四年三换董事长、累计亏损超百亿、今年前11个月仅完成全年销量目标一半，长安汽车"厂二代"阿维塔 带着这份备受争议的成绩单于11月27日向港交所递交上市申请。 近日，阿维塔方面陆续进行小范围闭门沟通会，针对近期IPO申请以及后续上市事宜与媒体进行面对面 沟通。在IPO静默期急于沟通的背后，正是阿维塔递表以来，舆论对于其亏损百亿、销量未达预期，却 急于谋求上市的质疑。 作为长安汽车、华为和宁德时代联合打造，定位高端新能源汽车品牌，阿维塔兼具智电化和制造优势， 一度被外界视为最具潜力的行业黑马。但阿维塔的市场表现始终不温不火，缺乏爆款产品，销量主要依 靠低价车型，迟迟未能闯进头部新能源车企范围，高端化也停滞不前。 含着"央企+华为"金汤匙出生，"要钱给钱，要人给人，要技术给技术"的阿维塔本应修炼好内功，靠产 品得到消费者的认可，但现实却是销量乏力、深陷亏损泥沼。阿维塔为何如此看重资本化路径，急于赴 港上市对其发展有何助力？ 阿维塔向港交所递交上市申请 销量乏力 靠低端车型补量卖越多亏越多 阿维塔2025年11月各车型销量情况 2025年4月，阿维塔06上市，入门指导价再下行1万元。随着这两款低价车型加入，阿维塔已经 ...

行业信息 - 2025年全球独角兽企业500强总估值达39.14万亿元，同比增长30.71%，中美两国贡献了74.8%的企业数量和86.8%的估值，形成“双雄格局”[6] - 人工智能是增长最迅猛的领域，美国有24家AI独角兽上榜，总估值是中国的3倍，但中国也涌现了DeepSeek、智谱AI等一批知名公司[6] - 汽车科技领域，中国有18家企业上榜，总估值8008.61亿元，高出美国3178.61亿元，包括广汽埃安、滴滴自动驾驶等[6] - 2025年1至11月，中国新能源乘用车销售收入同比增长19.1%，显示新能源汽车消费持续向好[10] - 2025年1至11月，全球电动汽车销量达1850万辆，同比增长21%，其中中国市场销量1160万辆，同比增长19%，欧洲市场销量380万辆，同比增长33%[22][23] - 彭博调查显示，约47%的中国潜在首次购车者计划购买电动汽车，较去年2月调查的25%大幅上升[14] - 我国新能源汽车“双失控”（热失控和速度失控）风险防控技术体系已建成并投入应用[10] - 江苏新能源汽车保有量已达344万辆，预计到2030年将突破900万辆，充电负荷峰值有望超1000万千瓦[11] - 鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界宣布全面深化战略合作，将共建充电网络、统一服务体系等[11][12][13] - 湖南电动汽车出口额首次突破百亿元，2025年前11月出口8.2万辆，出口额107亿元，同比增长105.3%，对东盟出口额增长538.4%[18] - 2025年11月，我国动力电池销量为134.0GWh，同比增长52.7%，1-11月累计销量1044.3GWh，同比增长50.3%[25] - 魅族Flyme Auto在11月新增生态用户数首次突破20万，合作车型总销量超过211万辆[17] - LG电子将推出基于高通芯片的本地化AI座舱平台，集成生成式AI模型的本地推理能力[18] - 广汽V2G项目累计放电量突破100万度，其自营充电桩已突破20000桩，服务用户超700万[21][22] 政策与规划 - 中央经济工作会议定调2026年将继续优化“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策实施，“国补”有望延续[23] - 广西“十五五”规划建议提出全力打造制造业十大现代化支柱产业，包括新能源汽车及电池等，着力打造万亿元产业集群[7] - 山东“十五五”规划建议提出全面推动钢铁、石化、汽车等产业优化升级，提高先进产能占比[8][9] - 四川“十五五”规划建议提出加快发展人工智能、低空经济、新能源、新材料、智能网联汽车等新兴产业[14] - 海南“十五五”规划建议提出支持新能源汽车等行业企业合理有序跨境布局，助力国内企业高质量出海[16] - 吉林“十五五”规划建议提出推动传统汽车产业向新能源智能网联汽车转型[18][19] - 