行业整体表现 - 多家车企8月交付量创历史新高 包括零跑汽车交付57066辆 小鹏汽车交付37709辆 蔚来交付31305辆 小米汽车连续两个月交付超30000辆[1] - 新能源汽车销量呈现高速增长态势 多家车企同比增幅超30% 其中小鹏汽车同比增长169% 零跑汽车同比增长超88% 蔚来同比增长55.2%[1][13][16] 比亚迪 - 8月新能源汽车销量达373626辆 上年同期为373100辆[1] - 1-8月新能源汽车累计销量286.4万辆 同比增长23%[1] - 8月出口新能源汽车80813辆[1] 吉利汽车 - 8月汽车销量25.02万辆 同比增长38%[5] - 纯电动汽车销量9.34万辆 同比增长98% 插电式混动汽车销量5.40万辆 同比增长90%[5] - 8月新能源销量超14.7万辆创历史新高 1-8月新能源累计销量突破百万辆[5] 上汽集团 - 8月整车产量37.69万辆同比增长44.05% 销量36.34万辆同比增长41.04%[11] - 新能源汽车产量14.05万辆同比增长60.08% 销量12.98万辆同比增长49.89%[11] - 出口及海外基地产量89574辆同比增长13.51% 销量88289辆同比增长10.48%[11] - 1-8月累计整车产量283.46万辆同比增长22.58% 累计销量275.35万辆同比增长17.87%[11] 长城汽车 - 8月汽车销量11.56万辆同比增长22% 其中新能源汽车销量3.75万辆[12] - 1-8月累计汽车销量约79万辆 同比增加5.94%[12] 新势力车企表现 - 零跑汽车8月交付57066台同比增长超88% 全新产品零跑Lafa5将于9月8日亮相慕尼黑车展[13] - 蔚来汽车8月交付31305辆同比增长55.2% 累计交付量达83.8万辆 2025年累计交付16.65万辆同比增长30%[13] - 小鹏汽车8月交付37709辆同比增长169% 较上月增长3% 1-8月累计交付271615辆同比增长252%[16] - 理想汽车8月交付28529辆 历史累计交付量达1397070辆[17] - 小米汽车8月交付量持续超30000台 门店数量达370间覆盖105城 服务网点189间覆盖112城[18] - 岚图汽车8月交付13505辆同比增长119%[19] - 鸿蒙智行8月全系交付44579辆 累计交付突破90万辆[20] 产品战略 - 理想汽车正式进入纯电SUV领域 目标年底在高端纯电赛道"保五争三" 预计纯电车型月交付稳定在18000-20000辆[17]

新势力车企交付表现 - 小鹏汽车8月交付量达3.77万辆 同比增长169% 环比增长3% 其中MONA M03交付超1.5万辆 总交付量突破16万辆 [3] - 零跑汽车8月交付量达5.71万辆 同比增长超88% 连续六个月居新势力交付首位 上半年首次实现半年度净利润转正 [3] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.2% 其中乐道L90上市首月交付1.06万辆 创品牌最快破万记录 [3] - 理想汽车8月交付2.85万辆 为年内第二低 连续三个月环比下滑 纯电SUV理想i8调整售价至33.98万元 [4] - 小米汽车8月交付量突破3万辆 岚图汽车交付1.35万辆 同比增长119% 实现七连涨 [3][6] 传统车企新能源转型 - 比亚迪8月新能源汽车销量37.36万辆 同比微增 其中出口8.08万辆 1-8月累计销量286.4万辆 同比增长23% [7][8] - 上汽集团8月新能源汽车销量12.98万辆 同比增长49.89% 整体销量36.34万辆 同比增长41.04% [8] - 吉利汽车8月销量25.02万辆 同比增长38% 其中纯电动车型销售9.34万辆 同比增长98% 插混车型销售5.4万辆 同比增长90% [9] 战略布局与产品动态 - 比亚迪巴西工厂完成首车下线 推动本土化产业协作与新能源产业链可持续发展 [8] - 小鹏汽车全新P7车型上市7分钟大定突破万辆 预计9月起月交付量超4万辆 [3] - 华为与上汽联合打造鸿蒙智行"尚界H5" 预售价16.98万元起 为品牌最低价车型 [8] - 理想汽车规划2025年纯电车型月交付目标1.8-2万辆 其中i8目标6000辆/月 i6目标9000-10000辆/月 [4]

