智·领航：油电双线并进，智造未来 上汽大众通过智能化产品矩阵展现了其在燃油车与新能源领域的双重优势。燃油车阵营中，途昂Pro 2026款搭载 第五代EA888发动机与4MOTION智能四驱系统，DCC自适应电子悬架兼顾舒适与操控；途观L Pro 2026款配备IQ. Light HD像素大灯及L2++级IQ. Pilot辅助驾驶系统，实现高速场景30秒脱手驾驶；帕萨特Pro 2026款则凭借 IQ.Drive系统与高速NOA功能，重新定义中高端轿车智能标杆；朗逸Pro标配10.25英寸液晶仪表与12.9英寸中控 屏，搭载高通8155芯片的智能座舱支持多意图语音交互，科技感与实用性兼备。新能源领域，ID.3聪明款以科大 讯飞语音交互及RPA遥控泊车技术，成为合资纯电市场"性价比之王"，续航达451km，起售价仅11.9888万元。 长沙晚报掌上长沙12月20日讯（全媒体记者 曹开阳）12月19日，上汽大众在长沙举办以"智行中南 众启新程"为主 题的中南大区媒体交流会。本次活动汇聚了湖南、湖北、江西三省主流汽车媒体及行业嘉宾，通过"智·领 航"与"启·新程"两大篇章，全面展示了上汽大众"油电同进、油电同智、油电同 ...

红色星际 . 让更多人，更深入地了解自动驾驶行业！ 以下文章来源于红色星际 ，作者红色星际科技 作者 | 钟声 来源 | 红色星际 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 据业界人士透露，近期智驾行业堪称"史无前例"的全球订单落地： 全球汽车销量常年稳居榜首的丰田，正式敲定百亿级全球ADAS项目合作伙伴，最 终花落博世。 该项目覆盖北美、欧盟、英国、日本等核心主力市场，可实现L2 级智驾功能，包含高速NOA。 这不仅是目前全球智驾领域规模最大的 单笔项目，更标志着智驾竞争从中国单一区域的"内卷"，全面升级为全球范围内的"体系化竞合"。 在汽车产业百年变局的关键节点，这场合作的分量远超"百亿订单"本身。一边是凭借"极致品控"与全球化产销网络定义行业基准的丰田——其产品销 往全球190多个国家和地区，对供应链的稳定性、合规性、本地化适配能力的要求堪称行业天花板；另一边是深耕汽车产业链139年、稳坐全球Tier 1 头把交椅的博世。 两者的联手，本质是全球汽车产业"顶流资源"的战略锚定，更是丰田以全球龙头身份，为智驾全球化时代的供应商选择立下的"行 业标 ...

今年的广州车展，和以往不一样了。 人们在展馆最先感知到的变化，是声音。少了往年那种破圈而来的、由明星企业家或争议言论制造的轰 鸣，空气里重新传来车门开合与技术讲解的混杂底噪。 像一场高热后的体温回落，当行业从颠覆的亢奋中稍作喘息，目光得以重新聚焦于展台本身——在那 里，奔驰的身影依然清晰、稳固。 智能不是选择题，而是豪华的必答题 信息过载的时代，消费者开始对眼花缭乱的新品感到疲倦。 据易车志数据统计显示，截至2024年，国内市场上所有车企近五年的年均新车迭代数量为1158款，日均 新车迭代数量3.2款。几乎每天一顿饭的时间，就有一款新车型推向市场。 当推新速度远超认知节奏，用户开始审慎评估每一次迭代所带来的真实体验增益。直到奔驰在广州车展 期间的表现，让外界眼前一亮。 本次产品焕新中，长轴距C级车作为同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX智能人机 交互系统的车型，吸引众多目光。 此外，E级车、S级轿车、SUV家族多款车型也智能再进化、舒适再进阶，诠释奔驰"油电同智"的核心 逻辑——智能不是电动车的专利，而应是豪华的标准配置。奔驰的智能化战略，不给用户制造能源形式 的二选一焦虑，只聚焦于解决真 ...

