文章核心观点 - 特斯拉标志性的隐藏式门把手设计正面临监管调查和公众对其安全性的严重质疑，该设计在车辆断电或碰撞后可能导致乘客无法逃生，已造成多起致命事故 [1][2][4] - 该设计源于公司创始人马斯克推崇的极简美学和软件驱动理念，但其宣称的空气动力学收益微乎其微，而安全风险被低估 [7][8][9] - 尽管特斯拉及众多跟风的车企已开始采取补救措施，但行业安全专家认为这远远不够，当前汽车安全评估体系存在只重防撞、忽视逃生的盲点 [15][18][19] 监管调查进展 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急车门释放机制展开缺陷调查 [1] - 此次调查源于一名Model 3车主在车辆起火后因找不到隐藏的机械应急把手而被迫破窗逃生的投诉 [2] - NHTSA此前已对Model Y的门把手展开调查，并于上月扩大调查范围，要求特斯拉提供2017-2022年间Model 3和Model Y相关系统的详细记录，若回应不当可能面临最高1.39亿美元的罚款 [3] 事故与安全风险 - 彭博社调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半发生在过去一年 [2][4] - 事故涉及特斯拉几乎所有车型，调查通过交叉比对多种资料确认了至少12起事故中的15名死者因门把手失灵无法逃生 [4] - 具体案例包括：2024年11月威斯康星州一辆Model S撞树起火致5人死亡，诉讼指控部分死者因门把手失灵被困；同月加州一辆Cybertruck撞车起火致3名大学生死亡，尸检报告显示他们死于撞击后的起火，幸存者是被他人破窗拉出 [4][5] - 2023年12月弗吉尼亚州一辆Model Y事故后断电，乘客不知如何使用应急装置，警察需上网搜索方法才成功救援 [5][6] - 中国汽车保险安全指数测试显示，配备电子门把手的车辆在侧面碰撞中车门弹开成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98% [14] - 中国国家事故深度调查系统报告称，2024年因门把手故障导致的事故增加了47%，其中隐藏式把手占这些事故的82% [14] 设计起源与行业跟风 - 隐藏式门把手设计源于马斯克对苹果极简美学和软件驱动理念的推崇，他坚持在Model 3上使用该设计，尽管团队曾警告安全隐患 [7][8] - 特斯拉及其支持者曾声称该设计能改善空气动力学，但行业研究显示其仅让风阻系数降低0.01，相当于每100公里节省约0.6千瓦时电量，收益微乎其微 [8] - 自2012年Model S首次采用后，该设计迅速被行业效仿，目前美国市场约有70款车型采用电子门把手技术 [11] - 2025年初数据显示，中国市场销量前100名的新能源车中，有近六成都采用了电子门把手 [11] - 行业跟风原因包括：追求豪华化和差异化、展示技术炫酷形象以及生产成本随规模经济下降 [12] 专家批评与安全缺陷 - 安全专家批评隐藏式门把手设计在紧急情况下给逃生带来巨大困难，普通人难以在恐慌中操作 [13] - 专家指出，电子门把手依赖电力和电机，在车辆断电或碰撞后可能失效，而内部手动应急释放装置位置隐蔽、难以操作 [14] - 有律师批评特斯拉在营销Cybertruck“坚不可摧”时，未充分考虑事故后救援人员如何打开车门的问题 [14] - 2024年美国一电视台随机采访发现，多名特斯拉车主不清楚自己车辆的机械释放装置位置 [18] 公司及行业补救措施 - 特斯拉设计总监透露，公司正在重新设计门把手，计划将电子和机械释放机制整合，以使乘客在恐慌情况下更容易开门 [16] - 特斯拉更新了网站安全页面，称在检测到严重碰撞时，危险警示灯会自动打开，车门会自动解锁，并可能自动拨打911，但未主动通知车主，且未披露是否适用于所有车辆 [17] - 不同特斯拉车型的机械释放装置位置各异且隐蔽，尤其后门装置更难找到，公司未对车主进行必要的主动学习提醒 [17] - 其他车企也开始采取补救措施：福特通过软件更新保证Mustang Mach-E在供电小电池耗尽后，门把手仍能工作12分钟；Rivian计划在新车后门加入更清晰可见的手动释放装置 [18]

