冬至前夕，天气阴冷，进入淡季的北京旧机动车交易市场（花乡二手车市场）依然作为行业"晴雨表"而备受业界关注。 记者在花乡二手车市场注意到，不论是BBA，亦或是特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行为代表的新能源车品牌车型，均被置于各大二手车商门口等 醒目位置。相比之下，角落里的小米SU7 Ultra却似乎并非主销车型。与此同时，市场内的小米SU7车源也凤毛麟角，小米YU7更是无处可寻。 "现在（小米SU7二手车）的情况是收一台卖一台，很多人都提前预约了车源，所以不用刻意宣传，很好卖。"一位主营劳斯莱斯、宾利、BBA 等豪华品牌的车商负责人否认了小米汽车"不受欢迎"的看法。该负责人告诉记者，当初车主购买这台小米SU7 Ultra时加装了很多配置。"半年 多前（5月）才上牌，跑了不到三千公里，现在40万就出，价格还可以谈。" 尽管较52.99万元的新车指导价跌去13万元，但据其透露，若以40万元价格售出，仍可获利1万元左右。 "从上个月开始就算淡季了，不过今年底看车买车的人明显比去年要多。"另一位二手车商称，即便如此，尽快回笼资金仍是经营者的第一要 务。 中国汽车流通协会建议，二手车经销商建立动态调整机制，针对保值率波动较为明显 ...

冬至前夕，天气阴冷，进入淡季的北京旧机动车交易市场（花乡二手车市场）依然作为行业"晴雨表"而备受业界关注。 记者在花乡二手车市场注意到，不论是BBA，亦或是特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行为代表的新能源车品牌车型，均被置于各大二手车商门口等 醒目位置。相比之下，角落里的小米SU7 Ultra却似乎并非主销车型。与此同时，市场内的小米SU7车源也凤毛麟角，小米YU7更是无处可 寻。 相较市场商户对小米二手车的"爱恨交加"，年末的花乡二手车市整体虽有回暖，但在购置税即将调整为减半征收、2026年补贴政策暂未出 炉之际，"薄利卖车、见好就收"依旧为二手车市场内的"统一法则"。 "从上个月开始就算淡季了，不过今年底看车买车的人明显比去年要多。"另一位二手车商称，即便如此，尽快回笼资金仍是经营者的第一要 务。 中国汽车流通协会建议，二手车经销商建立动态调整机制，针对保值率波动较为明显的品牌，应采取快进快出的策略，缩短库存周期，及时 止损。"要密切关注新能源车的置换需求，特别是新能源准新车板块的市场动态。" "现在（小米SU7二手车）的情况是收一台卖一台，很多人都提前预约了车源，所以不用刻意宣传，很好卖。" 一位主营劳斯莱斯、宾 ...

【CNMO科技消息】12月19日，小米董事长雷军宣布，小米YU7在最新一轮中国汽车健康指数（C- AHI）测评中荣获"五星健康车"称号。该评级由汽车健康联合研究中心颁发，是国内乘用车健康性能的 权威认证。小米YU7在清新空气、健康防护和绿色出行三大维度均获得最高评级，其中绿色出行以96.1 分位列同批次新能源车型第一。 在清新空气方面，小米YU7得分97.0分，获评5星+。车辆从材料源头控制挥发性有机物（VOC）和气味 强度（VOI），广泛采用水性胶水、无铬鞣真皮及低散发PP/POM等环保材料，并应用可主动分解甲醛 的净化材料。即便在高温暴晒后，车内甲醛浓度仍远低于国标限值。同时，全系标配HEPA高效空气净 化系统，对0.05~0.3μm颗粒物过滤效率超99.95%，并支持深度空气净化功能与智能新风系统，实现上车 前自动换气、离车后蒸发器干燥防霉。 小米YU7健康防护维度同样获得5星+，得分为96.4分。小米YU7内饰大量使用符合婴幼儿直接接触标准 的环保材质，严格管控350余种有害物质。空调滤芯具备抗菌、防霉、防螨功能，车载冰箱采用食品级 安全材料。电磁辐射测试覆盖六大区域、多种工况，结果显示车内辐射水平与 ...