江苏“十五五”规划建议提出持续提振汽车消费[19] - 石家庄“十五五”规划建议提出加快汽车电子等重点领域发展[20] - 贵州、天津“十五五”规划建议均提及完善城乡和高速公路充（换）电基础设施[9] - 银川“十五五”规划建议提出发展电化学储能等新型储能模式，建设共享储能电站[17] - 浙江省2026年政策征求意见稿提出，推动新能源汽车销售80万辆以上[28] - 安徽省推动交通运输与能源融合发展的实施方案要求，新建高速公路服务区按不低于停车位总数50%的比例配建快充桩或预留接口[30] - 昆山市新能源汽车推广应用工作实施意见（2026-2028年）提出，到2028年新能源汽车保有量达10万辆，车桩比力争达到1.9:1[31][32] - 北京经济技术开发区提出，至2028年底汽车产量超100万辆，产业规模达3500亿元，并支持企业在全固态电池、车规级芯片等关键技术领域攻关[32][33] - 青海省计划到2027年底，全省充电桩与新能源汽车数量比例不低于1:3[35] - 广东佛山禅城计划到2028年底，建成总聚合资源规模超30万千瓦的虚拟电厂，具备相当于1座小型发电厂的调峰能力[36][37] - 广东省零碳园区建设方案要求，完善园区充电桩、换电站、加氢站等绿色交通基础设施[37] - 江西省加快绿色转型若干措施提出，发展充电桩、充换电站、加氢站等基础设施网络[38] - 三部门通知要求，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金[42] 企业动态 - 特斯拉上海超级工厂第400万辆整车正式下线[4] - 蔚来能源（NIO Power）新增上线8座站桩，累计建成换电站3,608座[45] - 小鹏汽车自营充电站突破2900座，充电桩达15900枪，并计划到2026年布局10000座自营充电站，其中包含4500座液冷超快充站[45][46] - 极氪汽车将登陆韩国市场，并与四家经销商完成签约[46] - 深蓝汽车累计交付达70万辆[47] - 埃安UT super累计交付量已突破2000台[48] - 阿维塔12抵达南极，成为全球首辆登陆南极的新能源轿车[48][49] - 吉利汽车公布极氪私有化交易最终结果，约70.8%的持有人选择股份对价，29.2%选择现金对价[49] - 广汽向沙特市场引入AION与HYPTEC两大新能源产品序列[49] - 理想汽车已全面转向1.5T四缸增程器，并自称是行业内自研材料门类最多的车企，研发超高强不锈钢油箱材料成本超1000万元[49][56] - 江淮汽车成立新公司，涉及电机制造等领域，注册资本2亿元[50][51] - 小米汽车公布燃油液位显示专利，并新增准新车上架开售[51][52][54] - 小鹏汽车2026年产品规划将推10余款新车型，涵盖三款全栈自研的L4级Robotaxi[53] - 大众与小鹏合作的首款车型（与众07）将于12月31日落地，开发周期仅18个月[54] - 中坚科技与华为终端签署车载智能化精品合作协议[24] - 零跑汽车积极响应《汽车行业价格行为合规指南》[57] 技术与产品 - 广汽能源深圳超充旗舰站上线，单枪最大充电功率达480kW，可实现“充电10分钟，续航400公里”[24] - 岚图追光L正式上市，售价27.99万元起，采用800V架构，CLTC纯电续航410km，充电20%-80%需12分钟[63][65] - 领克10 EM-P新增千里浩瀚版型上市，售价17.58万元起[62] - 深蓝S07华为乾崑630长续航版上市，限时权益后到手价15.39万元起[66]

文章核心观点 - 长安汽车凭借其自主品牌的长期积累和战略韧性，在合资伙伴普遍表现不佳的背景下，依靠自身力量实现了持续增长，并成为中国首个达成3000万辆产销里程碑的自主品牌车企[1][2][8][28][29] - 公司通过三次关键的战略创业（军转民、商转乘、向智能低碳科技公司转型），成功跨越不同发展阶段，并在新能源时代通过多品牌布局（长安启源、深蓝汽车、阿维塔）取得了领先地位，成为“央企新能源销冠”[31][38][43][46][48] - 获得独立为新央企的身份是对其历史成绩的认可，公司未来目标是打造世界一流的汽车集团，其实现路径依赖于高端品牌阿维塔的成功、全球化研发体系的支撑以及向出行科技领域的拓展[51][54][56][62][64][65] 根据相关目录分别进行总结 01. 