汽车行业动态 - 保时捷中国经销商出现经营异常，郑州中原保时捷中心疑似因资金链断裂闭店，导致消费者无法提车、员工被欠薪，贵阳孟关保时捷中心也出现类似情况，保时捷中国计划于2026年将中国销售网点缩减至80家左右 [5][6] - 广汽集团副总经理郑衡因个人身体原因辞职，不再担任公司任何职务，其报告期内税前报酬总额为187.9万元，此前公司已有其他高管因个人原因离职或被调查的传闻 [9][10][11] - 奇瑞汽车惠州鹏昊4S店一销售顾问因顾客购买本田雅阁而对其进行辱骂，称其“开着移动棺材”，涉事4S店已发布公开致歉信 [24] - 阿维塔12登陆南极中山站进行测试，但被网友质疑当前南极夏季气温与宣传的“-50℃极寒”不符，官方回应称测试将持续16个月以经历不同季节 [28][29] - 理想汽车官方商城入驻京东，首次与第三方电商平台达成独家合作，京东汽车2025年新能源车品销量同比增长120% [31][32] - 比亚迪旗下方程豹品牌提前7天完成2025年销量目标，1-11月公告销量达183,769辆，11月单月售出37,405台，环比增长20.5%，同比大涨339% [33][34] - 智己汽车在内部信中宣布，2025年实现季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月首次实现全成本口径盈利，11月销量为13,577辆，环比增长3% [37][38] - 特斯拉官方发文暗示没有自动驾驶能力的汽车将像“大哥大”一样被淘汰，此前马斯克曾评论福特调整电动车战略是传统汽车行业衰落的标志 [49][50] - LG新能源以28.6亿美元向本田出售美国俄亥俄州一座厂房及相关资产，该工厂为双方合资建设，旨在提升运营效率，预计明年投产 [56][57] 科技与互联网公司 - 字节跳动通报今年第四份纪律与职业道德委员会处理结果，共120名员工因触犯公司红线被辞退，其中28人被实名通报，14人因涉嫌刑事犯罪被移交司法机关，此次通报增加了对“泄露内部保密信息”、“编造发布不实信息”等违规行为的披露 [11][12][13] - 京东发布2025年终奖计划，集团超92%的员工可足额或超额领取年终奖，部分部门已实现19薪或20薪，采销板块员工平均薪酬可达25薪，绩效A+员工在20薪部门年终奖可达12倍月薪，全年薪酬24薪 [13][14] - 西贝创始人贾国龙反思在与罗永浩的舆论冲突中犯错，包括选择正面硬刚、在微信群使用“网络黑社会”等激烈言辞，并承认长期忽视顾客声音，此次风波对其影响巨大 [14][15] - 一款价格或不足300元的监控软件被公开售卖，可让老板在员工无感知的情况下实时监控其电脑上的微信、QQ、浏览器及硬盘内容，且能规避主流杀毒软件的查杀 [20][21][22] - 携程发布声明，否认与柬埔寨国家旅游局的合作协议存在泄露用户隐私的情况，称合作未曾启动，并已提交相关部门验证核查 [26] - 罗永浩遭前合伙人“黄斌”炮轰，称其对做企业一无所知，当年“老罗英语”经营混乱，并质疑罗永浩自称已妥善处理关闭学校后相关方利益的说法 [39][40] - 阿里云官方辟谣“小红书下云”传言，称小红书分享的是混合云架构下推进自建数据中心的经验，而非全面退出公有云 [34][35] - TikTok为维持在美国运营，将与甲骨文等三家投资者成立名为“TikTok美国数据安全合资有限责任公司”的新合资公司，负责数据与内容安全，字节跳动将继续全资控股负责商业活动的实体 [44][45] - Meta已启动面向游戏场景的Quest 4头显研发，同时将超轻量级头显Quest Air的发布时间推迟至2027年上半年 [47] - Waymo解释了旧金山大规模停电期间其部分无人驾驶出租车在路口“趴窝”的原因：系统将失效信号灯视为四向停路口，但触发了大量安全确认请求导致拥堵，公司正在优化软件 [48][49] - 马斯克预测若人工智能介入经济活动，美国经济在未来12至18个月内可能实现两位数甚至三位数的增长 [53] 消费电子与硬件 - 苹果计划对iPhone 18 Pro系列外观进行重大调整，将采用左上角单打孔方案并搭载屏下Face ID，供应链称此举是为最终实现真全面屏的过渡，该设计引发网友争议 [42] - 小米在15周年发布会上回顾2025年成绩，包括人车家全生态战略闭环、发布自研3nm芯片玄戒O1等，新发布的小米17 Ultra徕卡版开启预售后迅速售罄，在二手市场出现溢价 [32][33] - 影石Insta360创始人刘靖康解释公司为何从一开始就布局全球市场，是为了防止像小米这样的竞争对手以低价策略冲击国内市场，从而分散风险 [18][19] - 初创公司造物时代（Makera）其桌面CNC设备Makera Z1在45天内众筹金额达1025万美元（约合7200万元人民币），获得6927位支持者，刷新品类纪录 [17] 其他行业 - 广汽集团近期完成全球招聘，正式聘任閤先庆为总经理、王丹为总会计师等高管 [11]