事故概述 - 2025年12月15日，浙江杭州小米下沙交付中心发生事故，一名第一天提车的小米YU7车主撞倒了一名销售人员 [3] - 事故地点位于杭州市钱塘区梦马汽车小镇，中升杭州汽车维修服务有限公司门前附近 [3] - 被撞男子夏某为该公司员工，于12月15日下午被宣告死亡，时年三十余岁 [3][5] 事故原因与状态 - 据小米内部知情人士表示，事故发生时小米汽车处于人驾而非智驾状态 [3] - 事故原因为车主在狭窄过道倒车时，误把电门踏板当成刹车踏板深踩导致碰撞到车后行人 [3] - 现场目击者描述，车辆左前轮部位撞到当事人，车辆速度原本挺慢，但突然一瞬间加速 [3] - 警方和120救护车迅速赶到现场，并将伤者转移，目前事故还在进一步调查处理中 [3]

核心观点 - 2025年是汽车智能化拐点之年，将开启一个3年周期，推动国内电动化渗透率实现从50%到80%以上的跃升，整车市场格局将迎来新的重塑阶段 [4][11] - 头部智能驾驶主机厂/方案供应商已实现包括环岛、掉头等复杂场景的城市NOA落地体验，并持续完善车位到车位、场景理解等高阶功能，加强Corner Case处理能力 [4][11] - 通过大样本集中路测和小样本深度路测对7家厂商的评估显示，华为和小鹏在总体接管次数和细分场景中表现领跑，魏牌蓝山在大样本测试中展现出较强的复杂场景处理能力 [6][11] - 相比2025年第一季度，第四季度各家车企的智驾能力差距呈现不断缩小的趋势 [7][11] 深圳智能化路测基本情况 - 测试于2025年11月在深圳进行，采用了两种形式：大样本集中路测（近50人于8:00-18:00基于固定路线测试）和小样本深度路测（相同安全员和评价员于不同时段基于相似路线测试） [5][12][15] - 测试覆盖了7家智能驾驶主机厂/方案供应商的10款车型，包括问界M7、小鹏P7、理想i6、魏牌蓝山、小米YU7、腾势Z9GT、蔚来ES8，并标注了各自的智驾软件版本 [17][18] - 深圳的路测环境对智驾系统提出了较高要求，存在路侧临停、复杂路口、窄道通行等需要理解的复杂场景，主动理解型智驾风格更加适配 [6][11][71] 智能化路测版本与软硬件方案 - **华为ADS 4.0**：采用全新WEWA架构，升级CAS4.0全维防碰撞系统，推出车位到车位2.0、泊车代驾2.0，云端算力达7.5 EFLOPS [19] - **小鹏XOS 5.7.8**：行业首发本地端VLA+VLM大模型和“大脑+小脑”架构，AI鹰眼视觉融合感知从图片式进化为视频流感知融合 [20][21] - **理想OTA 8.0**：正式版本升级VLA模型，实现语音控车，解决了人车博弈、交通牌信息识别及常识推理问题 [23][24] - **蔚来cedar 1.3.1**：采用NWM世界模型，并计划在2025年第四季度推出cedar 1.4.0版本进行进一步优化 [27][28] - **其他厂商**：蓝山、小米、腾势的智驾底层架构未切换，主要以打通场景断点和优化体验作为主要OTA方向 [30][32] - **软硬件比较**：除小鹏P7采用纯视觉方案外，其他测试车型均搭载激光雷达；华为、小鹏、蔚来已实现智驾芯片自研；华为、小鹏、理想、小米、蔚来采用自研算法，蓝山和腾势分别采用元戎启行和Momenta的方案 [34][36] 大样本集中路测结果 - **问界 (华为ADS 4.0)**：总体评价得分最高（4.20分），平均总接管次数最低，为0.47次/7.2公里，各项细分场景评价均在4分以上 [44] - **魏牌蓝山 (CP Ultra 3.9.0)**：总体评价得分3.58分，平均总接管次数1.83次/7.2公里，匝道场景应对较好且稳定性高 [45] - **小鹏 (XOS 5.7.8)**：总体评价优秀（3.43分），平均总接管次数2.40次/7.2公里，表现均衡，场景理解能力强 [46][47] - **理想 (OTA 8.0)**：总体评价比较优秀（2.90分），平均总接管次数3.20次/7.2公里，智驾风格较保守，平稳性表现好 [50][51] - **腾势 (OTA 1.6.2)**：总体评价2.44分，平均总接管次数5.22次/7.2公里，匝道通行能力较好 [52][53] - **小米 (V1.9.7)**：总体评价2.10分，平均总接管次数4.70次/7.2公里，掉头场景为优势场景 [56][57] - **蔚来 (cedar 1.3.1)**：总体评价1.93分，平均总接管次数5.21次/7.2公里，能较好覆盖大部分城市智驾场景 [58][59] 小样本深度路测结果 - 深度路测路线更复杂，旨在测试车辆在变道、掉头、大曲率弯道、窄道、非标准信号灯路口等场景下的能力 [62][70] - **华为ADS 4.0**：整体表现优秀，路测接管总数为7次，发生于掉头、走错路等场景，在多数复杂场景下表现出较强处理能力 [79][81] - **魏牌蓝山 CP Ultra 3.9.0**：整体表现较优秀，路测接管总数为10次，接管多发生于障碍物绕行、复杂路口等场景，以效率性接管为主 [83][84] - **小鹏XOS 5.7.8**：整体表现优秀，路测接管总数为6次，能够很好处理环岛、复杂路口等困难场景，行驶流畅 [85][86] - **理想OTA 8.0**：整体表现较优秀，路测接管总数为11次，因策略相对保守，在面对“违停”等非常规场景时易出现效率性接管 [90][91] - **腾势OTA 1.6.2**：整体表现良好，路测接管总数为15次，可以较好处理简单及中等场景，但部分特殊复杂场景处理能力仍有提升空间 [93][95] - **小米V1.9.7**：整体表现比较良好，路测接管总数为13次，对常规场景处理能力优良，非常规复杂场景处理能力有进步空间 [97][98] - **蔚来cedar 1.3.1**：整体表现良好，路测接管总数为12次，在加塞、复杂路口等困难场景中表现出优秀的处理能力 [100][101]

