谷歌在2025年底甩出「王炸」：Gemini 3 Flash！ 这款模型彻底打破了「快就一定笨、强就一定贵」的定律，以3倍于前代的速度实现「零延迟」响应， 甚至在编程和逻辑推理上反超了Pro级大哥。 Gemini 3 Flash正式发布！ 至此，Gemini 3家族成为完全体：Flash、Pro和Deep Think。 Flash模型已经全面上线Gemini APP、AI Studio、Google Antigravity和Gemini CLI，用户打开Gemini就是默认Gemini 3 Flash版本，直接免费使用！ | 000 propruning - node - gamin(3 - 191×50 -frepos/or-pruning - node - gemini3 | | --- | | ips for getting started: | | Ask questions, edit files, or run commands. | | 2. Be specific for the best results. 3. /help for more information. | | I You ha ...

品牌战略转型 - 欧拉5的上市标志着品牌从“更爱女人的汽车品牌”向“全球时尚精品汽车品牌”转型，目标受众从女性群体拓展至更广泛的“时代先锋”年轻用户，并被定义为“年轻人的严选车” [5] - 从欧拉5开始，品牌旗下产品命名将告别“猫系”，回归数字序列 [5] - 欧拉5是品牌“二次创业”的破局之作，其上市不仅是新品换代，更在品牌定位、命名方式、战略规划及造车思维上具有重大转变 [2][11] 产品与定价 - 欧拉5为全新A级SUV，共推出5款配置，零售价区间为9.98万至13.38万元，限时换新价9.18万元起 [2] - 限时换新价包含“订金礼”和“换新礼”，其中订金2000元可抵扣5000元购车款，另有至高5000元以旧换新补贴 [2][7] 技术平台与动力战略 - 欧拉5是长城汽车全新平台的首款量产车型，该平台以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”为特点，适配全球市场 [5] - 欧拉5的出现将终结欧拉品牌“只造纯电”的历史，未来该车将提供纯电以外的燃油、混动等多种动力产品，以更好地适应海外不同市场需求 [5] - 该车是长城“ONE GWM”全球战略的重要车型 [5] 智能化配置与竞争优势 - 新车核心优势在于成为高阶智能驾驶普及者，搭载Coffee Pilot Ultra系统并配备激光雷达，支持不依赖高精地图的城市NOA功能 [9] - 该智能驾驶配置常见于30万元级别车型，公司将其门槛拉低至13万-14万元价位段，实现了“降维打击” [9] - 在激光雷达和系统赋能下，车辆可实现红绿灯识别、智能变道、障碍物绕行，并支持同级最长的3公里记忆泊车及200+车位类型的泊车辅助 [9] - 目前的订单中，激光雷达版本受到约70%消费者的关注 [9] - 在10万-15万级市场，公司通过“智能平权”建立独特优势，避免了与竞品在续航、空间上的直接竞争 [10] 市场定位与前景 - 作为品牌首款SUV，欧拉5进入了市场容量最大的细分市场之一（紧凑型SUV），有望快速提升销量基盘 [10] - 当前电动车市场中，紧凑型SUV仍是关注度较高的细分领域，预计将面对较多同类车型竞争，其续航表现与驾驶辅助功能可能成为用户对比焦点 [9]

文｜马 琳 12月10日，中国长安迎来了第3000万辆的下线，其也成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业。这一节点不仅是中国长 安汽车发展史上的重要时刻，更是中国自主品牌在体系化能力、技术转型与规模化发展三条主线上的集中体现。 值得关注的是，作为长安汽车新能源板块的核心增长极，深蓝品牌同样交出亮眼答卷，不仅顺利达成70万交付里程碑，更 在今年保持高速跃升。据悉，深蓝汽车11月全球销量达33060辆，实现连续三个月销量破3万；今年1-11月累计销量同比增 长45.7%。在这一关键节点，全新深蓝S07华为乾崑630长续航版同步上市，以更长续航、更高品质和更智能体验，进一步 满足用户日益多元和进阶的使用需求。 在竞争日趋激烈的新能源赛道，深蓝依然展现出不同寻常的发展韧性与增长速度，这种确定性增长并非偶然，而是源于技 术体系的持续演进与产品价值的不断深化。 从更深层的行业视角看，3000万辆中国品牌的达成与深蓝品牌的高速增长，分别代表了中国汽车产业高质量发展的两条重 要轨迹：前者印证了中国自主品牌在规模化、体系力和稳定性上的成熟；后者则呈现了中国车企在新能源、智能化方向的 加速突破。当研发、智造、供应链与品牌力形 ...