文章核心观点 - 特斯拉标志性的隐藏式门把手设计正面临监管调查和公众对其安全性的严重质疑，该设计在车辆断电或碰撞后可能导致车门无法打开，阻碍乘客逃生，并已与多起伤亡事故相关联 [1] - 行业安全专家、监管机构及事故数据均指出，隐藏式门把手在紧急情况下存在重大安全隐患，其设计复杂、标识不清且依赖电力，与传统机械门把手相比显著增加了逃生难度 [23][35] - 尽管特斯拉及其他跟随该设计的汽车制造商已开始采取软件更新、重新设计等补救措施，但当前汽车安全评估体系存在盲点，缺乏对事故后乘客逃生难易程度的评估标准 [34][35] 监管调查与法律风险 - 美国国家公路交通安全管理局正在对约18万辆2022款特斯拉Model 3的紧急车门释放机制进行缺陷调查，调查流程预计持续3到6个月 [1] - 此次调查源于一名Model 3车主投诉，其在车辆起火时因找不到隐藏的机械应急门把手而被迫踹窗逃生并受伤 [2] - NHTSA此前已对Model Y的门把手展开调查，并于上月扩大调查范围，要求特斯拉提供2017-2022年间Model 3和Model Y相关系统的详细记录，若回应不当，特斯拉可能面临总额最高达1.39亿美元的罚款 [4] 事故伤亡与安全隐患 - 彭博社调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半的死亡发生在过去一年 [1] - 调查确认了至少12起事故中的15名死者因门把手失灵无法逃生，案例涉及Model S、Cybertruck、Model Y等多款车型 [6][7] - 具体事故包括：2024年11月威斯康星州一辆Model S撞树起火致5人死亡，诉讼指控部分幸存者因门把手失灵被困车内烧死 [7]；同月加州一辆Cybertruck事故致3名大学生死亡，尸检报告显示死因为起火后的吸入浓烟和热损伤，车门上有救援撬痕 [8]；2023年12月弗吉尼亚州一辆Model Y事故后断电，救援人员需上网搜索才找到应急开门方法 [10] 设计起源与行业影响 - 特斯拉采用隐藏式门把手主要源于马斯克推崇的极简美学和软件驱动理念，旨在让车辆具有未来感，尽管团队内部曾就安全隐患提出警告 [12][13] - 该设计最初声称能改善空气动力学，但研究显示其收益微乎其微，仅使风阻系数降低0.01，每100公里节省约0.6千瓦时电量 [16] - 特斯拉的设计引发了行业跟风，目前美国市场约有70款车型采用电子门把手，中国市场销量前100名的新能源车中近六成也采用了该设计 [19] 安全批评与数据佐证 - 安全专家批评隐藏式门把手设计反人性，在紧急恐慌情况下难以操作，且未对车主进行充分教育 [21][23] - 中国汽车保险安全指数测试显示，配备电子门把手的车辆在侧面碰撞中车门弹开成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98% [23] - 中国国家事故深度调查系统报告称，2024年因门把手故障导致的事故增加了47%，其中隐藏式把手占这些事故的82% [23] 公司补救措施与行业应对 - 特斯拉设计总监透露公司正在重新设计门把手，计划整合电子和机械释放机制，以使乘客在恐慌时更易开门 [25] - 特斯拉近期更新了网站安全页面，称在检测到严重碰撞时会自动解锁车门并拨打911，但未主动通知车主，且功能可能因地区和车型而异 [26][28] - 其他制造商如通用汽车、Stellantis、福特和Rivian也已采取补救措施，包括使应急装置更显眼、添加碰撞后自动解锁功能、配备备用电源等 [31][32][33][34]