还得靠自己！ - 长安汽车自主品牌历史底蕴深厚，是中国首个达成1000万辆（2014年）、2000万辆（2021年）以及3000万辆（用时41年）产销里程碑的自主品牌车企[6][7][8] - 公司旗下的合资品牌（长安铃木、长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙）因各种原因未能持续强势，反衬出自主品牌发展的必要性[9] - 长安铃木在2011年达到年销量22万辆的巅峰后，因产品策略未能适应中国市场对空间的需求而衰落，最终于2018年以1元人民币转让股权退出[11][12][14] - 长安福特在2016年实现年销近96万辆的佳绩，但主力车型福克斯在2018年全系采用三缸发动机策略后，销量从年销超40万辆（2013年）的高点腰斩并沉寂[15][16][18][19] - 长安马自达在2017年达到年销30万辆的巅峰后增长乏力；长安标致雪铁龙（DS品牌）则因产品引进问题和母公司的财务危机而失败告终[20][22][24][25][27] - 合资品牌的普遍乏力迫使长安汽车必须依靠自主品牌发展，而累计的3000万用户已成为其宝贵资产[28][29] 02. 跨越山海，三次创业 - **第一次创业（军转民）**：始于1984年，通过与铃木的技术合作生产微型车，其中“长安之星”微面在2007年累计销售达100万辆，商用车业务曾连续6年产销量全国第一，2024年仍贡献了34.3万辆销量（占自主品牌总销量223万辆的一部分）[30][31][32][33][35][36][37] - **第二次创业（商转乘）**：始于2003年，首款轿车长安奔奔上市两年销量突破10万辆，并成功打造出UNI系列、CS75、逸动等畅销车型，使公司在2015、2016年蝉联国内自主品牌销冠[38][41][42] - **第三次创业（向智能低碳出行科技公司转型）**：始于2017年，聚焦新能源转型与品牌向上，已布局三大新能源品牌[43][46] - 长安启源：承接主品牌新能源转型 - 深蓝汽车：专注15-30万元价位的中高端市场 - 阿维塔：定位新豪华智能电动汽车品牌，是冲击高端的希望 - 新能源品牌销量表现强劲，2024年11月，长安启源销售46909辆，深蓝汽车销售33060辆，阿维塔销售14057辆，三个品牌单月总销量达9.4万辆[47] - 凭借新能源领域的出色表现，长安汽车已成为“央企新能源销冠”，在集团月销量排名中仅次于比亚迪、吉利、奇瑞和上汽通用五菱[48][50] - 公司的历史成就（唯一成功的“军转民”案例、两次自主品牌年度销冠、央企新能源销冠）是促使其在2024年独立为新央企的决定性因素[50][51][53][54] 03. 一直在路上 - 公司下一阶段目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团和品牌[56] - 公司具备全球化基础，早在2001年就在欧洲设立了首个海外研发中心，2006年成立了欧洲设计中心，培养了包括现任吉利集团副总裁陈政在内的本土设计人才[58][59][60][62] - 公司已构建“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球31个国家和地区的超过2.4万人的技术研发团队[62] - 公司制定了2030年发展目标：力争实现产销500万辆，其中新能源汽车占比超过60%，海外市场占比超过30%[62] - 公司正在拓展出行科技领域，计划于2028年量产人形机器人，2030年推出商用航线飞行汽车[64] - 公司当前最紧迫的现实课题是打造好高端品牌阿维塔，只有其成功才能实现真正的品牌向上，助力公司跻身全球一流汽车集团[64][65] - 在第3000万辆中国品牌汽车（一辆阿维塔12四激光版）的下线仪式上，公司寄托了对以阿维塔为新增长动力的新征程的期许[66][68]

