市场开盘表现 - 三大指数集体低开，沪指跌0.05%至3985.06点，深证成指跌0.11%至13517.17点，创业板指跌0.08%至3260.26点 [2][3] - 港股恒生指数低开0.07%，恒生科技指数跌0.65% [4] - 日经225指数日内涨2%至52355.38点，刷新历史高位 [5] 行业板块与题材表现 - 存储器、培育钻石、光伏、新能源车题材走弱 [1][3] - 免税店、锂电池、黄金概念股走强 [1][3] - 贵金属板块高开，湖南黄金开涨7%，湖南白银、中金黄金、赤峰黄金跟涨 [1] 重点公司动态 - 五粮液低开2.59%，公司第三季度净利润为20.19亿元，同比下降65.62% [1] - 港股中国中冶、中国中车、比亚迪股份跌逾3%，乐普生物-B涨逾7% [4] 资金与汇率 - 央行开展3551亿元7天期逆回购操作，利率1.40%，当日有1680亿元逆回购到期 [5] - 人民币对美元中间价报7.0880，较前一交易日调贬16个基点 [5] - 沪银主力合约日内涨超2%，报11508.00元/千克 [5]

市场整体表现 - 10月30日A股三大指数午后跳水，沪指、深证成指、创业板指分别下跌0.73%、1.16%、1.84%，创业板指跌幅一度接近2% [2] - 市场波动加大，前期强势板块如CPO、PCB、光刻机、PEEK材料、特高压领跌，天孚通信、腾景科技跌幅超过11%，景旺电子跌超9%，新易盛跌近8% [4] - 稀土、培育钻石、种业等板块盘中直线拉升，九菱科技涨幅一度超过22%，沃尔德触及20%涨停，惠丰钻石涨超16%，但收盘涨幅大幅收窄 [4] 板块异动分析 - 锂矿股盘中跳水后迅速收复失地，锂矿指数收盘涨幅超过2.5%，天齐锂业涨近10%，江特电机、永兴材料、西藏城投涨停，赣锋锂业、中矿资源涨超5% [4] - 钢铁板块维持强势，整体涨幅超过1%，安阳钢铁、鄂尔多斯涨停，方大特钢涨6.5%，新钢股份涨超5% [5] - 新能源车行业9月产销数据同比高增，人工智能对储能需求爆发进一步促进锂电行业高增 [4] - 钢铁行业在供给端持续减量发展趋势下，供需有望回归平衡，推动钢价企稳、稳定企业盈利能力，低资本开支叠加稳定盈利或提高钢企分红能力 [5] 政策与市场展望 - "十五五"规划重提"以经济建设为中心"，强调高质量发展与科技自立自强，宏观政策有望持续加力，为A股营造良好政策环境 [7] - 央行行长潘功胜释放政策信号，货币政策延续适度宽松，重启国债买卖操作，支持汇金公司发挥"类平准基金"作用，市场上行节奏有望更稳定 [8] - 券商建议重点关注科技自主可控与AI+为代表的科技成长风格、先进制造板块、政策支持的内需消费优质资产、受益国家能源资源安全保护的资源品板块 [8] - 围绕"十五五"规划，可关注现代产业体系驱动、科技创新引领的新兴赛道、绿色转型、银发经济与消费升级四条投资主线 [9]

市场表现 - 10月30日恒生指数高开0.76%，恒生科技指数上涨0.53%，新能源车概念股涨幅靠前 [1] 投资策略 - 四季度港股震荡上行趋势明确，“哑铃策略”成为应对市场变化的最优选择 [1] - 港股科技板块是“哑铃策略”中的“进攻之矛”，布局该板块是握住震荡市中最具想象力的成长机会，实现攻守平衡 [1][2] - 哑铃一端是港股科技板块，承接AI革命与新质生产力时代红利，聚焦高成长机遇 [1] - 哑铃另一端是高股息红利板块，提供稳定现金流，抵御市场风险 [1] - 该配置契合“政策托底+科技突破”的市场环境，符合外资机构青睐的成长龙头与高股息双主线逻辑 [1] 相关投资工具 - 港股通科技ETF基金（159101）支持T+0交易，精选30只市值大、研发投入高的科技龙头 [3] - 该ETF囊括腾讯、阿里等互联网巨头，覆盖理想汽车、百济神州等新兴势力 [3] - 该ETF全面覆盖“软硬件+新消费+创新药+造车新势力”热门赛道 [3] - 港股央企红利ETF（513910）支持T+0交易，选取港股通范围内高股息央企，成分股100%央企 [3] - 在国资委“市值管理”考核下，港股央企红利ETF的分红更有“保障” [3]