市场趋势与竞争格局 - 中国乘用车市场整体增速放缓，但新能源渗透率持续走高，部分月份新能源零售占比已接近或超过一半 [1] - 30万以内家用SUV市场是家庭用户最集中的细分市场之一，竞争焦点已从“跑得远”升级为“空间+智驾+座舱体验”的综合比拼 [1] - 市场呈现多技术路线并行发展趋势，不同品牌在纯电、增程、高压平台、智能驾驶和家庭舒适性方面形成差异化竞争 [16] 核心选购维度分析 - 动力形式：纯电、增程、插混的差异决定了日常用车成本与长途补能体验 [2] - 续航里程：建议同时关注CLTC续航和电池容量，以理解真实出行半径 [2] - 能耗水平：电耗越低，长期用车成本越有优势 [2] - 智能驾驶：是否支持高速/城区领航、自动泊车、召唤等能力，直接影响通勤与长途驾驶疲劳度 [2] - 座舱系统：操作逻辑、屏幕尺寸、语音交互、车机生态以及家人上手成本，是“家用好不好开”的关键 [2] 智界 R7 产品力分析 - 提供纯电与增程双动力版本，基于双800V高压平台打造 [5] - 纯电版CLTC最长续航达802km，百公里综合电耗仅为13.1kWh，为同级最低 [5] - 增程版CLTC综合续航最高可达1673km，CLTC纯电续航最高达360km [5] - 增程版WLTC工况油耗为5.68L/100km，油电转化率达3.7kWh/L，可加92号汽油 [9] - 搭载华为雪鸮智能静音增程系统，通过算法优化使增程器本体振动幅值降低90%，方向盘振幅低于同级燃油车及混动车50%以上 [7] - 增程器发动机热效率高达44.5% [9] - 常温下使用300kW以上充电桩，充电5分钟最多可增加200km续航，充电15分钟最多可增加400km续航 [5] - 在空间、智驾和鸿蒙座舱上优势明显，产品特性较为均衡 [2][16] 小米 YU7 产品力分析 - 采用800V高压平台，官方CLTC续航根据不同版本在约670–835 km区间，电池容量78–102 kWh [12] - 百公里电耗约13.3–14.8 kWh [12] - 车长接近5m，轴距3.05m左右，风阻系数0.245 [12] - 配备自研Xiaomi Pilot Max智能驾驶系统，使用NVIDIA DRIVE Thor高算力平台 [12] - 采用小米澎湃智能座舱，运行Xiaomi HyperOS，配置主副驾零重力座椅、后排135°电动座椅、车载智能冰箱等 [12] - 产品更偏重设计与豪华舒适，在智能座舱生态方面具有明显特点 [2][16] 特斯拉 Model Y 产品力分析 - 提供后驱版、长续航后驱版和长续航全轮驱动版，采用400V高压平台 [14][15] - CLTC续航最高为821km（长续航后驱版），百公里能耗约11.9–12.2 kWh，在同级纯电SUV中能耗表现突出 [14][15] - 全系可选装特斯拉辅助驾驶套件，并通过OTA持续升级 [14] - 采用清爽简约的内饰风格，车机系统交互逻辑比较成熟 [14] - 在能耗、体系化能力与补能网络方面保持强竞争力 [2][16] 场景化选购建议 - 日常城市通勤+接送孩子为主：优先考虑智界R7（尤其是增程版），若更看重能耗和品牌认知可考虑特斯拉Model Y [17] - 周末近郊/短途出游（装载+舒适优先）：优先考虑智界R7，若深度使用小米生态则小米YU7中高配长续航后驱版更契合 [17] - 高频跨城/跨省长途自驾（里程焦虑敏感）：优先考虑智界R7增程版，若高速快充网络覆盖良好则Model Y长续航版本也更省心 [17] - 高速通勤比例高、希望智驾减负：优先考虑智界R7 [17] - 城市中心停车位紧张：三者都建议重点体验自动泊车与周视/影像系统，优先选择上手成本更低的座舱体系 [17]

