报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

行业投资评级 * 报告对稀土板块给出“全面看多”的积极评级 [4] * 报告对多个金属子板块的景气度给出了方向性判断，包括“加速向上”和“拐点向上”等 [12][34] 核心观点 * **大宗及贵金属**：铜行业高景气维持，铝行业景气度拐点向上，贵金属高景气维持 [12] * **小金属及稀土**：稀土板块因政策、原料紧缺及出口宽松预期，景气度加速向上；锑、钼、锡等板块景气度均呈现拐点向上或加速向上态势 [34] * **能源金属**：钴金属景气度稳健向上；锂金属景气度拐点向上 [61][62] 分板块总结 一、大宗及贵金属行情综述 * **铜**：本周LME铜价下跌0.96%至11552.5美元/吨，沪铜上涨1.40%至9.41万元/吨 [1][13]。进口铜精矿加工费周度指数跌至-43.1美元/吨 [1][13]。全国主流地区铜库存较上周四增加0.41万吨至16.3万吨，结束连续四周去库，总库存较去年同期的12.23万吨增加4.07万吨 [1][13]。废产阳极板企业开工率为66.71%，环比下降1.86个百分点 [1][13]。主要铜线缆企业周度开工率为66.31%，环比下降0.81个百分点 [1][13] * **铝**：本周LME铝价下跌0.88%至2875.00美元/吨，沪铝下跌0.78%至2.22万元/吨 [2][14]。国内主流消费地电解铝锭库存为58.40万吨，较上周四下跌1.2万吨 [2][14]。全国冶金级氧化铝建成总产能为11032万吨/年，运行总产能达8783.2万吨/年，市场处于供应过剩格局 [2][14]。铝下游加工龙头企业周度开工率环比下降0.1个百分点至61.8% [2][14] * **贵金属（金）**：本周COMEX金价上涨2.60%至4329.8美元/盎司 [3][15]。美债10年期TIPS下降0.02个百分点至1.93% [3][15]。SPDR黄金持仓增加4.01吨至1053.12吨 [3][15]。美联储于12月10日宣布降息25个基点，将联邦基金利率目标区间下调至3.5%至3.75%之间，此为自2024年9月启动降息周期以来的第六次降息 [3][15] 二、小金属及稀土基本面更新 * **稀土**：氧化镨钕本周价格为57.87万元/吨，环比下降0.68% [35]。多家原矿分离企业因年末环保督查趋严将在12月份停产，月度产量可能减少20-25% [4][35]。10月我国磁材出口量同比增加16%、环比下降5% [4][35]。报告看好外部“抢出口”叠加供改推进带来的供需共振，并建议关注中国稀土、广晟有色、北方稀土、包钢股份、金力永磁等标的 [4][35] * **锑**：本周锑锭价格为16.90万元/吨，环比下降1.72% [36]。近期价格回调系投机资金获利了结，报告仍看好出口修复后带来的内外同涨 [4][36]。建议关注华锡有色、湖南黄金等标的 [4][36] * **锡**：本周锡锭价格为33.16万元/吨，环比上涨5.48%；库存为7391吨，环比上涨7.66% [37]。刚果和东南亚局势升级提升了供应扰动预期，全产业链低库存是价格上涨的主因之一 [4][37]。报告认为锡价易涨难跌，建议关注锡业股份、华锡有色、兴业银锡等标的 [37] * **钨**：钨精矿本周价格37.26万元/吨，环比上涨5.66%；仲钨酸铵价格55.54万元/吨，环比上涨7.28% [37]。国内钨矿面临开采指标减少、年底出货量下降等供应干扰 [37] * **钼**：钼精矿本周价格为3720元/吨，环比上涨1.92%；钼铁价格为23.50万元/吨，环比上涨3.07% [36]。进口矿去化程度较高，国内钼价走稳回升 [36]。