文章核心观点 - 丰田埃尔法在中国市场从加价神车地位跌落 加价幅度从30万降至2-3万[14][39][46] - 国产汽车品牌崛起通过产品力竞争挤压埃尔法市场地位[61][63][67] - 丰田内部产品矩阵分化进一步稀释埃尔法市场份额[50][53][59] 埃尔法市场地位演变 - 日本本土定位家庭MPV 初始售价500万日元(约30万人民币) 主打中产家庭市场[22][24][25] - 通过香港明星效应在中国建立高端形象 2010年引入二代车型售价60-70万元[28][30][32][36] - 2015年三代车型明确高端定位 售价80万元并出现加价30万现象[38][39][41] 市场竞争格局变化 - 2017-2021年埃尔法在华销量达8.5万台 居高端MPV首位[45] - 一汽丰田推出姊妹车型威尔法(皇冠标) 分食市场份额[50][52] - 雷克萨斯2020年推出LM300h 四座版售价达200万元 分流顶级客户[53][54][57] 国产汽车品牌冲击 - 2021年后理想等品牌重新定义家用车配置标准[62] - 2023年MPV市场爆发 腾势D9、岚图梦想家等产品成为爆款[63][65] - 魏牌高山、极氪009等车型在空间/动力/舒适性方面超越埃尔法[9][66][67] 产品定位与市场策略 - 丰田通过限量供应和经销商加价策略维持高端形象[37][42] - 埃尔法实际产品力与价格存在泡沫化现象[70][71] - 丰田塞纳等平价MPV车型分流家庭用户需求[59]

Accessibility StatementSkip Navigation PLANO, Texas, Sept. 5, 2025 /PRNewswire/ -- Toyota's SmartPath digital retail solution reached a milestone moment when Dorianne Malone, a Philadelphia-area mom and school administrator, became the 1 millionth customer to purchase a Toyota using the innovative retail technology. Â On Aug. 19, Malone arrived at Ardmore Toyota in suburban Philadelphia to purchase her brand-new RAV4 through SmartPath. What she didn't know was that Toyota representatives were waiting with a ...

主要市场指数表现 - 恒生指数收报25,058点，单日下跌1.12%，年初至今累计上涨24.92% [1] - 恒生科技指数收报5,578点，单日下跌1.85%，年初至今累计上涨24.86% [1] - 沪深300指数收报4,365点，单日下跌2.12%，年初至今累计上涨10.94% [1] - 道琼斯指数收报45,621点，单日上涨0.77%，年初至今累计上涨7.23% [1] - 标普500指数收报6,502点，单日上涨0.83%，年初至今累计上涨10.55% [1] - 纳斯达克指数收报21,707点，单日上涨0.98%，年初至今累计上涨12.41% [1] - 德国DAX指数收报23,770点，单日上涨0.74%，年初至今累计上涨19.39% [1] 货币与商品市场动态 - 人民币指数报96.570，1个月上升0.90%，6个月下降3.33% [2] - 美汇指数报98.201，1个月下降0.59%，6个月下降7.14% [2] - 欧元/美元报1.165，1个月上升0.71%，6个月上升9.67% [2] - 布伦特原油报67.000美元/桶，1个月下降1.51%，6个月下降2.70% [2] - 黄金报3,542.73美元/盎司，1个月上升5.02%，6个月上升21.42% [2] - 白银报40.961美元/盎司，1个月上升9.49%，6个月上升28.08% [2] 经济数据与事件 - 美国第二季度劳动生产力上升3.3%，创2023年以来最大增幅，产出增长4.4% [9] - 美国上周首次申请失业救济人数升至23.7万，超出预期的23万，为两个月以来最高 [11] - 美国7月贸易逆差扩大至783亿美元，创四个月新高，进口猛增5.9%至3,588亿美元 [12] - 美国8月ISM服务业PMI升至52，超出预期的51，为六个月以来最高水平 [13] - 香港第三季出口信心指数重回扩张区间，现状指数升至53.3，预期指数升至54.3 [14] - 贸发局上调香港今年出口增长预测至7%-9%，原预测为3% [14] - 特朗普签署行政命令，对日本汽车及零部件征收最高15%关税 [15][16] 公司业绩与市场表现 - 富卫集团香港及澳门市场新业务年度化保费按年增长103%，新业务价值增长91% [17] - 新鸿基地产全年基础溢利为218.55亿港元，同比略增0.5%，收入增长11.5%至797.21亿港元 [19][20] - 新地香港物业发展毛利率降至12%，去年同期为26%，物业发展溢利减少51%至32亿港元 [20] - 谢瑞麟股权高度集中，19名股东合计持有19.4%股份，股价在8月18日至21日期间上升235.94% [17][18] 板块与个股表现 - 港股通信设备板块表现最佳，单日上涨1.73%，生物技术板块表现最差，单日下跌4.00% [27] - 恒生指数成份股中，百度集团上涨2.13%，中升集团下跌8.85% [24] - 港股主板中，高山企业上涨84.21%，胡桃资本下跌36.36% [24] - 港股通热门股票中，阿里巴巴-W成交额达193.57亿港元，股价下跌3.21% [24] 新股与IPO动态 - 佳鑫国际资源上市后累计上涨193.59%，超额认购倍数2,040.6倍 [31] - 银诺医药-B上市后累计上涨118.52%，超额认购倍数5,340.7倍 [31] - 大行科工拟于9月9日上市，招股价49.5港元，每手100股 [31] - 拟上市新股包括奇瑞汽车、广东金晟新能源、合肥芯碁微电子装备等 [32] 未来经济数据展望 - 美国8月非农就业人数增减前值为7.30万，失业率前值为4.2% [33] - 中国8月出口同比前值为7.2%，进口同比前值为4.1% [33] - 美国8月CPI同比前值为2.7%，核心CPI同比前值为3.1% [33] - 欧元区9月欧洲央行主要再融资利率前值为2.15% [33]