行业整体目标与市场环境 - 中汽协预测2025年整体车市销量或为3400万辆，但16家主流车企年度销量目标之和已超过该预测总量，意味着必然有车企无法达成目标 [1] - 尽管燃油车市场增长承压，但新能源增速持续跑赢大盘，已成为推动汽车产业结构性转型的核心力量，在新能源赛道取得实质性、规模化的突破是车企达成年度销量目标的前提 [2] 已提前达成年度销量目标的车企 - 截至11月，已有3家车企提前达成2025年销量目标 [3] - 零跑汽车1-11月累计销量达53.6万辆，目标完成度高达107%，成功归因于“品价比”策略、高性价比智能化产品及突出的成本控制能力 [4] - 小米汽车1-11月累计交付超35.5万辆，提前完成35万辆目标，凭借智能科技、极致性价比定位、强大品牌势能及“人车家全生态”优势迅速打开市场 [5] - 小鹏汽车1-11月累计交付39.2万辆，提前完成35万辆年度目标，同比增速高达156%，得益于新车型交付加快、智能化优势回归及成本结构改善 [5] - 三家企业共同点在于产品适配当前市场需求、智能化配置领先、供应链体系效率高，在价格战背景下具备结构性优势 [6] 年度目标完成度较高（>80%）且有望达成的车企 - 多家车企年度目标完成度在80%以上，包括比亚迪、上汽、吉利、长安以及一汽等 [7] - 比亚迪1-11月累计销量超过418万辆，完成度接近91%，12月需完成约40万辆，其基础销量稳固，混动与纯电均有支撑，海外出口业务提供新增量 [10] - 上汽集团1-11月销量达411万辆，完成度超过91%，其在燃油车及新能源车市场均有稳固基础，前11个月出口近百万辆，形成“国内+海外”双轮驱动 [10] - 吉利汽车1-11月销量达278万辆，完成度接近93%，其主动将销量目标从271万辆调高至300万辆，多品牌、多能源路线布局提供增量，其中吉利银河系列已提前完成百万辆目标 [10][11] - 一汽集团1-11月销量为299万辆，完成度接近87%，最后一个月需完成约46万辆，自主品牌与新能源板块的表现将是关键 [12] - 奇瑞集团1-11月累计销量为240万辆，年度目标约300万辆，完成度约81%，月均销量23万辆左右，12月达成目标难度较大，但其新能源市场增长迅速，前11月累计销量已突破81万辆，已完成最低75万辆的新能源目标 [8] - 长安汽车1-11月累计销量为266万辆，完成度接近89%，12月单月销量需达到35万辆才能兑现年销300万辆目标，其新能源转型顺利，前11月累计销量达99万辆，接近百万辆目标 [8] - 上述车企共同特质包括目标设定相对理性或能动态调整、拥有明确且仍在发力的核心增长引擎、以及体系化能力保障冲刺韧性 [13] 年度目标完成度较低（<70%）且面临失守风险的车企 - 包括理想汽车、长城汽车、蔚来、东风公司等大部分车企，截至11月年度目标达成率均低于70%，要在最后一个月实现逆转可能性微乎其微 [14] - 蔚来全年目标44万辆，前11个月累计交付约28万辆，完成度仅63%，12月需完成16万辆，远超其月度平均交付量 [14] - 理想汽车销量目标从70万辆下调至64万辆，但1-11月交付量降至36.2万辆，完成率仅为56%，受到竞争对手冲击，且新车型MEGA市场表现未达预期，纯电新车型尚处产能爬坡期 [15] - 长城汽车设定了2025年全球销售400万辆的激进目标，但前11个月累计销量为120万辆，目标完成率低至30%，不过其市场表现较为稳健，前11月销量同比增长9.3%，电动化转型小有成效 [14][15] - 东风公司年度销量目标300万辆，前11月累计销量220万辆，完成度73%，最后一个月需销售80万辆新车难度极大，旗下自主品牌产品定位相似、差异化不明显 [15] - 目标完成度低的原因可归纳为四类：目标设定偏高、新产品缺乏竞争力、细分市场替代性强，以及新能源板块推进不足 [14] - 部分传统车企新能源销量规模与头部企业存在差距，例如长城汽车、广汽集团新能源销量占比仅在三成左右，而吉利汽车新能源占比已突破50% [17] 新能源销量目标完成情况 - 零跑汽车、小米汽车、小鹏汽车已提前达成年度总销量目标，其新能源目标同步完成 [9] - 奇瑞集团新能源1-11月累计销量81.47万辆，已完成最低75万辆的目标，完成度超过99% [9] - 赛力斯1-11月新能源销量41.13万辆，目标完成度108% [9] - 长安汽车新能源1-11月累计销量99.49万辆，接近100万辆目标，完成度99.5% [9] - 吉利汽车新能源1-11月销量153.35万辆，目标完成度93%，其中吉利银河系列1-11月销量113.51万辆，已提前完成110万辆目标 [9][11] - 比亚迪新能源1-11月销量418.20万辆，目标完成度91% [9] - 上汽通用五菱新能源1-11月销量91.03万辆，目标完成度91% [9] - 蔚来汽车1-11月销量27.79万辆，目标完成度63% [9] - 理想汽车1-11月销量36.21万辆，目标完成度57% [9] - 鸿蒙智行1-11月销量52.71万辆，目标完成度53% [9] - 长城汽车新能源1-11月销量36.47万辆，目标完成度11% [9] - 广汽集团新能源1-11月销量37.17万辆，目标完成度71% [9]