涉及的行业与公司 * 行业：新能源行业，具体包括新能源汽车与储能领域 [2] * 公司：奇点新能（原文中提及为“奇点新能”，但标题为“西典新能”，以内容为准） [1] 核心观点与论据 2025年前三季度业务回顾 * 2025年1至9月份总收入接近21亿元 [3] * 电池连接系统（CCS）业务收入约17亿元，其中电车领域约10亿元，储能领域约7亿元 [3] * CCS业务中，大众MEB ID系列贡献近4亿元，特斯拉和阳光电源在储能领域分别贡献4.5亿和2.2亿元 [3] * 老业务电控母排收入约1.4亿元，工业母排和大母排合计约1.6亿元，工业母排实现同比30%增长 [3] 2025年第三季度表现与未来展望 * 第三季度营收环比增速平缓，主因是特斯拉销量波动及储能领域客户集中度高 [3] * 展望四季度及2026年，新能源车业务将受益于行业渗透率提升、大众MEB系列增长潜力及轻卡项目扩大 [3] * 储能业务已从单一客户扩展至多个客户，预计明年增速将超过汽车业务 [3][4] 储能业务详细预期与客户拓展 * 公司对2026年储能市场持乐观态度，储能业务收入目标为10-15亿元 [2][13] * 新增储能客户包括海博思创、金科、华为、亿纬锂能，其中海博思创为直接对接供货，预计明年收入约1亿元 [5][6][11][12] * 储能领域CCS渗透率估计约为34%-40%，仍有提升空间 [29] 汽车业务与客户拓展 * 大众汽车2025年需求回暖，单季度销售额达2-2.5亿元，全年预计超5亿元，2026年预计在此基础上增长20%-30% [2][14] * 已开始向红旗、长安、长城供货，并与小鹏、江淮、奇瑞、吉利等车企推行新技术项目，预计明年下半年逐步实现量产 [2][18][19] * 正在与多家海外车企（如奔驰、宝马、福特、通用）及电池厂商（如LG、三星）进行商务对接 [27] 技术优势与产能规划 * 公司自制FCC产品，不依赖外部供应商，具有良率和质量优势，市场竞争对手尚未达到量产阶段 [2][16][17] * 公司拥有16条FCC产线，每条线月产约2万台，每台价值约500元，月产值达1000万元，全年总计约1.6亿元产值 [2][21] * 采用全自动化生产线，生产效率和成本控制优于竞争对手，可快速扩大产能 [2][22] * FFC产品已实现自制，单车CCS组件价值约1000元人民币，其中信号采集部分约500元，价格基本稳定 [2][23] 盈利能力与产品趋势 * 公司三季度盈利环比改善，储能出货量增加有助于提升盈利水平 [3][30] * FCC产品毛利率高于吸塑产品，吸塑毛利率约为8%-13%，FCC可能达到11%-12% [3][31] * 未来汽车领域市场可能由吸塑、FCC及热压共同占据份额 [30] * 在海外市场优先推广热压产品 [28] 其他重要内容 * 泰国工厂已选好租赁场地，计划最快在2026年上半年实现小批量试生产 [26] * 新技术FCC的推广节奏取决于整车厂车型销量和电池厂的降本策略 [15] * 与宁德时代在FCC项目上有合作，但尚未大规模推广 [20]

新质生产力领域设备投资 - 信息传输软件和信息技术服务业采购机械设备金额同比增长26.8% [1] - 科学研究和技术服务业采购机械设备金额同比增长32.5% [1] - 高技术制造业采购机械设备金额同比增长14% [1] 全国企业设备更新总体情况 - 全国工业企业采购机械设备金额同比增长9.4% [1] - 全国企业采购数字化设备金额同比增长18.6% [1] - 大规模设备更新和消费品以旧换新政策加力扩围 [1] 民营企业设备投资与创新活力 - 民营企业采购机械设备金额同比增长13% [1] - 民营企业互联网领域采购机械设备金额同比增长32.8% [1] - 民营企业智能无人飞行器领域采购机械设备金额同比增长70.5% [1] 新能源汽车消费市场 - 前三季度新能源车销量同比增长30.1% [2] - 汽车以旧换新政策持续精准发力有效激发汽车消费潜力 [2]