港股市场表现及驱动因素 - 中烟香港与湖北中烟及山东中烟分别签订品牌雪茄独家经销及代理协议 股价涨超2% [1] - 体育用品股受政策提振 国务院办公厅发文要求加快构建现代体育产业体系并增强体育消费 李宁涨近1% 滔搏涨近2% [1] - 和誉-B口服PD-L1联用戈来雷塞获批二期临床 股价涨超3% [1] - 黄金股集体走强 灵宝黄金涨超4% 招金矿业及紫金矿业涨超3% 主因ADP数据强化美联储降息预期 [1] - 优必选人形机器人订单达4亿元人民币 获中东基金10亿美元战略融资 股价涨超2% [1] - 汇量科技股价涨超12% 年内累计涨幅超1.1倍 AI驱动智能出价体系迭代强化飞轮效应及规模效应 [1] - 万咖壹联与阿里云签订AI营销智能体生态合作备忘录 股价涨超11% [2] - 龙蟠科技涨超10% 机构预期电池板块将迎配置机遇 [2] - 巨子生物涨超4% 达人直播逐步恢复 机构看好双11旺季表现 [2] - 首程控股旗下机器人基金完成对松延动力数千万元追加投资 股价涨超8% [2] 美股企业财报及业务动态 - 赛富时第二财季营收同比增长9.8% 但第三财季营收指引低于预期 股价跌4.85% [3] - American Eagle第二财季业绩超预期 股价涨37.96% [3] - 慧与科技第三财季营收同比增长19%创历史新高 股价涨1.49% [3] - 联电1-8月销售额同比增长1.86% 股价涨3.46% [3] - 中通快递涨0.94% 8月中国物流业景气指数达50.9%环比上升0.4个百分点 [3] - 哔哩哔哩涨0.99% 游戏行业中报高增长且三季度业绩有望环比提升 [3] - 水滴归母净利润增长近120% AI大模型赋能业绩 股价涨2.25% [3] - 赛诺菲特应性皮炎药物III期研究达终点但结果不及市场预期 股价跌9.14% [4] - 丰田汽车宣布在捷克工厂生产首款欧洲纯电动车型 股价涨2.40% [4] - 百度涨1.88% 政策行动方案提升智算云服务及自动驾驶高算力场景 [4] - C3.ai第一财季业绩及营收指引均不及预期 股价跌7.31% [5] - Samsara第二财季营收同比增长30% 夜盘涨超10% [5] - UiPath第二财季营收达3.62亿美元同比增长14% 预计全年营收15.71-15.76亿美元 夜盘涨近5% [5] - DocuSign第二财季营收8.006亿美元同比增长9% GAAP毛利率79.3% 业绩超预期 夜盘涨近9% [5]

