榜单核心信息与排名方法 - 榜单为“华顿版2025年世界500强企业排行榜”，以企业利润额而非营业收入为排序依据[1] - 全球500强企业利润总额约4.02万亿美元，较上年增长约5%[1] - 利润中位数由44.70亿美元提升至45.78亿美元，增长2.4%[1] - 上榜门槛从21.67亿美元增长至23.14亿美元，同比增长6.8%[1] - 所有上榜企业营业收入总额约为33.41万亿美元，同比增长约4%[1] 头部企业利润排名 - 苹果公司以1120.10亿美元利润位居榜首，超过沙特阿美公司的1049.82亿美元[2] - 利润前十名企业依次为：苹果、沙特阿美、微软(1018.32亿美元)、Alphabet(1001.18亿美元)、伯克希尔-哈撒韦(889.95亿美元)、英伟达(728.80亿美元)、Meta Platforms(623.60亿美元)、工商银行(595.31亿美元)、亚马逊(592.48亿美元)、摩根大通(584.71亿美元)[2] - 前十名中美国企业占据八家，中国企业占一席[2] - 第十一至二十名中，中国企业占七家，美国企业两家，包括建设银行(542.46亿美元)、农业银行(450.48亿美元)、台积电(444.60亿美元)、中国银行(416.26亿美元)、中国石油(340.83亿美元)、腾讯控股(340.80亿美元)、中国海油(268.11亿美元)等[2] 全球格局与区域表现 - 整体格局呈现“美国主导、中国紧随、欧日分流、新兴势力崛起”的特征[3] - 美国共有191家企业上榜，数量居首，较去年增加9家[3] - 美国上榜企业利润总额约1.77万亿美元，占500强利润总额的44%[3] - 美国企业平均利润达92.45亿美元，同比增长约8%[3] - 美国企业在前10强中占据8席，前50强中占据23席，优势集中在数字科技与金融服务领域[3] - 中国（含港澳台）共有114家企业上榜，占比22.8%，位列第二，较去年增加7家[4] - 中国上榜企业利润总额为9892.84亿美元，占500强利润总额的24.6%[4] - 中国上榜企业平均利润额为86.78亿美元，同比增长8.6%[4] - 中美两国在企业数量与利润规模上优势明显，共同构成全球经济的“双引擎”[4] 行业分布与结构特征 - 行业分布集中于科技、金融、能源三大板块[3] - 传统行业面临转型调整压力，反映出全球产业链重构、能源转型与数字经济竞争的趋势[3] - 头部企业集中效应显著，前100强贡献了57%的利润，前10强利润占比达20%，呈现“头部虹吸、尾部承压”的结构性特征[3] - 中国上榜企业中，金融板块贡献显著，共有39家金融企业上榜，占中国上榜企业总数的34%，其中13家进入榜单前100强[4] - 中国能源与基建优势稳固，17家能源与基建企业上榜，其中五家位列前100强，依托国内庞大市场需求形成显著规模效应[4]

热点头条 - 字节跳动发布豆包大模型1.8，进军多模态Agent领域，并推出Seedance1.5Pro视频生成模型，实现毫秒级音画同步，企业用户12月23日起可通过火山引擎API接入，同时公司正推进与vivo、联想、传音等硬件厂商开展AI手机合作，并宣布大幅提高人才薪酬和期权激励力度 [2] - 长安汽车获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，标志着公司率先开启L3级自动驾驶时代，中国成为继德国之后第二个为L3放行的国家，且将成首个成规模放行L3的国家 [2] - 摩尔线程发布新一代GPU架构“花港”，算力密度提升50%，效能提升10倍，并支持从FP4到FP64的全精度计算 [3] - 软银集团正争取在年底前完成对OpenAI的225亿美元融资承诺，并将牵头联合十余家日本企业开发国家人工智能系统，总价值约3万亿日元（约合190亿美元），计划汇集约100名专家开发日本最大的基础人工智能模型 [3] 大中华地区公司要闻 - 