行业趋势：太空算力从概念走向工程验证 - 太空算力正从概念验证走向可运行系统，标志着首次进入真实负载的工程阶段 [1] - 太空算力已具有商业价值潜力，相关项目已开始推进并具有一定方法论支撑，抢占先机是未来胜负手的关键 [1] - 国内方面，从三体计算星座到北京提出太空算力竞赛，表明太空算力正在进入以工程验证为导向的新阶段 [1] 公司动态：美国科技巨头布局太空数据中心 - 谷歌计划在2027年前发射两颗原型卫星，作为将数据中心搬上太空项目的第一步 [1] - 谷歌的芯片已通过太空辐射耐受性测试，可适应太空环境 [1] - SpaceX推出“GalaxyMind”计划，明确了产业分工路径：SpaceX负责运载与星舰通道，特斯拉提供太阳能与储能方案，xAI提供模型与算法支持 [1] 项目进展：太空算力节点已进入轨道运行 - Starcloud在获得NVIDIA投资后，已成功将搭载H100的算力节点送入轨道并开始运行 [1]

监管调查与法律风险 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉Model 3的紧急车门释放机制展开缺陷调查，涉及约18万辆2022款Model 3汽车 [2] - NHTSA已对Model Y的门把手展开调查，原因是接到16起关于12伏电池电压过低导致外部门把手失灵的报告 [5] - NHTSA扩大调查范围，要求特斯拉提供2017-2022年间Model 3和Model Y所有与门把手、门锁、12伏电池、软件等相关系统的详细记录，若未能及时回应，可能面临每天最高2.7万美元、总额最高1.39亿美元的罚款 [6] - 彭博社调查发现，过去十年至少有15人在车祸后因无法打开特斯拉车门而死亡，其中超过一半的死亡发生在过去一年 [2] 事故案例与安全隐患 - 2023年，一名特斯拉Model 3车主因车辆起火无法找到隐藏的机械应急门把手，被迫踹碎车窗逃生并腿部严重受伤 [3] - 2024年11月，一辆特斯拉Model S撞树起火，导致驾驶员及四名乘客全部遇难，诉讼指控部分死者在撞击中幸存但因门把手失灵无法逃生 [7] - 同月，一辆特斯拉Cybertruck撞车起火，车内三名大学生丧生，尸检报告显示他们死于撞击后的起火，幸存者因被人打破窗户拉出而获救 [8] - 2023年12月，一辆Model Y事故后断电，电子门把手失效，乘客不知如何使用机械应急装置，警察需上网搜索方法才救出被困人员 [10] - 中国汽车保险安全指数测试显示，配备电子门把手的车辆在侧面碰撞中车门弹开成功率仅为67%，远低于传统机械门把手的98% [20] - 中国国家事故深度调查系统报告称，2024年因门把手故障导致的事故增加了47%，其中隐藏式把手占这些事故的82% [20] 设计起源与行业影响 - 特斯拉创始人马斯克推崇极简美学，其设计理念是“所有输入都是错误”，应由软件处理，因此坚持在Model 3上使用隐藏式门把手，尽管团队曾警告安全隐患 [11] - 特斯拉声称隐藏式门把手能改善空气动力学，但行业研究机构SAE的研究显示其影响微乎其微，仅让风阻系数降低0.01，相当于每100公里节省约0.6千瓦时电量 [13] - 特斯拉2012年首次在Model S上使用隐藏式门把手后，该设计迅速成为电动车和豪华车的标志，行业出现跟风效仿 [15] - 目前美国市场约有70款车型采用电子门把手技术，包括Rivian、路虎、保时捷、奥迪、福特等品牌车型 [17] - 中国市场销量前100名的新能源车中，有近六成采用了电子门把手 [17] - 行业跟风原因包括：满足豪华化和差异化需求、展示技术炫酷形象、以及因生产成本下降而从豪华车扩展到主流车型 [18] 公司应对与行业补救措施 - 2025年9月，特斯拉设计总监透露公司正在重新设计门把手，计划将电子和机械门释放机制整合到一个装置中，以使乘客在恐慌情况下更容易开门 [21] - 特斯拉更新了网站安全页面，称检测到严重碰撞时，危险警示灯会自动打开，车门会自动解锁，并在某些地区自动拨打911 [21] - 但这一安全更新未主动通知车主，且公司未披露是否所有车辆都可自动解锁，称功能可能因地区、车辆或制造日期而异 [22] - 不同特斯拉车型的机械释放装置位置各异且隐蔽，后排装置通常隐藏在扬声器格栅或储物格底部，需要移除盖板才能找到 [22] - 2024年美国FOX电视台随机采访发现，多名特斯拉车主不清楚自己车辆的机械释放装置位置 [22] - 其他汽车制造商开始采取补救措施：福特通过软件更新保证Mustang Mach-E在门把手供电小电池耗尽后继续供电12分钟；Rivian计划在新车后门加入更清晰可见的手动释放装置 [23] 专家意见与安全盲点 - 安全专家批评隐藏式门把手设计，指出在紧急情况下，普通人难以找到或操作应急装置，不能指望他们在恐慌中“搞对” [19] - 专家指出，电子门把手在汽车失去电力或发生碰撞时可能无法工作，而手动应急装置难以在紧急情况下找到或操作 [20] - 律师批评特斯拉Cybertruck在营销其坚固性时，未充分考虑碰撞后救援人员如何打开车门的问题 [20] - 当前汽车安全评估体系存在盲点：只关注防范车祸，但没有测试评估事故幸存者能否及时逃离车辆 [24]