美日贸易协议关税调整 - 美国总统特朗普签署行政令结束美日贸易谈判 将日本进口汽车关税从27 5%降至15% [1] - 新税率实施遵循就高不就低原则 原本高于15%的商品维持原税率 低于该标准的统一上调 使15%成为事实基准税率 [3] - 部分关税减免追溯至8月7日 行政令公布七天后正式生效 [1] 日本承诺采购与投资 - 日本承诺每年采购80亿美元美国农产品 包括大米进口量提升75% 扩大玉米大豆和生物乙醇采购 [3] - 日本将每年对美国国防支出从140亿美元增至170亿美元 并承诺购买100架波音飞机 [3] - 日本国内对5500亿美元投资存在忧虑 担心资本过度外流影响本土产业升级 [3] 行业影响与公司反应 - 丰田公司对协议表示赞赏 尽管其北美本地化率达80% 但明确政策框架为供应链调整提供确定性 [3] - 自今年4月美国启动全球性汽车关税 丰田已预计承受近100亿美元损失 [3] - 日本芯片和药品在美获得最低税率保障 商用飞机及零部件享受零关税待遇 [3] 历史背景与协议评估 - 自上世纪60年代纺织品摩擦开始 双方在钢铁彩电半导体等领域争端从未停歇 [3] - 当前关税调整暂避全面贸易战风险 但15%税率仍高于日本期待的5%水平 [3] - 欧盟虽获得15%基准税率 但截至周四其汽车仍面临27 5%高关税 凸显美日同盟特殊性 [3]

制造业利润下滑 - 日本制造业2024年4-6月经常利润同比下降11.5% 连续两个季度下滑[1][4] - 制造业11个品类中7个行业利润降幅超10% 包括石油煤炭、钢铁、金属制品、运输机械、化学、商用机械和通用机械[4] - 运输机械行业经常利润同比下降29.7% 钢铁行业暴跌48.2% 金属制品行业下跌36.6%[4] 全产业表现分化 - 除金融保险外全产业经常利润达35.8338万亿日元创季度历史新高[3] - 非制造业经常利润同比增长6.6% 受益于旅游需求坚挺和服务业、运输业增长[3] - 制造业与非制造业呈现显著分化态势[3][4] 美国关税政策影响 - 美国4月3日和5月3日起对进口汽车及零部件加征25%关税 乘用车关税从2.5%升至27.5%[7] - 美国6月4日起将钢铁和铝制品关税从25%提高至50%[7] - 汽车是日本最重要对美出口产品 2024年整车出口额约6万亿日元占对美出口总额近30%[7] 汽车行业具体受损 - 2024年7月日本对美汽车出口额同比下降28.4%至4220亿日元 出口量减少3.2%至12.35万辆[9] - 丰田季度营业利润因关税损失4500亿日元 全年预计损失1.4万亿日元[11] - 本田净利润同比锐减50.2% 季度营业利润损失1246亿日元[11] - 马自达损失697亿日元 日产损失687亿日元 斯巴鲁损失556亿日元 三菱汽车损失144亿日元[11] 出口贸易数据 - 2024年7月日本对美出口额同比下降10.1%至1.73万亿日元 连续4个月同比下降[8] - 日本整体出口额同比下降2.6% 创4年多来最大降幅[8] - 1069家东交所主板企业合计净利润同比减少12%至12.3万亿日元 时隔3年出现下降[11] 营业利润表现 - 运输机械行业营业利润同比下降30.7% 钢铁行业暴跌55.6% 金属制品行业下跌34.4%[7] - 日本钢铁行业该季度陷入亏损 受关税和市场需求疲软双重影响[7]

