公司业务进展 - 速腾聚创获得长城汽车全新车型前装量产定点 [1] - 预计将于2026年开启交付 [1] - 合作基于公司高性能、高可靠性的数字化激光雷达方案 [1] 行业合作与技术应用 - 双方将共同推动长城汽车感知升级 [1] - 合作旨在打造更安全、更智能的出行体验 [1]

考察活动概况 - 郑州市委常委、统战部部长黄卿带领郑州市汽车产业企业考察团赴北京、河北地区进行考察学习 [1] - 考察团成员包括全市新能源汽车产业链的18名骨干企业负责人 [2] 考察对象与学习内容 - 考察团实地走访了小米汽车、理想汽车、北汽新能源、长城汽车、三河世原等企业 [1] - 学习重点涵盖智能制造、技术创新、品牌建设与市场拓展的先进理念与实践成果 [1] - 深入探讨大数据、人工智能如何赋能研发、营销和用户体验创新 [1] - 详细了解新材料、新工艺的应用与产业链协同创新模式 [1] 考察目的与政府表态 - 组织民营企业家对标学习是服务“两个健康”、优化营商环境的具体行动 [1] - 通过搭建学习交流平台，帮助本地企业家认清与行业标杆的差距，提升战略眼光和创新意识 [1] - 旨在为推动郑州与京冀地区的产业对接、深化区域合作奠定基础 [1] - 希望企业家将新理念、新思路转化为企业创新发展的实际行动，把握趋势、拓展合作 [1] 对本地产业的期望 - 鼓励企业家争做郑州新能源汽车产业生态的建设者和贡献者 [1] - 旨在为郑州国家中心城市现代化建设汇聚更多智慧和力量 [1]

2025年11月产销数据 - 2025年11月，公司海外销售汽车57,309台，1-11月累计海外销售448,648台 [3] - 2025年11月，公司新能源车销售40,113台，1-11月累计新能源车销售364,731台 [4] 可转换公司债券情况 - 公司于2021年6月10日公开发行可转换公司债券，发行总额为35亿元（3,500万张，每张面值100元）[8] - 自2021年12月17日至2025年11月30日，累计有4,944,000元“长汽转债”转换为公司股票，累计转股数为129,652股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014% [7][10] - 2025年11月单月，可转债转股金额为0元，转股数为0股 [7] - 截至2025年11月30日，尚未转股的可转债金额为34.95055亿元（3,495,055,000元），占可转债发行总量的99.8587% [7][10] - 经多次利润分配、股权激励行权及回购注销等调整，当前“长汽转债”的转股价格已调整为39.16元/股 [9] 2023年股票期权激励计划 - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期可行权股票期权数量为18,948,783股，行权价格为26.47元/股，行权期为2025年5月12日至2026年1月25日 [7][17][21] - 2025年11月单月，激励计划行权0股，占当期可行权总量的0% [7] - 截至2025年11月30日，该行权期累计行权且已完成股份登记的数量为31股，公司累计收到行权募集资金834.07元，用于补充流动资金 [23] - 该行权期可行权人数为1,036人，截至2025年11月30日，共有2人参与行权 [20] - 激励计划预留部分已于2025年2月24日完成授予登记，向174名激励对象授予共计784.9万份股票期权，调整后的行权价格为25.02元/股 [15][18]

