价162400元，贷款10万元可额外优惠1万元，贷款20万元可额外优惠2万元 [19] 客户画像与购车动机 - 陆尊客户中约60%-70%为商务人士，陆尚客户中50%为大家庭家用，30%为退休人员 [5] - 退休人员购车主要动机为实现自驾游愿望及含饴弄孙的家庭需求 [5][10] - 商务客户购车注重品牌可靠性和长期使用体验，例如一位客户GL8油车已行驶28万公里 [14][16] - 客户购车决策过程理性，信息透明度高，意向客户战败率较低 [12] 销售策略与金融方案 - 购车客户普遍选择分期付款，销售单车提成可达600元 [2] - 最主流的贷款方式为等额本息，分期5年，允许两年半后提前还款且无违约金 [19] - 利用补贴政策结束等时间节点作为促单工具，有效推动客户下定 [10] - 针对客户对安全性的顾虑，销售话术强调品牌历史和安全记录 [8][9] 市场竞争与客户对比 - 厂家内训主要对比车型为比亚迪夏和岚图梦想家 [12] - 实际客户对比品牌较为广泛，但GL8在MPV市场具有不可绕过的地位 [12] - 客户到店主要目的为探询优惠信息，品牌认可度是最终选择的关键因素 [12][16] - 老客户转购新能源车型显示品牌忠诚度，如油车GL8车主转购陆尊 [14][16][17] 售后反馈与市场活动 - 购车后客户抱怨较少，仅零星陆尚车主希望车机芯片能与陆尊看齐 [21] - 车辆保养周期为每半年或6000公里，保养项目包括发动机、机油机滤等 [21] - 双十一活动推出交1000元抵5000元方案，但对客户购买决策触动有限 [22]

蔚来四季度15万销量目标可行性分析 - 观点认为目标难以完成，主要挑战在于换电模式带来的财务和运营压力，以及竞争环境[2][3] - 观点认为目标必然完成，因资本结构要求必须实现该直观目标，且短期最有效手段是降价[5] - 观点认为订单已具备，难点在于产能和交付能力，后续可持续性取决于新车型表现[6][7] 换电商业模式评估 - 换电模式具有车电分离属性，可降低起售价格并快速回收成本，但也是公司的心腹大患[2] - 换电站作为基建投入，一天无法实现自主造血就一天是财务负担，且很多站点注定亏损[2] - 截至2024年累计交付量91万辆，若维持4万月交付，两年保有量翻倍将考验换电站配套能力[2] - 超充技术快速发展挤压换电模式空间，换电站密度和广度无法与充电站相比[2][3] 公司战略与品牌定位转变 - 公司核心资产被认定为通过牛屋、设计等形成的格调，而非单纯的换电逻辑[5] - 公司正从高端、体面、亏钱转型为中高端、高性价比、盈利，今年是重要转折年[10] - 为生存下去，公司采取降价、削减开支、减少牛屋投入等策略，品牌调性可能难以保持[10][13] 产品线与产能挑战 - 销量增长主要依靠ES8和乐道L90，但ES8存在产能不足和用户提车焦虑问题[13] - 新车型如萤火虫有潜力冲击单车月销破万，L90能否持续出圈是关键[6][7] - 公司需要加快3.0平台进程，像下崽一样一口气推出性价比拉满的5566等新车型[10] - 公司已请求地方政府协调劳动力以保障交付，交付能力是四季度目标达成的关键[13] 财务状况与资本预期 - 四季度盈利一定会实现，方式可能包括卖技术、合作换电、裁员、降本增效等[10] - 资本已不满足于听故事，同样要求利润，销量暴增是巩固后台前场后的顺水推舟[9] - 若无法盈利，公司可能面临资源整合拆分、政府入股或破产保护等局面[10]