| TM 丰田汽车 | | | | --- | --- | --- | | 193 0104 -0.560 -0.29% | | 收盘价 09/03 15:59 美东 | | 195.680 + 2.670 +1.38% | | 盘前价 09/04 04:42 美东 | | 三 7 24 8 × 9 月 ♥ 白 元 | | ● 快捷交易 | | 最高价 193.330 | 开盘价 192.560 | 成交量 31.7万 | | 最低价 192.470 | 昨收价 193.570 | 成交额 6115.67万 | | 平均价 192.908 | 市福率 M 8.79 | 总市值 2515.57亿(--) | | 振 幅 0.44% | 市盈率(静) 7.95 | 总股本 13.03亿 | | 换手率 0.03% | 市净率 1.033 | 流通值 1882.37亿 | | 52周景高 201.800 | 委 比 -90.48% | 流通股 9.75亿 | | 52周景低 155.000 | 量 比 1.21 | 每 手 1股 | | 历史最高 245.746 | 股息ITM 6.171 | | | 历史最低 2 ...

日产GT-R停产与日系车衰落 - 日产GT-R正式停产 标志着传统燃油高性能车时代的重要转折 该车型18年累计产量近4.8万台[6][12] - 日系性能车集体衰退 三菱2015年停产Lancer EVO 斯巴鲁2020年停产WRX STI 本田2022年终止NSX生产[13] - 日产最新季度全球销量同比下滑10% 上半年在日本本土被铃木超越 跌出全球车企销量前十榜单[12] 日系车企财务表现恶化 - 丰田汽车营业利润下降10.9% 归母净利润同比暴跌36.9%至8413亿日元[15] - 本田汽车利润同比减幅达50.2% 日产汽车净亏损1157.6亿日元[16] - 日本七大车企预计2025财年总营业利润下降约36% 损失约2.7万亿日元[16] 日系车在华市场严重萎缩 - 2025年上半年本田在中国市场销量31.52万辆 同比下滑24.2%[16] - 日产同期在华销量27.96万辆 同比下降17.6%[16] - 三菱汽车因转型过慢最终退出中国汽车市场[16] 中国新能源汽车强势崛起 - 2024年新能源汽车销量1286.6万辆 同比增长35.5% 连续10年全球第一[8] - 2025年1-7月新能源汽车产销823.2万辆和822万辆 同比增长39.2%和38.5% 渗透率达45%[18] - 7月单月新能源汽车销量126.2万辆 同比增长27.4% 渗透率提升至48.7%[18] 中国品牌乘用车市场份额扩张 - 2025年1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市场份额达68.6%[8] - 8月国产乘用车终端销量同比增长约24% 有望突破200万辆[8] - 比亚迪1-8月累计销售286.39万辆车 同比增长23% 其中8月海外销售80464辆同比增长146.4%[18] 新势力车企交付量爆发式增长 - 零跑汽车8月交付57066辆 同比增长超88% 连续6个月居新势力销量榜首[20][23] - 小鹏汽车8月交付3.77万台 同比增长169%[20] - 蔚来汽车8月交付3.13万辆 同比增长55.2% 小米汽车交付持续超30000辆[20] - 鸿蒙智行累计交付突破90万辆 奇瑞8月新能源车销售7.12万辆同比增长53.1%[19][20] 行业竞争格局转变 - 新势力竞争从量产竞赛转向10万辆里程碑 现阶段重点转向盈利能力和质量生存[28] - 外资豪华品牌如奔驰、奥迪等纷纷转向与华为鸿蒙生态深度合作[18] - 零跑汽车凭借产品力逆袭 首次入围中国民营企业500强 B10车型累计交付突破5万台[23][24][26]