站在25年OpenAI所代表的人工智能已有三年、产业风风火火投AI之际，海豚君通过最近几篇分析认为，26年AI关键是看算力降本、AI投入在软件和硬件 两侧落地。且新硬件落地的机会才是真正的增量机会。 这边，特斯拉Optimus量产时间正越来越近，人形机器人有望成为承载AI智能的主要载体，并且深刻改变人类的交互和生产力方式。 基于此，海豚君启动了对机器人产业链的研究。本篇为第一篇，更多是从产业和基础研究视角，从上游开始，分析人形机器人在零部件生产和降本上的难 度和机会，重点集中在以下几个问题： 一、人形机器人产业链是由哪些环节组成的？ 二、这些硬件的产业化难点？ 三、人形机器人硬件机会看什么？ 以下是详细分析 一、人形机器人，生而AI 先说一个基础概念——人形机器人的两大核心特征，人的"形体"和人的"大脑"。因为是人形，基本对应有胳膊、腿、头，能直立行走等核心特征，基本要 实现功能多样性。 而有人的"大脑"，核心是多模态感知能力、持续学习、和决策能力。人形+类人大脑合起来的目的就是通用性。简单来说，就是不能只会站着走路，要既 会搬箱子，也会煮咖啡，既能搬运重物，也能进工厂打螺丝。 且这些技能不是事先设定好的程序 ...

Eleven other companies have converted at least $1 billion of cash into Bitcoin on their balance sheets, according to BitcoinTreasuries.net. The list includes Bitcoin miners like MARA Holdings and Riot Platforms , but also Elon Musk's Tesla and the Trump Media & Technology Group .Crypto isn't just for enthusiasts anymore. Deep-pocketed investors are building large Bitcoin positions, led by Strategy (formerly known as MicroStrategy) and its 671,268 coins. At today's prices, that's a $58.9 billion Bitcoin port ...

事件概述 - 美国旧金山发生大规模停电事件，影响13万居民并导致全市交通中断[1][2] - Waymo旗下Robotaxi无人驾驶出租车因红绿灯熄灭而大规模“趴窝”，堵塞路口，且车上无安全员，需远程或现场救援[4][6] - 事件引发公众对无人驾驶技术的争议，特斯拉CEO马斯克借此对比，称其Robotaxi业务未受影响[8][9][13] Waymo Robotaxi 表现分析 - Waymo Drive是L4级自动驾驶系统，采用“重地图、重规则”技术路线，依赖高精地图和预设规则[21][22] - 系统已积累超1亿英里真实道路数据，理论上能应对信号灯故障，但此次因“公用事业基础设施重大故障”及引发的交通混乱，车辆为安全起见停留过久[23][31] - 车辆遵循美国“四向停车”规则（信号灯故障时需停车确认安全后通行），但无法在混乱交通场景中确认100%安全通过，导致“宕机”[26][27][28][31] - 远程操作员处理速度赶不上新增“宕机”车辆数量，且停电可能断网，加剧道路堵塞[32] 特斯拉 FSD 表现对比 - 特斯拉FSD采用纯视觉方案，并自V12版本引入端到端大模型[50] - 在停电导致信号灯失效的路口，特斯拉FSD未出现“宕机”，表现被部分网友认为可追平或超越优秀人类司机[35] - 特斯拉Robotaxi业务于2024年6月正式试点运营，在德州奥斯汀部分区域取消安全员，是该领域后来者[38] 