推荐金钼股份、国城矿业 [36] 三、能源金属基本面更新 * **锂**：本周SMM碳酸锂均价上涨1.34%至9.45万元/吨，氢氧化锂均价上涨1.04%至8.78万元/吨 [5][62]。本周碳酸锂总产量2.20万吨，环比增加0.06万吨 [5]。本周碳酸锂三大样本合计库存为11.15万吨，环比下降0.21万吨 [63]。江西锂云母矿复产推迟，行业维持周度去库速度 [62] * **钴**：本周长江金属钴价下跌0.73%至41.05万元/吨，钴中间品CIF价上涨2.06%至24.83美元/磅 [5][64]。受海外协议及假期物流影响，国内钴原料结构性偏紧预计持续至明年3月后 [64] * **镍**：本周LME镍价下跌2.40%至1.46万美元/吨，上期所镍价下跌1.62%至11.56万元/吨 [5][65]。LME镍库存下降0.26万吨至25.29万吨 [5][65]。印尼RKAB审批进度不确定性持续影响镍矿供应心态与价格走势 [65]

投资评级与核心观点 - **投资评级**：强推（上调）[1] - **目标价**：50.05元 [3] - **核心观点**：信维通信作为全球一站式泛射频解决方案领导者，已形成“1+2+N”的业务布局，公司消费电子、卫星通信及汽车电子业务均处于快速增长通道，驱动公司进入新一轮上升周期 [1][7][9] 公司概况与财务预测 - **公司定位**：全球一站式泛射频解决方案领导者，主营业务覆盖天线及模组、无线充电及模组、EMI/EMC器件、高精密连接器、汽车互联产品、被动元件等 [7][14] - **业务布局**：形成“1+2+N”布局，以消费电子为基础，积极拓展智能汽车和卫星通信两大领域，并孵化人形机器人、数据中心、低空飞行等新兴领域 [7][9][16] - **财务预测**：预计公司2025-2027年营业总收入分别为98.89亿元、121.78亿元、167.82亿元，归母净利润分别为8.00亿元、13.81亿元、19.10亿元，对应每股盈利分别为0.83元、1.43元、1.97元 [2][7] - **估值基础**：基于公司进入快速增长期，给予2026年35倍市盈率（PE）估值，得出目标价50.05元 [7][10] AI终端业务驱动增长 - **行业趋势**：AI大模型发展催生AI终端需求，AI眼镜已进入快速爆发期，预计全球销量将从2024年的152万副增长至2025年的350万副，同比增长130%，2030年有望达9000万副 [7][50] - **巨头入局**：OpenAI以约65亿美元收购前苹果设计师艾维的IO公司，计划2026年推出首批AI设备，有望进一步加速行业发展 [7][9][52] - **技术升级**：AI终端迭代带动天线和电池方案升级，玻璃天线因高透光、低损耗特性成为重要发展方向，钢壳电池则因结构强度高、空间利用率好而成为升级方向 [57][59][61] - **公司卡位**：公司在AI终端产业链中卡位天线、无线充电和结构件等多个环节，其LCP天线已服务北美大客户，玻璃天线（Ultra-Mesh技术）已构建专利壁垒，电池钢壳已实现批量供货，有望深度受益行业增长 [7][66][69][72][74] 卫星通信业务打开空间 - **市场空间**：商业卫星通信行业快速发展，低轨卫星为核心增量，据Stratview Research预测，2025年全球低轨卫星市场规模约152亿美元，2032年有望提升至347亿美元，期间复合年增长率（CAGR）达12.5% [7][85] - **产业链机会**：卫星地面设备制造业是卫星产业收入主要构成，2024年收入达1553亿美元，占产业总收入的53%，为电子制造公司提供切入机会 [88][90] - **竞争格局**：美国主导全球在轨卫星市场，截至2024年底占比75.9%，中国以9.4%的份额加速追赶，SpaceX和亚马逊（Project