贵州百灵因2019-2021年及2023年多期年报存在虚假记载，遭证监会贵州监管局重罚，拟对公司及10名责任人罚款共计2560万元，董事长姜伟被采取10年证券市场禁入措施，公司股票12月23日复牌并被ST [5] - 阿里巴巴旗下钉钉启动代号为“D计划”的秘密项目，涉足AI硬件领域，被猜测将推出类似“豆包手机”的智能硬件产品 [5] - 青岛港拟合计投资157亿元建设董家口港区两个码头工程，以提升货物吞吐能力和运营效率 [5] - 健康元控股子公司NS-041片新增抑郁症适应症获临床试验批准，该药物为国内唯一同时开展癫痫和抑郁症临床研究的KCNQ2/3靶向药物 [5] - 智谱冲刺“全球大模型第一股”，即将登陆港股，招股书显示2022-2024年收入分别为5740万元、1.245亿元、3.124亿元，年复合增长率130% [6] 美洲地区公司要闻 - OpenAI截至今年10月已将其“算力利润率”提升至70%，该指标在2024年底仅为52%，在2024年1月时，目前的利润率几乎是当时的两倍 [8] - 耐克预计第三财季营收将录得较低个位数下降，反映出消费需求疲软及市场竞争加剧的影响 [8] - 特斯拉埃隆·马斯克获得重大法律胜利，特拉华州最高法院恢复其价值约550-560亿美元的薪酬方案 [8] - 美敦力糖尿病业务单元以“MiniMed”为名提交IPO申请，该业务2025财年销售额27.5亿美元，占公司总营收8%，分拆后预计提升美敦力整体毛利率50个基点 [8] 亚太地区公司要闻 - 三星电子推出全球首款2纳米工艺移动应用处理器Exynos 2600，已开始量产并计划搭载于明年2月推出的Galaxy S26旗舰手机，该芯片AI算力较上一代提升113% [10] - 丰田汽车广汽丰田全新雷凌L正式上市，售价12.98万元起，一汽丰田新款卡罗拉同步上市，厂家直销价9.9万元起，此外丰田投资扩建美国加州氢能网络 [10] - 三菱日联金融集团收购印度Shriram Finance 20%的股份，截至12月，2025年涉及日本公司的交易额已接近3500亿美元，创历史新高 [10] - 日本电报电话公司以超过160亿美元价格收购NTT Data集团 [10] - SK电讯因4月用户信息泄露事件，被韩国消费者院要求向58名索赔用户每人赔偿10万韩元（约合人民币475元） [11] - 现代制铁宣布投资优质废钢处理产能，以强化原材料供应链，助力钢铁生产降本增效 [12] 欧洲及大洋洲地区公司要闻 - 宝马集团与德国Encory合作的电池回收能力中心启用，采用创新直接回收技术，年处理量达数十吨，同时其第三代燃料电池系统将于2028年量产，与丰田联合开发，功率密度提升且体积减少25% [14] - LVMH集团再次投资名人美妆品牌，持续加码高端美妆市场布局 [15] - 瑞典Stegra公司（前身为H2 Green Steel）绿色板材钢厂建设项目中，电解槽安装进度已超过50%，项目计划于2026年投产，配备产能210万吨/年的直接还原铁工厂，计划2027年全面投产 [15] - 西班牙海德姆钢铁公司推进普埃尔托拉诺基地的绿色钢厂项目，包含一座150万吨/年的直接还原铁工厂，投产日期从2026年调整为2027年 [15] - 瑞典GreenIron公司即将在桑德维肯工业园区启用一座直接还原铁工厂，目前处于商业运营前的最后阶段，工厂采用专利零排放技术，以绿氢为还原剂，铁矿石处理量约3万吨/年 [15]

文章核心观点 文章汇总了近期新能源汽车行业的重要动态，涵盖新车上市、公司战略、技术进展及政策变化，反映出行业竞争加剧、技术快速迭代、市场格局演变以及全球政策环境调整的现状 [2] 新车上市 - **红旗HS6 PHEV上市**：共推出3款车型，售价17.88-22.88万元，定位中大型SUV，搭载1.5T发动机与电机，CLTC纯电续航最高248km，零百加速最快4.8s [3][4][11] - **欧拉5上市**：共推出5款车型，售价9.98-13.38万元，提供8000元限时补贴，定位紧凑型SUV，部分车型配备激光雷达，CLTC续航480/580km，是少数将激光雷达下放到12万元以内的车型 [15][16][18][22][23] - **福特智趣烈马上市**：推出纯电与增程共5款车型，售价22.98-28.28万元，定位中型SUV，纯电版CLTC续航650km，增程版CLTC纯电续航220km，采用承载式车身强调户外属性 [24][25][27][37][41] 公司动态：产品与技术发布 - **比亚迪发布新旗舰车型**：宣布大型旗舰SUV海狮08与大型旗舰轿车海豹08将于2026年第一季度亮相，将搭载全域千伏高压架构、1500V碳化硅芯片、兆瓦级闪充等最新技术 [42][43][46] - **比亚迪达成产量里程碑**：第1500万辆新能源汽车下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用13个月，平均月产38.5万辆，2024年前11个月全球销量达418.2万辆 [65][66][68] - **长安新能源销量突破**：年销量突破100万辆，成为首家达成此目标的国有汽车集团，其中深蓝汽车累计销量超70万辆，长安启源单月销量达4.6万辆 [93][94][97] 公司动态：合作与战略布局 - **岚图与宁德时代签署十年协议**：双方将共同推动电池技术突破，为新车型研发更先进电池 [76][77] - **广汽集团进行业务重组**：成立昊铂埃安BU，将高端品牌昊铂与大众化品牌埃安纳入同一事业部统筹运营，旨在通过渠道整合与资源协同降本增效 [79][81] - **理想汽车成立美国研发中心**：在硅谷设立AI研发中心，重点攻坚辅助驾驶领域，特别是VLA大模型，是其全球化战略的关键落子 [82][83][85] - **博世获得丰田大额订单**：拿下丰田百亿级全球ADAS订单，计划于2028年量产，将基于高通芯片提供L2级辅助驾驶系统级解决方案 [86][87] 公司动态：自动驾驶进展 - **L3级自动驾驶车型获许可**：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6两款车型获工信部许可，将在特定路段开启有条件L3自动驾驶试点，系统激活期间事故责任主体转为车企 [55][57][59] - **多家品牌获L3测试牌照**：鸿蒙智行、小鹏、理想、小米获得L3级道路测试牌照，可在部分道路进行常态化测试 [60][61] 公司动态：赛事参与与供应链事件 - **星途签约勒芒24小时耐力赛**：成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事体系的中国自主品牌 [49][50][52] - **本田工厂或因半导体短缺停产**：计划从12月下旬到明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产，是供应链危机的进一步蔓延 [71][72] - **激光雷达巨头Luminar申请破产**：这家曾估值34亿美元的企业资产估值仅1-5亿美元，负债高达5-10亿美元，其最大客户沃尔沃已于11月停止合作 [90][92] 行业政策与法规 - **工信部限制隐藏式门把手**：发布新规要求2027年起所有车门（尾门除外）必须配备具备机械释放功能的内外把手，禁用全隐藏式门把手，现有车型需在2029年前完成整改 [98][99][100] - **欧盟调整2035年禁燃目标**：将原定全面禁售燃油车的目标放宽为较2021年碳排放水平减少90%，插混/增程车型可在2035年后继续销售 [103][105] - **日本计划按车重对电车征税**：拟自2028年5月起对纯电和插混车型按重量分级征税，车重超过2.5吨年税额最高约2.4万日元（约人民币1200元） [108][110]