合作与产品发布 - 一汽奥迪于11月21日广州国际车展正式发布首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车型一汽奥迪A5L乾崑智驾®版 [1] - 新车基于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造，并由最新E³ 1.2电子架构提供高集成化、高扩展性及灵活迭代能力 [2] - 此次跨界合作旨在融合“机械素质+智能科技”，推动行业进入新一轮辅助驾驶时代 [6] 技术整合与行业影响 - 合作核心是解决“油电同智”行业难题，推动面向油车用户的“智能平权”，使燃油车用户也能享受智能化便捷与安全 [1][2][3] - 双方联合攻坚，突破了在燃油车上部署智能驾驶技术面临的算力支持、供电稳定性与散热效率等核心技术瓶颈 [2] - 通过将华为指令精准转译为奥迪风格的动态操控语言，车辆在实现高级组合驾驶辅助功能时保留了奥迪的驾控魅力 [2] 安全与品质标准 - 公司以双重严苛标准树立安全标杆，华为乾崑将其质量管理能力应用于合作，奥迪研发团队则以“德系精工”标准要求细节 [5] - 华为智能汽车解决方案BU副总裁披露，华为在该领域累计研发费用已接近500亿元，且每年研发投入不低于销售额的20% [5] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版支持OTA在线升级，确保车辆能持续更新 [5] 未来发展规划 - 未来基于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大平台，公司将在更多车型上部署联合研发的高阶辅助驾驶技术 [6] - 合作目标是共同构建一个开放协同、融合创新的智能出行新范式 [6]

行业转型趋势 - 证券行业正从工具化、平台化向智能化深度迈进，用户需求从主动找功能转向被动享服务[1] - 金融大模型加速落地，传统APP“局部AI化”的改造模式被突破，行业进入全场景智能探索阶段[2][3] - 券商同质化竞争加剧，AI大模型、区块链、云计算等技术成为破局关键[2] - 多家大型券商计划在2026年推出专属AI化APP，中小券商也将AI产品纳入发展规划，部分有望实现“弯道超车”[5] - 行业竞争焦点从“做不做AI”转向“如何做到极致”，核心是构建智能生态、平衡创新与合规、精准抓用户需求[15] 产品核心特点 - “AI涨乐”采用华泰自研模型与通用大模型并行的多元技术架构，高效响应客户需求[4] - 产品功能覆盖传统证券交易、盯盘、选股、聊天等主流功能，支持个性化盯盘策略[4] - 提供策略、主题、资金、涨停四大维度的选股工具，精准服务资深投资者[4] - 采用“GUI核心功能+LUI AI能力”的双驱动架构，保留图形化交互的同时设置全局AI输入框，实现AI能力即时调用[9] - 将“交易”、“账户”功能固定于左下、右上角，确保用户高频操作的便捷性，实现极简功能闭环[9] AI能力应用 - AI能力覆盖选股、交易、分析等关键场景，注重“过程透明化”与“用户分层适配”[10] - 选股决策可视化，展示AI的规划、工具调用、推理全过程，用户可回溯选股逻辑，避免“黑箱决策”[10] - ChatBot已实现与委托、条件单等核心交易功能的打通，用户可通过对话完成“一句话下单”[10] - 基于券商专业信源与分析框架输出结论，对投资认知较浅用户侧重引导，对中间层用户开放推理过程，对成熟投资者聚焦数据准确性[11] - 盘前、盘中、盘后“盯盘”信息流由“华泰投研”提供策略内容，提升信息专业性[5] 用户定位与体验 - 推出四款二次元风格的AI投资助手形象，重点吸引年轻用户群体，打破券商App的严肃刻板印象[5][12] - 通过二次元IP形象、轻量化交互设计，直击Z世代用户，以“非传统金融工具”姿态破冰[12] - 产品设计围绕解决实际问题，旨在为新手过滤无效信息，为成熟投资者提供精准工具[8] - 最终目标是实现“智能平权”，让每个用户无论投资水平、地域都能获得“专属AI助手”[8] 行业痛点与解决方案 - 传统证券APP存在信息碎片化问题，用户难以快速筛选有效信息，决策成本高[7] - 标准化服务难以适配新手、中端、成熟投资者的差异化需求[2][7] - 用户对“AI黑箱决策”存疑，且敏感数据泄漏风险高[7] - 纯语音/文字交互在高频操作中效率低于图形界面，用户迁移成本高[7] - 智能能力未普惠，偏远地区用户难触达优质投顾[7] - AI APP通过过滤无效信息、沉淀决策逻辑、兜底安全边界、追赶用户习惯来解决上述痛点[8] 未来发展方向 - 近十年内C端AI应用领域有望出现具备功能垂直、服务拟人化、体验极致等特点的颠覆式产品[14] - AI将突破固定入口的聊天机器人模式，向场景化对话演进，从标准化客服转向个性化交互[14] - 券商APP加速从基础交易工具向整合投研、教育、生活服务的财富管理生态平台转型[14] - 未来同一家券商或推出覆盖不同类型投资者的多款APP，或打造集合多元功能的“大APP”产品[14] - “AI涨乐”或定位为华泰开放生态的超级入口，连接内部服务与外部生态伙伴，竞争从单一产品转向全场景生态服务构建[14] - 监管与创新的平衡成为未来迭代重要考量，“沙盒”机制被寄予厚望，以探索服务边界与监管创新的结合点[15]