Kuiper）是主要参与者 [94][97][110] - **公司进展**：公司凭借射频技术优势，其LCP天线模组和高频高速连接器已成功服务于国外卫星通信客户，并切入国内客户核心供应链，构建了覆盖地面端连接器、天线、结构件的产品平台 [7][9][113][118] 汽车电子业务受益智能化 - **行业趋势**：汽车智能化水平提升，单车天线需求量显著增加，支持L2+级自动驾驶的智能汽车所需天线数量已增至6-8根，而传统燃油车平均为3-4根 [7] - **市场规模**：中国汽车天线市场规模从2017年的22.67亿元扩大至2024年的40.33亿元，期间CAGR达8.57% [7] - **公司布局**：公司聚焦“材料→零部件→模组”一站式研发，在智能汽车领域产品矩阵全面，覆盖车载天线、大功率无线充电模块、高频高速连接器、UWB模组、车载雷达器件、EMI/EMC解决方案等 [7][9]

鸿蒙智行与问界品牌的战略发展与成就 - 华为常务董事余承东表示，鸿蒙智行在2025年以五界标杆见证了中国汽车产业的成长，并计划在2026年于产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态、AI能力等多个维度实现更大跨越，带动全产业链前进 [1] 问界品牌的发展历程与市场表现 - 问界品牌自2021年诞生至今，发展可分为三个阶段：2021年至2023年9月的迅速蹿红与短暂低谷期；2023年9月新M7上市后开启的第二阶段，带动相关概念股走强及终端市场热度高涨；以及当前构建了“5789”产品矩阵的成熟期 [4][5] - 问界成立四年累计交付新车超过90万辆，2025年11月交付新车51,706台，创历史新高，成为中国首个且唯一销量和均价同时超过BBA的品牌 [5] - 问界旗下车型交付数据：问界M5累计交付超15万台，问界M7累计交付超37万台，问界M8累计交付超13万辆，问界M9累计交付超26万台 [3] - 2026年问界计划在保持M5、M7、M8、M9产品矩阵基础上，补充M6车型并对现有产品迭代升级 [5] 问界M9的产品竞争力与市场颠覆 - 问界M9是中国汽车市场50万元级别的销冠，其成功击碎了传统外资品牌在豪华车市场的垄断，将核心竞争力从品牌溢价转向智能科技溢价 [8][9][13] - 问界M9搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、星河通信等全栈智能科技，并在主动安全、被动安全（采用高强度钢、热成型钢与铝合金）及电池安全方面远超国标，诠释“安全是最大的豪华” [9] - 问界M9在50万级新能源市场中占据主导地位，每卖出10台50万级新能源车，就有7台是问界M9 [13] - 用户调研显示，问界M9用户中“实力任性族”占比达27.3%，远超新能源品牌平均水平（9.9%），该群体对品牌档次、产品性能和科技体验要求严格 [12] 品牌营销、口碑效应与用户认可 - 问界M9通过登陆央视《2025年春节联欢晚会》以灯光矩阵形式展示，获得了权威认证并产生了口碑裂变式传播效应 [14][16] - 其他热点营销事件包括赛里木湖车主偶遇、青海无人区卫星救援（通过车载卫星通信eCall功能，卫星语音通话61分钟后成功获救，为行业首例）、以及1.5万公里赴巴黎车展等 [16] - 问界品牌NPS（净推荐值）为74.8，保持行业领先水平，其中问界M9的车型NPS排名第一，强力支撑了品牌整体表现，即便在产品焕新前夕的高风险时段仍维持稳定，显示了老用户的高度信任 [18] - 有问界M9车主在一年多时间里行驶超30万公里，其中辅助驾驶里程超18万公里，占比超过六成，体现了产品可靠性与高频智能驾驶使用 [16] 