文章核心观点 文章以2025年11月广州车展为切入点，描绘了中国汽车市场在激烈竞争和行业转型背景下的现状，核心观点是：市场已进入残酷的淘汰赛阶段，车企普遍面临巨大压力，无人能够从容应对[7][10][41]。在此背景下，行业呈现出“新势力”加速分化、传统车企拥抱智能化（尤其是华为生态）、以及合资品牌奋力转型自救的三大主要趋势[11][19][30]。 新势力分化与竞争策略 - **市场格局与销量排名**：2025年11月新势力交付量排名为：零跑（70,327台）、小鹏（36,728台）、蔚来（36,275台）、理想（31,767台）[14][15]。其中理想汽车销量同比下降38%，是主要新势力中唯一下滑的企业[15] - **定价策略激进**：新势力新车定价极具竞争力，小鹏X9超级增程版起售价30.98万元，零跑Lafa5起售价下探至9.78万元，较预售价最高降低1.5万元[12] - **盈利路径各异**：理想汽车仍是新势力中唯一全年盈利的企业；零跑汽车在2025年第三季度实现净利润1.5亿元；小鹏汽车同期净亏损收窄至3.8亿元；蔚来则目标在2025年第四季度实现盈利[17] - **未来战略出现分歧**：小鹏与理想探索人形机器人、具身智能等新增长点，而蔚来和零跑则明确表示将长期聚焦于汽车产品本身[17][18] 华为智能汽车生态的扩张 - **生态合作广泛**：截至2025年10月底，华为乾崑已与14家车企合作，33款搭载其智驾和座舱技术的车型已上市[20]。鸿蒙智行旗下已有问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌[20] - **新增合作品牌**：2025年11月，广汽集团与华为合作推出“启境”品牌，东风汽车与华为推出“奕境”品牌[22] - **赋能品牌销量增长**：2025年11月，鸿蒙智行交付新车81,864台，同比增长89.61%[22]。问界M8上市200天累计交付突破12万台[22]。岚图汽车11月交付20,005辆，同比增长84%[25]。阿维塔11月销量14,057辆，同比增长21.4%[25] - **合作模式深化与扩展**：阿维塔与华为乾崑合作从HI模式升级为HI PLUS模式，进行底层协同开发[27]。长城汽车也与华为签署智能化生态合作协议[27]。合资品牌如奥迪、东风日产、广汽丰田也推出了搭载华为乾崑智驾或鸿蒙座舱的车型[27][29] 传统与合资车企的市场表现 - **传统车企销量分化**： - 吉利汽车11月乘用车销量达31.04万辆，同比增长24%，新能源渗透率达60.5%[31] - 比亚迪11月销售48.02万辆，同比下降5.24%，但海外出口达13.19万辆，大幅超过去年同期的3万辆[36] - 长城汽车11月销售12.7万辆，同比增长3.70%[36] - 奇瑞集团11月销售25.58万辆，同比小幅回落2%[36] - 上汽集团1-11月累计销售整车410.8万辆，同比增长16.4%[36] - **自主品牌表现突出**：上汽集团自主品牌1-11月累计销量266.6万辆，同比增长25.7%，占集团总销量比重达64.9%[37]。智己汽车11月销量13,577台，连续三个月破万[39] - **合资品牌奋力转型**：北京现代11月销量达20,001辆，同比增长21%[7]。广汽丰田铂智3X连续两月销量破万，累计交付超6.2万辆[29]。一汽-大众11月整车销量14.9万辆，燃油车市场份额同比提升[41]。东风日产推出起售价9.19万元的N6车型，并强调“合资新势力”定位[8][29] - **整体市场承压**：2025年11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，厂商批发169万辆，同比下降8%[41] 行业整体氛围与事件观察 - **广州车展热度下降**：超豪华品牌集体缺席，明星企业家低调，车企参展及采访热情减弱，反映出行业预算紧缩与竞争白热化[4][5][7] - **车企营销节奏加快**：部分新势力为抢占关注度，将月度销量发布提前至月底最后一天[7] - **价格战持续**：车企为冲刺年底销量，采取激进定价策略，如东风日产N6起售价低至9.19万元[8] - **市场观望情绪浓厚**：蔚来董事长李斌指出，11月整个行业新增订单大幅下降，消费者持币观望现象明显[10]