行业展会概况 - 2025年第二十八届成都国际汽车展览会作为下半年首场A级车展 吸引近120个中外汽车品牌和1600余辆展车参展 展馆面积达22万平方米 [1] - 新能源汽车占据主场地位 新车型 新技术 新设计亮相 展示当前车市主流消费热点和未来发展趋势 [1] 纯电动车型技术参数 - 小鹏P7百公里加速3.7秒 电池容量92.2kWh 续驶里程820km 充电11.3分钟从10%至80% 极限时速超200km/h [2] - 小米YU7 Max百公里加速3.23秒 电池容量101.7kWh 续驶里程约760km 充电12分钟至80% [2] - 理想8电池容量97.8kWh 续驶里程720km 充电10分钟补能500km [2] - 问界M8纯电版百公里加速4.3秒 电池容量100kWh 续驶里程705km 充电10分钟补能300km [2] - 蔚来ES8百公里加速3.97秒 电池容量102kWh 续驶里程635km 充电5分钟补能250km [2] - 奇瑞QQ Qurio电池容量40kWh 续驶里程400km 极限时速100km/h [2] 插电混动车型技术参数 - 荣威M7 DMH馈电油耗2.91L/100km 发动机热效率43% 综合续驶里程2050km 发动机最大功率82kW [3] - 海豹07 DM-i馈电油耗3.2-3.8L/100km 发动机热效率46% 综合续驶里程2000km 发动机功率74/115kW [3] - 腾势N8L搭载2.0T发动机功率152kW 总功率680kW 零百加速3.2-3.6秒 电池容量46.992kWh WLTC纯电续驶170km 综合续驶超1200km [11] - 传祺向往S9乾崑版1.5T发动机功率118kW 驱动电机前170kW后80kW 电池容量44.5kWh 纯电续驶252km 综合续驶1200km [10] 增程式车型技术参数 - 问界M8增程版馈电油耗6.6L/100km 发动机热效率44.8% 综合续驶1600km 发动机功率118kW [4] - 新一代智己LS6增程版馈电油耗5.32L/100km 发动机热效率41% 综合续驶1500km 发动机功率114kW [4] - 福特烈马新能源增程版续驶1220km 配备43.7kWh电池 纯电续驶220km [16] - 智己LS6超级增程纯电续驶突破450km 800V高压平台充电15分钟补能310km 配备66kWh电池 月均充电次数仅为传统增程车1/3 [15] 纯电动市场发展趋势 - 纯电动车型续驶里程从300km提升至600-800km主流区间 基本满足城市通勤和短途出行需求 [18] - 全固态电池 半固态电池等新技术逐步量产 未来纯电动续驶里程有望达1000-1500km [18] - 小鹏P7采用全域800V高压碳化硅平台 搭载5C超充AI电池 10分钟补能525km [6] - 理想i8全系标配三元锂5C超充电池 提供90.1kWh和97.8kWh电池版本 CLTC续驶670km和720km [7] 技术发展路线 - 插混车型注重发动机热效率突破 大电池加超充成为主流发展态势 城市通勤可纯电行驶 [12] - 增程式车型采用"大电池+小增程器"配置 动力配置增强 智能辅助驾驶和智能座舱提升明显 [16] - 新能源汽车向"场景细分"和"技术下沉"发展 车企挖掘特定消费群体个性化需求 [19] - 高端车型核心技术加速向平民化车型普及 提升产品竞争力并拉动消费 [19] 消费者偏好与市场认可 - 纯电动汽车拥有较高消费认可度和市场份额 因环保优势 座舱静谧 操控性好 充电便捷 使用维修成本低 [8] - 轿跑风格纯电动产品受年轻消费者青睐 小鹏P7宽高比1.40 长高比3.57 轮高比0.52 轴间质量占整车81% [6] - 增程式车型迅速实现市场逆袭 与纯电动 插电混动并肩形成三条路线并存格局 [14]