技术路线差异与深层原因 - **数据与逻辑缺陷**：Waymo积累的数据（包括超1亿英里真实里程和模拟数据）基于城市交通信号正常、秩序基本维持的前提，未充分考虑如停电等极端混乱场景[42][44][45] - **技术路线差异**： - Waymo采用配备激光雷达的多感知融合方案，采用世界模型结合端到端学习的混合设计，旨在提供更强安全兜底[47][48] - 特斯拉采用纯视觉方案，依赖端到端大模型，决策过程更简单，可在不依赖高精地图和预设代码规则的情况下，对未训练过的场景做出应变[50][57][58] - **感知与决策挑战**：多感知融合方案在传感器数据冲突时（如激光雷达与摄像头信息不一致），对算法和算力要求更高，可能引发决策延迟[53][55] 行业影响与公司动态 - **Waymo的回应与计划**：事件后，Waymo于12月23日宣布更新自动驾驶系统以提升应对停电场景能力，并改进紧急响应协议[58] - 此次事件为Waymo提供了极端场景下的宝贵数据[60] - **市场竞争白热化**： - Waymo目前拥有2500辆Robotaxi车队，在美国5个大城市运营，计划明年新增12个运营城市（包括英国伦敦）及12个测试城市[62][63] - 特斯拉计划随着Cybercab量产，将其无需安全员的Robotaxi车队从德州奥斯汀的约150辆，提升至明年预计的1000辆[64] - 自动驾驶是特斯拉未来最重要的增长来源之一[65] 行业启示与路线之争 - 事件提醒行业必须重视罕见但社会影响巨大的极端场景[67] - 对于Waymo等L4公司，在激进（效率）与保守（安全）之间的平衡更难把握[68] - 公众对Robotaxi的期望存在矛盾：既希望其安全守规，又希望其在复杂路况下能灵活高效[72] - 从L2渐进式实现L4与一步到位实现L4的技术路线之争，可能因本次事件而更趋明朗[73]

公司使命与战略表述调整 - 马斯克计划调整特斯拉的使命措辞，将“可持续的富足”改为“惊人的富足”，旨在让表述更具愉悦感，希望让世界多一点快乐 [1] - 这一措辞调整指向特斯拉于9月发布的《宏伟蓝图》第四版长期战略文件，该文件原多次强调“可持续的富足” [1] - 特斯拉目前的正式公司使命仍为“加速世界向可持续能源的转型” [1] 公司长期战略与外界反馈 - 《宏伟蓝图》第四部分发布后，曾因措辞宏大但缺乏具体内容而受到外界批评 [1] - 面对质疑，马斯克曾回应称“说得有道理”，并表示会补充更明确的细节 [1] - 此次使命表述调整与公司及马斯克的长期发展方向保持一致，但预计不会意味着特斯拉战略方向发生根本变化 [1][2] 管理层薪酬与公司长期目标 - 马斯克从特斯拉获得了一份潜在价值最高可达1万亿美元（约合7.03万亿元人民币）的薪酬方案 [2] - 该薪酬方案的兑现前提是未来10年内推动特斯拉交付数百万辆汽车、机器人和自动驾驶出租车，并将公司市值提升至8.5万亿美元（约合59.71万亿元人民币） [2]

公司战略与使命表述调整 - 公司首席执行官在社交媒体上表示 将调整公司的“使命措辞” 从“可持续的丰裕”改为“惊人的丰裕” 并认为后者更具愉悦感 [1] - 此次措辞调整似乎指向公司最新的长期战略文件“宏图计划”第四篇章 该文件于今年9月发布 其中多次提及“可持续的丰裕”这一理念 [2] - 根据公司官网 其实际的使命声明是“加速世界向可持续能源的转变” [2] 宏图计划第四篇章与市场反馈 - 公司发布的“宏图计划”第四篇章因内容宏大且模糊而受到批评 [2] - 首席执行官对此似乎表示认同 并在社交媒体上回复称“说得对 将补充具体细节” [2] - 目前尚不清楚此次调整为“惊人的丰裕”是否能令批评者满意 但这一调整与公司及其首席执行官的未来规划方向一致 [3] 首席执行官薪酬与公司未来目标 - 首席执行官近期获得了一份价值高达1万亿美元的薪酬方案 该方案与公司未来十年的业绩目标挂钩 [3] - 薪酬方案的兑现条件包括 帮助公司交付数百万辆汽车、机器人和机器人出租车 并将公司市值提升至8.5万亿美元 [3] 品牌形象与沟通风格 - 首席执行官以其在社交媒体上关于其公司的 playful 发文而闻名 [4] - 此次“使命措辞”的更改可能并不意味公司战略方向发生根本性转变 但可能暗示其希望品牌基调变得更加轻松一些 [4]