证券研究报告·宏观报告·宏观周报 宏观量化经济指数周报 20251221 ◼ 风险提示：美国关税政策仍有不确定性；政策出台力度低于市场预期； 房地产改善的持续性待观察。 证券分析师 芦哲 执业证书：S0600524110003 luzhe@dwzq.com.cn 证券分析师 李昌萌 执业证书：S0600524120007 lichm@dwzq.com.cn 证券分析师 王洋 执业证书：S0600524120012 wangyang@dwzq.com.cn 相关研究 《权益 ETF 系列：临近年底，为春季 躁动做好准备》 2025-12-20 政策退坡和基数抬升下商品消费延续承压 2025 年 12 月 21 日 [Table_Tag] [Table_Summary] 观点 《关键金属成为大国博弈关键优势》 2025-12-17 东吴证券研究所 1 / 14 请务必阅读正文之后的免责声明部分 ◼ 周度 ECI 指数：从周度数据来看，截至 2025 年 12 月 21 日，本周 ECI 供给指数为49.95%，较上周回升0.01个百分点；ECI需求指数为49.84%， 较上周回落 0.01 个百分点。从分项来看， ...

（来源：中国政府采购报） 日前，为进一步深化政府采购领域制度改革，优化集中采购管理，提高政府采购质效，江西省财政厅印 发《江西省政府集中采购目录及标准（2026年版）》，自2026年1月1日起实施。 附件:江西省政府集中采购目录及标准(2026年版) 日 以下品目必须按规定委托集中采购机构代理采购。 | 序号 | 留目 | 编码 | 子品目编码 | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 一、货物类 | | | 1 | 服务器 | A02010104 | | | | 2 | 台式计算机 | A02010105 | 1 | | | 3 | 便携式计算机 | A02010108 | | | | 4 | 复印机 | A02020100 | | | | 5 | 投影仪 | A02020200 | 1 | 用于测量、测绘等专用投影仪除外。 | | 6 | 多功能一体机 | A02020400 | | 具有多种办公功能的设备入此,例如带有 | | | | | | 打印功能的复印机等。 | | 7 | 触控一体机 | A02020800 | A3 黑白打印机 | 包括室内型 ...

韩国零售销售总体趋势 - 2024年前三季度韩国零售销售额经常指数累计增长率为1.9%，时隔4年首次转为上升趋势 [1] - 剔除价格因素后，反映实际零售水平的不变零售指数在第三季度的累计增长率为0.4%，较2023年和2024年的疲软表现有所改善，但仍低于疫情前的2% [1] 各品类零售销售表现 - 乘用车销售表现最为强劲，在15个品类中名义指数和不变指数累计增幅最高，分别为12.9%和14% [1] - 乘用车销售在第三季度增速进一步加快，名义和不变指数分别上升至16%和16.3% [1] - 医药品销售额增长9%，供暖设备等其他耐用品销售额增长6.4% [1] - 家电产品销售额下滑6.3%，其他半耐用品（如床上用品、厨具）销售额下滑4.1%，化妆品销售额下滑3.8% [1] 零售销售复苏驱动因素 - 零售销售复苏在很大程度上得益于乘用车销售的强劲表现 [1]

核心发现：在用户对车企信任逐渐流失的背景下，解决投诉问题本身已不够，用户期待获得尊重、透明与情感共鸣。高效的客诉处理与真诚的 情感关怀，正成为影响品牌忠诚度的关键。 近日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询，发布《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》。 报告指出，当前中国乘用车市场的客诉矛盾正从单一的质量和服务问题，演变为涉及产品迭代公平性、服务承诺诚信度以及用户情感诉求满足的复杂系统 问题。尤其值得关注的是，年轻一代车主在表达诉求的过程中，对于情绪价值——即被尊重、被倾听、被公正对待的情感体验的重视程度空前提升。 研究发现，2025年乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业均值降至近五年最低的343分，用户对品牌的问题解决满意度、复购及推荐意愿均同比下滑。用户跳 过官方渠道、直接向车质网投诉意愿上升，行为趋向"施压式"维权。 中国乘用车用户投诉行为研究聚焦乘用车全行业客诉行为，采用客诉缓解指数（CCRI），表征用户在经历投诉后对品牌及产品的态度。作为综合性指 数，CCRI包含解决问题满意度、事件后品牌信任度、品牌产品质量感知、再次购买意愿、推荐意愿5个评价指标。 ...

2025年1-11月，乘用车出口539.7万辆，同比增长19.4%。 2025年11月，乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7%。 据中汽协分析，2025年11月，汽车出口为历史上首次超过70万辆，创历史新高。乘用车同比增速连续半年保持20%以上， 商用车出口环比同比保持双增。2025年11月，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%；新能源汽车出口30万 辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍。2025年1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%；新能源汽车出口231.5万辆， 同比增长1倍。 2025年1-11月，传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%。 2025年11月，商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2%。 传统燃料汽车月度出口量、增速 (万辆) (%) 50 50 40 40 30 20 30 10 20 0 -10 10 -20 0 -30 1月 2月 3月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 4月 5月 ■2024年出口量 ■2025年出口量 =0=增长率 2025年1-11月，商用车出口94.7 ...