比亚迪销量表现 - 8月新能源汽车销量37.36万辆 同比微增0.15% 环比增长8.52% [2] - 前8月累计销量286.39万辆 同比增长23.00% [4] - 纯电动车型8月销量19.96万辆 同比增长39.44% 插电混动车型17.19万辆 同比增长8.43% [4] - 海外销量连续两个月低于9万辆 8月为80,813辆 [8] - 销量自4月达到38万辆后陷入停滞 连续两个月低于38万辆关口 [7] 竞争对手表现 - 吉利汽车8月新能源销量14.73万辆 同比增长95.20% [5][8] - 上汽集团8月新能源销量12.98万辆 同比增长49.89% [5][8] - 吉利纯电车型8月销量9.34万辆 同比增长98% 混动车型5.40万辆 同比增长90% [11] - 领克品牌新能源销量1.91万辆 占总销量比例达70% [11] 新势力交付分化 - 零跑汽车8月交付5.71万辆 同比增长88.31% 连续6个月领跑新势力 [5][15] - 小鹏汽车8月交付3.77万辆 同比增长168.66% 预计9月交付将突破4万辆 [5][16][17] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.16% 首次突破3万辆大关 [5][20] - 理想汽车8月交付2.85万辆 同比下降40.72% 环比下降6.06% [5][24] 产品与技术趋势 - 纯电动车型增长显著 蔚来纯电车型交付量超越理想增程车型 [5][19] - 零跑B10上市4个月累计交付超5万辆 首批车型已发往欧洲 [15] - 小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆 创品牌新车纪录 [18][19] - 蔚来乐道L90上市首月交付1.06万辆 创品牌最快破万纪录 [24] 国际化布局 - 零跑汽车加速全球化布局 2025年计划进军超20个国家地区 [15] - 比亚迪海外业务定价高举高打 成为高盈利能力新引擎 [7] - 零跑汽车将参加慕尼黑车展 推出全新个性化战略新品 [15]

核心观点 - 多家车企8月交付量创历史新高 新能源汽车销量普遍实现高增长 [1][5][12][15][16][19][20][21][22][23] 比亚迪 - 8月新能源汽车销量373626辆 与去年同期37.31万辆基本持平 [1] - 1-8月累计销量286.4万辆 同比增长23% [1] - 8月出口新能源汽车80813辆 [1] 吉利汽车 - 8月总销量25.02万辆 同比增长38% [5] - 纯电动汽车销量9.34万辆 同比增长98% [5] - 插电混动汽车销量5.40万辆 同比增长90% [5] - 新能源车单月销量超14.7万辆创历史新高 [5] - 1-8月新能源累计销量突破百万辆 [5] 上汽集团 - 8月整车销量36.34万辆 同比增长41.04% [12] - 新能源汽车销量12.98万辆 同比增长49.89% [12] - 新能源汽车产量14.05万辆 同比增长60.08% [12] - 出口及海外基地销量88289辆 同比增长10.48% [12] - 1-8月累计整车销量275.35万辆 同比增长17.87% [12] 长城汽车 - 8月总销量11.56万辆 同比增长22% [13] - 新能源汽车销量3.75万辆 [13] - 1-8月累计销量约79万辆 同比增长5.94% [13] - 公司营业收入98.72%来自汽车行业 [14] 新势力车企 - 零跑汽车8月交付57066台 同比增长超88% [15] - 蔚来汽车8月交付31305辆 同比增长55.2% [16] - 蔚来累计交付量达83.8万辆 [16] - 小鹏汽车8月交付37709辆 同比增长169% [19] - 小鹏1-8月累计交付271615辆 同比增长252% [19] - 理想汽车8月交付28529辆 [20] - 理想累计交付达1397070辆 [20] - 小米汽车连续两月交付超3万台 [21] - 岚图汽车8月交付13505辆 同比增长119% [22] - 鸿蒙智行8月交付44579辆 累计交付突破90万辆 [23] 海外市场 - 特斯拉8月在西班牙新车注册量1435辆 同比增长161.4% [23]

评级调整 - 汇丰银行将上汽集团评级上调至买进 [1] - 目标价设定为22.60元人民币 [1]