公司里程碑与产销数据 - 公司第3000万辆中国品牌汽车下线，达成首个1000万辆用时30年，第二个用时7年，第三个用时4.5年 [1] - 2025年1-10月，公司累计销量达237.4万辆，其中新能源车86.9万辆，同比增长60.6%，海外销量52.8万辆，同比增长13.2% [4] - 2025年10月，公司总销量27.8万辆，同比增长11%，其中新能源车11.9万辆，同比增长36%，海外销量5.8万辆，同比增长25% [4] - 旗下新能源品牌2025年10月销量：阿维塔13506辆，同比增长34%；深蓝汽车全球销量36792辆；长安启源销量36378辆 [5] 公司战略与未来目标 - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”和全球化“海纳百川”计划为牵引，向智能低碳出行科技公司转型 [3] - 公司力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源车占比超60%，海外销量占比超30% [3] - 公司计划2028年实现人形机器人量产，2030年后拓展至家庭服务机器人；飞行汽车力争2026年发布首款载人产品，2028年量产交付 [5] - 公司已构建覆盖零部件、销售、物流、金融、摩托车等的全产业链生态圈 [8] 研发投入与技术布局 - 公司每年将营业收入的5%投入研发，近3年累计申请专利1.4万余件，平均每天产生19件专利 [3][5] - 公司已构建“六国十地”全球研发布局，在16大领域建成44个技术及产品开发中心和200余个实验室 [3][5] - 公司拥有来自全球31个国家和地区的技术研发团队超2.4万人 [5] - 公司建立了CA-PDS、CA-IPD正向开发流程和CA-SLP全生命周期管理流程，并获得国内首张ASIL D级最高功能安全流程认证 [5] 行业发展背景 - 2025年11月，中国汽车月度产量首次超过350万辆，创历史新高 [4] - 2025年1-11月，中国汽车产销量均超3100万辆，同比增长均超10% [4] - 2025年1-11月，中国新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超30% [4] - 2025年1-11月，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长超100% [4] 公司发展历程 - 上世纪80年代初，公司通过技贸合作进入汽车领域，开启第一次创业，生产出中国第一批微型汽车 [7] - 21世纪初，公司开启“商转乘”第二次创业，坚持将销售收入的5%投入研发以增强自主创新能力 [7] - 面临新一轮科技革命，公司发布第三次创业计划，并于2017年、2018年、2023年分别发布新能源、智能化和全球化战略 [8]

长安速度的背后是41年三次创业的坚守。1984年开启首次创业；2003年"商转乘"推动二次崛起；2017年 启动"创新创业计划"，向智能低碳出行科技公司转型。从首个1000万辆用时30年，到第二个1000万辆仅 用7年，再到第三个1000万辆仅用4年半，长安以"三年三级跳"的"加速度"诠释中国新能源汽车产业的跃 迁。 安全是中国长安汽车的立身之本。从1999年"微车第一撞"到2011年"带电第一撞"，再到建立覆盖极端环 境的CA-TVS试验体系，每款产品经历超500万公里的可靠验证，长安构建起全维度安全屏障。2025年 发布"天枢智能"品牌，将安全从物理防护延伸至行车、健康、心理、隐私全领域，通过SDA中央环网架 构实现智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘三大核心技术突破。 转自：北京日报客户端 12月10日，重庆阿维塔数智工厂见证历史性时刻——随着阿维塔12四激光版驶下生产线，中国长安正式 迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线。 中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，这一成就源于用户厚爱、伙伴支持及一代代长安人的奋 斗。站在新起点，中国长安汽车计划到2030年实现年产销500万辆，其中新能源占比超60%，海 ...