今年的广州车展，和以往不一样了。 人们在展馆最先感知到的变化，是声音。少了往年那种破圈而来的、由明星企业家或争议言论制造的轰鸣，空气里重新传来车门开合与技术讲解的 混杂底噪。 像一场高热后的体温回落，当行业从颠覆的亢奋中稍作喘息，目光得以重新聚焦于展台本身 ——在那里，奔驰的身影依然清晰、稳固。 当部分车企的所谓创新，已简化为产品的轻量化更新，如新增限定色、微调轮毂样式，或推出小改款以制造短暂的新鲜感，奔驰的选择却截然不 同。从长轴距 C级车、E级车到S级轿车，再到GLB、GLC、GLS等SUV的焕新升级，奔驰带给用户的，是稳健而系统的价值提升。 以长轴距 C级车为例，其以价值4.5万元的诚意升级回应市场。全系搭载M254 2.0T发动机，标配可加热前排座椅及带360°摄像头的智能泊车，并 配备导航辅助驾驶、Burmester® 3D环绕立体声音响等配置，从动力、舒适到智能全面升维。 喧嚣过后，定力方显。车展上后进者 "颠覆传统"的轻狂口号已成过眼云烟，当行业陷入以屏幕尺寸论智能高低的浅层参数竞赛，奔驰以"油电同 质"与"油电同智"的战略定力告诉市场，真正的豪华从不盲目追随潮流。 01 智能不是选择题，而是豪 ...

年末欢聚 ， 共启新程! 设计 | 甄 尤 美 作者 | 吴 周 涛 （ 北 京现 代 董 事 长 ） 编辑 | 吴 静 Editor's notes 编者按 " 汽车行业历经百年的发展到今天，新技术、新合作、新生态迭代进步，目前产业合作早已不是简单的能源互补，而是技 术同源、标准同轨、价值共创的深度融合。 " 12 月 5 日，在 2025 第十届新汽车技术合作生态交流会（ WNAT-CES 2025 ）上，北京现代董事长吴周涛分享了自己对中国汽 车行业未来变化趋势的理解。 他还表示，在当前新能源智能化进入快速发展大格局下，合资车企必须要加快变革调整的步伐，一方面对原研车产品进行 精简优化，并开启油电同智的发展策略； 另一方面，要依托国内成熟的平台融合 ICT 企业智能化的技术，引入新的供应链体系。更为重要的是，现在竞争更多是效 率之战，各个车企在如何提效方面做了巨大努力，包括组织结构的变化、决策流程的变化。 在这样的行业变革和生态趋势下，吴周涛分享了北京现代未来发展的主要路径 —— 本土运营、内需转型、出口基地、运营 高效。 以本土运营为例。吴周涛表示，合资企业过去单一依靠外方导入产品和技术的模式将得到根 ...