新能源汽车销量表现 - 比亚迪8月新能源汽车销量37.36万辆 与上年同期37.31万辆基本持平[1] - 比亚迪1-8月累计新能源汽车销量286.4万辆 同比增长23%[1] - 比亚迪2025年8月出口新能源汽车80,813辆[1] - 上汽集团8月整车销量36.34万辆 同比增长41.04%[9] - 长城汽车8月汽车销量11.56万辆 同比增长22.33%[12] - 北汽蓝谷子公司8月销量同比增长3.47%[12] - 东安动力8月发动机销量同比增长3.44%[12] 医药行业创新突破 - 苑东生物盐酸纳呋拉啡口崩片获药品注册证书 为国内首家仿制药获批上市 规格2.5μg 用于改善血液透析患者瘙痒症[5] - 恒瑞医药1类创新药泽美妥司他片获附条件批准上市 用于复发或难治外周T细胞淋巴瘤成人患者 系中国首个自主研发EZH2抑制剂[7] - 华海药业积极推进仿制药到创新药第三次转型升级[11] 股东持股变动情况 - 贵州茅台控股股东茅台集团增持67,821股 占总股本0.0054% 增持金额1亿元 系30-33亿元增持计划首次实施[2] - 工业富联累计回购769.74万股股份 占总股本0.04% 使用资金总额1.47亿元 回购最高价19.84元/股 最低价18.40元/股[6] - 腾龙股份控股股东一致行动人蒋依琳减持25万股[4] - 龙旗科技股东苏州顺为拟减持不超过4.09%股份[12] - 芳源股份股东五矿元鼎计划减持不超过3%股份[12] - 科思科技持股5%以上股东及核心技术人员梁宏建拟减持不超过3%股份[12] - 德科立持股5%以上股东及一致行动人拟减持不超过2.9957%股份[12] - 盛泰集团股东伊藤忠亚洲拟减持不超过3%股份[12] - 京华激光董事及高管拟合计减持不超过143.42万股[12] 科技创新与产品发布 - 成都华微发布4通道12位40G高速高精度射频直采ADC芯片 已收到意向订单 采用全自主正向设计 拥有完全自主知识产权[3] - 德新科技澄清不直接生产固态电池[11] 融资方案调整 - 永辉超市调整2025年度定增方案 募集资金总额由不超过39.92亿元调整为不超过31.14亿元 主要调整门店升级改造和补充流动资金金额[8]