行业销售数据 - 8月全国乘用车零售195.2万辆 同比增长3% 环比增长7% [1] - 1-8月累计零售1469.8万辆 同比增长9% [1] - 8月厂商批发240.9万辆 同比增长12% 环比增长8% [1] - 1-8月累计批发1793.4万辆 同比增长12% [1] 新能源汽车动态 - 零跑汽车完成26亿元内资股增发 引入四家国资股东 [2] - 小鹏汽车推出5年0息0首付0手续费金融政策 最高贴息5.57万元 [3] - 福特8月美国纯电车型销量10671辆 同比增长19.3% [11] - 丰田宣布将在欧洲生产首款纯电动汽车 投资6.8亿欧元扩建捷克工厂 [9][10] 自动驾驶技术进展 - 蔚来宣称具备无人泊车技术能力 待法规许可后释放功能 [4] - Waymo宣布进军丹佛和西雅图市场 扩大美国业务布局 [12] 企业财务与生产 - 极星汽车上半年营收14.23亿美元 同比增长56.5% [8] - 极星净亏损11.93亿美元 毛利率-49.4% 现金头寸7.19亿美元 [8] - 四维图新表示下半年核心车厂订单将进入规模化量产 [7] 产品与市场策略 - 鸿蒙智行将尊界S800智能星空顶选配价格从5万元上调至8万元 [5] - 现代汽车8月美国销量88523辆 创同期新高 同比增长12% [12] - 福特8月美国总销量190206辆 同比增长3.9% [11] - 现代汽车1-8月美国累计销量607346辆 同比增长11% [12] 政府与产业合作 - 加拿大魁北克省政府终止对Northvolt电池项目5.1亿美元资助 [13] - 丰田捷克工厂扩建获捷克政府6400万欧元投资用于电池设施 [10] 特殊车辆信息 - 一汽红旗确认CA7601J车型作为本次大阅兵检阅车 [6]

日产GT-R停产与日系车衰落 - 日产GT-R正式停产 长达18年的生产周期结束 总产量近4.8万台 [4][5][13][18] - 该车型曾创下50场连胜纪录 被誉为"东瀛战神" 在《头文字D》和《速度与激情》等影视作品中具有标志性地位 [6][14][17] - 日产汽车最新季度全球销量同比下滑10% 连续4个季度亏损 上半年本土市场被铃木超越跌出日系车前三 [18] 日系车企集体业绩下滑 - 日本七大汽车制造商2025财年预计总营业利润下降约36% 损失约2.7万亿日元 [21] - 丰田汽车归母净利润同比暴跌36.9%至8413亿日元 本田汽车利润同比减幅达50.2% [20][21] - 日产汽车净亏损1157.6亿日元 三菱汽车退出中国市场 斯巴鲁和本田分别停产WRX STI和NSX车型 [18][21][24] 中国市场日系品牌销量萎缩 - 2025年上半年本田在中国市场销量31.52万辆 同比下滑24.2% 日产销量27.96万辆 同比下降17.6% [23] - 日系车面临技术代差扩大和用户心智迁移问题 市场份额持续萎缩 [24] 中国新能源汽车行业爆发式增长 - 2024年中国新能源汽车销量达1286.6万辆 同比增长35.5% 连续10年全球第一 [9] - 2025年1-7月中国品牌乘用车销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率达68.6% [9] - 2025年7月新能源汽车销量126.2万辆 同比增长27.4% 渗透率达48.7% 1-7月累计销量822万辆 同比增长38.5% [28] 中国车企销量表现 - 比亚迪2025年1-8月累计销售286.39万辆车 同比增长23% 8月海外销售80464辆 同比增长146.4% [29] - 奇瑞集团8月新能源汽车销售7.12万辆 同比增长53.1% [30] - 零跑汽车8月交付57066辆 同比增长超88% 小鹏汽车交付3.77万台 同比增长169% 蔚来交付3.13万辆 同比增长55.2% [32] - 小米汽车8月交付持续超3万辆 理想汽车交付2.85万辆 岚图汽车交付13505辆 同比增长119% [32] 行业转型与技术变革 - 传统豪华品牌如沃尔沃、奔驰、奥迪重新调整电动化战略 转向与华为等中国科技企业合作 [27][28] - 新能源汽车行业从"烧钱竞赛"转向"质量生存"阶段 新势力品牌进入盈利攻坚期 [33][34] - 中国汽车工业告别"以市场换技术"时代 在电动化和智能化赛道建立技术壁垒 [11][24][26]