文章核心观点 - 在特朗普政府新一轮产业政策推动下，美国汽车与半导体行业出现显著的制造业回流迹象，多家公司宣布了大规模的在美投资与产能扩张计划 [5][13] - 然而，截至2025年的官方统计数据显示，制造业产值增长有限，贸易逆差扩大，PMI进入收缩区间，表明实际成效与承诺目标之间仍存在显著差距，产业回流进程面临劳动力、供应链等多重挑战 [26][27] 汽车制造业回流 - **丰田汽车**：将美国生产的三款车型（凯美瑞、汉兰达、坦途）反向出口至日本，以改善日美贸易关系 [4] 公司计划在北卡罗来纳州启动13亿美元电池工厂，并确认未来5年继续在美投资100亿美元 [6] - **本田汽车**：计划将在加拿大和墨西哥生产的CR-V和思域等主力车型迁回美国制造，目标在两到三年内使美国市场上90%的本田车实现本地生产 [8] - **日产汽车**：计划减少日本福冈工厂的生产，并将部分在美销售的Rogue车型移至美国田纳西州工厂生产 [8] - **通用汽车**：宣布未来两年将在密歇根、堪萨斯和田纳西的3座工厂再投资约40亿美元，用于扩充产能，使其在美国的整车总生产能力提高至超过每年200万辆，并将部分原本从墨西哥出口的Equinox和Blazer生产线迁回美国 [10] - **福特汽车**：在电动化计划上作出调整，宣布暂停部分电动车项目，增聘数千工人专注混动和燃油车型生产 [10] - **Stellantis**：于2025年10月宣布总额130亿美元的美国投资计划，这是该公司历史上最大规模的投资，计划在未来四年内带来5款新车型和5000个新工作岗位，并重新启动2023年关闭的伊利诺伊Belvidere工厂，预计2027年投产Jeep车型，新增约3300个就业机会 [10][12][13] - **特斯拉**：计划在德州奥斯汀工厂于2025年下半年投产新一代廉价电动轿车（代号“Redwood”），计划产能超过每周1万辆（约年产52万辆） 其内华达州超级工厂计划于2025年底开始量产Semi电动卡车，届时产能可达每年5万辆 [13] 半导体制造业回流 - **台积电**：2025年初，其亚利桑那州工厂获得美国商务部66亿美元补贴，并开始生产4纳米制程芯片 [16] 公司宣布将在美投资规模从原计划的400多亿美元增加到650亿美元，并计划在2030年前增设第三座亚利桑那工厂 [16] 2025年3月，公司CEO公布一项新计划：在美国再投资1000亿美元，新建3座晶圆厂、2座封装厂和一个研发中心 [16] - **英特尔**：截至2025年，已累计获得政府补贴约111亿美元 [20] 2025年8月，公司修改与商务部的协议，提前获得约57亿美元资金，并换取美国政府持有其约9.9%股权 [21] 公司同时在亚利桑那和俄亥俄等地建设新晶圆厂 [20] - **美光科技**：2025年6月，宣布其在美国的投资计划扩大300亿美元，总额将达2000亿美元 [22] 美国商务部此前已批准美光在纽约和爱达荷州工厂近62亿美元的补贴，用于生产DRAM和闪存芯片 [22] - **政策与挑战**：2022年美国国会通过了总额527亿美元的《芯片与科学法案》以鼓励企业在美建厂 [22] 然而，产业界反映劳动力和技术挑战严峻，例如台积电指出亚利桑那州工厂建设进度比台湾慢了一倍，主要原因是美国难以招聘到足够的熟练工程师和配套供应链 [22] 美国政府正与台湾商谈，可能要求台厂向美国输送技术人才以帮助培训本土工人 [23] 回流效果与现状 - **宏观经济数据**：截至2025年9月，美国制造业产值按年化计算约为2.905万亿美元，比第一季度仅略有增长 同期制造业就业约为1270.6万，几乎与疫情前水平持平 [26] 2025年前三季度货物和服务贸易逆差较2024年同期扩大了1126亿美元，同比增幅17.2% [26] - **行业调查数据**：供应管理协会（ISM）11月PMI降至48.2，再次进入收缩区间，不少制造商将裁员归咎于关税干扰 [26] - **分析与评价**：分析人士指出，短期内并未出现制造业爆发式增长，产业回流进程仍面临根本性挑战 [27] 目前的回流成效多停留在规划层面，真正“回流”产量的增加需要企业完成厂房建设和调试后才能体现，汽车和芯片供给尚未真正释放 [27] 美国在劳动力、供应链、安全标准等方面面临的难题依旧存在 [27]