根据研报内容，以下是关于行业投资评级、核心观点及按目录的详细总结： 行业投资评级 - 报告建议加大“红利风格”配置权重，并布局AI智能化和AI机器人主线 [3] 核心观点 - 汽车行业进入新十字路口阶段：电动化红利尾声，智能化处黎明前黑暗，机器人创新在产业0-1阶段 [3] - 乘用车龙头车企业绩低于预期，主因竞争加剧及产品迭代放缓 [4] - 重卡行业景气度上行，龙头表现更强，看好政策拉动作用 [7] - 客车出口景气但国内拖累，业绩整体兑现，二三线车企弹性更大 [8] - 摩托车大排量+出口高景气，车企表现分化，海外市场空间广阔 [9] - 智能化零部件趋势分化，降本增效为主线，看好渗透率提升带来的量价升级 [13] - 三好零部件赛道业绩符合预期，内部分化，优质龙头持续成长 [14] - 机器人业绩分化，自主供应链短期承压，关注人形机器人元年催化 [15] 按目录总结 一、乘用车：龙头车企业绩低于预期 - 2025Q2乘用车零售/出口/批发同比分别+14%/+15%/+14%，行业保持高景气但业绩低于预期 [4][30] - 新能源零售渗透率环比持平，低于预期，主因油车一口价策略生效及消费者观望新车 [4][33] - 多数车企Q2 ASP提升，理想汽车ASP连续多个季度下滑 [4][37] - 毛利率环比微幅回升，主因销量增长、产品结构调整及规模效应 [4][40] - 费用率普遍环比下行，汇兑收益支撑利润 [4][45][51] - 规模效应下多数车企单车利润环比改善，广汽集团和比亚迪单车净利低于预期 [4][56] 二、零部件：整体韧性，趋势分化 - 智能化零部件公司股价和业绩保持韧性，降本增效成效显现 [13] - 三好零部件赛道2025Q2营收兑现度高，福耀玻璃毛利率环比大幅提升3.08个百分点 [14] - 特斯拉产业链及赛力斯产业链营收环比亮眼，特斯拉Q2全球交付38.41万辆（环比+14.32%），赛力斯批发销量11.07万辆（环比+122.74%） [14] - 长期看好自主崛起、新能源向上、智能化渗透率提升及全球化加速趋势 [14] 三、重卡：销量上行，盈利分化 - 2025Q2批发销量同环比分别+18.3%/+3.5%，略超预期 [7] - 行业收入同比+28.9%，利润同比下降，毛利率同环比分别-0.62/+0.45pct [7] - 中国重汽H和福田汽车表现相对较好 [7][11] - 看好国四政策刺激及非俄出口高增下的全年行情 [7] 四、客车：业绩兑现，二三线车企更优 - 2025Q2出口景气但国内拖累，龙头宇通市占率提升但增速跑输二三线车企 [8] - 宇通客车和金龙汽车业绩符合预期，毛利率同环比提升 [11] - 2025H2看好内外需共振，国内公交车招标加速及出口红利持续 [8] 五、摩托车：大排量+出口高景气，盈利分化 - 2025Q2出口同环比+22.0%/+21.8%，其中250cc以上同环比分别+45.9%/+22.8% [9] - 行业收入同环比分别+15.8%/+21.7%，归母净利润同环比分别+37.4%/+32.5% [9] - 春风动力和隆鑫通用表现较好，钱江表现一般 [9][11] - 海外摩托车市场总空间4000-5000万辆，为中国市场的8-9倍，产业处早期阶段 [9] 六、其他覆盖公司业绩 - 零跑汽车营收同比+166%，扭亏，符合预期 [5] - 赛力斯利润同比+56%，产品结构改善下毛利率超预期 [5] - 小鹏汽车营收同比+125%，符合预期 [5] - 地平线机器人营收同比+67.6%，亏损扩大但超预期 [16] - 德赛西威利润同比+41.1%，超预期，费用率下降显著 [16] - 福耀玻璃利润同比+31.5%，超预期，高附加值产品带动ASP提升 [17]

整车产销表现 - 2025年8月整车产量37.69万辆，同比增长44.05% [1] - 2025年8月整车销量36.34万辆，同比增长41.04% [1] - 2025年累计整车产量283.46万辆，同比增长22.58% [1] - 2025年累计整车销量275.35万辆，同比增长17.87% [1] 新能源汽车业务 - 2025年8月新能源汽车产量14.05万辆，同比增长60.08% [1] - 2025年8月新能源汽车销量12.98万辆，同比增长49.89% [1] 海外市场拓展 - 2025年8月出口及海外基地产量89,574辆，同比增长13.51% [1] - 2025年8月出口及海外基地销量88,289辆，同比增长10.48% [1]

锐胜汽车品牌独立及战略规划 - 北京汽车制造厂旗下锐胜汽车以独立品牌亮相 成为国内首个专注MPV品类的品牌 [2] - 计划未来五年投入200亿元研发资金 专注MPV市场发展 [2] - 当前MPV市场呈现两极分化：高端市场被溢价车型垄断 低端产品陷入配置妥协恶性循环 [2] - 12-25万元价格带存在市场空白 缺乏深刻理解消费者的MPV产品 [2] - 锐胜汽车实现超过50%增长 兼用MPV市场份额从23%提升至37.9% [2] 宁德时代资产处置动态 - 出售持有的芬兰维美德汽车公司20.6%股份 交易对手为芬兰政府和Pontos [2] - 芬兰政府将向维美德汽车注入约3500万欧元新资本 [2] - 交易完成后芬兰政府持股79% Pontos持股21% [2] 新能源汽车产业链投资动向 - 比亚迪 上汽集团金控公司 海信星海科技及彭志辉入股上海致远新创科技设备合伙企业 [2] - 合伙企业出资额由10万元增至156.9万元 经营范围涵盖货物进出口和技术进出口 [2] 华为智能汽车合作模式创新 - 拟推出全新车企合作模式 区别于HI模式全栈技术供应商和智选车路径 [2] - 新模式构建车企主导 华为深度嵌入的协同架构 [2] - 合作涉及智能开发生态连接与市场规划等多个维度 [2]