核心观点 - 梅赛德斯-奔驰对其多款核心车型进行焕新升级，通过“油电同质、油电同智”的产品理念，全面扩容产品矩阵并提升智能与舒适配置的标配水平，以回应中国用户对豪华出行的升级需求 [1] 产品矩阵与价格体系 - 焕新升级覆盖长轴距C级车、长轴距及标准轴距E级车、S级轿车、GLB SUV、长轴距GLC SUV与GLS SUV等多款核心车型 [1] - 产品矩阵极大丰富，在各主力车系中新增多款特色车型，如经典版、特别版与典藏版，以覆盖更广泛价格区间与使用场景 [3] - 轿车阵营新增车型包括：长轴距C级车C 260 L运动轿车特别版、长轴距E级车E 260 L经典版、S级轿车S 400 L特别版及S 400 L商务特别版 [5] - SUV家族新增车型包括：GLB 220典藏版、长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版，并对GLS SUV配置梯度进行优化 [5] - 升级车型的厂商建议零售价覆盖31.19万元至139.82万元区间，全面覆盖主流豪华汽车消费市场 [7] - 具体车型起售价或新增版价格：长轴距C级车起售价33.83万元，E 260 L经典版定价42.99万元，S 400 L特别版下探至89.88万元，GLB 220典藏版与长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版均控制在40万元以内 [7] 智能科技配置升级 - 全系车型实现智能配置标配水平的显著提升，践行“油电同智”理念 [8] - 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统的车型，并搭载全新OTA升级的“读心语音助理” [8] - E级车家族全系标配第三代MBUX智能人机交互系统，并得到高通8295智能座舱芯片和5G通信网络加持 [8] - 导航辅助驾驶（覆盖全国高速与城市快速路段）成为多款车型的标配，覆盖长轴距C级车中高配车型、E 260 L轿车及以上车型、标准轴距E级车全系、S级轿车全系、长轴距GLC SUV中高配车型 [10] - GLB SUV全系新增标配智能领航辅助Plus，GLS SUV则全系标配智能领航辅助Pro [10] - 智能手机数字钥匙、高德定制导航等实用智能配置在各车系的中高配车型中广泛标配 [10] 舒适与安全配置升级 - 舒适体验升级贯穿所有车型，多项舒适配置实现广泛下放 [12] - 可加热前排座椅成为长轴距C级车全系、E 260 L轿车及以上车型、GLB SUV全系、长轴距GLC SUV中高配车型的标配 [12] - 座椅通风、多仿形座椅等进阶舒适功能在长轴距E级车中高配、S级轿车全系、GLS SUV中高配进一步标配 [12] - 360°摄像头智能泊车、环境氛围照明系统、Burmester® 3D环绕立体声音响等配置也在各车系中广泛下放 [12] - 公司始终保持行业高标准安全，例如长轴距E级车标配13个安全气囊 [14] - 每款奔驰新车上市前需经历15000次仿真模拟测试，150余次实车碰撞测试，本土生产车型在中国还要额外进行30次实车碰撞测试 [14]