产品表现 - 尚界H5在成都车展期间预售1小时订单量达2.5万台 18小时突破5万台 9月8日小订突破8万台[1] - 该车型定位20万级SUV 被称为"现象级"产品和"超值神车"[1][3] 产品配置 - 全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统 鸿蒙座舱和192线激光雷达[7][21] - 起售价16.98万元 提供4.5亿元现金补贴 订车人数越多价格越低[22] - 首次将高端智能化配置下放至20万以下主流车型区间[19][21] 合作背景 - 上汽集团总裁贾健旭2024年初推动与华为合作 但华为因资源有限 initially婉拒[9] - 转机出现在2024年底广州车展 双方通过"夜宵局"达成合作意向[9][11] - 项目立项后不到两个月即正式启动[13] 合作模式 - 采用"高层直连"机制 余承东和贾健旭隔天通话 隔周见面 亲自参与产品各环节[7][11] - 华为负责智能化技术上限 上汽负责制造和成本控制[24][26] - 上汽为尚界组建独立团队 目标5000人 已到位近3000人 首期投入60亿元建设专属工厂[26] - 华为在安亭部署独立研发团队 与上汽智造基地协同[26] 产品开发过程 - 余承东担任"首席产品经理"角色 在首次造型评审中否定初版设计[13] - 团队连夜调整前灯 尾部线条 风阻系数和座舱质感 第二次评审通过[13] - 余承东被内部称为"磨刀石" 通过苛刻标准倒逼团队提升[13][15] - 双方高层亲自参与路测 专注功能和体验验证[15] 产品定位 - 定位"六边形战士" 要求在智能 空间 安全 续航 颜值和成本六个维度均不偏科[31] - 打破20万以下SUV用户必须在空间 安全 油耗间取舍的传统格局[19] - 实现"智能平权" 让智能化成为基础权利而非身份象征[19][21] 行业影响 - 重新定义20万级智能汽车基准 重写该价位SUV体验坐标[7][22][31] - 为行业提供跨界合作样板 解决"灵魂论"争议 证明通过合作可实现能力叠加[26][29] - 可能触发产业"价值重排" 改变定价逻辑 配置标准 用户认知和竞争格局[31]