对合作伙伴与行业格局的影响 - 问界品牌的成长让合作伙伴赛力斯迅速赢得资本市场认可，双方深化合作后进一步强化了华为属性和智能化，带动品牌向上，并使赛力斯毛利率领先行业，盈利水平提升步入快车道 [7] - 问界M8和M9打入传统BBA豪华品牌市场并在细分市场销量领先，确立了品牌高端定位 [7] - 终端销售格局正在重塑，出现多起BBA经销商转投鸿蒙智行的案例，例如原一汽奥迪北京最大奥迪4S店华阳奥通、中升集团旗下长沙最大奔驰4S店及苏州最大奔驰4S店中升之星改造为鸿蒙智行门店 [13]

文章核心观点 - 汽车智能化领域正经历深刻变革，车企与智能驾驶供应商通过资本投资、战略合作等方式深度“抱团”，行业关系从传统的垂直供应链向网状生态协同演变 [5][13] - 这种“合纵连横”的趋势由成本压力、技术商业化拐点、市场竞争加剧及全场景布局需求共同驱动，旨在加速技术落地、降低研发风险并抢占未来竞争制高点 [6][7][8][9] - 供应商角色正在发生跃迁，从单纯的技术提供者向综合解决方案伙伴和生态共建者转型，华为引望的独立运营是平台化、生态化战略的典型代表 [10][11][12] - 行业格局、市场渗透和产品迭代三个维度正被重塑，最终竞争将是生态体系在协同效率、创新速度与战略深度上的综合博弈 [13][15][16] 行业趋势：车企与智驾供应商深度绑定 - 2025年汽车智能化领域合作与投资热潮显著，主流车企通过资本纽带与核心技术供应商深度绑定，标志着行业进入“合纵连横”新阶段 [3] - 一汽向卓驭科技战略投资超36亿元，投后持有其35.8%股权，成为单一最大股东，卓驭科技投后估值超100亿元 [2] - 吉利将极氪智驾、吉利研究院和旷视迈驰智行三大团队近3000人并入新成立的千里科技，整合内部资源 [3] - 奇瑞汽车与立讯精密联合向轻舟智航注资1亿美元，奇瑞商用车随后与轻舟智航达成无人物流战略合作，共同打造L4自动驾驶物流车 [2][4] - 梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以约13.39亿元受让千里科技3%的股份，凸显后者国际化战略 [4] - 华为旗下引望独立运营并引入新投资者，旨在扩大技术开放生态，提供标准化解决方案 [5][10] 合作驱动因素 - **成本与规模压力**：全栈自研组合驾驶辅助系统动辄需数十亿元投入，一家头部车企自研项目年耗资可能超过百亿元，且需3～5年才能实现规模化应用，与第三方供应商合作能显著降低前期投入并加速功能上车 [6] - **技术商业化拐点**：组合驾驶辅助功能正从演示阶段普及为新车市场标配，车企需稳定可靠的快速部署方案，供应商需真实整车平台验证技术，供需高度契合 [7] - **市场竞争与“智驾平权”**：组合驾驶辅助已成为消费者购车核心考量因素之一，传统车企需快速跟进以避免失去市场话语权，“免费策略”盛行削弱行业创新根基，迫使车企通过投资或合作锁定优质供应商资源 [7][8] - **全场景布局需求**：自动驾驶技术向物流、环卫、港口等多领域延伸，车企需要通过合作快速切入细分赛道，培育新增长点，例如奇瑞与轻舟智航合作拓展无人物流车业务 [8] - **战略防御与供应链安全**：一汽收购卓驭科技股份不仅为技术整合，也为在供应链紧张背景下构建防御性“堡垒”，确保核心技术供应安全稳定 [8] 合作模式与典型案例 - **资本融合+独立发展**：一汽投资卓驭科技后，后者保持独立经营，一汽整合其研发资源加速自研系统迭代，卓驭的“成行平台”已搭载在红旗多款车型上 [5] - **内部整合+生态开放**：千里科技整合吉利内部资源后，推出“千里浩瀚”智驾解决方案，其H3方案全面落地吉利10万元级经济型车型及燃油车体系，半年内实现量产 [3] - **全链条共创**：奇瑞与轻舟智航的合作覆盖从L2+多车型量产到L4产品联合研发与运营，构建了乘用车、无人巴士、无人物流车等多场景全链条合作体系，首款无人物流车已在苏州、金华、芜湖投入运营 [4] - **平台化赋能**：华为通过独立运营的引望提供从硬件到软件的全栈解决方案，鸿蒙智行作为最深度的生态合作模式，与车企进行联合开发，例如与赛力斯合作的AITO问界系列 [10] 供应商的角色演变与战略 - 供应商正从技术提供者向综合解决方案伙伴转型，竞争力体现在集成创新、工程化落地及降低车企全周期研发风险的能力上 [12] - 华为引望的独立运营代表了供应商生态化升维，通过提供标准化、模块化全栈解决方案降低车企接入门槛，并以更灵活、中立的姿态吸引合作伙伴 [10][11] - 深度合作为供应商带来量产机会、稳定现金流和海量真实数据，这是技术迭代与商业闭环的关键 [11] - 供应商也面临挑战，深度绑定可能将其局限于特定车企的技术路线或生态圈，长期可能影响技术多元性与独立创新能力 [11][12] 行业格局重塑与影响 - **格局演变**：传统“车企-一级供应商”垂直体系正向“车企-生态伙伴”网状协同生态演变，具备深度集成与联合开发能力的0.5级供应商迅速崛起，深入参与整车前期定义与数据价值共创 [13] - **市场加速渗透**：生态合作推动组合驾驶辅助系统成为标配，并从中高端市场向经济型市场快速下沉，城市NOA功能从2023年主要搭载于30万元以上车型，到2024年已在15万元级车型上实现搭载 [14] - **产品迭代加速**：在数据共享驱动下，产品进入“量产-数据-迭代-升级”正向循环，算法版本升级可在数月内完成，功能迭代周期已缩短至半年甚至更短，底层技术接口标准化进一步降低了迭代成本与复杂性 [15] - **集中度提升与跨界融合**：行业集中度有望提升，头部生态联盟或占据主导地位，同时科技公司、出行平台与车企的业务边界进一步模糊 [13]

公司对MEMS LBS技术的定位与潜力 - 公司明确表示，从维持车辆基本行驶功能角度看，MEMS LBS并非传统意义上“必不可少”的配件 [1] - 公司认为，随着汽车智能化、个性化需求提升，MEMS LBS技术方案正逐渐展现出作为差异化增值配置的潜力 [1] - 公司指出，基于LBS的新产品可实现彩色、高分辨率的小型化投影，体积小，可嵌入车身周围360度任意位置 [1] 技术方案对比与优势 - 当前市场上某些高端车型已实现的地面投影互动功能（如迎宾图案、泊车警示）主要采用大功率光源技术，且集中在车前方区域 [1] - 现有的侧向投影多为固定单色，缺乏个性化定制能力 [1] - 相比之下，MEMS LBS方案不仅能提供独特的情绪价值，还能提供车辆状态等实用信息，在提升用户体验方面潜力值得关注 [1] 市场前景 - 公司提及，目前全球新车年产量约为9000万辆，认为该产品市场前景广阔 [1]

答:从目前汽车行业的普遍配置来看，MEMS LBS并非传统意义上维持车辆基本行驶功能 "必不可少"的 配件。然而，随着汽车智能化、个性化需求的提升，相关技术方案正逐渐展现出其作为差异化增值配置 的潜力。当前市场上某些高端车型已实现地面投影互动功能，如迎宾图案、泊车警示等，主要采用大功 率光源技术，集中在车前方区域。现有侧向投影多为固定单色，缺乏个性化定制能力。相比之下，基于 LBS的新产品可实现彩色、高分辨率的小型化投影，体积小，可嵌入车身周围360度任意位置。该技术 方案不仅能为车主带来独特的情绪价值，还能提供车辆状态等实用信息。因此，MEMS LBS方案在提 升用户体验方面的潜力值得关注。目前全球新车年产约9000万辆，该产品市场前景广阔。 格隆汇12月11日丨英唐智控(300131.SZ)在投资者关系中表示，有被问到: MEMS LBS是汽车上必不可少 的配件吗？ ...