行业转型进入深水区 - 2025年中国汽车市场智能电动转型进入体系化突围的深水区，新能源车渗透率接近60% [1] - 合资与豪华品牌展现出韧性，其本质是在市场倒逼下放弃固有路径、重新寻找生存逻辑的清醒抉择 [1] 合资与豪华品牌的生态绑定策略 - 合资与豪华品牌彻底放下“技术自主”执念，与中国科技企业形成从供应链到研发端的深度融合，以弥补智能化短板 [3] - 一汽奥迪A5L搭载华为乾昆智驾系统，东风日产天籁引入鸿蒙座舱，广汽丰田铂智7全套采用华为智能解决方案 [3] - 宝马新世代iX3搭载与Momenta合作的智能交互系统，奔驰纯电CLA联合Momenta打造本土化辅助驾驶，奥迪Q6L e-tron适配华为乾昆智驾 [3] - 豪华品牌策略是在安全、品质等核心领域坚守全球标准，在数字化应用和生态方面充分采纳中方建议 [4] - 同济大学朱西产教授指出，BBA今年的智能电动车核心智能系统全来自中国产业链供应商，体现了跨国车企对自身短板的清醒认知 [4] 燃油车市场的防守与“油电同智” - 2025年燃油车仍占据50%左右市场份额，在长途、重载、低温等场景及8万元以下市场（新能源渗透率不足15%）具有不可替代性 [4] - 合资品牌采取“两条腿走路”和“油电同智”策略，让燃油车与新能源车型共享智能化技术以守住基本盘 [4] - 上汽大众“双曲线”战略下，1-11月累计销量超96万辆，帕萨特家族突破20万辆，其Pro家族燃油车搭载高通8155芯片与百度文心一言大模型，提供高速领航NOA功能 [4][6] - 2025年1-8月，上汽大众燃油车市场占有率达8.8%，同比提升1.2个百分点 [6] - 一汽丰田以IT'S TiME 3.0技术品牌为核心升级燃油车，燃油版荣放2025年前十个月累计销量达17.6万辆 [7] 豪华品牌的全能源布局 - 豪华品牌的韧性体现在“全”，BBA等品牌形成纯电、混动、增程全覆盖的产品矩阵，以技术多元化应对市场 [8] - 宝马构建跨能源类型产品生态，新一代iX3纯电旗舰搭载第六代eDrive与800V平台，提供最高105kWh电池，CLTC续航最高900公里，充电10分钟可恢复350公里续航 [8] - 宝马5系插混纯电续航提升至120公里，燃油版优化智能座舱，该布局使宝马2025年豪华车市场份额稳定在13%-15% [9] - 奔驰以MMA平台实现纯电与燃油协同进化，纯电长轴距CLA搭载全域800V架构，89kWh电池实现866km CLTC续航，支持10分钟补能370公里 [9] - 奔驰计划到2027年带来多达7款中国专属车型，同时升级核心燃油车型 [9] - 奥迪Q6L e-tron作为PPE平台首款国产车型，拥有750km+ CLTC续航，并成为首个搭载定制化华为乾崑智驾的豪华纯电SUV [10] - 2025年11月豪华品牌新能源车渗透率达38.8%，虽低于自主品牌的79.6%，但全能源布局成效已初步显现 [13] 底层心态与策略转变 - 合资与豪华品牌韧性的核心是“放下傲慢、适配市场”的底层心态转变，确立“中国市场优先”的决策导向 [14] - 大众将车型开发周期压缩至36个月，丰田推行“地区首席工程师制度”以让本土团队掌握产品定义权 [14] - 传统巨头主动拥抱“生态融入”，牵手华为、Momenta、地平线等中国科技企业，快速补齐智能化短板 [16] - 构建“全维度覆盖”的产品矩阵，既不放弃燃油车基本盘，又加速纯电平台布局，用混动、增程衔接过渡，避免了战略摇摆 [16] 行业竞争格局与盈利考量 - 中国汽车市场竞争从“颠覆与被颠覆”进入“适配与共生”的新阶段，持续调整自身以适应环境的能力成为最大竞争力 [16] - 跨国企业正以海外市场的高利润率为支撑整合中国产业链，未来可能凭借成本优势发起冲击 [17] - 以丰田为例，其2025年第三季度净利润达到430亿元人民币，而中国利润排名前八位的车企同期利润总和为203.55亿元，不及丰田一半 [17]

文章核心观点 - 传统燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位行业专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，未来行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统一级供应商地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1][9] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已超越传统燃油车型成为主流，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车也已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 燃油车智能化曾面临架构限制、供电短板、散热与集成难题以及机械链条响应延迟等多重技术瓶颈 [5] - 华为与奥迪合作，通过PPC平台改变了传统分布式电子电气架构，以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，并加入VMM车辆运动管理系统，解决了动力响应迟滞等问题，实现了“油电同智” [7] - 激光雷达等硬件成本已从初始阶段的万元级下降至千元级，为燃油车智能化提供了成本支撑 [7] 行业战略转型与供应链重塑 - 众多车企正推进“油电同智”战略，合资品牌是当前主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、通用、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 一汽大众计划在今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，实现覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作弥补自身不足 [8] - 未来技术迭代与生态构建能力成为关键，软件与数据驱动智驾技术，中国科技企业将成为核心供应链环节 [9] - 燃油车智驾化被视为产业过渡阶段的防守式创新，为行业赢得了3—5年转型时间，真正的颠覆将由电动化与云端AI共同驱动 [9] 新能源化并行发展 - 在加速燃油车智驾化的同时，不少合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