产品市场表现 - 尚界H5预售1小时订单达2.5万台 18小时突破5万台 小订突破8万台[3] - 定价16.98万元起 成为20万级SUV现象级产品[3][7] - 购车用户享受现金补贴4.5亿元 订车人数越多价格越低[25] 产品技术配置 - 全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统 鸿蒙座舱 192线激光雷达[7][23] - 首次将高端智能驾驶配置下放至20万级大众车型[21][23] - 实现城区/地库/乡镇道路全场景智驾能力 泊车与高速出行更安全便捷[23] 合作模式创新 - 华为与上汽采用"顶层直连"机制 高层隔天电话沟通 隔周面对面会议[7][11] - 华为负责智能化技术上限 上汽负责规模化制造与成本控制[28][30] - 组建5000人独立团队 首期投入60亿元资金 建设专属超级工厂[30] 产品开发过程 - 项目立项后两个月快速推进 高层直接参与产品定义与设计评审[13] - 余承东作为"首席产品经理"提出极致要求 设计方案经历重新修改[13][14] - 双方路测环节高层亲自试驾 聚焦功能体验细节[16] 行业影响 - 重新定义20万级智能汽车基准 智能化成为该价位段入门门槛[24][25] - 打破传统"不可能三角" 实现颜值/性能/空间/智能/成本的多维平衡[20][35] - 为"灵魂论"争议提供新解决方案 实现技术方与制造方的能力叠加[33] 战略定位 - 鸿蒙智行家族"第五界" 填补20万以下市场空白[9][28] - 六边形产品理念：智能/空间/安全/续航/颜值/成本全面达标[35] - 推动智能平权 使高端智能化配置成为全民可享体验[21][33]

比亚迪降价策略 - 公司针对王朝网、海洋网22款智驾版车型推出"一口价+限时补贴"双重优惠，最高降幅达5.3万元，创智驾车型价格新低[2] - 海洋网10款车型限时"一口价"5.58万元起售，海豹07DM-i智驾版降幅最大，限时价10.28万元（较指导价降5.3万元）[3] - 王朝网12款智驾版限时补贴起售价降至6.38万元，其中夏降幅最高达3.2万元，限时起售价21.78万元[3] - 促销叠加国家以旧换新政策（最高2万元）及本厂置换补贴（比亚迪车主额外2000元），汉DM-i智驾版叠加后降幅达4.5万元[4] 市场反应与销售情况 - 商超店客流量显著增加，智驾版车型成为销售主力，非智驾版库存有限且价格可议[4] - 消费者对5万多元即可体验自动泊车、高速领航等智能功能表示高度认可，认为性价比突出[5] - 典型案例显示降价直接促成商务车（夏）和中端车型（汉DM-i）的购买决策，释放潜在需求[3][4] 战略意图与行业影响 - 此次降价标志着公司战略重心从"硬件平权"转向"智能平权"，加速智能化配置普及[2] - 为达成2025年550万辆销量目标，公司需在剩余8个月维持月销41万辆以上，前4个月累计销量138.09万辆（完成率25%）[7] - 促销活动短期可提升销量与市占率，长期有助于品牌形象塑造和用户口碑传播[5] 行业竞争格局变化 - 吉利银河全系推出限时补贴，银河L6 EM-i下探至6.98万元，银河E8补贴后13.48万元[6] - 上汽通用昂科威直降15%，凯迪拉克XT4起售价15.99万元，但XT5降价30%后月销仍不足2000辆[6][8] - 4月行业降价车型数量同比减少53.7%，但头部企业调整预示更激烈竞争，第三季度或现技术迭代与价格体系双重洗牌[6] 技术竞争维度升级 - NOA导航辅助驾驶成为15万元级车型标配，竞争焦点转向三电系统效率（如宁德时代4C快充、吉利雷神电混热效率46%）[8] - 燃油车因电子电气架构限制，智能化升级成本比新能源平台高300%，传统合资品牌面临双重挤压[8] - 行业竞争将转入"技术储备+制造效率+生态构建"复合维度，800V高压平台等技术重构成为决胜关键[8]