文章核心观点 - 2025年11月多家新能源车企销量实现强劲同比增长，行业维持高景气度 [1][2][3][4] - 中国汽车全球市场份额持续提升，10月份额达38%，行业国际化进程加速 [1] - 新能源汽车渗透率首次突破50%，行业由政策驱动转向市场驱动，智能化与成本优势成为内生增长动力 [6] - 政策端持续加码，燃料电池汽车被纳入政府采购目录，为行业带来新增量 [5] - 智能化零部件渗透率快速提升，具备全球竞争力的零部件企业迎来发展机遇 [7] 车企11月销量数据 - 北汽新能源11月销量32328辆，同比增长112.71%，1-11月累计销量17.44万辆，同比增长78.93% [2] - 蔚来11月交付36275辆，同比增长76.3%，累计交付量达94.95万辆 [2] - 零跑汽车11月交付70327辆，同比增长超75%，连续九个月保持增长，第三季度毛利率提升至14.5% [2] - 赛力斯新能源汽车11月销量55203辆，同比增长49.84%，1-11月累计销量41.13万辆 [3] - 理想汽车11月交付33181辆，累计交付149.6万辆，预计理想i6月产能明年初提升至2万辆 [3] - 小米汽车11月交付量持续超过4万辆 [4] - 比亚迪11月新能源汽车销量48.02万辆，1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11.3%，动力电池累计装机量258.282GWh [4] - 上汽集团11月新能源汽车销量20.94万辆，同比增长19.75% [4] - 小鹏汽车11月交付36728辆，同比增长19%，1-11月累计交付39.19万辆，同比增长156% [3] 行业趋势与政策利好 - 2025年10月全球汽车销量864万辆，同比增长4%，中国市场份额达38%，较去年提升1个百分点 [1] - 新能源汽车渗透率在10月达到51.6%，首次超过50%，销量同比增长20% [6] - 财政部与工信部联合发文将燃料电池汽车纳入政府采购目录，政策支持力度持续加码 [5] - 氢燃料电池公交车更新补贴为每辆8万元，地方政府及国企推动燃料电池汽车采购项目 [5] - 原材料价格回落、电池成本下降推动整车价格下探，使用端经济性凸显 [6] - 车企自研电池、操作系统和域控制器形成垂直整合优势，缩短迭代周期 [6] 投资机会分析 - 智能化技术加速落地，智能驾驶与智能座舱处于新品周期与技术周期共振阶段 [6] - 智能化零部件如智能座舱、HUD、线控制动渗透率快速提升，相关企业受益显著 [7] - 动力电池、电驱动系统需求随新能源汽车销量增长而扩张 [7] - 具备全球竞争力的零部件企业有望在国产替代和全球化进程中实现份额提升 [7]

行业整体趋势 - 11月中国车市保持高位运行，但补贴退坡影响扩散，消费者决策周期延长，持币观望现象普遍，行业新增订单大幅下降 [2] - 行业竞争从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长”，竞争重点转向智能化、供应链和品牌长期性 [8] - 智能化差距放大，竞争从“车和车之间的较量”变为“生态和生态之间的较量”，有体系能力的品牌正在拉开距离 [6][8] 比亚迪 - 11月销量48万辆，同比下降5.25%，几年来的高速增长踩下刹车 [2] - 增长方式从“冲规模”转向“拼结构”，进入放慢脚步、重新调整的阶段 [2] 吉利汽车 - 11月销量31万辆，同比增长24%，四条产品线共同发力：吉利品牌撑住大盘，银河体系同比大涨76%，极氪和领克在高端区间保持稳定 [3] 上汽集团 - 自主体系11月总体销量31.6万辆，同比增长9.5%，其中上汽乘用车涨幅超过三成，智己销量13,577辆 [3] 长城汽车与奇瑞汽车 - 长城11月销量13.32万辆，同比增长4.57%，新能源产品占比逐步提升 [3] - 奇瑞11月销量25.58万辆，同比小幅回落2%，主要与燃油车产品节奏调整有关，新能源板块保持增长 [3] 央企体系（东风、长安） - 东风岚图11月销量首次突破2万辆，猛士环比增长超过38% [3] - 长安深蓝11月销量33,060辆，阿维塔11月销量14,057辆并已向港交所递表 [4] - 央企新能源板块逐步形成独立体系，在组织、资金、产品上更具自主性 [4][5] 一汽集团 - 11月销售整车30.6万辆，自主品牌销量8.5万辆，自主新能源汽车销量3.55万辆 [5] - 红旗11月销量突破4万辆，新能源车型同比增长60.8%，前11个月累计销量超42万辆，同比增长9.2% [5] - 一汽奔腾11月销量19,520辆，同比增长15.4%，其中新能源车型接近1.6万辆 [5] - 一汽-大众11月整体销量149,146辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升2.9个百分点 [5] 华为鸿蒙智行 - 11月交付81,864辆，刷新单月新高 [6] - 通过“一塔两境五界”体系重构产业角色，将智能驾驶、座舱、电子电气架构等整合为可大规模提供的工业能力 [6] - 阿维塔与华为乾崑深化合作，HI模式升级为HI PLUS模式，实现底层协同开发 [6] 新势力车企 - 零跑11月交付70,327辆，同比增长超过75%，进入规模车企行列 [6] - 小米汽车11月保持在4万辆以上，12月起推出“现车选购”以提升交付速度 [7] - 小鹏11月交付36,728辆，同比增长19% [7] - 蔚来11月交付36,275辆，同比增长76.3%，乐道交付11,794台，同比大涨132% [7] - 理想汽车11月交付33,181辆，累计交付超149万辆，i6和i8累计订单突破10万辆 [7]