行业核心观点 - 燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统Tier1（一级供应商）地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已正式超越传统燃油车型，成为消费者购车主流选项，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车均已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 专家曾指出燃油车智能化存在先天性短板：分布式电子架构带宽低、12V电池供电不足、发动机舱高温与芯片散热冲突、“发动机+变速箱”机械链条长导致指令执行延迟 [5] - 基于上述限制，有观点认为燃油车智驾化是“技术妥协下的有限升级”，长期受限于底层架构，难以实现高阶自动驾驶 [5] - 当前市场证明燃油车可以搭载高阶智驾方案，例如一汽奥迪A5L乾崑智驾版等车型搭载华为乾崑高阶系统，配备双激光雷达，支持城区/高速领航辅助等功能 [6] - 华为与奥迪通过PPC平台（高性能中央计算平台+车载千兆以太网）和VMM车辆运动管理系统，突破了算力、供电、散热及动力响应迟滞等核心挑战，实现了“油电同智” [7] - 智能化软硬件成本大幅降低为燃油车智能化提供支撑，例如激光雷达成本已从万元级下降至千元级 [7] 车企战略与行业影响 - 当前车企正纷纷推进“油电同智”战略，合资品牌是主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 梅赛德斯-奔驰集团大中华区负责人表示，智能化不再是电动车专属，明年大部分车型都将完成智能化升级 [8] - 一汽大众规划今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作快速提升产品水平以保持竞争力 [8] - 这一趋势将推动整个汽车行业向智能化转型升级，促使企业加大研发投入，并可能改变市场竞争格局 [9] - 燃油车智驾化是产业过渡阶段的防守式创新，为车企、供应链乃至石油能源体系赢得了3—5年转型时间 [9] - 除智能化外，合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

行业整体趋势 - 2025年国内主流车展（上海、成都、广州）表面声量有所减弱，但行业正从激情澎湃回归理性冷静，走向高质量发展 [2] - 车展营销逻辑发生变化，"流量至上"和"掌门人IP化"被抛弃，行业回归以用户需求为本、聚焦产品本身的务实路径 [6] - 行业竞争正从规模优先转向质量制胜，从单点突破转向体系化竞争，标志着中国汽车产业进入精耕细作时代 [7][8] 智能化技术演进 - "智驾平权"成为年度主线，城市NOA等高级辅助驾驶功能快速普及并成本下降，渗透至更低价位车型 [3] - 以深蓝L06为例，城市NOA功能已下放至15万元级别车型，该车型全系标配激光雷达，售价区间为13.49万至15.69万元 [3] - 在"油电同智"理念推动下，合资品牌通过与中国本土智能驾驶供应商合作，加速燃油车智能化以重获市场关注 [4] - 一汽-大众实现5款主力燃油车的增强驾驶辅助功能覆盖，形成从A级到B级、从轿车到SUV的产品矩阵 [4] - 广汽丰田焕新燃油车型，全新锋兰达智能版将配备高阶组合驾驶辅助系统 [4] 新能源汽车技术路线 - 新能源汽车技术路线呈现多元化探索，各品牌推出涵盖纯电动、增程式、插电式混动等多种动力形式的车型 [5] - 大众汽车宣布将于2026年开始提供纯电动、插电式混动、增程式多种动力组合，小鹏汽车发布基于鲲鹏超级增程技术的X9车型 [5] - 各技术路线续驶里程持续突破，纯电动车型逼近900km，插电混动和增程式车型的纯电续驶里程普遍突破200km [5] 产业链协同与"华系车"阵营 - 产业链协同深化推动技术迭代，"华系车"阵营（与华为在智驾、智舱领域合作的品牌）持续壮大 [6] - 华为在广州车展设立独立展台，问界、智界、尚界、享界、尊界"五界"车型集体亮相，身影遍布展馆 [6] - 与华为合作的品牌包括东风岚图、东风日产、阿维塔、深蓝、上汽奥迪等，阵容发展速度超预期 [6]