汽车智能化行业核心数据与趋势 - **2025年9月，乘用车行业L2级以上功能渗透率达34.8%，同比提升19个百分点**，其中高速NOA渗透率为35.2%，城区NOA渗透率达15.8% [5] - **感知层渗透率持续提升**：2025年9月，前视摄像头渗透率为67.9%，前向毫米波雷达渗透率为57.7%，激光雷达渗透率达12.2%，同比分别提升8、8、5个百分点 [5] - **决策层域控制器渗透率快速增长**：2025年9月，乘用车驾驶域控制器渗透率达34.1%，同比大幅提升16.7个百分点 [5] - **智能座舱单品渗透率稳步提升**：2025年9月，10寸以上中控屏渗透率86%，HUD渗透率21%，座舱域控制器渗透率37% [6] - **智能网联方面，OTA渗透率达78.1%，T-BOX渗透率为60.2%** [6] 感知层技术演进 - **视觉感知成为重心，高像素摄像头占比快速提升**：2025年9月，乘用车前视摄像头渗透率67.8%，其中800万像素摄像头占比达46.7%，同比大幅提升28个百分点 [4] - **传感器方案成本呈下降趋势**：目前行业主流11-12颗摄像头+5颗毫米波雷达+1-3颗激光雷达方案成本约1.5万-2万元，远期全无人驾驶配置成本有望降至1万元以内 [47] - **激光雷达市场格局集中**：2025年9月，华为、禾赛科技、RoboSense、图达通四家企业合计占据激光雷达市场约100%份额，其中华为占比40%，禾赛科技占比32% [5] 决策层芯片与域控格局 - **英伟达芯片在自动驾驶域控中占据主导地位**：2025年9月，乘用车驾驶域控芯片份额中，英伟达占比57.6%，同比提升25.9个百分点，地平线、特斯拉FSD、华为芯片份额分别为9.5%、9.5%、10.1% [5][53] - **自动驾驶算力需求分层明确**：L2级及以下算力需求通常为10-100TOPS，L3级需求为100TOPS以上，L4级需求跃升至1000TOPS以上 [52] 主要车企动态与产品发布 - **小鹏汽车发布“物理AI”战略及多项量产计划**：包括第二代VLA系统（2026年Q1推送）、计划2026年推出三款Robotaxi车型、目标2026年底规模量产高阶人形机器人IRON、以及2026年量产交付飞行汽车 [10][11][39][40] - **特斯拉FSD累计行驶里程突破60亿英里**，其中2025年第三季度单季行驶里程超过13亿英里，并已启动面向中国市场的FSD功能本土化适配 [26][31] - **理想汽车辅助驾驶累计用户达143万人**，累计行驶里程55.1亿公里，VLA月度使用率达91% [42] - **鸿蒙智行创下单月交付新高**：2025年10月交付新车68,216台，全系累计交付突破100万台，当月成交均价39万元 [44] - **蔚来汽车2025年10月交付新车40,397台**，同比增长92.6%，公司累计交付量已超91.3万台 [34] 产业链合作与商业进展 - **自动驾驶公司加速上市与商业化**：文远知行于2025年11月6日在港交所挂牌上市，成为港股Robotaxi第一股，募资总额（绿鞋前）达23.9亿港元 [15]；文远知行Robotaxi获得瑞士首张纯无人运营牌照 [14] - **产业链合作深化**：地平线与大众汽车集团成立合资公司酷睿程，在中国联合研发高级驾驶辅助和自动驾驶系统级计算方案 [18]；禾赛科技获得理想汽车全新一代辅助驾驶平台全系车型激光雷达独家定点 [20] - **自动驾驶卡车降本显著**：小马智行第四代自动驾驶卡车套件BOM成本较上一代下降约70%，其“1+4”编队方案可使单公里货运成本下降29%，货运利润提升195% [13] - **供应商获得新定点**：知行科技获得某头部新势力三款海外车型辅助驾驶全栈解决方案定点 [22]；魔视智能再次获得奇瑞汽车多款主流车型平台项目定点 [24][25] 智能化功能渗透率与车企表现 - **新势力品牌L2级及以上功能渗透率接近100%**，2025年1-9月累计，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌该渗透率均为100% [61] - **头部自主品牌L2级及以上渗透率领先**：2025年9月，比亚迪渗透率为78.8%，长城汽车达95.9%，广汽乘用车为61.4% [61] - **合资品牌渗透率分化**：2025年9月，上汽通用L2级及以上渗透率达86.6%，而一汽大众为25.9%，东风日产为9.3% [61]

最近朋友圈被PCB板块刷屏了。看着那些涨停的股票，我突然想起三年前那个深夜——当时我正对着电脑屏幕研究一组奇怪的量化数据，那组数据清晰地显 示：某些"冷门"PCB个股正在被大资金悄悄布局。可惜当时大多数人，包括我自己，都没能读懂这个信号。 11月以来的市场波动让很多人不知所措。有人认为是阻力位压制，有人担忧行情见顶。但量化数据告诉我：这不过是典型的"试盘行情"。 这种认知割裂让我想起鲁迅先生那句："其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。"在股市里，往往是"共识"形成之时，就是风险积聚之日。 二、牛市第二阶段的分化法则 一、PCB行业的"明牌"与"暗线" 全球PCB产值预计将恢复增长，达到735.65亿美元——这组数据最近频繁出现在各大券商研报中。AI算力基建、消费电子创新、汽车智能化三大引擎同时发 力，让这个传统行业焕发新生。中信建投甚至断言：未来PCB行业将越来越像半导体，价值量持续提升。 但有趣的是，当我打开股吧论坛，看到的却是另一番景象： 历史总是惊人地相似。2025年这轮行情，4月到8月涨了800点，那是牛市第一阶段——估值修复。现在进入第二阶段：行情分化。这个阶段最残酷的地方在 于： 就像下面这 ...

新能源汽车产业发展势头 - 2024年郑州新能源汽车下线62.6万辆，同比增长112.9%，带动汽车年产量首次突破110万辆并进入全国前十位[4] - 2024年1月至10月，郑州累计生产汽车95.6万辆，其中新能源汽车产量为50.8万辆[2][4] - 随着比亚迪、上汽乘用车基地放量达产及新势力入场，郑州正加速向“新能源汽车之城”发展[4] 本地造车新势力动态 - 海马汽车与智行盒子合作，在第三智能工厂生产智慧出行系列定制车型，标志河南省新能源汽车产业智能化转型从技术突破进入场景落地阶段[3] - 智行盒子作为省市区三级国资培育的本土新能源自主出行品牌，聚焦B端智慧出行，在3年内完成了从设计研发到量产交付的跨越式发展[3] - 智行盒子已向多家出行合作伙伴交付车辆，覆盖大众出行、政企服务、文旅休闲、社会福祉四大场景，其换电车型将加入宁德时代巧克力换电生态[3] 主要车企项目与布局 - 上汽集团智己新能源汽车郑州一期项目在第四季度正式投产，生产增程式混合动力智己LS9车型，并带动一批高附加值配套项目落地郑州[4] - 智己汽车在郑州经开区上汽乘用车郑州基地第二工厂陆续下线[3] - 汽车行业正经历以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的深度变革，汽车从交通工具演变为生活的“第三空间”[3] 政府与产业规划 - 新能源汽车产业集群是河南省重点打造的万亿级制造集群之一[4] - 郑州经开区将发挥汽车产业集群优势，聚焦强链延链补链，以推动汽车产业链高质量发展[4]