小米正站在十字路口，处于向硬科技企业转折的关键节点。 2022年底以来，AI大模型汹涌澎湃，成为本轮人工智能浪潮的核心焦点。AI手机、AI电脑、AI耳机、AI眼镜、AI学习机、机器人等各类智能硬件也迎来 爆发式增长。"人工智能时代，所有硬件都值得用AI重做一遍"，早已成为行业共识。 作为手机厂商，布局AI大模型，持续投入AI研发是题中之义。 2025年4月底，小米开源首个推理大模型Xiaomi MiMo，数学推理（AIME 24-25）和代码竞赛（LiveCodeBench v5）能力表现出色。 12月17日，小米发布并开源最新MoE大模型MiMo-V2-Flash，总参数309B，激活参数15B。 据小米介绍，Xiaomi MiMo-V2-Flash通过引入Hybrid注意力架构创新及多层MTP推理加速，在多个Agent测评基准上进入全球开源模型Top 2；代码能力超 过所有开源模型，比肩标杆闭源模型Claude 4.5 Sonnet，但推理价格仅为其 2.5%且生成速度提升至2倍，成功将大模型效果和推理效率推向极致。 值得一提的是，在2025小米"人车家全生态"合作伙伴大会上，Xiaomi MiMo大模型 ...

12月15日，有消息称，浙江杭州小米下沙交付中心发生事故，一名第一天提车的小米YU7车主撞倒了销 售人员。 据智通财经，当天晚间，据小米内部知情人士向记者表示，事故当时，小米汽车处于人驾而非智驾状 态，在狭窄过道倒车时，误把电门踏板当成刹车踏板深踩导致碰撞到车后行人。警方和120救护车迅速 赶到现场，并将伤者转移，目前事故还在进一步调查处理中。 此前媒体向杭州市交警支队求证，对方表示，小米下沙交付中心确实有发生交通事故，对于当事人是否 当场身亡，由于目前事故正在按照法律程序处置中，不方便透露进一步的信息。 来源丨智通财经、南方都市报 （文章来源：21世纪经济报道） ...

12月15日，有消息称，浙江杭州小米下沙交付中心发生事故，一名第一天提车的小米YU7车主 撞倒了销售人员。 据澎湃新闻，当天晚间，据小米内部知情人士向记者表示， 事故当时，小米汽车处于人驾而 非智驾状态，在狭窄过道倒车时，误把电门踏板当成刹车踏板深踩导致碰撞到车后行人。 警 方和120救护车迅速赶到现场，并将伤者转移，目前事故还在进一步调查处理中。 此前媒体向杭州市交警支队求证，对方表示，小米下沙交付中心确实有发生交通事故，对于当 事人是否当场身亡，由于目前事故正在按照法律程序处置中，不方便透露进一步的信息。 来源丨澎湃新闻、南方都市报 编辑丨曾静娇 亚太股市全线下跌，港股阿里、中芯国际跌近4%，金银跳水 专家：癌症2050年或将成可控制的慢性病 SFC 21君荐读 ...