据中国汽车工业协会分析， 11 月，本月汽车出口为历史上首次超过 70 万辆，创历史新高。乘用车同比增 速连续半年保持 20% 以上，商用车出口环比同比保持双增 。 2025 年 1-11 月， 乘用车出口 539.7 万辆，同比增长 19.4% 。 2025 年 11 月， 汽车出口 72.8 万辆，环比增长 9.3% ，同比增长 48.5% 。 2025 年 1-11 月， 汽车出口 634.3 万辆，同比增长 18.7% 。 2025 年 11 月， 乘用车出口 62.4 万辆，环比增长 9.1% ，同比增长 48.7% 。 2025 年 11 月， 传统燃料汽车出口 42.7 万辆，环比增长 4.3% ，同比增长 5% 。 2025 年 1-11 月， 传统燃料汽车出口 402.9 万辆，同比下降 4.1% 。 2025 年 11 月， 新能源汽车出口 30 万辆，环比增长 17.3% ，同比增长 2.6 倍 。 2025 年 1-11 月， 新能源汽车出口 231.5 万辆，同比增长 1 倍 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第12期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：高丽 莉 ...

智通财经APP获悉，中国汽车流通协会发文称，12月厂商及经销商为冲刺年度目标将持续加码终端促销；同时部分春节前置购车需求也 开始逐步释放。对于首购车的消费者而言，新能源购置税优惠政策即将退坡，依然构成强烈的年末购车驱动力。然而考虑到业内普遍预 期"两新"政策明年将延续，加之车企新能源"购置税兜底"方案稳定预期的作用，部分置换需求转移至明年1月。综合上述因素，预计12月 终端消费市场将呈现温和回升态势，但难以形成显著的"翘尾"行情。综上因素，同时结合11月份的销量与12月上半月的经销商数据增速 水平，预计12月份全月乘用车终端销量235万辆左右。 2025年全年乘用车终端零售量预计达2355万，较2024年基本持平。 年末多地置换补贴政策收紧，车企对新能源"购置税兜底"的影响，消费者持币待购有所加剧，11月乘用车终端零售量低于预期，环比10 月市场销量出现小幅下降。 12月乘用车市场开局表现平淡。新能源购置税免征政策年底到期(2026年起减半)以及两新政策截止未能产生显著的"末班车效应"。由于多 地两新政策的补贴资金已基本耗尽，置换更新需求疲软，加之明年春节较晚、部分车企新能源"购置税兜底"补贴方案延续，消费者 ...

（原标题：崔东树：11月月末全国乘用车行业库存379万辆 去库时间升至61天） 智通财经APP获悉，崔东树发文称，由于10-11月车市表现一般，11月库存回升到379万辆的较高状态。 11月月末全国乘用车行业库存379万辆，较上月增38万辆，较2024年11月增59万辆，形成库存回升的旺 季备货特征。 根据2025年11月底的库存与未来3个月销量综合预估，现有库存支撑未来销售天数在61天，而 2024年11 月为48天，今年11月的总体库存压力相对较大。 从仅生产新能源车企业的库存变化特征分析看，随着反内卷的推动，行业库存9月降到62万辆，11月行 业库存上升到74万辆，较峰值库存降14万辆，但较10月增加12万辆。近期面临市场低于预期的风险，行 业库存总体压力较大。 1.近年狭义乘用车零售走势 5.全国乘用车市场预测指数与满意度指数 2024年乘用车国内零售前低后高，7-12月出现持续上升态势。2025年车市前低中高特征，1月由于春节 前置等因素较弱，今年国内车市零售累计增速从1月的负12%持续拉升到1-6月的11%，7-11月呈现高基 数的逐步减速特征，市场走出"前低中高后平"的走势。今年7-9月的零售同 ...

股价与交易表现 - 12月18日盘中，江淮汽车股价上涨2.02%，报48.60元/股，总市值1061.43亿元，成交额8.75亿元，换手率0.84% [1] - 当日主力资金净流入3734.01万元，特大单买入1.08亿元（占比12.33%），卖出9163.59万元（占比10.48%），大单买入2.50亿元（占比28.59%），卖出2.29亿元（占比26.17%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨29.60%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.41%，近20日下跌0.72%，近60日下跌15.86% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14%，归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与行业属性 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括华为鸿蒙、安徽国资、无人驾驶、百度概念、汽车金融等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司基本信息 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，位于安徽省合肥市东流路176号 [1] - 公司成立日期为1999年9月30日，上市日期为2001年8月24日 [1]

德国波鸿汽车研究院近日发布2026年全球乘用车市场预测报告说，中国在全球汽车市场的重要性进一步 提升，汽车行业的未来在于与中国合作。 《人民日报海外版》（2025年12月18日 第 05 版） 责编：卢思宇、姚凯红 展望2026年，报告预测全球乘用车销量将超过8340万辆，增长2.6%；亚洲乘用车销量将增长约3.8%， 中国产销量在全球的占比也将进一步提升。 报告指出，亚洲是全球汽车市场产销量增长的重要引擎，而欧洲市场份额呈下滑趋势。2025年，全球超 六成乘用车产自亚洲，欧洲仅占约15%。报告预测，2026年，受产业竞争加剧和美国关税政策影响，德 国乃至整个欧洲占全球乘用车产量的份额将进一步下降。 杜登赫费尔表示，亚洲是全球汽车行业的主导力量，中国更是在汽车产业中占据重要地位。2026年，中 国将继续巩固其全球最大汽车市场、最大汽车生产国和出口国的地位。 （据新华社电 记者单玮怡） "不在中国市场，就无法真正进入汽车行业。"报告作者、德国汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费 迪南德·杜登赫费尔表示，中国市场和完备供应链带来的规模经济效益递增，以及中国在动力电池、新 能源汽车、自动驾驶技术等前沿技术领域快速发 ...