公司里程碑与历史成就 - 中国长安汽车集团于12月10日迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，成为最快达成此成就的汽车企业 [1][3] - 公司达成第一个1000万辆用时30年，第二个1000万辆缩至7年，第三个1000万辆仅用4年半 [3] - 公司发展历经三次创业：1984年“军转民”第一次创业，2003年“商转乘”第二次创业，2017年启动向智能低碳出行科技公司转型的第三次创业 [5][8] 公司战略与未来目标 - 公司力争到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源车占比超60%，海外销量占比超30% [3][18] - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为战略牵引 [14][18] - 公司计划2025年新能源销量突破100万辆，2028年量产人形机器人，2030年推出商用航线飞行汽车 [16][18] 研发投入与技术实力 - 公司坚持将每年营业收入的5%投入研发 [13] - 公司构建了“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球31个国家和地区的2.4万余人技术研发团队 [13] - 公司在16大领域建成200余个实验室，天枢智能实验中心拥有“三个全球领先”“三个全球唯一”实验室集群，并获得国内首张ASIL D级功能安全流程认证 [13] 产品与品牌表现 - 公司发布“新长安.新安全——天枢智能”品牌，将安全升级为行车、健康、心理、隐私全维度守护 [11] - 公司构建五大品牌矩阵：阿维塔品牌连续9个月销量破万；深蓝汽车累计用户超70万，稳居央企新能源销量冠军；长安启源11月单月销量突破4.6万辆；长安CS75系列累计销量超280万辆；长安凯程连续10个月获新能源微客市场销量冠军 [16] - 在技术领域，公司拥有“金钟罩”电池、智慧新蓝鲸动力、SDA天枢架构及行业首个融合大模型-视觉语言行动模型(VLA)的“天枢大模型” [16] 合作与产业生态 - 公司与华为、宁德时代联合打造高端品牌，并与博世、大陆等50余家全球企业建立合作，构建产业“朋友圈” [16] - 公司基于SDA中央环网架构搭建“眼明-脑灵-腿快”的关键核心技术平台，围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个领域树立智能出行新安全标杆 [11] 安全理念与验证体系 - 公司将安全刻入品牌基因，每款产品需历经超500万公里可靠性测试 [10] - 公司建立了覆盖极端环境的CA-TVS验证体系，并曾引领行业完成“微车第一撞”和中国电动汽车“带电第一撞” [10]

公司里程碑与历史发展 - 2025年12月10日，中国长安汽车集团第3000万辆中国品牌汽车（阿维塔12四激光版）下线，成为最快达成此里程碑的中国品牌汽车企业[1] - 公司历经三次创业：1984年“军转民”、2003年“商转乘”、2017年向智能低碳出行科技公司转型[1] - 公司达成首个1000万辆用时30年（2014年），第二个1000万辆用时7年（2021年），第三个1000万辆仅用4年半（2025年）[1] 公司战略与研发投入 - 2025年9月，公司发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将安全概念扩展到行车、健康、心理、隐私全维度[3] - 公司坚持将每年营业收入的5%投入研发，已构建“六国十地”全球研发布局，拥有来自31个国家和地区的超过2.4万名技术研发人员，并建成覆盖三电、智驾等领域的200余个实验室[3] - 公司董事长朱华荣表示，将坚定向智能低碳出行科技公司转型，目标到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%，并计划在2028年量产人形机器人、2030年推出商用航线飞行汽车[3] 品牌矩阵与市场表现 - 公司构建五大品牌矩阵：阿维塔（原创、智能新豪华电动汽车）、深蓝汽车（年轻科技运动品牌）、长安启源（全球主流家庭用户）、长安汽车（CS75系列等）、长安凯程（新能源微客）[3] - 阿维塔品牌已连续9个月销量破万[3]；深蓝汽车累计收获超70万全球用户[3]；长安启源2025年11月单月销量突破4.6万辆[3]；长安CS75系列累计销量超280万辆[3]；长安凯程连续10个月获新能源微客市场销量冠军[3] - 公司预计2025年集团新能源销量将突破100万辆[3] 阿维塔品牌深度分析 - 阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方深度共创的原创、智能新豪华电动汽车品牌，整合三方资源构建“高颜值、高智能、高价值”优势[4] - 阿维塔已完成“三年四车”产品布局，形成纯电与增程双动力全覆盖的矩阵，覆盖20万至70万元价格区间的主流豪华市场[4] - 截至2025年11月，阿维塔已赢得超过22万用户，11月单月销量达14057辆，同比增长21%，连续9个月销量破万[4] - 阿维塔已成功进入38个国家和地区，获得包括不丹国王、卡塔尔皇室在内的全球用户认可[4] 未来产品与全球化规划 - 阿维塔计划进一步深化与华为、宁德时代的合作，实现更多黑科技行业首发[4] - 产品矩阵加速扩张：计划2026年推出4款与华为的全面联创车型；至2030年累计推出多达17款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场[4] - 全球化进程提速：目标到2030年进入全球超80个国家和地区，布局超过700个销售渠道，实现80万辆全球销量[4]