公司发展里程碑 - 深蓝汽车成立三周年之际推出旗舰车型S09，起售价23.99万元，上市3小时大定订单突破2万辆 [1] - 三年累计推出6款产品，累计销量突破48万辆，成为新能源汽车市场黑马 [1] - 成为国有车企新能源品牌中首家实现盈利的品牌，获评"中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌" [2] 市场表现与战略目标 - 2022年7月首款车型SL03上市，14个月销量突破10万辆，29个月完成40万辆交付 [2] - 2022年12月-2025年3月累计销量在央企新能源品牌中排名第一 [2] - 发布"智领2030"战略，计划2030年全球年销量200万辆（海外占比35%），累计推出30款新产品 [5][6] 技术创新与专利成果 - 推出深蓝超级增程技术，拥有1862项核心专利，包含10项全球领先技术如500bar超高压燃油喷射系统 [3] - 自研微核高频脉冲加热技术，-30℃环境下动力性提升50%，充电时间缩短15% [3] - 开源核心专利群（162项），包括获国家科技进步奖二等奖的电池安全技术和中国发明专利金奖的脉冲加热技术 [4] 产品与服务体系 - 旗舰车型S09搭载华为智能全家桶、超级增程2.0等技术，承诺一年内不降价 [4] - 规划"3纵3横"产品矩阵（轿车/SUV/硬派×紧凑/中型/大型），2030年前推出30款车型 [5] - 服务网络目标：国内2500+订单中心、1000+交付中心、2000+维保中心，海外2800+网点 [6] 研发投入与合作布局 - 计划每年研发投入不低于销售收入10%，2030年前累计研发超1000亿元 [5] - 构建"1+4"超级技术体系（深蓝大模型+智驾/座舱/能源/底盘），与华为共研乾崑ADS SE [4][5] - 采取"自研+合作"双轨技术路线，形成差异化竞争优势 [6]

行业与公司 - 行业聚焦于汽车板块，特别是智能驾驶（自驾）和人形机器人两大方向[1] - 涉及公司包括比亚迪、特斯拉、地平线、自行汽车科技、速腾等[4][6][13] 核心观点与论据 智能驾驶（自驾平权） - 自驾技术从高端车型（40万以上）下沉至9万价位段，渗透率加速提升[3] - 城市NOA功能成本下降，渗透率从2023年2%升至当前8%，预计每年增长10%以上[5] - 技术迭代导致行业分化，小车企和技术落后企业将被淘汰，比亚迪等龙头受益[4][5] - 自驾相关产业链公司（如地平线、自行汽车科技）迎来营收利润反转，估值修复[6] 人形机器人 - 人形机器人被视为未来3-5年A股首选投资板块，市场预期裂口大但前景广阔[8][9] - 特斯拉预测人形机器人量产时间提前（原预期2030年百万台，现可能2027-2028年实现）[7][12] - 汽车零部件企业（如PB低于2倍的标的）是核心制造能力提供方，复制电动车产业链逻辑[12] - 工业机器人当前全球年产量50万套，人形机器人有望突破千万级规模[10][12] 技术变革类比 - 智能EV与智能手机（iPhone4）技术变革路径相似，AI驱动生态形成[2] - 特斯拉构建AI核心能力（超算、算法），延伸至RoboTaxi和人形机器人终端[2] 其他重要信息 - 自驾平权框架下，L3自动驾驶落地进度跟踪：当前用户渗透率5%，预计明年达10%[13] - 人形机器人板块波动性大，需警惕短期预期过高风险[8] - 汽车零部件企业因量产能力被低估，推荐关注低PB标的[12] 数据引用 - 自驾渗透率：2023年2% → 当前8%，年增10%+[5] - 全球汽车年销量：9000万辆，保有量10亿辆[7] - 工业机器人年产量：50万套[10] - 汽车零部件PB估值：当前<2倍，历史高位4倍[12]