产品上市与到店情况 - 阿维塔12于10月28日正式上市，增程版起售价26.99万元，纯电版起售价28.99万元 [5] - 首批展车和试驾车于10月20日到店，共2台纯电版，分别为指导价28.99万元的Max版和31.99万元的Ultra版 [1] - 后续车辆将根据订单匹配，预计1-2个月到店，目前店内新款订单为3台 [2] 产品配置与技术亮点 - 新车核心亮点包括未来美学设计、升级华为四激光雷达、华为乾崑ADS4辅助驾驶系统、鸿蒙座舱以及增程版搭载的52KWh宁德时代骁遥超级电池 [10][16] - 增程版纯电续航达到356公里，被销售团队视为具备同级最长续航的竞争优势 [14][16] - 增程版因电池供应紧张尚未到店，但预计其市场表现将优于纯电版 [3] 销售政策与金融方案 - 预售期间订车可享受2000元抵扣5000元，叠加上市现金权益10000元，总计优惠13000元 [5] - 针对公务员、事业编制、军人、医生及合作商提供额外现金补贴 [8] - 主推5年分期前两年0息的金融方案，以Max纯电版为例，贷款额202930元，总利息18263元 [19][20] - 部分区域仍保留省补和地方消费补贴，对客户决策影响显著，补贴取消曾导致客户购买意愿下降 [9][21][22] 市场反馈与客户画像 - 到店客流量平均每天3-4组，核心客户群体年龄集中在25-35岁，包括国企员工、公务员、上班族及家庭条件较好的群体 [11] - 客户购车动机主要源于对外观、内饰科技感和豪华感的认可，但犹豫因素集中于品牌知名度不足和价格偏高 [11][14] - 店内客户主要将阿维塔12与小米SU7、极氪001、智界S7对比，其中对比小米SU7的客户占比达50% [13] 竞争格局与销售预期 - 相较于竞品，阿维塔12的核心优势在于外观内饰设计、4颗激光雷达的硬件配置以及增程版的长续航能力 [14][16] - 主要竞争劣势为品牌认知度较低且客户普遍认为定价偏高 [14] - 销售团队对26款车型通过技术升级提振销量抱有期望，但需应对25款车型清库存及新品快速迭代带来的解释压力 [24][25]

基金发行与港股仓位 - 25Q3可投资港股的公募基金发行量环比上升，创下21Q1以来新高 [1][2] - 25Q3主动偏股型基金重仓股中港股持股市值占比为19.2%，较25Q2的20.0%小幅回落 [2] 持仓结构变化：指数层面 - 25Q3主动公募在港股中小型股的仓位环比提升1.1个百分点 [2] - 25Q3主动公募在恒生科技成分股的仓位环比提升3.0个百分点 [2] 持仓结构变化：行业层面 - 25Q3公募基金主要加仓港股零售、医药与有色板块，对应互联网零售、半导体、创新药等概念 [1][2] - 25Q3公募基金减仓通信、计算机、社服、轻工与汽车板块，对应通讯设备、新消费、新能源车等概念 [1][2]

市场表现 - 10月29日A股三大指数集体上涨，新能源板块强势回归，相关ETF集体拉升 [2] - 截至13点35分，电网设备ETF（159326）涨幅达4.98%，新能源车ETF（515030）涨幅达2.86% [2] - 持仓股如贝特瑞、先导智能、盛新锂能、赣锋锂业等涨幅居前 [2] 公司业绩 - 宁德时代前三季度营收为2830.72亿元，同比增长9.28% [2] - 公司前三季度净利润为490.34亿元，同比增长36.2% [2] - 公司前三季度扣非净利润为436.19亿元，同比增长35.56% [2] 行业动态与前景 - 9月中国新能源车市场在反内卷政策带动下健康发展，产销数据同比高增 [2] - 新能源车行业高速发展叠加人工智能对储能的需求爆发，将进一步促进锂电行业同期高增，未来预期向好 [2] - 新能源车ETF（515030）跟踪中证新能源汽车指数，其成份股涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务 [2] - 在该ETF的申万二级行业分类中，电池占比合计高达46.6% [2]

