头部车企11月销量格局 - 比亚迪以48.02万辆的销量稳居榜首，1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11.3% [1][2] - 鸿蒙智行全系交付81,864辆，同比增长89.61%，创下单月交付历史新高 [1][5] - 零跑汽车交付70,327辆，同比增长超75%，连续九个月保持强劲增长 [1][7] - 赛力斯新能源汽车销量55,203辆，同比增长49.84%，1-11月累计销量411,288辆 [1][9] - 小米汽车11月交付持续超过4万台 [1][10] 其他主要新能源车企表现 - 小鹏汽车11月交付36,728辆，同比增长19%，1-11月累计交付391,937辆，同比增长156% [11] - 蔚来汽车11月交付36,275台，同比增长76.3%，公司历史累计交付达949,457台 [13] - 理想汽车11月交付33,181辆，环比增长4.5%，历史累计交付量为1,495,969辆 [14] - 岚图汽车11月交付20,005辆，同比增长84%，首次突破2万辆大关 [15] - 智己汽车11月销售13,577台，环比增长3% [17] 传统车企转型进展 - 吉利汽车11月总销量达310,428辆，同比增长24%，1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42% [19] - 吉利旗下品牌中，银河销量132,652辆（同比增长76%），极氪销量28,843辆（同比增长7%），领克销量35,059辆（同比增长7%） [19] - 长城汽车11月汽车销量13.32万辆，同比增长4.57%，其中新能源汽车销量40,113辆 [19] 11月整体市场与行业趋势 - 11月1日至23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下滑11%，环比微降2% [20] - 同期新能源车零售达84.9万辆，同比增长3%，环比增长8% [20] - 初步推算11月狭义乘用车零售总市场预计为225万辆左右，环比持平，同比下降8.7% [21] - 其中新能源零售预计可达135万左右，渗透率有望提升至60% [21] 影响市场的关键因素与未来展望 - 多地置换更新与以旧换新补贴政策调整，加剧了消费者观望情绪，为市场带来不确定性 [21] - 方正证券预计，四季度汽车销量高增预期或放缓，乘用车板块进入磨底区间 [21] - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策将由全额免征切换为减半征收 [22] - 政策梯度退坡可能导致部分消费需求在2025年底前提前释放，进而使2026年第一季度市场承压 [22]