12月10日，随着一辆阿维塔12四激光版曦金灰在重庆阿维塔数智工厂下线，中国长安汽车集团有限公司 （以下简称"中国长安汽车"）正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线的历史性时刻。 "3000万辆，是新的起点。"中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在中国长安第3000万辆汽车下线仪式 上表示，中国长安汽车顺应时代潮流，推动新能源"香格里拉"计划、智能化"北斗天枢"计划、全球 化"海纳百川"计划，打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌，2025年新能源汽车销量将 突破100万辆。 往前回溯，今年7月29日，基于重庆长安汽车股份有限公司、辰致汽车科技集团有限公司等公司组建的 新央企——中国长安汽车正式成立，总部落地重庆。 "中国长安汽车技术输出、高端品牌突破及生态'出海'，有力提升了中国汽车在全球价值链中的技术话 语权与品牌定位。"深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者说，第3000万辆汽车下线，标志着 中国长安汽车从"规模"到"质量"的跨越。 业内人士认为，中国长安汽车达成中国品牌汽车3000万辆成就，不仅是其自身发展的历史性跨越，亦是 中国汽车品牌迈向高质量、规模化与全球化发展的行业里程碑，同时也是 ...

新华社重庆12月10日电（记者田金文）10日上午，在重庆两江新区阿维塔数智工厂，随着一辆阿维塔12 驶下生产线，中国长安汽车迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线。 据悉，从1984年第一辆微车下线，长安汽车用30年突破了1000万辆，又用7年突破2000万辆，如今仅4年 多的时间完成了3000万辆。 长安汽车相关负责人表示，下一步将持续深化企业新能源与智能化转型，以技术创新驱动全球化布局， 为中国从"汽车大国"向"汽车强国"转变注入更强劲动力。 中国长安汽车是我国三大央企汽车集团之一，于2025年7月29日在重庆挂牌成立，正加快向电动化、网 联化、智能化转型。 【纠错】 【责任编辑:赵阳】 ...

公司里程碑与战略目标 - 中国长安汽车集团正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，成为首家突破此里程碑的中国品牌汽车企业[1] - 公司发布2030年战略目标：力争实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外占比超30%[3] - 公司达成首个1000万辆销量用时30年，第二个1000万辆缩短至7年，第三个1000万辆仅用4年半，发展速度显著加快[3] 品牌矩阵与市场表现 - 公司构建了阿维塔、深蓝汽车、长安启源等五大品牌矩阵[7] - 阿维塔连续9个月销量破万，深蓝汽车稳居央企新能源销量冠军，长安启源11月单月销量突破4.6万辆[7] - 多个品牌助推公司2025年新能源销量目标突破100万辆[7] 技术研发与核心竞争力 - 公司每年将营收的5%投入研发，构建“六国十地”研发布局，拥有2.4万余人技术团队，近三年申请专利1.4万余件[5] - 在“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划推动下，取得“金钟罩”电池、SDA天枢架构、天枢大模型等技术突破[5] - 公司与华为、宁德时代等50余家龙头企业合作，构建强大产业链“朋友圈”[5] 安全理念与体系构建 - 公司将“安全”视为高于一切的基石，并持续深化其内涵[3] - 从1999年“微车第一撞”到建立CA-TVS验证体系，公司逐步构建起全生命周期的安全体系[5] - 今年9月，公司发布“新长安新安全天枢智能”品牌，将安全范畴从物理防护扩展至行车、健康、心理、隐私全维度[5] 未来发展规划 - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，坚定向智能低碳出行科技公司转型[8] - 智能化方面，将布局端到端智驾等多模态技术，计划2028年量产人形机器人、2030年推出商用航线飞行汽车[8] - 全球化运营上，将加强ESG建设，完善全链条本地化能力[8]