市场指数表现 - 上证指数于10月28日盘中突破4000点，为自2015年8月18日以来首次，时隔3723天 [1] - 指数当日低开高走，午后震荡调整，收盘报3988.22点 [1] - 有观点认为4000点整数关口具有信号意义，可能吸引增量居民资金入市，推动市场情绪乐观 [4] 基金经理宏观与市场展望 - 程洲认为驱动市场上涨的核心逻辑未变，牛市格局将延续，但四季度存在阶段性修整可能，指数运行中枢预计高于三季度 [5] - 徐治彪指出经济已度过快速增长阶段，CPI连续多季度低于1%，PPI环比多个月份负增长，经济处于结构调整期 [7] - 张容赫认为国内宏观经济下行，基本面增长筑底叠加流动性宽松的宏观基础未变 [10] - 李海指出中国经济增长速度下降但质量提升，正转向内需驱动经济体 [12] - 杜沛回顾2025年三季度市场出现强劲赚钱效应，尤其创业板和科创板涨幅明显 [14] 行业配置与投资策略 - 程洲看好反内卷相关行业龙头（光伏、新能源车、化工），内需大消费（肉制品、乳制品、原料药）以及绝对低估值中字头和高股息品种 [5] - 徐治彪认为权益市场仍是最优配置方向，科技成长板块是重点，若PPI环比显著回升则顺周期行业将表现较好 [7] - 徐治彪组合仓位集中于果链、锂电产业、T链领域，并逐步分散布局底部消费与医药板块 [8] - 张容赫指出企业净利率下限已确认，利润空间修复，去库可能接近尾声，房地产行业有底部迹象 [10] - 杜沛持仓以科技成长为主，包括人工智能端侧和应用、半导体先进制程及优质出海公司，四季度继续聚焦半导体、人工智能、智能硬件、军工、新材料等高景气赛道 [14] 长期积极因素 - “十五五”规划优化中国经济转型路径，清晰自身优势、外循环出海争夺话语权、内循环治理优化，使长期乐观预期更易发酵 [15] - 新一轮中美经贸磋商在马来西亚举行，叠加美联储10月有望继续降息，市场风险偏好或将抬升 [15]

政策变动核心内容 - 根据工信部、财政部、税务总局联合公告，2026至2027年新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收 [1] - 政策调整后，自2026年1月1日起，消费者购买每辆新能源车的成本预计将增加1.5万元 [1] 车企应对策略与补贴方案 - 多家车企针对2026年交付的订单推出“购置税兜底”补贴方案，以尾款减免、现金补贴等形式承担政策变动带来的额外成本 [2][3] - 小米为2025年11月30日前锁单的车型提供至高1.5万元尾款减免补贴 [2][3] - 理想为i6车型在2025年10月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴 [2][5] - 蔚来为全新ES8在2025年12月31日前锁单的订单提供至高1.5万元购置税差额补贴券 [2][5] - 极氪、深蓝、问界、智界、奇瑞、坦克等品牌也推出了类似的补贴政策，补贴金额最高均为1.5万元 [2][3][5] 行业竞争与市场动态 - 购置税“兜底”政策主要针对交付周期较长的热门车型，例如蔚来全新ES8锁单后需排产至2026年4月，小米YU7入门版交付周期达42-45周，理想i6交付周期为16-19周 [6][8] - 中型SUV和大三排SUV市场竞争激烈，各自细分市场均有十余款同类型竞品，车企通过补贴政策减少潜在客户流失和订单被“截胡”的风险 [6][8] - 2025年10月车市表现强劲，上半月集客量较9月上半月提升35.4%，订单量提升13%，政策退坡预期促使刚需用户集中出手 [10] 行业趋势与未来展望 - 新能源车零售渗透率已稳步迈过50%大关，但行业认为其增长仍受政策推动影响 [12] - 2026年各类补贴退坡后，新能源车市场能否维持高增长存在不确定性，车企正抓住2025年末的“政策窗口期”积极储备订单以应对挑战 [10][12] - “兜底之战”可视为“价格战”的新表现形式，预计将有更多车企参与其中 [12]