头部车企11月销量格局 - 比亚迪以48.02万辆的销量稳居榜首，1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11.3% [1][2] - 鸿蒙智行全系交付81,864辆，同比增长89.61%，创下单月交付历史新高 [1][5] - 零跑汽车交付70,327辆，同比增长超75%，连续九个月保持强劲增长 [1][7] - 赛力斯新能源汽车销量55,203辆，同比增长49.84%，1-11月累计销量411,288辆 [1][9] - 小米汽车11月交付持续超过4万台 [1][10] 其他主要新能源车企表现 - 小鹏汽车11月交付36,728辆，同比增长19%，1-11月累计交付391,937辆，同比增长156% [11] - 蔚来汽车11月交付36,275台，同比增长76.3%，公司历史累计交付达949,457台 [13] - 理想汽车11月交付33,181辆，环比增长4.5%，历史累计交付量为1,495,969辆 [14] - 岚图汽车11月交付20,005辆，同比增长84%，首次突破2万辆大关 [15] - 智己汽车11月销售13,577台，环比增长3% [17] 传统车企转型进展 - 吉利汽车11月总销量达310,428辆，同比增长24%，1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42% [19] - 吉利旗下品牌中，银河销量132,652辆（同比增长76%），极氪销量28,843辆（同比增长7%），领克销量35,059辆（同比增长7%） [19] - 长城汽车11月汽车销量13.32万辆，同比增长4.57%，其中新能源汽车销量40,113辆 [19] 11月整体市场与行业趋势 - 11月1日至23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下滑11%，环比微降2% [20] - 同期新能源车零售达84.9万辆，同比增长3%，环比增长8% [20] - 初步推算11月狭义乘用车零售总市场预计为225万辆左右，环比持平，同比下降8.7% [21] - 其中新能源零售预计可达135万左右，渗透率有望提升至60% [21] 影响市场的关键因素与未来展望 - 多地置换更新与以旧换新补贴政策调整，加剧了消费者观望情绪，为市场带来不确定性 [21] - 方正证券预计，四季度汽车销量高增预期或放缓，乘用车板块进入磨底区间 [21] - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策将由全额免征切换为减半征收 [22] - 政策梯度退坡可能导致部分消费需求在2025年底前提前释放，进而使2026年第一季度市场承压 [22]

公司整体销量里程碑 - 公司全球累计销量已超过1600万辆 [1] 2025年11月单月销售表现 - 2025年11月公司销售新车13.32万辆，同比增长4.57% [1] - 2025年11月公司新能源车型销售4.01万辆，同比增长11.43% [1] - 2025年11月公司海外销售5.73万辆，同比增长32.70%，销量创历史新高 [1]

公司月度销量表现 - 2025年11月，公司汽车总销量为13.32万台，同比增长4.57% [1] - 2025年11月，公司新能源汽车销量为40113台 [1] 公司累计销量表现 - 2025年1月至11月，公司累计汽车总销量为119.97万台，同比增长9.26% [1]

公司月度产销数据 - 2025年11月公司汽车销量为13.32万台，同比增长4.57% [1] - 2025年11月公司汽车产量为13.42万台，同比持平 [1] - 2025年1月至11月公司累计销量为119.97万台，同比增长9.26% [1] - 2025年1月至11月公司累计产量为119.45万台，同比增长8.51% [1] 新能源车业务表现 - 2025年11月公司新能源车销量为4.01万台 [1] - 2025年1月至11月公司新能源车累计销量为36.47万台 [1] 海外市场业务表现 - 2025年11月公司海外市场销量为5.73万台 [1] - 2025年1月至11月公司海外市场累计销量为44.86万台 [1]