公司战略与贸易关系 - 丰田汽车计划从明年开始在日本销售其美国制造的凯美瑞轿车、汉兰达SUV和坦途皮卡 [1] - 此举旨在改善日美贸易关系 [1] - 公司正在研究“逆向进口”的可能性 [1] 贸易背景与公司行动 - 日本正试图在巨额对美贸易顺差问题上安抚美国总统特朗普 [1] - 作为日本最大的汽车制造商，丰田正试图说服特朗普降低对日本汽车及相关零部件输美关税 [1] - 丰田董事长丰田章男曾向时任首相提议，美国汽车制造商可利用丰田在日本的销售网络在日本销售汽车 [1] - 最终美日贸易协议中包含要求日本“开放市场”、允许从美国进口汽车的条款 [1] 美国本土投资与生产 - 丰田上月启动了其位于北卡罗来纳州、耗资139亿美元的电池工厂的生产 [1] - 该工厂旨在扩大混合动力汽车产量 [1] - 公司确认了未来五年在美国制造业投资100亿美元的计划 [1]

丰田逆向进口计划 - 丰田计划自2026年起将美国生产的凯美瑞、坦途和汉兰达三款车型逆向进口到日本销售 [2][4] - 这三款车型目前均未在日本国内销售 此举将增加日本顾客的购车选项 [2][4] - 销售方式和具体价格尚未确定 [4] 实施背景与前提 - 此举旨在应对美国特朗普政府 因其将对日贸易逆差视为重大问题 [2] - 美国总统特朗普曾批评日本的安全标准差异是“非关税壁垒” 并对其国内美国车销售低迷表示不满 [4] - 实施前提是日本国土交通省简化进口车审查 该省正考虑针对美国产车辆新设“大臣特例”制度 仅通过文件审查即可完成认证 力争2026年初适用 [4] 行业趋势与同业动态 - 本田和日产汽车也在探讨类似做法 日本车企增加在美生产的趋势正在扩大 [2] - 本田的候选逆向进口车型预计包括皮卡Ridgeline和大型SUV Pilot [5] - 日产则考虑将高档SUV楼兰和大型SUV Pathfinder逆向进口 [5] 面临的挑战与相关举措 - 对丰田而言 盈利是一大课题 因为美国的劳动力成本不断高涨 且运到日本需要额外运输成本 [4] - 据美国白宫称 丰田还将向美国汽车厂商开放其在日本国内的销售网络 但实际情况取决于通用汽车和福特等企业的意向 [4] - 丰田会长丰田章男对逆向进口表现出积极态度 相关计划已在2023年10月的白宫文件中被明确提出 [4]

公司战略与产品规划 - 丰田汽车计划于明年开始在日本市场销售其美国制造的凯美瑞轿车、汉兰达SUV和坦途皮卡 [1] 行业与市场动态 - 公司此举旨在帮助改善日本与美国之间的贸易关系 [1]

文章核心观点 - 丰田与博世达成的百亿级全球ADAS项目合作，标志着智能驾驶行业的竞争从中国区域“内卷”全面升级为全球范围内的“体系化竞合”，并为全球智驾供应商选择立下了“行业标尺” [5] - 此次合作凸显了智能驾驶全球化竞争的核心已从区域技术比拼，转向全球范围内的工程落地、合规网络构建与本地化生态适配能力 [6][9] - 对于中国车企而言，智驾能力已从产品“加分项”变为出海“必答题”，必须直面全球化工程落地与本地化适配的挑战，并需寻求具备全球合规与本地化运营能力的合作伙伴 [6][10] 丰田与博世合作概述 - 丰田正式敲定百亿级全球ADAS项目合作伙伴，最终选择博世，这是目前全球智驾领域规模最大的单笔项目 [5] - 项目覆盖北美、欧盟、英国、日本等核心主力市场，可实现L2级智驾功能，包含高速NOA [5] - 合作双方分别是全球汽车销量龙头丰田与全球顶级Tier 1供应商博世，被视为全球汽车产业“顶流资源”的战略锚定 [5] 合作背后的行业意义与转向 - 宣告跨国车企已全面加速智驾全球化进程，行业竞争主场从中国拓展至全球全域 [6] - 智驾竞争的核心正从区域技术炫技，转向全球范围内的工程落地与生态适配 [6] - 对供应商的评价标准超越单纯技术参数，更看重覆盖全球核心市场的合规网络、本地化需求匹配及运营生态搭建能力 [7] 博世的竞争优势分析 - 博世拥有深度渗透全球各区域的渠道网络与服务体系，能为丰田搭建从技术适配、法规对接到落地运营、售后保障的全链条合规体系 [7] - 即便在中国市场，博世也展现出进化能力，于今年行业首发量产一段式端到端方案，并击败其他头部智驾公司实现量产落地 [8] - 在“油电同智”的蓝海市场具备主场优势，博世在油车时代深度参与全球主流车企智驾项目，且其生产油车动力系统核心零部件，对系统理解深刻，能深度协同 [8][9] - 传统车企加速补齐油车与混动车型智驾功能，为行业带来近1500万辆的潜在增量，而博世在油车智驾工程落地经验上具有优势 [8] 对中国车企的启示与挑战 - 中国车企的“智驾出海”面临不同国家的地缘壁垒、迥异法规体系、多元用户习惯等核心痛点，必须拿出能真正落地的工程方案 [6] - 智驾全球化的终极较量是“谁更懂本地”的综合实力博弈，而非单纯技术参数比拼 [9][10] - 中国车企若想在全球竞赛中占据一席之地，需借势找到具备全球合规网络与本地化深度运营能力的合作伙伴 [10]

热点头条 - 美光科技发布乐观业绩指引，第一财季调整后营收136.4亿美元，同比增长57%，净利润52亿美元远超去年同期的20亿美元，公司表示人工智能存储产品已全面售罄，并计划将2026年资本支出提高至200亿美元，爱达荷州新工厂首批晶圆将于2027年初产出 [2] - 特朗普媒体科技集团拟与核聚变公司TAE Technologies进行全股票合并，交易估值超60亿美元，合并后双方股东各持有新公司约50%股份，TMTG将分阶段注资3亿美元，计划2026年启动公用事业规模聚变发电厂建设 [2] - OpenAI正与投资者进行初步谈判，目标筹集至少数百亿美元资金，融资额最高或达1000亿美元，估值可能冲至7500亿美元，较今年10月5000亿美元的估值实现约50%的跃升 [2] - Meta Platforms正在研发代号为Mango的新型图像及视频AI模型以及下一代文本大语言模型，预计将于2026年上半年发布 [3] - 谷歌在2025年全球品牌500强中超越苹果登顶，并与亚马逊等24家企业共同加入美国“创世纪计划” [3] 大中华地区公司要闻 - 台积电受益于存储芯片需求激增及行业景气度回升，其在AI供应链中的核心地位进一步巩固 [5] - “国产GPU双雄”沐曦股份与摩尔线程相继登陆科创板，其股东或战略配售名单中出现多家险资机构，显示资本市场对国产GPU赛道的关注 [5] - 阿里巴巴旗下千问APP开始接入高德地图，使其具备物理世界理解与行动能力，拓展AI技术落地应用 [5] - 四川路桥获中邮保险举牌，后者通过二级市场增持后持股比例达5%，显示机构对基建行业龙头企业的长期投资价值认可 [5] - 旭升集团控股股东筹划股份转让事宜，可能导致公司控制权变更，公司股票自12月19日起停牌 [6] - 合富中国股价自10月28日至12月18日期间累计涨幅达349.25%，截至12月18日静态市盈率为433.34倍，显著高于所属批发业27.75倍的行业水平 [6] - 万海航运在黄埔文冲签下首单，拟采购6艘6000TEU级LNG双燃料集装箱船，每艘船平均金额7520-8200万美元，交易总金额为4.512-4.92亿美元，这是其首次布局该类型船舶 [6] - 希迪智驾在香港公开发售获得22.55倍超额认购，发行价为每股263.00港元，全球发售共发行540.798万股H股，募资总额约14.2亿港元 [7] 美洲地区公司要闻 - 亚马逊加入美国人工智能“创世纪计划”，并考虑向OpenAI投资100亿美元，同时整合AI芯片与量子计算团队成立新部门以加速技术突破 [9] - 英伟达与美国政府合作推进“创世纪计划”，向能源部提供服务以整合AI研发平台，同时发布RTX PRO 5000 72GB BLACKWELL GPU并全面上市 [9] - 微软开源40亿参数3D生成模型TRELLIS.2，与Cognizant扩大合作共同开发工业级AI解决方案，并加入美国政府的“创世纪计划” [9] - 特斯拉CEO马斯克称公司若挺过未来2-3年将胜出，但有分析师警告其汽车业务每股仅值30美元，股价高度依赖自动驾驶估值，同时SpaceX上市预期升温 [9] - 苹果为遵守日本监管新规调整iOS系统，开放第三方应用商店及支付选项并大幅降低佣金比例，在海南全岛封关首日iPhone 17系列最高优惠2140元 [9] - 礼来向美国FDA提交新型口服减肥药orforglipron的上市申请，该药物在临床试验中达到主要及次要终点，同时将在加拿大下调部分畅销药物价格 [10] 亚太地区公司要闻 - LG新能源因福特取消价值65亿美元的电动汽车电池供应协议，导致其股价暴跌9%创近期最大单日跌幅 [12] - 丰田汽车宣布2026年起从美国进口凯美瑞等3款车型至日本销售，与博世合作打造百亿级ADAS项目，同时广汽丰田发布轴距加长的雷凌L官图 [12] - 三星电子向英伟达交付SOCAMM2样品，计划2026年CES推出全新AI智联生活家电产品，其Exynos 2600芯片确认采用10核设计并搭载985MHz AMD GPU，为全球首款商用2nm手机芯片 [12] - 日本石油勘探以13亿美元收购美国VRIH公司全部股权，该公司当前页岩油天然气资产产量约35,000 boed，计划2030年前后提升至约50,000 boed，预计2027年3月期将贡献约200亿日元营业利润 [12] - SK海力士受益于内存价格持续上涨，Simply Wall St报告指出其股价在内存与AI上行周期中已飙升220% [13] - LG电子新一代屏下摄像头技术将亮相CES 2026，画质达非屏下产品99%水平，同时推出全球首款杜比全景声FlexConnect回音壁 [13] - 现代汽车计划2026年在韩国扩建PnC充电网络，以强化电动汽车基础设施布局 [13] - 日野汽车董事会决议向和泰汽车转让5家子公司各80%股权、向爱知日野转让静冈日野88.5%股权以移管经营权，预计2026年4月后计273.49亿日元特别利益 [13] 欧洲及大洋洲地区公司要闻 - 奔驰集团将固定成本削减目标从2027年底提前至2026年底，纯电MPV VLE将于2026年3月首发，续航超500公里，CLA车型入围2026年度世界汽车候选名单 [15] - 宝马集团启动第二轮股票回购计划，金额最高6.25亿欧元，实施时间为2026年1月2日至8月31日 [15] - LVMH集团首席执行官阿尔诺表示希望继续任职10年，旗下宝格丽任命Laura Burdese为新任CEO，2026年7月生效 [15] - 阿斯麦控股承诺投入9300万欧元用于“智慧港”地区公共基础设施建设 [15] - 必和必拓CEO称铜金属供应紧张将持续数年，高价时代或延续 [15] - 保时捷911 Turbo Touring车型在纽北测试，定位GTS与Turbo S之间，输出功率接近701马力 [15] - 大众汽车集团明确停止推出燃油小型车，认为成本过高且无市场意义，并欢迎欧盟放宽2035年汽车排放规则 [15]

行业战略动向 - 汽车行业近期做出重大决策 整车厂正在判断进入电动汽车市场的时机与方式 同时考虑是否增加美国产能以抵消关税影响[1] - 市场信号显示 丰田汽车的战略决策获得积极反馈 这通过其经销商AutoNation的罕见举动得以体现[1] 丰田汽车战略 - 丰田汽车采取与行业主流不同的“多路径”战略 避免全力投入电动汽车 而是更专注于混合动力及其他技术以实现更均衡的发展[3][4] - 丰田汽车董事长丰田章男曾预测 全球电动汽车市场份额最高仅能达到30%[4] - 丰田汽车计划到本十年末 为其在美国销售的几乎每款车型都提供混合动力选项[5] - 丰田汽车已将混合动力技术作为凯美瑞、RAV4、塞纳和红杉等畅销车型的标准或主要配置[5] 经销商信号与交易 - 美国第二大汽车零售商AutoNation近期收购一家丰田特许经销店 这是其十年来首次进行此类收购[2] - 此次收购交易价值约为1.2亿美元 对于相关公司而言规模较小[2] - 此次收购被视为一个重要的市场信号 表明丰田的混合动力战略可能具有前瞻性[3][6] 财务与盈利考量 - 混合动力汽车的盈利能力高于电动汽车 有时甚至超过传统汽油动力汽车[6]